历年上海车牌价格及北京摇号中签率详细示意图
上海车牌拍牌攻略
上海的朋友看过来——上海车牌拍卖攻略光年2013-07-18 15:07想必SMZDM上魔都的同学有很多，在这样坐地铁起步价都要3块钱的城市，每每都流着口水羡慕帝都2元钱随便坐的福利。
除了羡慕公共交通，在私家车这块同样也是，不过也会被帝都人民羡慕，魔都的车牌最高曾经卖到9w+，都赶上一辆A级低配合资车的价格了，而帝都摇上号了只要几百元就可以了，一个拼的是财力一个拼的是运气，着急用车却总也摇不上号的同学肯定羡慕魔都只要肯花钱就能搞定实在是太幸福了。
而不着急用车却手头不富裕的同学却觉得帝都慢慢拼人品总有摇上的一天（话说我一同学全家摇号摇了3年还是没中，你说多窝火……）。
牌照虽然魔帝各有无耻的地方，但是魔都相比之下还是人性很多，只是在工作日的高峰期不让外牌上高架而已（外环可上），走地面慢点也还是能走的，而帝都连五环都不让进，抓住就扣钱扣分。
就交通状况来说，我感觉帝都也比魔都要恶劣一些。
怎么扯到这了……上面说了魔都对外牌还是很厚道的，但是如果不想起太早或者公司管的比较严的话，走地面真的是很虐心的行为，看着前面红绿灯交替了5、6个周期就是过不去你说急不急！而且魔都车牌是在升值的起码是保值，车贬值车牌升值这样开几年卖了也亏不了多少，不像帝都如果牌子被偷就要重新摇号无法挂失……所以对魔都人民来说拍个沪牌并不是装b脑残的行为，是完全有其合理性的。
在经过了4次拍牌终于拍中的经历之后我也可以有胆子坐在电脑前慢悠悠的写下这个攻略了。
想必之前研究过拍卖攻略的同学都知道一个叫做“小老虎不吃人”的ID最早总结的攻略，造福了一代人，但是随着今年3月拍卖规则的更改，之前的攻略便有修改的必要，而且这个月也是8月新规出台之前最后一次拍卖，价格也是3月开始的连续4次官方压低警示价的最低价，希望能对大家有所帮助。
上海车牌拍卖的官网在这里，相关规则和政策都很清楚，所以就不多费口舌了，攻略为主，其他简单带过~1.标书既然魔都车牌是拍卖的那么就要买标书，带上身份证件和2000元现金去指定的地点（比如福州路108号的国拍大楼）交费就可以领到上图的东西了，这2000元是保证金，如果拍上了不付款就没收。
沪c牌照规定
沪c牌照规定沪C牌照是指上海市发放的机动车号牌中的一种，根据相关规定，获得沪C牌照的车辆需要满足一定的条件和审核要求。
首先，沪C牌照主要面向非上海户籍人员。
根据上海市机动车限购政策，非上海户籍人员只有通过摇号或者竞价购买的方式才有可能获得沪C牌照。
摇号购车的方式是指除了上海本地户籍人员外，其他非上海户籍人员可以通过参与每月的车牌摇号活动，赢得摇号中签的机会，从而获得购车资格和沪C牌照。
而竞价购车的方式是指非上海户籍人员可以通过竞拍的方式购买沪C牌照。
每月上海市都会组织一次竞价活动，参与者提交价格，竞价最高者则获得购车资格和沪C牌照。
其次，获得沪C牌照的车辆还需要满足一定的排放标准。
根据上海市的机动车排放标准，车辆需要满足国家四级及以上的标准才能获得沪C牌照。
国家的排放标准分为国家一、国家二、国家三、国家四等级，标准越高，排放的污染物越少。
在目前的政策实施中，国家四级及以上的车辆才能够进入沪C牌照的审核范围，获得购车资格。
对于排放标准较低的车辆，必须进行升级改造，达到相应的排放要求，方可获得沪C牌照。
另外，沪C牌照的数量也是有限制的。
根据上海市机动车限购政策，每年将设置一定数量的摇号指标和竞价指标，确定了非上海户籍人员可购买的车辆数量。
