浅谈景观人行天桥的设计

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人行天桥设计方案

人行天桥设计方案

人行天桥设计方案人行天桥是城市交通工具与人流交通的桥梁。

人行天桥具有连接道路交通和行人交通的作用,提高了人员和车辆过街的安全性,缓解了交通拥堵问题,保障了城市交通的顺畅运行。

下面是一个人行天桥设计方案:一、项目背景由于城市交通流量的增加,很多地方出现了行人与车辆交通冲突的现象,为了提高行人通行的安全性和便利性,设计一个人行天桥是非常必要的。

二、选址根据现有道路的交通流量和行人流量,选取距离人流密集地段较近的地点作为人行天桥的选址。

三、规划设计1.桥梁结构:选择持久、耐用且美观的材料作为桥梁的主体结构,如钢结构或混凝土结构。

桥梁的设计应保证足够的强度和稳定性,能够承受大量的行人流量和风力。

2.桥面设计:为了确保行人的安全并提供舒适的通行体验,桥面应采用防滑材料,避免因雨天或寒冷天气造成的滑倒事故。

同时,可以在桥面设置非滑行栏杆,方便行人通行。

3.楼梯和电梯:为了满足行动不便的人群的需求,可以在桥梁两侧分别设置楼梯和电梯。

楼梯应保证坡度合适、台阶宽敞,并设置栏杆,电梯应满足无障碍通行的条件。

4.照明设计:为了保证夜间行人的安全,桥梁的照明系统应具备足够的亮度。

可以采用高效节能的LED灯泡,并根据设计需求进行灯光的布置,提高夜间视觉效果。

5.防护设施:在桥梁两侧设置护栏,防止行人意外跌落,同时也起到一定的美观作用。

护栏的高度和尺寸应符合相关标准。

四、环境美化为了提升人行天桥的环境美观度,可以在桥梁两侧设置绿化带,种植花草树木,增加城市的生态环境。

同时,可以在桥梁上设置美化装饰物,如雕塑、艺术装置等,增加城市的文化氛围。

五、项目实施及管理1.项目实施:在设计方案完成后,需要组织相关人员进行项目实施。

招标合适的建筑公司进行施工,并在施工过程中进行质量和安全监管。

2.项目管理:在人行天桥建成后,需要建立健全的管理机制。

设立专门的管理机构进行日常巡查和维护,及时处理桥梁上的安全隐患。

六、项目预算人行天桥设计和建设的预算应综合考虑桥梁结构、材料、施工等诸多因素。

人行天桥设计浅谈

人行天桥设计浅谈

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 202)年第4期(总第构2期)No. 4,206)(Sum No. 366)人行天桥设计浅谈孟祥勇(上海千年城市规划工程设计股份有限公司,上海310000)摘 要:由于城市道路日渐拥堵。

为了改善和缓解城市道路交通现状,人行天桥设计和施工得到快速发展。

人行天桥在城市 中不仅有缓解交通造成的压力、分散人流量,还是为行人提供舒适、高效、安全的出行环境等发挥着重要的作用。

首先对过街人行天桥的工程概况、设计技术标准、上部结构、下部结构、附属结构以及结构设计的主要内容进行分别详细的阐述,然后再 运用midas coil 2015建立有限元分析模型,并分别对天桥的上部钢箱梁应力、位移、支座反力、结构自振频率等多方面进行分 析验算,得出计算数据也可为同类型过街人行天桥的分析提供理论参考和借鉴。

关键词:自振频率;技术标准;结构设计;结构计算中图分类号:U422文献标识码:A 文章编号:1008 -3构3(202))04 -0128 -020引言人行天桥作为两个地块之间连接通道,不仅具 有很强的实用性同时还兼具有很高的观赏性。

天 桥跨越城市道路,便于两地之间的联系,是现代城 市道路交通工程中一项重要的组成部分,在交通密 集的地区,更好的处理了路人横跨道路的问题,同 时满足人车分流的功能以确保行人安全。

在现代桥梁设计、施工的过程中,钢结构桥梁 因施工便捷,可先在工厂预加工,然后再运送到施 工现场,进行现场拼装、焊接,能够有效的缩短施工 工期,并且减少了对交通的影响。

