西南交大交通运输认识实习报告
交通运输认识实习报告
7.铁路信号：（1）各种用途信号机的设置位置及其作用（2）轨道电路和道岔转辙机（3）车站联锁设备（4）驼峰信号设备（5）区间闭塞设备（6）调度集中
实习目的与作用：
11.车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。
坡道行车
练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。
一、上坡时的速度和挡位选择方法
汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
注意挡位和速度的关系
二、下坡行驶速度与档位的选择方法
编组站的主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型的货物列车；
——组织和取送本地区的车流，即小运转列车；
——设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；
——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。
此外，在驾照准驾车型的签注方式上，将原来包容式签注改为罗列式签注，即签注驾驶员所取得的准驾车型，而未取得准驾资格的车型则不再注明。
旧的驾照都可以继续使用，新老车照的相关更换工作将随机进行，车主可在办理行驶证年检或驾驶证审验的时候，更换新的驾照，无须特地到车管所办理。
（2）学开车步骤
学开车第一阶段练习
主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
关于交通运输实习报告怎么写(5篇)
关于交通运输实习报告怎么写(5篇)关于交通运输实习报告怎么写精选篇1一、实习内容1.了解城市及公路交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发等过程;2.了解城市及公路交通规划、设计、施工及交通管理部门的组织管理机制;3.了解和发现目前城市和公路交通存在的问题，以提高分析和解决工程实际问题的能力。
4.为毕业设计(论文)收集相关信息和资料。
二、实习方式和时间安排1.到有关的交通规划、设计、施工、管理部门及科研院所等单位参观、调研;2.进行必要的城市或公路交通调查，并通过相关手段进行资料的收集;3.实习时间为两周，各实习小组具体时间、地点视各毕业论文题目要求和经费情况，由指导教师自行确定。
4.实习小组实习时间与地点具体安排：序号时间实习内容及单位13月2日毕业设计、实习动员，实习准备工作23月6日毕业设计小组任务布置，师生讨论33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告(含答辩)实习日记。
实习报告的主要内容有：1.回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论;2.阐述毕业实习对毕业设计(论文)题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计(论文)研究的几种方案;3.提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议;4.完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1.实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2.成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】交通运输专业毕业实习报告【篇1】一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
西南交大认识实习报告
西南交大交通运输认识实习报告一、前言作为一名交通运输专业的学生，我深知实践对于理论学习的的重要性。
在西南交通大学这所学府里，我们不仅需要学习书本上的知识，更需要走出校门，亲身感受交通运输行业的实际运作。
因此，在暑假期间，我参加了西南交通大学组织的交通运输认识实习活动，以期能够将所学知识与实际工作相结合，提高自己的综合素质。
二、实习单位与实习内容本次实习，我先后参观了成都公交公司、西南交通大学九里校区轨道交通实验室、成都市规划馆、成都东客运站、动车所、成灌快铁以及北编组站等单位。
实习内容主要包括了对成都全城的古今规划、交通网络分布以及交通运输行业发展方向的了解，深入体验客运高速和货运铁路的运行及调度方式，对铁路工作的运作、分工和管理机制以及日后的发展规划有了初步的认识。
三、实习收获1. 对成都交通的网络布局有了更深刻的认识。
通过实地考察，我更加明白了城市交通规划的重要性，以及如何合理布局交通网络，提高交通运输效率。
2. 了解了交通运输行业的最新发展动态。
例如，成都地铁的规划与建设情况，以及成都公交公司的运营管理模式等。
3. 深入体验了客运高速和货运铁路的运行及调度方式。
通过参观动车所、成灌快铁等地，我了解了铁路工作的运作、分工和管理机制，对日后的发展规划有了初步的认识。
4. 学会了如何将所学知识与实际工作相结合。
在实习过程中，我努力将课堂所学知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
5. 培养了自己的团队协作能力和沟通能力。
在实习过程中，我与同学们一起克服困难，共同完成各项实习任务，锻炼了团队合作精神。
四、实习感悟通过本次实习，我深刻体会到了理论知识与实践经验的重要性。
作为一名交通运输专业的学生，我们既要努力学习理论知识，又要走出校门，亲身实践，将所学知识与实际工作相结合。
只有这样，我们才能更好地适应社会的发展需求，为我国的交通运输事业贡献自己的力量。
同时，我也认识到自己在专业知识和实践能力方面的不足，今后将继续努力学习，提高自己的综合素质，为将来的工作打下坚实的基础。
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)关于交通运输实习报告怎么写篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。
20__.x.x——20__.x.x。
