二氧化碳减排措施和技术
co2吞吐减排技术研究与应用
co2吞吐减排技术研究与应用CO2吞吐减排技术研究与应用随着全球经济的快速发展，二氧化碳（CO2）的排放量不断增加，给人类社会和自然环境带来了严重的问题。
为了减少CO2的排放并应对气候变化，科学家们积极研究和应用各种CO2吞吐减排技术。
本文将介绍CO2吞吐减排技术的研究进展和应用情况，旨在探讨如何利用这些技术来减少CO2的排放。
CO2吞吐减排技术是指通过各种手段减少CO2的排放量，包括CO2的捕集、储存与利用等。
其中，CO2捕集技术是指将CO2从排放源中分离出来，防止其进入大气中。
目前，常用的CO2捕集技术主要有化学吸收法、物理吸收法和膜分离法。
化学吸收法是指利用化学反应将CO2与溶液中的吸收剂反应，形成稳定的化合物。
物理吸收法则是利用溶液中的压力差和温度差来吸收CO2。
膜分离法则是通过特殊的膜材料将CO2与其他气体分离。
这些技术都有各自的优缺点和适用范围，可以根据具体情况选择使用。
CO2的储存与利用技术是将捕集到的CO2储存或转化为有用的产品，以减少其对大气的排放。
储存技术主要有地下封存和海洋封存两种方式。
地下封存是指将CO2气体压缩成液态或固态，然后注入地下岩层中，使其长期保存。
海洋封存则是将CO2排放到海洋深处，利用海洋的溶解作用将其稀释和储存。
这些储存技术需要考虑地质条件、温度和压力等因素，以确保储存的安全和稳定。
CO2的利用技术可以将其转化为燃料、化学品和建筑材料等有用的产品。
例如，利用CO2可以制备合成燃料，如合成天然气和合成柴油。
此外，CO2还可以用于生产化学品，如氨、甲酸和丙烯酸等。
另外，CO2还可以用于生产建筑材料，如钢铁和水泥。
这些利用技术可以将CO2转化为有价值的产品，实现CO2资源化利用，同时减少了对化石能源的依赖。
除了CO2吞吐减排技术的研究，其应用也在不断推进。
目前，许多国家和地区已经开始在工业生产和能源领域中应用CO2吞吐减排技术。
例如，一些发达国家已经建立了大规模的CO2捕集与储存示范项目，如挪威的Sleipner和Snøhvit项目。
减少碳排放的技术路径有哪些
减少碳排放的技术路径有哪些随着全球气候变化问题日益严峻，减少碳排放已成为当务之急。
碳排放主要来自能源消耗、工业生产、交通运输、农业活动等多个领域，为了实现碳减排目标，我们需要依靠一系列的技术手段。
接下来，让我们一起探讨一些主要的减少碳排放的技术路径。
首先，能源领域的技术创新是减少碳排放的关键。
可再生能源的开发和利用是重中之重。
太阳能和风能作为最常见的可再生能源，其技术不断发展。
太阳能光伏发电的效率在逐渐提高，成本也在不断降低，使得大规模应用成为可能。
风力发电技术也在不断进步，从陆地风电向海上风电拓展，海上风力资源更丰富、更稳定，能够提供更多的清洁能源。
此外，水能、生物能、地热能等可再生能源的开发和利用也在逐步推进。
在能源存储方面，电池技术的突破对于可再生能源的广泛应用至关重要。
高性能的锂离子电池、钠硫电池等能够有效地存储可再生能源产生的电能，解决其间歇性和不稳定性的问题，使得电力供应更加稳定可靠。
能源效率的提升也是减少碳排放的重要途径。
在工业生产中，采用先进的制造工艺和节能设备可以大幅降低能源消耗。
例如，通过优化生产流程、采用高效的电机和传动系统、实施余热回收利用等措施，可以显著提高能源利用效率。
在建筑领域，推广节能建筑设计和材料，加强建筑保温隔热性能，采用智能照明和空调系统等，能够有效减少建筑能耗。
在交通运输领域，发展新能源汽车是降低碳排放的关键举措之一。
电动汽车的续航里程不断增加，充电时间逐渐缩短，成本也在逐步降低。
同时，氢燃料电池汽车也在研发和试点应用中，为未来的交通出行提供了更多的零排放选择。
除了能源领域，工业生产过程中的碳减排技术也不容忽视。