同时,钢结构因 为断面小自重轻,同时钢材的弹塑性能好,使得钢 箱梁桥具有良好的抗震效果,钢结构桥梁的被认可 程度也越来越高,对于钢结构桥梁的便利性、安全 性变的更加青睐,因此,钢箱梁桥将得到越来越普 遍的应用,如何设计并应用好钢箱梁桥就变得至关。

1工程概况玫瑰路人行天桥位于蓉江一路道路里程K5 + 615.366,跨越蓉江一路。

人行天桥设计

人行天桥设计

案例一:某城市人行天桥设计
总结词
实用与美观的结合
详细描述
该人行天桥设计注重实用性和美观性的结合,采用了简约现代的造型,以灰色为 主色调,与周围建筑风格相协调。天桥全长300米,宽4米,设有电梯和步行楼梯 ,方便行人和游客通行。桥面采用防滑耐磨材料,确保行人的安全。
案例二:某旅游景区人行天桥设计
总结词
03
人行天桥的选址与规划
选址考虑因素
交通流量
01
评估人行天桥建设地点的日行人流量和车流量,以确保天桥的
利用率。
周边环境
02
考虑天桥建设地点周边的建筑、道路、公园等环境因素,以确
保天桥与周边环境的协调性。
安全性
03
评估建设地点是否存在安全隐患,如道路交叉口、交通拥堵等
,以确保天桥能够提高行人的安全性。
总结词
人性化与文化特色的结合
详细描述
该人行天桥设计注重人性化与文化特色的结合,采用了曲线形的造型和具有校园特色的装饰元素,如 校徽、校训等。天桥全长150米,宽3米,设有遮阳设施和座椅,方便学生和教职工休息。同时,天桥 还设有信息导览系统,提供校园内的各类信息和服务。
感谢您的观看
THANKS
人行天桥的设计应充分考虑结 构安全、防震、防火等因素,
确保行人的生命安全。
经济实用
在满足安全的前提下,人行天 桥的设计应尽可能降低工程造 价和后期的维护费用,实现经 济实用。
美观大方
人行天桥的设计应考虑城市景 观和环境因素,做到与周围环 境相协调,提升城市形象。
环保节能
人行天桥的设计应采用环保材 料和节能技术,减少对环境的
,确定最优方案。
工程预算
根据方案设计结果,编 制工程预算,以确保项

人行天桥设计及施工技术要点分析探讨

人行天桥设计及施工技术要点分析探讨

人行天桥设计及施工技术要点分析探讨摘要:人行天桥又叫做人行立交桥。

人行天桥一般都是建造在行人稠密和车流量大的地段,例如广场、交叉口又或是铁路上面。

本文通过结合城市人行天桥的设计实践以及对已经建成的人行天桥的仔细观察和探究,从而对人行天桥的设计与施工中所存在的一些重要的问题进行了认真地分析与探讨,并且在此基础上为其提出了相应的解决建议和措施。

关键词:人行天桥设计施工要点人行天桥又可称之为人行立交桥,它是一种供行人使用的跨越城市道路的设施。

城市人行天桥作为一种公共建筑,其目的主要是为了使城市的交通拥堵情况得到缓解,满足行人的过街需求与机动车快速通行,并且实现交通组成的人车分离以及解决行人的过街问题。

随着我国经济与社会的飞速发展,城市化进程也不断的加快,城市交通快速发展,为满足需求,人行天桥修建得越来越多。

由于人行天桥是人们在日常生活中接触的最多的一种桥梁形式,其为城市道路带来了独特的视觉效应,所以人行天桥对于城市而言,早已不仅仅是一种简单的具有过街功能的通道,而且还成为了组成和塑造城市景观的重要元素。

正是由于这个原因,在对人行天桥进行设计与施工工作的同时不得不考虑的一个重要因素便是景观,不仅仅要考虑到它的交通方面的功能,而且还要使它的形式尽可能地参与到城市环境的构成中,特别是在城市的繁华地带和核心地带,要尊重人们的视觉欣赏和满足美感的要求,并且采用景观和城市设计等手法,从而使人行天桥成为城市中的一道美丽的风景。