这一数量是根据上海市交通情况、道路拥堵程度、环境保护等因素进行合理安排的，旨在控制车辆总量和保证交通运行的顺畅。
因此，非上海户籍人员获得沪C牌照的几率是有限的，需要通过摇号或竞价等方式得到购车资格。
最后，沪C牌照对车辆的使用也有一定的限制。
根据上海市交警部门的规定，沪C牌照的车辆只能在上海市范围内行驶，不得进入沪牌照限行区域以外的地区。
对于未按规定行驶的车辆，交警将会进行处罚，并可能限制或取消其沪C牌照的使用权。
因此，持有沪C牌照的车辆在行驶过程中需要严格遵守交通规则和限行政策，做到守法文明驾驶。
总之，沪C牌照是上海市面向非上海户籍人员发放的一种机动车号牌，获得沪C牌照需要满足非上海户籍、排放标准、摇号或竞价等条件。
2020年11月上海市非营业性客车额度拍卖公告
2020年11⽉上海市⾮营业性客车额度拍卖公告
上海国拍公司今早发布，11⽉份个⼈车牌拍卖在11⽉21⽇（10:30-11:30）举⾏，个⼈额度14595辆，⽐上⽉减少840辆。
警⽰价为89300元。
11⽉份单位车牌拍卖在11⽉23⽇（14:00-15:00）举⾏，单位额度1892辆。
2020年
1⽉：个⼈额度8612辆，131948⼈竞拍，最低成交价90500元，均价90557元，中标率6.5%
2⽉：个⼈额度7966辆，130962⼈竞拍，最低成交价90900元，均价90941元，中标率6.1%
3⽉：个⼈额度11970辆，133903⼈竞拍，最低成交价90100元，均价90141元，中标率8.94%
4⽉：个⼈额度14410辆，144210⼈竞拍，最低成交价90400元，均价90494元，中标率10%
5⽉：个⼈额度17776辆，146851⼈竞拍，最低成交价89600元，均价89818元，中标率12.1%
6⽉：个⼈额度18267辆，135370⼈竞拍，最低成交价90600元，均价90744元，中标率13.49%
7⽉：个⼈额度16862辆，142526⼈竞拍，最低成交价91000元，均价91075元，中标率11.83%
8⽉：个⼈额度16843辆，137111⼈竞拍，最低成交价90600元，均价90680元，中标率12.28%
9⽉：个⼈额度16852辆，127604⼈竞拍，最低成交价90600元，均价90710元，中标率13.21%。
北京小客车摇号 内卷
北京小客车摇号内卷这是2021年第一次、也是唯一一次摇号。
都知道在北京摇号难，但到底有多难呢？看几个数据。
【数据1】本次有3万多个家庭本次成功摇到，他们有的人从2011年就开始排队了，距今已有10年。
【数据2】许多摇到车牌号的家庭，不仅摇号时间长，全家没车现象也非常普遍。
全家没车的意思是：夫妻没车，爸妈没车，孩子也没车。
【数据3】如果你想独辟蹊径，通过开公司来申请单位牌照，也没那么容易。
本次有3000个单位成功摇到，在这些单位里，最早是从2019年1月开始排队的，足足等了2年半。
【数据4】如果你现在建立公司，开始排队，预计要在2027年左右才能排到。
对了，前提是公司年度增值税的缴纳额度必须超过5万，才有排队资格。
【数据5】请注意，以上所说的都只是新能源车牌。
获得燃油车牌照的难度，可以理解为：在新能源的基础上再乘以3或4倍。
内卷这两年最火的词，非内卷莫属。
北京车牌号这个事儿，就是一个非常生动的内卷案例。
摇号之前屯了好几张车牌的人，妥妥内卷之王；摇号初期就加入并摇上的人，也算是半个胜利者。
但对大多数人来说，刚开始没有意识到事情的严重性，等到意识到时，已经晚了。