钢铁、水泥、化工等行业是碳排放的大户，通过采用新工艺和新技术，可以减少碳的排放。
例如，钢铁行业中的短流程炼钢工艺相较于传统的长流程炼钢工艺，可以大幅降低能耗和碳排放。
水泥行业通过采用新型干法水泥生产技术和碳捕集与封存技术（CCS），能够减少二氧化碳的排放。
二氧化碳减排的技术与方法
二氧化碳减排的技术与方法全球气候变化的现实正在逐渐受到人们的重视，而二氧化碳的排放量是导致全球气候变化的最主要原因之一。
世界各地的政府和企业都努力采取技术与方法来减少CO2排放量，以降低全球变暖的速度。
本文将探讨二氧化碳减排的技术与方法。
能源效率能源效率是减少碳排放最直接和最常见的方法之一。
随着技术的进步和设计的优化，现在能够制造出更加节能的设备，以协助企业减少能源消耗，并减少对环境的影响。
如热泵可以提供更高效的加热和制冷，并减少 CO2 排放量。
企业也可以采用 LED 灯和智能照明系统，因为这些设备能更好地控制用电量，并使建筑物自主进行节能措施。
碳捕捉和封存技术在工业过程中，很难避免二氧化碳的产生。
但是现代技术鼓励减少二氧化碳的排放，而不是完全压制它。
因此，碳捕捉和封存技术就应运而生。
碳捕捉与封存技术是一种防止二氧化碳释放到大气中的方法。
将二氧化碳从工业流程中捕捉后，它可以被存储在深层地下，或者更好的是，重复使用。
碳捕捉和封存可以通过两种方式来实现。
第一种方法是“后燃烧碳捕捉”：此方法涉及将fossil燃料燃烧并将其二氧化碳捕捉（约70%的二氧化碳可以被捕捉），以防止其与大气中的氧气反应。
第二种方法是“前燃烧碳捕捉”，该方法要求碳捕捉在燃烧之前进行，从而捕捉到大部分的二氧化碳。
太阳能和风能太阳能和风能是减少碳排放的最常见可再生能源，因为二者不会释放二氧化碳到大气中。
太阳能技术通过使用太阳能板将太阳能转化为电能，从而取代使用煤炭和化石燃料来加热水或电力发电。
该技术还可以配合其他技术，如热泵等来减少对非可再生能源的需求。
类似于太阳能的风力发电也是一种高效的碳减排技术，它将风能转换为电能。
风能是可再生能源之一，免费获取，并且不会造成污染或废弃物。
生物质能源生物质能源是指从植物，动物和微生物中提炼的所有能量类型。
生物质能源是一种可持续且环保的能源来源，可以被用于生产电力或运行机器。
生物质能源可以是生物质颗粒或生物燃料，它们可以通过燃烧或转换为其他形式的能源。
各国co2减排措施
为了减少二氧化碳的排放，各国可以采取多种措施。
下面我将列出一些主要的措施，分别介绍其背景、实施方法以及可能的效益。
首先，让我们从能源转型的角度来看这个问题。
我们需要更多的可再生能源，包括太阳能、风能、水能等。
首先，我们要发展储能技术，例如电池储存风能和太阳能，这样我们就可以在夜间或阳光不足的时候使用这些能源。
此外，我们也需要建设更多的电网输配系统，以确保可再生能源的高效利用。
对于工业生产部门，我们也需要逐步转向使用可再生能源，比如氢能和其他清洁能源。
这些转变不仅可以减少化石燃料的使用，从而减少二氧化碳的排放，还可以降低对进口化石燃料的依赖，提高国家能源安全。
其次，发展低碳交通也是重要的一环。
我们可以鼓励人们使用公共交通，如公交、地铁等。
同时，我们也应该推广电动车的使用，这样可以减少汽车尾气的排放。
此外，我们也可以实施智能交通系统，比如利用物联网和大数据技术优化交通流量，减少车辆拥堵和尾气排放。
这些措施不仅有利于减少二氧化碳的排放，还有助于提高城市居民的生活质量。
在农业领域，我们可以采用低碳农业技术，如有机农业和生物质能农业。
这些技术不仅可以减少化肥和农药的使用，降低温室气体的排放，还可以提高农产品的质量和产量。
此外，我们还可以推广农业废弃物的资源化利用，比如秸秆发电等，这样既可以减少废弃物的堆积，又可以降低二氧化碳的排放。
最后，我们也需要提高公众的环保意识。