以下是对人行天桥的设计和施工方面做出的详细叙述。

1 人行天桥的景观设计与使用功能1.1 人行天桥的组成人行天桥是横跨道路的并且直接暴露在行人视野之内的,并且,这种既生动又活泼的城市建筑能够变成人们生活的城市风景当中的一抹亮色也是人们所期盼的,所以,在对桥梁进行景观设计的时候,就必须要以充分重视过街的交通功能为前提,并且还要对行人通过的感觉以及行人过街的人性化设施的设置予以必要的充分考虑,而不仅仅是片面地考虑人行天桥的功能需求从而忽视其对于景观的需求。

某城市景观人行天桥总体设计分析

某城市景观人行天桥总体设计分析

1042019·7摘要:随着社会的发展进步和生活质量的提升,城市建设更加注重品质和特色。

一座选址得当、造型优美、环境和谐、规模适度的人行天桥,在解决人行过街的同时也将成为城市的景观节点。

本文结合中部某城市开发区一座景观人行天桥,从桥位选择、交通分析、建筑选型、结构设计及附属设计等方面进行简要介绍和分析,可为类似工程设计提供参考。

关键词:景观天桥;桥位选择;栏杆;铺装引言随着社会的发展进步和生活质量的提升,人们对人行天桥的要求已经不仅仅是满足人行过街的基本功能需要,还要结合周边环境,坚持以人为本,注重景观艺术设计,宣传城市形象,打造城市名片,为城市的景观增亮添彩。

目前,我国城市人行天桥景观建设总体水平还处于相对滞后阶段,特别在彰显城市特色、塑造城市形象方面。

从设计角度来看,缺乏与城市特色相适应的人行天桥景观设计模式;从建设技术角度来看,缺乏与所提倡的节约型理念相适应的技术[1]。

一、桥位选择及交通分析对于城市快速路和主干路,应有效分隔快、慢交通,消除或减小行人、非机动车与机动车之间的相互影响,保证快车道正常行驶和慢车道的安全性,天桥的设置主要解决慢行交通过街对快速交通过街的影响问题。

有些天桥建成后并没有起到应有的作用,往往因天桥的选址不当或设计缺陷,导致天桥建成后利用率低,造成资源浪费,所以桥址选择应以方便行人过街、减少过街人群绕行路程为目的,让桥梁使用者能快捷舒适地通过街道[2]。

(一)总体区位本项目位于安徽省居巢经济开发区南外环路。

南外环路以东,清溪河以西,龙塘路至四桥路之间是正在实施的清怡公园。

南外环路为S316巢湖至庐江公路市政段,城市主干路,道路红线宽50m。

南外环路清怡公园段,仅向阳南路交口为地面平交,其余交口均为右进右出,另在路段公交站点附近设有两处地面过街,如图1所示。

本段南外环东南边为正在施工的清怡公园,西北边为工业聚集区、雅荷公园以及居住社区,东北边为工业聚集区,区域内的居住人群主要在工业园聚居区内,其中聚居区内设有学校,从市区过来的人群可沿长江东路与安成路、向阳南路通行。

城市人行天桥设计探讨

城市人行天桥设计探讨

城市人行天桥设计探讨城市人行天桥是城市交通建设中的重要组成部分,它不仅可以方便行人通行,还可以有效解决城市交通拥堵问题,提高城市道路的通行效率。

城市人行天桥的设计需要综合考虑交通流量、地形条件、周边环境等多个因素,才能够实现良好的功能和美观的外观。

本文将就城市人行天桥的设计进行探讨,分析其设计原则、建设技术和发展趋势,希望能够为城市人行天桥的设计和建设提供一些借鉴和参考。

一、城市人行天桥的设计原则1. 安全性原则城市人行天桥的首要原则是安全性,要充分考虑人行天桥的结构稳定性、承重能力以及防滑、防风等环境因素,确保行人在天桥上通行时能够安全无虞。

人行天桥的设计应该尽可能地确保行人的通达性,考虑到行人的通行便利性和舒适性,特别是对于老年人、残疾人和儿童,要设计合适的坡度、扶手和坡道,确保他们也能够方便地使用天桥。