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
关于交通运输实习报告怎么写篇2在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去__的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到__站，来到__职校，来到__校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在__线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到__线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30-02：30。
点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
交通运输实习报告
交通运输实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，交通运输行业发挥着日益重要的作用。
作为国家经济建设的支柱产业，交通运输业不仅关系到国家经济发展的整体水平，而且与人民群众的生活质量密切相关。
为了更好地了解交通运输行业的现状和发展趋势，提高自己的实践能力，我选择了交通运输专业实习。
本次实习的主要目的是将所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的综合素质，为将来的就业和发展打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位介绍我实习的单位是某市交通局，主要负责城市公共交通规划、建设、管理和运营等工作。
在实习期间，我了解了该单位的组织架构、职能分工和各项工作流程。
2. 实习内容（1）公共交通规划我参与了该市公共交通规划的调研工作，通过实地考察、数据收集和分析，了解了公共交通线路、站点设置、车辆配置等方面的规划依据和原则。
同时，我还学习了如何利用专业软件进行公共交通线路优化。
（2）公共交通建设在实习期间，我参加了某条公交线路的开通仪式，并参观了公交场站、调度中心等设施。
通过实地参观，我了解了公共交通基础设施建设的基本流程和管理要求。
（3）公共交通管理我参与了公共交通线路的日常管理工作，学习了车辆调度、运营监控、安全检查等方面的知识。
同时，我还了解了公共交通行业法规、政策和标准。
（4）公共交通运营在实习期间，我担任了公交司机的助手，体验了公交车驾驶员的工作。
通过实际操作，我掌握了公交车的基本操作技能，了解了公共交通运营过程中的各项规定和要求。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）理论知识与实践相结合：通过实习，我将所学的交通运输理论知识应用于实际工作中，提高了自己的实践能力。
（2）专业技能提升：在实习过程中，我学会了使用公共交通规划软件，掌握了公交车的基本操作技能。
（3）团队合作与沟通能力的培养：在实习过程中，我与同事们共同完成各项工作，提高了团队合作和沟通能力。
2. 实习反思（1）提高自己的综合素质：在实习过程中，我发现自己在专业知识和综合素质方面还有不足，需要继续努力。
交通运输类实习报告
交通运输类实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，交通运输行业成为国家建设的重点领域。
作为一名交通运输专业的学生，为了更好地将所学理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力和综合素质，我参加了为期一个月的交通运输类实习。
本次实习旨在了解交通运输行业的现状，掌握交通运输规划和管理的基本方法，培养团队合作精神和沟通交流能力。
二、实习时间和地点实习时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日实习地点：某交通运输局三、实习内容1. 交通运输规划实习期间，我参与了某市交通运输规划项目。
在指导下，我学习了交通运输规划软件TransCAD，通过输入相关数据，对城市的公共交通线路、站点布局进行了优化调整。
此外，我还参与了规划报告的编写，对项目实施后的经济效益和社会效益进行了分析。
2. 交通运输管理在实习过程中，我了解了交通运输管理的组织结构、工作流程和职责分工。
在指导下，我学习了交通运输统计分析方法，通过对实时交通数据的监测和分析，为优化交通运行提出了建议。
同时，我还参与了交通运输安全监管工作，学习了安全生产法律法规，提高了安全意识。
3. 交通运输项目评估实习期间，我参与了某交通运输项目的评估工作。
在指导下，我学习了项目评估的方法和流程，对项目的可行性、经济效益和环境影响进行了分析。
通过这次实习，我掌握了项目评估的基本技能，提高了自己的综合分析能力。
4. 团队合作与沟通交流在实习过程中，我与同事们共同承担工作任务，学会了团队合作和分工协作。
在项目汇报和讨论中，我积极发言，提出了自己的看法和建议，提高了沟通交流能力。
四、实习收获通过这次实习，我收获颇丰。
首先，我掌握了交通运输规划和管理的基本方法，学会了运用专业软件进行数据分析。
其次，我提高了自己的团队合作精神和沟通交流能力，为今后的工作打下了基础。
最后，我对交通运输行业有了更深入的了解，明确了自己的职业发展方向。
五、实习总结本次实习使我充分认识到理论知识与实践工作的相结合的重要性。
交通专业认知实习报告（通用5篇）
交通专业认知实习报告交通专业认知实习报告（通用5篇）难忘的实习生活已经告一段落了，想必你的视野也得到了开拓，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编帮大家整理的交通专业认知实习报告（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
交通专业认知实习报告1一、实习目的和要求交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。
交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。
二、实习计划与安排采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。