通过教育和宣传，我们可以让更多的人了解二氧化碳对环境的影响，以及每个人在减少二氧化碳排放中的责任。
我们可以通过各种方式来实现这一点，比如开展环保主题的公益活动、在学校和社区推广环保知识、鼓励公众参与环保项目等。
总的来说，减少二氧化碳的排放需要全球各国的共同努力。
我们应该把重点放在能源转型、低碳交通、低碳农业和公众教育这四个方面，通过这些措施，我们可以有效地减少二氧化碳的排放，保护我们的地球。
二氧化碳消除措施
二氧化碳消除措施
二氧化碳是一种主要的温室气体，对全球气候变化产生重要影响。
为了减少二氧化碳的排放和浓度，可以采取以下措施：
1. 能源转型：减少对化石燃料的依赖，转向可再生能源，如太阳能、风能、水能等。
这将减少二氧化碳的排放，同时促进可持续发展。
2. 提高能效：通过改进能源利用效率，可以减少能源的消耗和二氧化碳的排放。
这包括采用节能技术和设备，改善建筑和工业的能源管理等。
3. 交通减排：推广使用公共交通、自行车或步行等低碳出行方式，减少私家车的使用。
同时，推广电动汽车和混合动力汽车，减少燃油车的排放。
4. 工业减排：鼓励工业企业采用清洁生产技术，优化生产流程，减少二氧化碳的排放。
推动能源回收和循环利用，提高资源利用效率。
5. 林业和农业管理：通过合理的林业和农业管理，可以增加森林和植被的碳汇能力。
这包括植树造林、森林保护、可持续农业实践等。
6. 碳捕获和储存：对于一些难以避免的二氧化碳排放源，可以采用碳捕获和储存技术，将二氧化碳捕获并储存起来，以减少其释放到大气中。
7. 政策和法规：政府可以制定和执行相关的政策和法规，鼓励和推动企业和个人采取减排措施。
这包括碳定价、能源效率标准、排放限制等。
8. 教育和意识提高：通过教育和宣传活动，提高公众对气候变化和二氧化碳减排的认识和意识，鼓励每个人在日常生活中采取节能减排的行动。
综上所述，二氧化碳消除需要综合采取能源转型、能效提高、交通减排、工业减排、林业和农业管理、碳捕获和储存、政策和法规以及教育和意识提高等措施。
这些措施的综合实施将有助于减少二氧化碳排放，减缓全球气候变化的影响。
二氧化碳增多的应对措施
二氧化碳增多的应对措施一、介绍二氧化碳是地球上最主要的温室气体之一，其增加对全球气候变化产生了重大影响。
为了应对二氧化碳增多的问题，国际社会积极采取了一系列应对措施，本文将从以下几个方面进行介绍。
二、能源领域的应对措施1. 促进清洁能源的发展：加大对太阳能、风能、水能等清洁能源的研发和利用，在能源消耗的过程中减少二氧化碳的排放。
2. 加强能源效率：提高能源利用效率，减少能源消耗，从而减少二氧化碳的排放。
3. 推广低碳能源技术：鼓励使用低碳能源技术，如碳捕集和储存技术，以减少二氧化碳的排放。
三、工业领域的应对措施1. 推广清洁生产技术：采用清洁生产技术，减少工业生产过程中的二氧化碳排放。
2. 加强废弃物处理：改善废弃物的处理方法，减少废弃物的焚烧和填埋，从而减少二氧化碳的排放。
3. 实施碳排放交易制度：建立碳排放交易制度，通过市场机制来减少工业部门的二氧化碳排放。
四、交通运输领域的应对措施1. 鼓励公共交通：鼓励人们使用公共交通工具，减少个人汽车的使用，从而减少交通运输行业的二氧化碳排放。
2. 推广低碳交通工具：鼓励使用低碳交通工具，如电动汽车和混合动力汽车，减少尾气排放。
3. 发展可再生能源交通：促进可再生能源在交通运输领域的应用，如生物燃料和电动汽车充电桩的建设，减少石油消耗和二氧化碳排放。
五、农业领域的应对措施1. 推广绿色农业：提倡绿色农业生产方式，减少化肥和农药的使用，减少温室气体的排放。
2. 发展农村可再生能源：鼓励农村地区发展可再生能源，如生物质能源和太阳能灶，减少非可再生能源的使用和二氧化碳的排放。
六、森林保护与植树造林1. 加强森林保护：保护原始森林，减少森林砍伐和破坏，保持森林的碳储量。