城市人行天桥是城市的一道风景线,因此在设计时要充分考虑天桥的外观美观性,结合周边环境、城市风貌等因素进行设计,打造出具有城市特色的人行天桥。

4. 环保节能原则在人行天桥的建设过程中要尽可能采用环保、节能的材料和技术,减少对环境的影响,提高城市交通建设的可持续性。

1. 结构设计2. 材料选择人行天桥的材料选择也是十分重要的,要选择具有较高强度和耐久性的材料,同时也要考虑到外观美观性和环保性,更好地融入城市的建筑风格和环境。

3. 设施配置在人行天桥上应该配置一些便民设施,如座椅、垃圾桶、广告牌等,更好地满足行人的需求,提供更加便利的出行环境。

4. 照明设计为了提高夜间行人的通行安全性,人行天桥的照明设计也是至关重要的,要根据周边光照条件和天桥的设计风格进行合理的照明设置,确保夜间行人能够清晰地看到天桥。

5. 环境景观人行天桥的建设还应该充分考虑周边的环境景观,结合植物、雕塑等环境景观元素,营造出更加宜人的行人通行环境。

1. 智能化随着科技的不断发展,城市人行天桥的设计和建设也将朝着智能化方向发展,例如智能照明系统、自动清洁系统等,使得人行天桥更加智能化、便捷化。

城市人行天桥设计

城市人行天桥设计

城市人行天桥设计随着城市化进程的加快,人们越来越多地选择步行出行作为日常交通方式。

然而,城市中的交通流量也越来越大,给行人的安全带来了一定的挑战。

为了解决这个问题,城市人行天桥设计逐渐受到人们的重视。

本文将探讨城市人行天桥的设计原则和一些创新的设计理念,以提高行人的交通安全性和使用体验。

一、功能合理的设计城市人行天桥的设计应该充分考虑行人的实际需求。

首先,需要确保天桥对行人来说是方便的,即便是身体不便的人也能够轻松使用。

因此,在设计过程中应考虑到无障碍通行,如设置无障碍坡道、扶手和无障碍电梯等。

其次,人行天桥还应该满足行人的出行需求,为他们提供便捷的交通连接。

因此,设计师可以考虑将天桥与公共交通站点相连接,如地铁站和公交站,以方便行人乘车。

此外,也可以考虑将人行天桥与周边建筑物、商场等相连,提供更多的出行选择和便利。

二、良好的安全性设计行人的安全是人行天桥设计中最重要的考虑因素之一。

首先,人行天桥应该具备足够的承载能力,以确保行人在桥上行走时不会发生任何事故。

设计师应该根据预计的人流量来合理设计桥梁的材质、结构和支撑系统。

其次,人行天桥的护栏和栏杆设计也至关重要。

护栏和栏杆应具备足够的高度和坚固性,以防止行人的意外坠落。

此外,可以在设计中考虑使用透明的护栏材料,以提供更好的视野和开放感。

三、人性化的设计理念人行天桥不仅仅是作为一座交通设施存在,还应该兼具美观和舒适的设计。

在设计中,可以考虑增加绿化植被和景观元素,使天桥更加与周围的环境和谐统一。

同时,可以设置座椅、休闲区和观景平台等设施,提供行人休息和欣赏景色的场所。

此外,考虑到城市空间的有限性,可以将人行天桥设计成多功能的空间,如设置商业区、文化展示区或者艺术装置等,增加城市的文化氛围和活力。

四、可持续发展的设计城市的可持续发展是当前社会所关注的重要议题之一。

在人行天桥设计中,可以考虑运用环保材料和绿色技术,以减少对环境的影响。

同时,还可以设置太阳能光伏板、雨水回收系统等设施,以提高能源利用效率和资源回收利用率。

人行天桥设计研究提升城市步行体验

人行天桥设计研究提升城市步行体验

人行天桥设计研究提升城市步行体验随着城市化进程的不断加速,城市交通问题日益凸显,步行成为了一种重要的出行方式。

而人行天桥作为城市道路交通设施的一种,不仅可以提高行人出行效率,更可以提升城市的整体形象。

因此,人行天桥的设计研究至关重要,可以有效地提升城市步行体验。

一、人行天桥的设计原则