于是，很多人选择去外地买车、上牌。
前两年的规则没那么严，外地车牌还能舒服地上路。
所以你会经常在路上看到冀R和冀F的车牌——冀R是河北廊坊，冀F是河北保定，两个挨着北京的城市。
非京牌车主的心态其实很简单，北京牌摇不上，但用车是刚需，就算你罚我，也认了。
我见过至少2辆冀F车后窗还贴着一句口号：我是北京人，但我没有车牌。
但现在没那么简单了。
首先，所有的非京牌要办理进京证，而且进京证办理有次数限制。
一年365天，非京牌照每年最多办理进京通行证12次。
不仅如此，每张进京证只有7天有效期，这样一算，一年365天，非京车每年只能在北京的街道上行驶84天。
这背后意味着12次的证照办理，外加无数次的提心吊胆。
槽叔的摇号经历也挺有意思。
从注册到摇号上，我前后花了5年的时间。
对上海车牌拍卖政策的合理性分析 (1)
对上海车牌拍卖政策的合理性分析上海自1994 年开始对新增的汽车额度实行有底价的拍卖政策，是全国最早实行车牌拍卖的城市，也是目前中国最早施行了私车牌照拍卖政策的城市。
上海的私车牌照拍卖政策已实施了20 年，从政策诞生至今，在备受关注的同时，也存在颇多争议，这些争议主要集中在政策的合理性与合法性上。
当前我国政策的合法性审查较大程度涉及程序与技术，在实践过程中政策的合理性更加值得探讨，本文将从事实标准和价值标准两个层面对车牌拍卖政策进行分析，并提出简单的政策建议。
一、上海车牌拍卖政策的相关背景（一）政策发展历程。
1.起步阶段(1986年—1993年)。
在计划经济体制下，私人不允许购买汽车。
直到1986年，国家政策变化，上海重新开始出现私家车，而当时仅有一条打浦路隧道连接浦东和浦西，交通状况糟糕，上海市政府开始实行私车牌照拍卖制度，被称为“Z牌照”。
当时Z牌投放数量少, 实行10万元起价的有底价、不公开拍卖。
2.规范阶段(1994年—1999年)。
1994年,上海对私家车牌照采用有底价、不公开拍卖的市场化分配方式。
1998年初，为刺激沪产轿车的销售, 针对桑塔纳轿车的私车牌照推出以2万元起拍桑塔纳车牌照的政策,假若购买非沪产车(包括国产车和进口车)，牌照仍须10万起拍，这种带有浓郁地方保护色彩的政策遭受到各方的非议,最终在2000年被取消。
3. 成熟阶段(2000年至今)。
2000年,上海推出“国产生活用小客车上牌额度无底价竞购”，即公民、法人与其他组织在上海购车后取得牌照必须经过竞价(拍卖)的方式，每月拍卖一次。
同年，推出“车房组合销售”（即购买内环线以外30万元以上的商品房一套,以5000元的低价获得私车牌照额度一个）,该政策于2001年10月被取消；2003年3月,国产车和进口车牌照额度合并拍卖,私家车牌照拍卖不再区分国产车和进口车；2004年9月，将公车牌照纳入与私车牌照一起拍卖；近年来，连续推出包括车牌“警示价”、“新牌上新车”、“二手车带车牌过户1年内不得再度转让”等政策，给车牌价格“退烧”，挤压投机水分。
沪牌又贵又拍不到,为什么每个月都有20多万万人孜孜不倦竞拍上海车牌
有车固然是一件开心的事，但有车无牌就是一件痛苦的事。
这样的情况也许在二，三线城市感受不到，但在上海、北京、广州这样的一线城市没牌照，即使有车也没用，因为限行政策太多，导致外牌车辆无法自由通行。
众所周知，上海牌照是需要通过竞拍才可以获取，然后竞拍到手只是倒数第二步，那你竞拍成功并获取额度后就可以花费近9万来购买这张“铁皮”，想想这个代价直接把其他城市小伙伴吓坏了，因为这个价位已经够买一辆车了。