2. 增加植树造林：积极开展植树造林活动，增加森林面积，吸收大量二氧化碳。
七、国际合作与减排承诺1. 加强国际合作：加强国际间的合作与交流，共同应对二氧化碳增多的问题，分享经验和技术。
2. 制定减排承诺：各国制定减排目标和时间表，积极履行减排承诺。
装配式建筑施工中的二氧化碳减排措施
装配式建筑施工中的二氧化碳减排措施一、引言随着全球对气候变化和环境保护意识的提升，减少建筑施工过程中产生的二氧化碳排放已成为一个重要议题。
装配式建筑作为一种高效、可持续的建筑技术，其施工过程可以采用多种策略来减少二氧化碳排放。
本文将探讨在装配式建筑施工中采取的二氧化碳减排措施，并分析其有效性和可行性。
二、使用环保材料1. 选用低碳材料在装配式建筑施工中，选择低含碳量材料是减少二氧化碳排放的首要措施。
例如，使用混凝土时可以选择使用高性能混凝土，这种混凝土具有较低的水泥含量，从而降低了材料制备环节产生的二氧化碳排放。
2. 推广再利用材料推广再利用材料也是减少装配式建筑施工中二氧化碳排放的有效方式。
通过回收和再利用废弃材料和构件，可以减少原材料的需求并降低能源消耗。
此外，再利用材料还可以降低废弃物处理的成本和对环境的影响。
三、优化施工流程1. 精确设计和预制精确的设计和预制过程有助于减少施工中不必要的材料浪费以及二氧化碳排放。
通过数字化设计和先进的施工技术，可以将建筑构件在工厂中进行预制，并在现场拼装。
这种方式不仅减少了施工现场所需时间和资源，也降低了运输过程中产生的二氧化碳排放。
2. 优化物流管理合理规划物流管理是实现装配式建筑二氧化碳减排的关键。
通过优化供应链管理和加强协调，可以缩短材料运输距离、提高运输效率，并减少相应的能源消耗和二氧化碳排放量。
四、推广可再生能源利用1. 太阳能利用在装配式建筑施工过程中，可以采用太阳能光伏系统来为建筑供电。
通过安装太阳能板和储能设备，在建筑使用阶段减少对传统能源的依赖，减少碳排放。
2. 风能利用另外一项可行的措施是利用风能作为装配式建筑供电的可再生能源。
通过安装风力发电机组件，可以在施工现场或建筑使用过程中产生清洁、低碳的电力，从而减少对化石燃料的需求和相应的二氧化碳排放。
五、培训与教育为了推动装配式建筑施工中的二氧化碳减排措施落地实施，培训和教育也起到关键的作用。
中国二氧化碳排放现状与减排建议
中国二氧化碳排放现状与减排建议一、本文概述随着全球气候变化问题的日益严重，二氧化碳排放问题已成为全球关注的焦点。
中国作为世界上最大的发展中国家，其二氧化碳排放情况对于全球气候变化的影响不容忽视。
本文旨在全面概述中国当前的二氧化碳排放现状，分析排放的主要来源和驱动因素，并在此基础上提出针对性的减排建议。
文章希望通过深入研究和探讨，为中国应对气候变化、实现可持续发展提供有益的参考和启示。
具体而言，本文将首先介绍中国二氧化碳排放的总体情况和历史趋势，包括排放总量、排放强度、排放结构等方面的数据和分析。
然后，文章将重点分析中国二氧化碳排放的主要来源，包括能源、工业、交通、建筑等领域，以及这些领域内部的排放特点和问题。
接着，文章将探讨影响中国二氧化碳排放的主要因素，包括经济发展、能源结构、技术进步、政策调控等方面。
基于上述分析，文章将提出一系列具体的减排建议，包括优化能源结构、推动工业绿色转型、发展低碳交通、推广绿色建筑等，以期为中国实现减排目标、促进可持续发展提供有益的思路和方案。
二、中国二氧化碳排放现状作为全球最大的发展中国家，中国在过去的几十年里经历了快速的经济增长，这也导致了二氧化碳排放量的显著增加。
目前，中国已经成为全球最大的二氧化碳排放国，其排放量占全球总排放量的近三分之一。
这一现状主要源于中国以煤炭为主的能源结构，以及重工业在国民经济中的主导地位。