人行天桥作为城市交通设施,其设计需要符合一定的原则。

首先,人行天桥的设计应该充分考虑行人的安全,包括扶手的设置、防滑设计等。

其次,人行天桥的设计也需要考虑通透性和美观性,不能对城市整体景观造成破坏。

二、人行天桥的设计元素
人行天桥的设计需要考虑多个元素,包括结构、材料、灯光等。

合理的结构设计可以保证人行天桥的稳固性和耐久性,不仅可以提高安全性,还可以节约维护成本。

选择合适的材料可以延长人行天桥的使用寿命,减少对环境的影响。

此外,恰当的灯光设计可以提升夜间行人的出行体验,增加城市的夜间魅力。

三、人行天桥的设计创新
随着科技的不断发展,人行天桥的设计也在不断创新。

比如,智能人行天桥可以根据行人的数量和速度自动调节通行时间,提高通行效率。

另外,人行天桥也可以和城市道路系统相互连接,形成完整的城市交通网络。

四、人行天桥的设计实践
人行天桥的设计需要充分考虑城市的实际情况,结合城市的发展规划和人口分布等因素。

通过实践验证,不断总结经验,进一步完善人行天桥的设计方案,提升城市步行体验。

在未来的城市建设中,人行天桥的设计将发挥更加重要的作用,提升城市步行体验,促进城市交通的发展。

通过不断研究和实践,可以为城市居民提供更加便利、安全、舒适的出行环境。

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简支挂梁为三室断面, 为了减轻吊装重量, 分 成两个单箱预制, 吊装就位之后, 再现浇中间一个 箱 室 , 成 梁 后 是 单 箱 三 室 断 面 。简 支 挂 梁 外 形 与∏ 形 刚 构 完 全 接 顺 , 花 槽 也 完 全 对 齐 。图 4 为 天 河 科 技园人行天桥简支挂梁断面图。
面 铺 20mm 厚 天 然 花 岗 石( 毛 面 ) 现浇带
自西向东纵贯市区, 由黄河冲击而成大片河谷盆 的强降水和特殊地质地貌, 植被覆盖差和人为等
地。南北绵延起伏的山地和沟壑纵横的黄土梁峁 因素使雨季泥石流时常发生。
构成了兰州特殊的地形。兰州市区现有人口约 214 万 人 , 海 拔 高 度 为 1 500~2 200 m, 年 平 均 气
2 兰州市区排洪沟灾害发生情况
温 11.2℃, 年 均 降 水 量 327 mm, 雨 季 多 集 中 在 7、
兰州市区排洪沟灾害发生情况见表 1。
8、9 三 个 月 , 属 干 旱 少 雨 的 大 陆 性 气 候 。市 区 地 貌 可 分 为 基 岩 山 地 区 、黄 土 梁 区 、黄 河 河 谷 盆 地 区 和
3 市区排洪沟存在的主要问题
72 桥梁结构
城市道桥与防洪
2006 年 9 月第 5 期
浅谈景观人行天桥的设计
单晓方
( 广东省冶金建筑设计研究院, 广东广州 510080)
摘 要: 该 文 介 绍 了 广 州 天 河 科 技 园 人 行 天 桥 的 设 计 构 思 与 结 构 计 算 方 面 的 情 况 , 阐 述 了 景 观 人 行 天 桥 规 划 、设 计 等 方 面 的 理 念 、原 则 。 关键词: 人行天桥; 景观桥梁; ∏型刚构 中图分类号: U448.11 文献标识码: A 文章编号: 1009- 7716( 2006) 05- 0072- 02
74 防洪排水
城市道桥与防洪
2006 年 9 月第 5 期
兰州市区排洪沟问题及对策
张志英
( 兰州市市政工程管理处, 甘肃兰州 730050)
摘 要: 针 对 兰 州 市 区 排 洪 沟 的 现 状 和 存 在 的 问 题 , 提 出 排 洪 沟 的 详 细 规 划 、功 能 定 位 及 整 治 管 理 的 对 策 , 减 少 灾 害 发 生 , 充分发挥排洪功能。 关键词: 排洪沟; 全面规划; 泥石流; 灾害; 设防标准; 兰州市 中图分类号: TV87 文献标识码: B 文章编号: 1009- 7716( 2006) 05- 0074- 03
