纯电动汽车空调制冷制热原理
新能源车空调制热原理
新能源车空调制热原理
新能源车空调系统是一种用于调节车内温度的设备，而制热原理则是其中的关
键部分。
新能源车空调制热原理主要基于热泵技术，下面我将为您详细介绍。
热泵制热技术是一种通过运用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件循环工
作的原理。
新能源车空调系统中，这些组件都被精确地设计和安装在车辆内部。
该系统通过工作介质（通常为制冷剂）的循环流动来实现制热功能。
具体而言，以下是其工作原理：
1. 压缩机：系统中的压缩机首先将低温低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温
高压的气体。
这过程充分利用了压缩机的功率，将制冷剂的温度和压力提升。
2. 冷凝器：接下来，高温高压的制冷剂进入冷凝器。
冷凝器是一个热交换器，
通过外界空气或其他冷却介质的作用，将高温高压气体转化为高温高压液体。
在这一过程中，大量的热量会从制冷剂传递到外部环境。
3. 膨胀阀：高温高压液体经过膨胀阀进入蒸发器。
膨胀阀的作用是限制制冷剂
的流量，使其压力和温度降低。
4. 蒸发器：制冷剂从膨胀阀进入蒸发器，这是一个热交换器。
在蒸发器中，制
冷剂从高压液体转化为低温低压的蒸汽状态，同时吸收车内的热量。
这样，蒸发器有效地将车内的热量带走，实现了制冷和降温效果。
通过以上的循环过程，新能源车空调系统能够将外界的热量转移至车内，使车
内温度升高。
该制热原理能够实现对车辆内部的恒温控制，提供舒适的驾乘环境。
以上就是新能源车空调制热的基本原理，希望能为您提供足够的信息。
如果您
还有其他问题，欢迎继续咨询。
9.第9章 电动汽车空调
第一节 空调制冷/制热方式
二、热泵型空调系统制冷/制热
图8—2 热泵系统工作原理图（部分客车采用） 3
第一节 空调制冷/制热方式
二、驻车加热器制热
图8—3 气暖式（左图）和水暖式（右图）驻车 加热器
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第一节 空调制冷/制热方式
四、PTC加热器的电制热方式
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第二节 电动制冷过程
一、延用传统汽车空调的电动制冷系统的组成及部件功能
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第二节 电动制冷过程
二、电动变排量涡旋式制冷压缩机
图8—6电动涡旋式压缩机的定子叶片（左）和晃 子叶片（右）
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第三节 纯电动汽车空调不制冷故障诊断
一、电动汽车制冷工作过程
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第三节 纯电动汽车空调不制冷故障诊断
三、制热控制过程
图8—9空调暖风和电池共用的高压加热器
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第三节 纯电动汽车空调不制冷故障诊断
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图8—16带控制器的PTC加热器
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谢谢聆听
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第八章 电动汽车空调
一、知识目标 能说出电动汽车制冷和制热方式的优缺点； 能说出电动客车热泵式空调的工作原理； 能说出PTC加热的控制过程； 二、技能目标 能排除电动汽车空调不制冷故障； 能排除电动汽车空调不制热故障；
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第一节 空调制冷/制热方式
一、半导体式制冷/制热
图8—1半导体制冷原理示意图
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图8—10加热器控制端口与高压供电端口
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第三节 纯电动汽车空调不制冷故障诊断
图8—11加热器控制器ECU及四个功率管
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第五节 PTC加热器不加热故障排除
图8—12 DC/DC转换器内部的空调PTC8—13拆下变频器电缆