近年来，中国政府已经认识到这个问题的严重性，开始积极采取措施来减少二氧化碳排放。
例如，政府已经实施了一系列节能减排政策，鼓励清洁能源的发展，如太阳能、风能等。
同时，政府还加强了对高污染、高能耗产业的监管，限制其过度扩张。
然而，尽管已经取得了一些进展，但中国的二氧化碳排放现状仍然严峻。
尤其是在城市化、工业化进程不断加速的背景下，如何平衡经济增长与环境保护，降低二氧化碳排放量，仍然是中国面临的重要挑战。
因此，我们需要更加深入地理解中国二氧化碳排放的现状，以便更好地制定减排策略。
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二氧化碳减排措施和技术二氧化碳减排措施和技术摘要：本文主要阐述了关于二氧化碳减排的基本技术手段和基本原理。
文章从提高能源利用效率和转化效率以及二氧化碳的捕集、分离和利用等方面介绍了中国二氧化碳减排的各种技术现状,并对二氧化碳减排技术的在国外的具体发展方向作了初步探讨,。
许多国外的化工公司通过提供减排产品促进汽车应用绿色化。
汽车的绿色化包括用生物基材料替代石油基材料、降低轮胎滚动阻力、发展塑料汽车、开发更多汽车用绿色产品。
另一些化工公司正在开发用二氧化碳作为低成本化工原材料的新技术，包括将CO2转化为燃料、利用合成生物学开发生物燃料。
这些新技术均为中国二氧化碳减排及利用前景提供了一定的参考方向。
关键词：二氧化碳减排；捕获与分离；绿色化工；二氧化碳燃料全球每年有250多亿吨二氧化碳排放,中国已达60多亿吨,位居世界第一。
大量CO2的排放所带来的全球性的极端气候问题已经引起科学界、各国政府及公众的强烈关注。
为此，如何减少CO2的排放问题已经被列入各国政府、联合国会议的首要议题，放在优先考虑的地位，成为全球诸多重大问题亟待解决的战略课题。
2009年12月7-18日召开的哥本哈根会议提出,面对气候变化的严峻挑战,我们必须采取更加强有力的政策措施与行动,努力控制温室气体排放,建设资源节约型和环境友好型社会。
中国政府做出承诺,到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40% ~45%,非化石能源占一次能源消费的比重达到15%左右。
当前，减排的主要路线首先是从源头上减排，即通过调整产业、经济、能源结构，鼓励低排放、低能耗企业的建设，对高能耗的企业实行技术改造；大力发展节能技术，提高能源利用率；寻找新能源；增强公民意识，改变生活方式等；其次，对迫不得已排放的CO2通过回收分离、捕获贮存、资源化利用等技术减少或消除其排放。
1. 二氧化碳减排的基本技术手段和原理1.1捕获分离CO2技术1.1.1吸收法包括物理吸收和化学吸收。
物理吸收是指利用那些对CO2具有较大溶解度的有机溶剂做吸收剂，通过对CO2的加压让其溶解到该溶剂内，再通过减压让CO2释放出来，通过这样的交替方式完成CO2的捕获分离。
当然溶剂的选择非常重要，一般要求其具有无腐蚀性、无毒性和良好的化学稳定性。
常见吸收剂有丙烯酸酯、甲醇、乙醇、聚乙二醇等等。
化学吸收是指利用碱性溶液如碳酸钾等对CO2进行溶解捕获，再通过脱析作用完成对CO2的分离和溶剂的再生。
该方法适用于大流量低浓度CO2的分离回收。
1.1.2吸附法通过吸附剂在一定条件下对CO2进行选择性吸附，再将CO2解析分离的方法。
常用的吸附剂有活性炭、沸石、硅胶、分子筛等。
按照改变的条件，吸附法又可分为：变电吸附(ESA)、变压吸附(PSA)、变温吸附(TSA)等。
其中以变压吸附法发展较为迅速，目前在化肥、化工工业中获得了广泛应用。
1.1.3富氧燃料该技术是利用空分系统获得富氧甚至纯氧，再与纯的CO2以一定比例混合后送入炉膛与燃料混合燃烧。
这样由于除去了氮，就可以在排放气体中产生高浓度的CO2，通过烟气再循环装置去稀释纯氧，重新回注燃烧炉。