收稿日期: 2006- 04- 24 作者简介: 单 晓 方( 1976- ) , 男 , 吉 林 长 春 人 , 工 程 师 , 从 事 路 桥 设计工作。
图 2 天河科技园人行天桥竣工近景图
3 桥型方案
3.1 桥型方案选定的原则 ( 1) 符 合 科 韵 路 整 体 规 划 要 求 。 ( 2) 服 从 桥 梁 总 体 造 型 的 要 求 。 ( 3) 坚 持 以 人 为 本 , 人 与 自 然 合 谐 的 原 则 。 ( 4) 构 造 创 新 独 特 , 结 构 新 颖 。 ( 5) 桥 梁 设 计 同 周 边 环 境 统 一 , 建 筑 力 求 少 破
坏自然地形。 3.2 桥型方案
2006 年 9 月第 5 期
城市道桥与防洪
桥梁结构 73
根据已定的桥梁造型方案, 选定桥梁纵向布 置 为 16.46 m+45.26 m+16.46 m, 全 长 78.18 m, 左 、右 两 个∏型 刚 构 , 中 间 挂 20 m 的 简 支 挂 梁 。图 3 为天河科技园人行天桥立面布置图。
4.2 上部结构 ∏形刚构断面悬臂部分采用单箱三室断面,
腹 板 宽 40 cm, 梁 体 高 97 cm~267 cm。 非 悬 臂 部 分跨径较小, 为压重平衡悬臂端重量, 采用实心断 面。工程中未采用边墩设抗拔桩的方式来平衡悬 臂端重量, 一方面是抗拔桩施工的可靠性不太高, 而更重要的另一方面是∏形刚构的主墩是固结 的, 且刚度非常大, 所有悬臂端产生的不均衡的弯 矩大部分由主墩承受了, 向边墩传递的上拔力只 占一小部分, 边墩抵抗悬臂端产生的不均衡弯矩 的作用不明显, 如果不设边跨实心断面来平衡的 话, 主墩受力将十分不利。
图 4 人行天桥简支挂梁断面图
预应力钢束的设计也考虑了施工的便利, 全 部 在 梁 端 竖 直 面 单 端 张 拉 , 所 有 斜 面 、曲 线 段 , 腹 板 下 缘 只 设 置 固 定 端 锚 具 。没 有 设 置 张 拉 端 锚 具 。 图 5 为天河科技园人行天桥 Π 型刚构钢束布置
5 计算分析
积 2 041.46 km2。按 性 质 划 分 为 泥 石 流 沟 道 57 条 , 为 100 a 一 遇 , 但 政 府 和 行 业 主 管 部 门 尚 未 正 式
泥 流 沟 道 29 条 , 水 石 流 沟 道 13 条 , 排 洪 沟 沟 谷 绝 批 准 认 定 , 无 统 一 口 径 , 一 般 因 灾 害 而 变 化 。 如 城
计 算 采 用“ 桥 梁 博 士 V3.0”计 算 , ∏ 型 刚 构 与 简支挂梁一起建模。牛腿处支座采用主从约束来 处 理 。图 6 为 天 河 科 技 园 人 行 天 桥 Π 型 刚 构 的 计 算模型。
∏型刚构
图 6 Π 型刚构计算模型
通常做法是只对∏型刚构建模, 挂梁对∏型 刚构的作用要人工计入, 挂梁上有人行荷载和没 有人行荷载要分别考虑, 因为即使仅对∏型刚构 本身而言, 有些内力分量是挂梁上有荷载更不利, 有另一些内力分量是挂梁上没有荷载更不利, 因 此用有限元程序画内力组合包络图时也较麻烦, 第一种方法建模可能更为简便一点。
两 侧 渐 变 到 520 cm。 全 桥 沿 栏 杆 外 侧 , 设 弧 形 的 花槽, 美化了人行道, 也美化了人行天桥的立面线 条 , 使 人 行 天 桥 与 周 围 的 环 境 更 加 协 调 。值 得 一 提 的是, 弧形花槽还有一个重要的作用是从视觉效 果上降低梁高, 弧形花槽底面与简支挂梁底齐平, 花 槽 高 60 cm, 花 槽 中 种 植 的 花 草 可 以 遮 挡 花 槽 以上的梁体, 当科韵路方向车辆从下方经过的时 候看不到花槽以上的梁体, 感觉上梁高变矮了, 整 个 结 构 显 得 纤 细 、轻 盈 , 凌 空 感 强 。 尽 管 只 是 设 弧 形花槽这样的小设计, 但是也会对整个人行桥结 构造型产生举足轻重的影响, 凸显了细节设计的 重要性。桥头处设半圆形的花池, 供人驻足休息。 桥墩薄壁墩墩顶与主梁相连处成半圆形, 线型与 主 梁 梁 底 曲 线 相 呼 应 , 造 型 柔 美 。图 2 为 天 河 科 技 园人行天桥刚竣工时的近景图。