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电动汽车制热原理
电动汽车制热原理
电动汽车作为新能源汽车的代表，以其环保性能和经济性能备受关注。
不同于传统燃
油汽车，电动汽车所使用的动力系统是由电池组、电机、控制器等组成的，在热管理方面
也存在着一些差别。
下面我们来了解一下电动汽车的制热原理。
1. 制热模式
车联网数据显示，目前市场上热管理技术常常采用外环和内环相结合的方法。
在外环中，利用传感器采集车外温度信息，并通过温度调节器把温度控制在一个合适的范围内，
以降低套装电池组和电动机的温升。
同时，还可以通过热泵的方式将车外温度转换为车内
温度，实现环保节能的目标。
在内环中，主要针对车内进行温度控制。
电动汽车使用的制热方式主要为抽取高温冷
却水流，然后通过空气加热器使气流变得温暖。
此外，有些电动汽车还会采用电加热和高
压水喷嘴组成的情况，不过这种热管理方式并不常见。
2. 制热效果
电动汽车的制热效果与其所使用的电池组有一定的关联。
由于电池的工作温度范围较窄，高温会导致电池过热、容量下降和寿命缩短，而低温则会影响电池的性能和充电能力。
因此，热管理系统的设计要以保证电池组工作温度范围的合适为基础，再考虑制热效果的
问题。
对于初入市场的电动汽车而言，其制热效果普遍不能像传统燃油汽车那样快速、直接
地达到车内的热效果。
所以在较冷的环境中，为保证乘客的舒适性，车主最好提前激活制
热系统，以充分发挥热管理的效果。
电动汽车在制热方面的诸多限制给许多消费者带来了不便，但随着技术的逐渐提升，
电动汽车的热管理水平也得到了极大的提高，相信未来电动汽车的制热效果也会变得更加
出色。
学习情境6：电动汽车空调
3）PTC水加热器式暖风系统 PTC水加热器式暖风系统采用PTC水加热器进行取暖，该 PTC水加热器自带水温传感器、高压互锁装置、IGBT温度传感 器、电压采集、电流采集以及对应的自动保护程序。 暖风系统的工作过程是：储水壶的冷却液经电子水泵输送到 PTC水加热器，经过加热的冷却液输送到暖风芯体，经鼓风机 将暖风芯体周围的热量输送到驾驶室各出风口，暖风芯体的冷 却液经回水管回到暖风系统储水壶，然后再次进行循环，如图 6-6所示。
2、电动压缩机电路原理 电动压缩机电路原理如图6-16所示。空调继电器控制压缩 机12V低压电源，低压电源电压是空调压缩机控制器的通信信 号传输及控制功能得以正常运行的可靠保证。整车控制器VCU 通过数据总线“CANH、CANL”与空调压缩机控制器相连接， 再由压缩机控制器控制空调压缩机的高压电源线“DC+与DC”通断。高压互锁信号线在高压上电前确保整个高压系统的完 整性，使高压电处于一个封闭的环境下工作，提高安全性。
图6-16 空调电动压缩机电路原理
图6-13 PTC水加热器
பைடு நூலகம்
6.2.2 电动汽车空调的控制原理
1、控制原理 如图6-15所示，北汽EV160纯电动汽车空调系统的控制原理是整车控制器 VCU采集到空调A/C开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信 号以及环境温度信号等，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空 调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。
2、电动汽车空调系统组成 电动汽车的空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、 膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、HV/AC总成、PTC、暖风水管、传 感器等组成。
6.1.2 电动汽车空调系统工作原理 电动汽车空调制冷系统原理如图6-3，由空调驱动器驱动
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着新能源汽车的发展，新能源汽车空调系统的设计越来越受到关注。
新能源汽车受到能源及环保等多方面的限制，因此对于空调系统的要求也有所不同。
本文将探讨新能源汽车空调系统的设计。
1. 系统构成新能源汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制器和电动压缩机控制器等几个部分。
其中，压缩机是空调系统中最关键的部分，它的效率和功率决定了整个系统的性能。
2. 系统工作原理空调系统分为制冷和制热两种模式。