采用这种富氧燃烧方法，由于助燃气体中氧气浓度较高，燃烧比较完全，不但大大降低了烟气黑度，还因为氮气量的减少，而减少了热损失，节约了能源，故而被发达国家称之为“资源创造性技术”，有着良好的应用前景。
目前的oxy-fuel技术又得到了进一步的发展。
在oxy-fuel技术中，由于烟道气中CO2的浓度很高，这样就有利于对CO2进行捕获和封存。
1.1.4膜分离法又称分子筛法，利用不同的聚合材料对不同的气体具有不同的渗透率，将CO2从锅炉尾部烟气中分离出来的方法。
其最大优点在于投资少，结构简单，操作方便。
工业上常见的分离CO2的膜有醋酸纤维膜、乙基纤维素膜、聚苯醚等。
这些膜对于CO2现出良好的渗透性。
随着高分子材料科学的不断发展，膜分离技术将不断完善，成为CO2的捕获分离的又一重要手段。
1.2捕获封存技术(CCS)将含有CO2的废气通过一个装有三维网筛的烟囱，废气在上升的过程中与从上方喷淋下来的化学溶剂相遇，CO2气体被溶剂吸收，随后再将其从溶剂中提取出来进行压缩，然后用泵注入地下储存。
由于地球储存CO2的潜力十分巨大，因而地质封存被普遍认为是未来主流的封存方式。
由于该方法减排效果较好(可捕集90%以上的CO2的排放)，加之地球储存CO2的潜力巨大且对环境友好，因而受到了越来越多的国家的广泛重视。
但是，这种技术也有一定的局限性。
首先，它存在一定的环境风险，比如，溶解的CO2会对地下水的化学性质产生影响，浅层地下和近表面环境处气态CO2高浓度产生的直接效应以及CO2泄漏和盐水取代对地下水的危害、对陆地和海洋生态系统的危害、诱发地震、引起地面沉降或升高等。
其次，能耗大，成本高。
从捕集到运输再到贮存，每一个环节都要耗能，如果将该技术用于电力生产，每kWh电的费用估计会增加约0.01~0.05美元，排放每t CO2的成本是30~70美元。
由此可见，该技术能否获得广泛应用，还取决于环境、技术、资金以及政策等问题。
但是，随着技术的不断成熟，CCS技术将成为未来CO2减排的重要手段。
1.3 CO2的资源化利用CO2早期主要用来合成尿素、碳酸氢铵等化学肥料，以及用来生产纯碱、小苏打等基础化工原料。
现在，CO2被广泛应用于化工、机械、食品、农业、医药、烟草等行业。
利用现代科学技术，可以将其转化为有机燃料、化工原料、中间体或有机化工产品。
“变废为宝”，对于缓解能源紧张、节能减排不失为一举两得。
2二氧化碳减排的具体手段和新型技术2.1 电站二氧化碳减排应用将电厂和其他高耗能装置排出的大量CO2打入油田井下,既隔离封存了CO2,又可以提高油田采收率,是处理大量排放的CO2的出路之一。
欧盟委员会估计，到2030年可捕获的CO2大约相当于欧盟建议书要求该地区在2030年减排CO2数量的15%。
欧盟已承诺在今后几年支持12项不同技术捕获CO2的示范项目。
富氧燃料(oxy-fuel)技术,即向燃煤电站进纯氧,而不是进空气。
这样除去了氮,就可以在排放气体中产生高浓度的CO2。
用富氧燃料,可以产生富CO2烟道气,为准备封存而分离和净化CO2的成本可以降低。
空气产品公司现已开发了试验室规模的技术，准备在示范装置检验这项技术。
罗地亚能源服务部也建立了一家负责能源供应管理和生产的集团。
罗地亚认为用CO2排放气作原料不是一个可行的选择,因为排放的CO2要扩散,过程将是高耗能的,但公司正在研究CO2捕获的化学方法。
近几个月,CO2捕获技术可能更向前推进了一步。
UCLA的化学家Omar Yanghi 领导的研究人员在《科学》杂志刊登了一篇文章,强调他们发现了一种新颖的多孔材料,可以吸收自身体积80倍的CO2。
这种材料是沸石咪唑酯骨架结构材料(ZIF),可以导致CO2捕获系统的成本大幅降低。
2.2向绿色汽车提供更多新材料和新产品受消费者对环境关注和燃料价格升高的驱动,开发绿色汽车的竞赛正在进行。