相反北京牌照也是通过摇号获得，虽然和上海竞拍不同，但其实本质都一样，全凭运气。
京牌摇号过程中是有一定几率加成，也就是说如果你上个月不中，那下个月成功几率将会*2，多次摇不中会不停的增加概率。
当你成功摇到后就可以付低廉的价格上牌了，北京和上海的差异就是“铁皮”的价格为什么差距这么大？我们先来对比一下两者限行标准：北京限行分为两种：一种是单双号限行，另一种是外牌车辆通行证。
第一种是为了控制上路的车辆，尽可能减少上路车辆来加大通行效率，比如车牌尾号是1开头，则1，3，5可以开，2，4，6不能开。
在这样的政策下，再收费老百姓真是扛不住了。
第二种是外牌车辆通行证，外牌车辆入京是需要办理通行证，在早晚高峰时间段是不能进五环以内，“啊……五环，你比四环多一环”这句歌词耳熟能详，这其实就暗示限行的区域分割线在此。
上海限行：工作日每日7时至9时、17时至19时，上海内环内地面道路外省市号牌小客车交通限行。
限行范围为上海市中心内环内地面道路，且不含边界道路，具体以标志设置为准。
外省市号牌小客车在内环以外道路及边界道路行驶，不受限行措施影响。
限行时间为工作日交通早晚高峰各2小时，即7时至9时、17时至19时，工作日非交通早晚高峰及周六、周日和全体公民放假日不限行。
本次地面道路限行措施限制通行的车辆是悬挂外省市机动车号牌的小客车，执行紧急任务的救护车、警车等特种车辆除外。
限行方式包括“从限行区域外驶入限行区域”和“在限行区域内通行”两种情况。
上海拍牌的原理
上海拍牌的原理
拍牌原理是根据市场需求和资源供应的情况，通过拍卖等方式来确定商品的价格和归属权。
在上海，拍牌通常指的是汽车摇号拍牌。
首先，上海市政府会根据市民对汽车的需求以及城市交通的承载能力等因素来确定每年的车牌总量。
然后，这些车牌数量会根据一定的比例分为政府和市场两部分。
政府部分的车牌会用于公务用车、警车、消防车等特殊车辆，以及用于拍卖给符合特定条件的个人或企业。
市场部分的车牌则会通过摇号和拍卖的方式分配给普通市民。
对于市场部分的车牌，首先会进行摇号。
市民需要提前通过特定渠道购买摇号资格，并填写相关信息。
市政府会根据摇号系统随机抽取获得摇号资格的市民，并通过摇号结果公布获得摇号资格的市民名单。
摇号结束后，获得摇号资格的市民可以参与拍卖。
拍卖通常会采用竞价方式，市民可以根据自己的需求和经济实力来决定出价。
经过一定的时间，出价最高的市民可以获得车牌的所有权，并需要按照出价支付相应的费用。
拍牌的原理就是通过市场需求和资源供应的平衡，通过摇号和拍卖等方式来进行公正、公开、透明的分配。
这样可以有效控制车牌数量，缓解交通拥堵问题，并提高交通运输的效率。
我预测了上海车牌价格
我预测了上海车牌价格许斌在美国学了五年经济学，当了八年教授，大多是纸上谈兵。
回到上海后不一样了。
房价、汇价、车价，还真是和生活息息相关，躲也躲不了。
要命的是总有亲朋好友前来咨询，仿佛我有一个水晶球似的。
唉，经济学者在中国被套上了太多的光环，真是累得慌。
言归正传。
话说去年九月份，我在中欧开始为三个班的MBA学生讲授经济学这门必修课。
由于中欧从2005年起实行学期制，学生有十二周时间咀嚼经济学，所以我觉得有必要传授一些“硬功夫”。
了解经济学的人都知道，经济学者真正的硬功夫是思辨分析能力。
就我个人的理解，经济学对商界的有用之处在于帮助管理者对商业现象作较深入的解读。
没有一个真正的经济学家敢说他的模型肯定能让你赚钱。