制冷模式下，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩后将高温高压的制冷剂传送至冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并转化为高温高压气态制冷剂，然后通过蒸发器，将高温高压气态制冷剂放出的热量吸收并冷却空气，最后流回到压缩机中循环。
制热模式下，空气和制冷剂的流动方向相反，空气经过蒸发器被加热，再经过冷凝器排出热量，制热循环就完成了。
3. 系统设计首先是体积和重量。
由于新能源汽车的电池容量有限，空调系统的重量和体积越小越好，以减少能源的消耗。
其次是效率。
应该选择效率高、耗能低的压缩机，并设定适当的压力和温度，以提高系统的效率和性能。
第三是环保性。
新能源汽车空调系统应该尽可能减少对环境的污染，选择环保制冷剂，尽可能减少废气的排放。
第四是操控性。
使用智能控制系统，根据车内温度和湿度变化调整空调系统的工作状态，以保持车内舒适度和节能。
最后是可靠性。
空调系统作为整车的一个重要组成部分，必须具有高可靠性和耐久性，以确保整车能够长期正常运行。
总之，新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑不同方面的要求，以达到高效、环保、舒适、便捷、可靠等多方面的目标。
在此基础上，引入新技术和新材料，以提高新能源汽车空调系统的效率和性能，为新能源汽车的发展贡献力量。
新能源汽车热泵空调工作原理
新能源汽车热泵空调工作原理
新能源汽车热泵空调是汽车热泵空调系统中的一种应用形式。
热泵空调利用新能源作为动力发动机，采用热泵技术，将热量转化为空气冷却制冷。
新能源汽车热泵空调原理：新能源汽车热泵空调是汽车空调系统中的一种应用形式。
热泵空调利用新能源作为动力发动机，采用热泵技术，将热量转化为空气冷却制冷剂热能而产生冷却效果。
新能源汽车热泵空调分为内置型和外置型，内置型新能源热泵空调系统是把新能源动力发动机安装在车辆内，热泵把机舱内热量转移出去。
外置型新能源热泵空调系统是把新能源动力发动机安装在汽车车外，热泵把机舱内热量转移出去。
新能源汽车热泵空调的工作原理：新能源汽车热泵空调通过热泵把热能从温度较高的一方吸入空气中，经过压缩变热、冷却、再压缩，把热能转换成冷却制冷剂的热能而产生冷却效果，把热量传输到温度较低的一方以实现低温冷却。
热泵空调通过提供冷热温度以及不断循环，实现冷热温度改变与控制，从而达到房间内适宜的温度控制。
新能源汽车热泵空调的优点：是汽车热泵空调系统中高效率空调，能更有效地释放、储存和节省能源，低噪音、火焰抑制、故障少、可靠性强、持久耐用。
而且能提高空调的运行效果，满足需要的温度和湿度，确保舒适的汽车空调环境，可使汽车以节能环保的方式行驶。
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项作者：徐已昆来源：《探索科学》2019年第04期【摘; 要】在能源缺乏和环保需求的压力下，新能源汽车成为汽车未来的发展方向，我国为新能源汽车特别是纯电动汽车的发展提供有利的政策支持，使得纯电动汽车的销量大步上升。
本文介绍纯电动汽车空调的特点、工作原理、检修注意事项，分析电动汽车空调不凉的常见故障和检修方式。
【关键词】新能源汽车;空调系统;工作原理;检修;注意事项一、新能源车辆暖风和空调系统简介1.传统皮带式空调系统有些混合动力汽车采用的是传统皮带式空调压缩机，如果空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速启停）功能使发动机关闭，那么空调压缩机也会停止工作，但车辆的鼓风机会继续向车内输送空气，最终使空调压缩机不工作。
虽然这在某种程度上可以让乘车人员感到凉爽，但发动机停机时间过长可能会使人难受，例如长时间等红绿灯时。
这类车辆通常能够取消怠速启停，并激活发动机工作，使其满足任意长时间的空气调节需求。
2.电动式空调系统传统的皮带式空调系统有时会大幅拉低车辆的燃油经济性，但电动空调压缩机比传统的空调压缩机更有效率，尤其当电机由类似于动力电池组这样的高压部件来供给较高电压时。
一般而言，电动空调压缩机是通过小型变频器驱动的交流电动机带动。
压缩机的变频器可以整合到压缩机组件中，或者也可以并入到车辆的主变频器组件等部件里。
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中后，压缩机并非由离合器控制，因为压缩机可以通过改变电动机转速来不断改变其输出功率。
影响压缩机输出功率的因素包括蒸发器温度、车厢温度、环境温度及目标蒸发器温度等。
电动空调压缩机没有采用轴端密封设计，这使得以往传统空调中轴端泄露的情况不会发生。
电动空调压缩机通过使系统制冷剂在电动机周围或附近循环进而使电动机冷却。
由于空调系统的冷冻机油悬浮在制冷剂中，因此，冷冻机油一定不能导电。
常规的冷冻机油会污染系统，可能会导致汽车的车载诊断系统设定诊断故障码（DTC）出现高压电接地的故障。