焦点主要是开发更便宜的替代能源和减少汽车尾气中有毒的排放物。
汽车设备制造商对材料的开发超过了燃料,正在研究运用可再生或可回收的材料制造各种汽车部件和产品。
2.2.1用生物基材料替代石油基材料福特公司在其2008年的Mustang赛车中已经在座椅靠背和坐垫的泡沫塑料中使用5%由大豆制成的聚醚多元醇。
福特公司计划用大豆作原料的聚醚多元醇替代40%用石油作原料的聚醚多元醇,福特公司说,这不仅可减少对环境的影响,而且每年可节约成本2600万美元。
福特公司的长期目标一直是用一些由植物制得的材料替代由石油制得的材料,最终目标是减少公司生产汽车对环境的影响。
福特等公司还在研究将低成本的大豆渣加入到复合材料中的技术,以降低生产成本,同时减轻汽车质量,增加强度。
2.2.2降低轮胎滚动阻力除了生物基纤维外,帝人公司还开发了可以减少燃料消耗的技术,例如用聚碳酸酯替代发动机罩和车顶的钢和玻璃可以减轻汽车的质量;该公司还改进了橡胶成分,从而可降低轮胎的滚动阻力。
Sulfron是一种以芳酰胺为主的改性橡胶配混物,是帝人公司向轮胎市场提供的最新产品。
将Sulfron加入到轮胎配混物中,据说可以降低滚动阻力15%～20%，从而可降低燃料消费量3%～5%。
此外,还可延长寿命15%。
轮胎对于解决燃料消耗问题起着关键作用。
低能耗轮胎也是罗地亚的Zeosil高性能二氧化硅的开发重点,这种硅胶用作轮胎的补强剂。
滚动阻力几乎对CO2的排放负有30%的责任,是所有汽车和轮胎市场优化能耗和汽车燃料消耗的要素。
2.2.3发展塑料汽车使用节约燃料的汽车塑料替代用于汽车部件的金属和玻璃,在世界各地的汽车展会上给人以深刻印象。
钢占现在汽车质量的2/3,100kg的塑料平均可以替代300kg的钢。
估计汽车的质量对其CO排放的影响大于30%。
汽车质量只要减轻10%,每千米就可以减少CO2排放量16g以上。
罗地亚公司正在研究用聚酰胺基塑料Techny做车体、结构件和引擎罩下的部件,以减轻汽车的质量,从而减少CO2的排放。
对Borealis公司而言,最新一款绿色汽车是燃料消费最低,而且很容易回收利用的汽车。
聚丙烯配混物可以用在这款车型,特别是将聚丙烯用在结构货架(内装和外装)和美观的车体板。
Borealis近来开发的产品之一是全循环的热塑性聚烯烃配混物Daplen ED230HP。
这种配混物可替代传统上用作车外板、后档板和引擎罩的聚碳酸酯和聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的掺混物。
萨比克公司不仅为汽车部件提供了可以回收利用的塑料,而且用塑料废片开发了原材料。
萨比克专用的向上游循环的塑料Valox iQ PBT和Xenoy iQ树脂(聚碳酸酯和PBT的掺混物)预计2009年就可用于一些汽车部件。
萨比克公司说,它们可以用PET废片生产Valox iQ材料,每吨Valox iQ可以替代850kg的以石油作原料的材料。
2.3 将二氧化碳转化为工业原料的节能减排技术一些化工公司正在开发用CO2作为低成本化工原材料的新技术。
巴斯夫公司已经用CO2排放气作工业原料。
工业专家估计,每年大约有1.2e8吨的CO2可以用作化工原料,但作为一种减少排放的途径,这个数量可能会明显增加。
2.3.1 二氧化碳用于尿素、水杨酸和甲醇等的生产巴斯夫收集合成氨厂排放的CO2,用作生产尿素的原料,几年来已消耗了几十万吨的CO2。
巴斯夫公司认为,一般而言,鉴于碳在CO2分子中的热力学状态,用CO2作原料是非常有限的。
任何使用CO2的大规模工业工艺都是潜在的耗能工艺。
巴斯夫的生产装置实现了高度的热整合,效率已经很高。
巴斯夫在小规模技术的开发上也取得了进展,该公司近来成功地开发了用CO2替代传统的碳-氢单体的共聚物。