经济学家的预测能够提供一些方向性的把握已经不错了，哪里能做到钢口铁牙！当然在学生面前我不能贬低自己神圣的职业，而是想露几招把他们镇住。
看到MBA学子们年轻好学，前途无量，我思量着怎么也得传授他们一些实实在在的东西。
我想到的是经济计量学方法。
这是我所谓的“硬功夫”。
——————————————————* 作者是中欧国际工商学院经济学与金融学教授。
从何下手呢？在MBA课堂上是不能演示自己的数学功夫的，那非得给赶下讲台不可。
正当我琢磨这事时，机缘来了。
因为十一长假近在眼前，而车价又在下滑，所以我觉得买车的时机到了。
生活在上海的有车族都知道，上海有全国独一无二的车牌竞拍政策。
从1994年实施以来，上海市交通管理局每个月投放几千个车牌，由上海国际商品拍卖有限公司在指定的某天公开拍卖。
例如2005年8月车牌投放数量是6829个，平均中标价为35905元。
一个车牌几万元，实在是很贵，所以上海有不少私家车上了外地的牌照。
但这些车在上高速时会受到某些限制。
外地牌照是便宜，但在上海开个外地牌照的车，总是觉得别拗，所以我决定还是去拍一个上海牌照。
了解到9月份的竞拍日是17号，我先去指定地点花100元买了一份标书，同时交付押金2000元。
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1.2
单位:万辆
上海汽车保有量
上海汽车保有量
数据来自国家统计局
1.2
上海汽车保有量
与快速增长的私家车相比，全市道路增长幅度有限。2010年全市道路总长为 16687公里，同比只增长了3.8%。其中公路11974公里，同比增长2.6%，城市 道路4713公里，同比增长了7.1%，车行道面积207.3平方公里，同比增长5.7%。 全市道路增幅与汽车保有量增幅明显不对称。与此同时，全市高架道路仍处 于较拥挤状态，南北高架、沪闵高架入城方向高峰时段车速低于2009年，南 北高架西侧早高峰车辆平均时速为20.6公里，沪闵高架早高峰入城方向车辆 平均时速仅20.2公里。
2009 2010
2011
15046.45 17165.98
-
2540.30 2873.58
-
27.90 40.11
50.49
132.92
据上海权威部门最新发布的数据显示，2010年上海市新增机动车额度拍卖收入为 41.5亿元人民币，安排支出共计24.0亿元。支出主要用于公 交购车补贴11.0亿元， 公交优惠换乘补贴8.4亿元，老年人免费乘车补贴4.3亿元，用于公交冷僻线路等其 他补贴0.3亿元。
上海车牌拍卖价格
然而，随着上海私家车拥有量突破100万辆，私车牌照市场的刚性需求相当旺 盛，短暂下跌后，去年岁末最后一次私车牌照竞拍价格出现大幅反弹，再次 突破5万元大关，沪上车市火热程度不减。 沪上新车牌抢手的同时，也带动了申城旧车牌照转让价的上扬。目前，此间 旧车牌照转让价基本在5.2万元至5.4万元之间，令欲购买者迟迟出不了手。 据新近完成的上海市综合交通2011年年度报告显示，2010年底全市注册机动 车248.7万辆，其中汽车保有量170.7万辆，同比增长13.6%，而私人汽车则突 破了百万大关，达到了101万辆，同比增长更是达到19%。
1.1
上海车牌拍卖价格
根据历年车牌投放数量和平均成交价，可以大概算出每年车牌拍卖所得总金额，如 下表所示。这笔钱最终到哪去了呢？ 单位:亿元 2007 2008 上海市生产总值 地方财政收入 车牌拍卖总金额 12494.01 14069.87 2102.63 2382.34 37.06 26.79 上海汽车2011年 前三季度净利润