1 工程概况
天河科技园人行天桥位于广州市新城市中心 区中山大道与黄埔大道间的天河科技园附近, 跨 越重要的道路科韵北路。科韵北路该段是半下沉 式隧道, 因此人行天桥不设梯道, 天桥直接与隧道 两侧填土上的人行道平顺相接, 相接处布置绿化、 建筑小品, 整个造形布置流畅美观, 与半下沉式隧 道的地形环境协调一致。图 1 为天河科技园人行 天桥刚竣工时的远景图。
收稿日期: 2006- 05- 25 作者简介: 张志英( 1959- ) , 女, 河北 人 , 工 程 师 , 从 事 城 市 道 路 、
关 区 排 洪 系 统 , 从 1952 年 ~1964 年 , 经 历 了 3 次 变 动 。盐 场 堡 大 砂 沟 1966 年 泥 石 流 灾 害 后 设 防 流
黄 河 丘 陵 区 。尤 其 是 风 成 黄 土 堆 积 厚 度 较 大, 堪 称 3.1 缺 乏 系 统 的 全 面 规 划
世 界 之 “ 最 ”, 兰 州 九 州 台 和 皋 兰 山 黄 土 厚 度 达
兰 州 市 的 一 、二 、三 版《总 体 规 划》中 均 做 了 防
330~340 m, 黄 土 具 有 严 重 湿 陷 性 。
洪规划, 但具体排洪沟的防洪详细规划尚未全面
1 兰州市区排洪沟的现状
完 成 , 防 洪 系 统 未 形 成 。排 洪 沟 的 平 面 布 置 和 走 向 主要是以迁就现状、认可历史以及人为强行改道
兰 州 市 区 排 洪 沟 东 起 桑 园 峡 包 兰 铁 路 黄 河 为 主 , 在 完 全 密 切 联 系 地 形 、确 切 认 识 沟 道 属 性 、
0 前言
大 部 分 呈“V”字 型 , 两 侧 山 坡 坡 度 20°~40°, 山 体 相 对 高 差 400 ~600 m, 沟 床 比 降 平 均 大 于
兰 州 市 位 于 黄 河 中 上 游 , 深 居 大 陆 腹 地 , 黄 河 70‰, 南 北 两 山 滑 坡 和 泥 石 流 分 布 较 广 , 相 对 集 中
∏型 刚 构 墩 柱 对 温 度 、收 缩 徐 变 很 敏 感 , 正 确 的模拟下部结构的抗推刚度非常重要, 因此模型 考虑了桩土共同变形, 用弹性支撑模拟土对桩体 的握裹作用。如果不考虑桩在土中变形对主梁顺 桥向变形的适应, 墩柱由此而产生的内力将十分 巨大, 与实际情况差别很大。
为了全桥形成拱型造型的需要, 简支挂梁中 间 截 面 比 支 点 截 面 高 30 cm, 结 构 建 模 中 考 不 考 虑 这 30 cm 还 是 有 不 小 的 差 别 。 计 算 建 模 时 也 充 分考虑了这一因素, 虽然说预应力钢束的布置位 置在直线模型和中间上拱模型中在各截面距离挂 梁底面的距离都是一样的, 但是由于构件本身上 拱 30 cm, 预 应 力 张 拉 时 在 简 支 挂 梁 跨 中 会 形 成 额外的向下的径向力, 对结构安全造成不利影响。
桥, 西至河口兰新铁路黄河桥, 南以七道梁为界, 确认设计流量及标准、纵横断面设计等方面在认
北 部 在 中 铺 子 - 甘 家 滩 一 线 , 东 西 约 60 km 的 地 识 上 还 有 一 定 的 局 限 性 。
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