新能源汽车空调制热原理
新能源汽车空调制热原理
随着环保意识的不断提高，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的趋势。
而新能源汽车的空调制热原理也与传统汽车有所不同。
传统汽车的空调制热原理是利用发动机的热量来加热空气，然后通过风扇将热空气吹入车内。
而新能源汽车则采用了电热器来加热空气。
电热器是一种将电能转化为热能的装置，它可以将电能转化为热能，从而加热空气。
在新能源汽车中，电热器通常安装在空调系统的进气口处，当空调系统需要制热时，电热器会自动启动，将电能转化为热能，加热空气后再通过风扇吹入车内。
与传统汽车相比，新能源汽车的空调制热原理更加环保、节能。
因为传统汽车的空调制热需要消耗发动机的热量，而新能源汽车则可以通过电能来加热空气，不需要消耗发动机的热量，从而减少了能源的浪费，降低了对环境的污染。
除了采用电热器来加热空气外，新能源汽车的空调系统还可以采用热泵技术来制热。
热泵是一种将低温热能转化为高温热能的装置，它可以将低温的空气中的热能转化为高温的热能，从而加热空气。
在新能源汽车中，热泵通常安装在空调系统的外部，当空调系统需要制热时，热泵会自动启动，将低温的空气中的热能转化为高温的热能，加热空气后再通过风扇吹入车内。
新能源汽车的空调制热原理与传统汽车有所不同，采用了更加环保、节能的技术，从而减少了能源的浪费，降低了对环境的污染。
随着新能源汽车的不断发展，相信空调制热技术也会不断创新，为人们带来更加舒适、环保的驾驶体验。
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纯电动汽车空调制冷制热原理
一、纯电动汽车空调的重要性
空调系统在车辆中的作用不可忽视，尤其是在纯电动汽车中。
纯电动汽车通常没有发动机可以产生余热来加热车内空气，同时电池的高温也需要通过空调系统来冷却。
因此，纯电动汽车空调系统的制冷和制热功能显得尤为重要。
二、传统汽车空调系统与纯电动汽车空调系统的区别
传统汽车空调系统通常利用发动机的余热来加热车内空气，而制冷则依赖于压缩机驱动的制冷循环。
但在纯电动汽车中，没有发动机产生余热，因此需要采用不同的技术来实现制热。
此外，纯电动汽车的电池需要冷却，这也需要考虑在空调系统中。
三、纯电动汽车空调的制冷原理
纯电动汽车空调的制冷主要通过制冷循环来实现。
制冷循环一般包括压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀等组件。
具体的制冷过程如下：
1.压缩机：将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2.蒸发器：将高压高温的制冷剂气体通过蒸发器，在与车内空气接触的同时，
将热量从车内空气中吸收进而降低车内温度。
3.冷凝器：制冷剂气体在冷凝器中放出热量，变成高压液体。
4.节流阀：高压液体通过节流阀降压，回到低压状态，以便下一次压缩循环。
四、纯电动汽车空调的制热原理
纯电动汽车空调的制热相对于制冷来说更为复杂。
由于纯电动汽车没有发动机产生余热，因此需要采用其他方式来提供制热。
以下是几种常见的制热原理：
1.电加热器：采用电阻加热的方式，通过电流流过电阻产生热量。
然后将热量
通过风扇吹入车内，从而实现加热效果。
2.热泵系统：利用热泵的工作原理，将低温热量通过压缩增加温度后释放到车
内空气中。
这种方式能够实现能耗的最低化，但成本较高。
3.热能回收系统：利用电池、电动机等部件产生的热量，通过回收和利用的方
式来加热车内空气。
这种方式能够充分利用车辆本身产生的热量，提高能源
利用效率。
五、纯电动汽车空调系统的优化发展
随着纯电动汽车的普及，对空调系统的优化需求也越来越大。
以下是一些当前和未来可能的优化方向：
1.空调系统与电池热管理的整合：由于电池冷却和制热都需要空调系统参与，
将两者整合在一起可以提高能源利用效率，减少能耗。
2.制冷剂的优化：传统空调系统中常用的制冷剂对环境有一定的危害性。
目前，
一些新的制冷剂已经开始应用于纯电动汽车空调系统中，以减少对环境的影
响。
3.温度分区控制：采用分区控制的方式可以根据不同座位的需求来进行温度调
节，提高乘客的舒适度，同时节约能源。
4.空气质量控制：纯电动汽车空气中无燃烧产物的排放，因此空气质量更好。
通过空调系统对空气进行过滤净化，可以进一步提高车内空气质量。
六、总结
纯电动汽车空调系统在制冷和制热方面与传统汽车存在一定差别。
制冷主要采用制冷循环来实现，而制热则需要采用其他方式。
随着纯电动汽车的普及，空调系统的优化和发展变得尤为重要。
通过整合电池热管理、优化制冷剂、温度分区控制以及空气质量控制等方面的改进，可以进一步提高纯电动汽车空调系统的效能和能源利用效率。