1.1
上海车牌拍卖价格
2011年上海车牌拍卖情况
1.1
上海车牌拍卖价格
2010年上海车牌拍卖情况
1.1
上海车牌拍卖价格
2009年上海车牌拍卖情况
1.1
上海车牌拍卖价格
2008年上海车牌拍卖情况
注: 2008年1月和2月拍卖结果合并统计
1.1
上海车牌拍卖价格
2007年上海车牌拍卖情况
1.1
2.1
北京汽车保有量
根据即将出台的北京汽车行业“十二五”规划，在京购买和行驶电动汽车将 不被纳入限购范围，也就是说，购买电动汽车无须参加摇号，可以直接上牌。 不过，北京市经信委有关负责人表示，纯电动车只是号牌不必参加摇号，但 也要按牌照尾数号码，遵守每周一次的限行规定。该负责人同时表示，纯电 动车不限购的政策也只是“在一定时期内”适用。 不限购只是北京对纯电动车的鼓励政策之一。据透露，北京还比照国家财政 部的有关规定，制定了纯电动车补贴方案，每辆车最高可获补贴12万元。 北京2011年汽车交易破80万辆 新车交易下滑 北京限购一年，购车需求锐减，让北京车市成了真正意义上的价格洼地，曾 经的北京车市风向标亚市，一定程度上也沦为华北的汽车批发市场。“北京 人买家具去香河，河北人买车来北京”，成了一些经销商互相调侃的段子。 根据中国汽车流通协会与中信证券近期联合发布《北京经销商生存状况调查 报告》（以下简称《报告》），去年全年北京地区新车销量约40万辆，同比 下降56%，北京地区经销商正面临较为严峻的经营形2年上海首次车牌拍卖均价飙升至5.3万 上海新年首月私车额度拍卖呈现开门大涨之势。2万多人抢拍8000张车牌，最 终平均成交价格冲高至53195元人民币，最低成交价52800元，致使部分市民 春节前开上私家车的愿望“落空”。 本次车牌竞拍激烈，共有24354人参与投标，其中不少竞拍者已是多次参与却 未能如愿。 去年，上海私车牌照拍卖价格曾持续10个月上涨。此间政府部门不断增加私 车额度投放量，却依然挡不住扶摇直上的车牌价，当年10月拍卖均价超过了 5.4万元。11月，车牌拍卖冲高回落，拍卖价意外跳水，最低价暴跌8100元。
1.2
单位:辆
上海汽车保有量
近两年上海车辆月度上牌数量情况
数据来自上海市信息中心汽车产业研究室
2.1
北京汽车保有量
北京摇号中签率
2.1
单位:万辆
北京汽车保有量
北京汽车保有量
数据来自国家统计局
2.1
北京汽车保有量
北京的汽车保有量还有一个特点，就是私家车比例偏高。北京市统计局的数 字显示，截至2010年底，在北京的480.9万辆机动车中，私家车为374.4万辆， 占比为77.85%。而同期全国私人汽车保有量总数为5938.71万辆，占总保有量 的比重为76.12%。私家车比例高，显示北京人的消费水平走在全国前列，同 时，公共交通要在市民的日常出行中占据更大比例需要付出更多努力。 北京庞大的汽车保有量，既让人们享受到了汽车时代的便利，又带来了行路 难、停车难等现实问题。崔东树称，在世界大城市中，北京无论汽车保有量 的绝对数还是千人保有量，其实都不算多，“问题是北京的汽车保有量增长 过快、过猛，在进入新世纪以来的短短11年间，就集中增加了300多万辆汽车， 而北京的道路体系、停车场建设、汽车后市场的服务能力以及人们的交通意 识、社会的汽车文化等很难在短短11年间同步跟上，由此带来了一定的社会 问题。” 为此，北京开始了一系列的治堵措施，其中就包括摇号上牌。从去年1月开始 实行摇号以来，摇号中签率便从1:10.6跌倒1:40.8。