1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的发展动态。
2、道路机动车流量调查。
在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。
3、交叉口机动车流量。
考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。
4、停车调查。
交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。
5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。
三、实习时间每位学生应参加为期2周的认识实习，时间：2009年6月12～26日四、实习要求1、认识实习是一个重要的教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。
必须准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。
2、学生必须服从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结《交通工程专业认识实习计划与安排》。
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暑期实习报告报告名称：认识实习姓名：学号： 20151班级：交运指导教师：实习单位：成都公交、动车所、北编组站等实习时间： 20前言认识实习是交通运输与物流学院同学在大二阶段进行的暑期实习。
本次暑期实习的时间为2017年7月10日至2017年7月20日。
实习地点包括成都市公交公司、西南交大九里校区轨道交通实验室、成都市规划馆、成都东客运站、动车所、成灌快铁以及北编组站。
本次暑期实习主要目的是促进交运专业学生对成都全城的古今规划、交通网络分布以及交通运输行业发展方向的了解，并深入体验客运高速和货运铁路的运行及调度方式。
对铁路工作的运作、分工和管理机制以及日后的发展规划有初步的认识。
本次实习是交通运输专业实践教学的重要内容，促进了我们了解社会，丰富了实践知识，培养了我们理论联系实际及知识的综合运用能力。
动员大会让我了解了铁路上的相关纪律，成都公交集团尹处长的讲解让我初识了公交系统组织协调机制，参观轨道交通国家实验室让我体验了动车的司机室模拟仓，调度工作讲习让我明白了调度工作的重要性，成都东站实习让我了解了现代新型交通枢纽换乘的便捷性，成灌快铁体验让我体验到了新型轨道交通的方便快捷，动车、地铁无缝对接，实现了一站式换乘的便利。
目录第1章正文成都公交公司实习成都公交公司介绍企业成立于1952年，承担着成都市社会经济发展和城乡群众生产生活公共交通出行服务的重要职责。
公司现有总部职能部门20个，下辖二级企业单位30个，其中：全资企业15个、控股企业3个、参股企业12个。
主要经营范围为城市公共汽车客运、出租汽车客运、公共自行车、汽车修理、汽车租赁、场站建设及管理、公交广告、物资销售、旅游服务、物业管理、驾驶培训等；主要经营场所为成都市主城区，同时辐射郫县、龙泉、温江、青白江等周边区县。
2014年6月企业经过公司制改革变更为有限责任公司。
2013年5月31日，成都公交第一条快速公交线路K1、K2正式开通。
成都公交集团日均运行36119班次，日均行驶里程万公里；日均最高载客量513万人次（其中二环路快速公交28万人次），出行分担率达%。
安全间隔里程万公里。
六十多年风雨兼程、改革发展，铸就辉煌成果。
成都市公共交通集团有限公司先后荣获中国城市公交科技创新企业、抗震救灾重建家园全国工人先锋号、中国城市公共交通节能减排优秀企业、全国模范职工之家、全国城市公共交通文明企业、全国职业道德建设先进单位、安全生产先进单位、四川省五一劳动奖状、全国城市公共交通文明企业省级先进企业等荣誉。
2012年5月荣获“中国用户满意鼎”。
7月10日上午，在指导老师带领下，所有同学统一乘车前往成都公交公司。
尹欣处长为同学们介绍了成都公交系统的概略情况，演示了公交调度监控中心的功能，并重点介绍了成都二环BRT公交的运营模式。
在讲解结束后，特别为同学们准备了提问环节，长达一个小时的问答中，尹处长结合现如今地铁和共享单车迅速占领公共交通市场的现状，给出了准确的形势分析。
提问结束后，由指导老师组织同学统一乘车返回学校。
通过尹处长的讲解，我对成都公交公司的管理结构有了一定的了解。
成都公交公司管理下的公交车约有万辆，在用公交站场78个，开行公交线路500余条。
2013年5月31日，成都市第一条BRT线路K1、K2正式开通，日均运行载客28万人次，大大分担了公共交通出行率。
相比于地铁系统，城市公交具有更加灵活、建设周期更短，建设成本更低的优势。
BRT快速公交将是城市公交的发展方向之一。
轨道交通国家实验室实习位于西南交通大学的轨道交通国家实验室是国家于2006年确定的第二批10个国家实验室之一，是我国西部地区高校唯一的国家实验室。
实验室是在已有的牵引动力国家重点实验室基础上进行建设的，是中国轨道交通领域唯一的一个国家实验室。
轨道交通国家实验室定位于围绕高速铁路、重载运输、新型城市轨道交通（即“一高一重一新”）开展科学研究与技术创新，引领轨道交通技术的发展。
西南交通大学现代轨道交通国家实验室从2010年到2012年这三年，夯实基础，提升实力。
以完成“轨道交通国家实验室”一期建设并启动二期建设、完成“质量工程”一期建设和“211工程”三期建设为目标，以“优势学科创新平台项目”为基础，为建设交通特色的多学科协调发展的高水平研究型大学夯实基础。
轨道交通国家实验室依托连续两度（2003年和2008年）被评为“优秀国家重点实验室”的牵引动力国家重点实验室进行建设结合用地特点和实验室的特殊要求（如要有专用线和电气化铁路用电引入），充分考虑了对周边环境的影响和资源共享。
因此，将实验室建设位置选择在西南交通大学成都九里校区内牵引动力国家重点实验室旁边（东经度，北纬度），并与之形成一体。
轨道交通国家实验室实习内容7月11日下午，由同学们在规定时间自行前往西南交大九里校区集合，按老师要求分组进入轨道交通实验室进行参观和体验。
实习主要内容为观看教学视频和参观并体验司机驾驶舱。
视频主要介绍了轨道交通国家实验室一期建设的成果，三大实验平台基本建成，并取得初步成效；在模拟驾驶舱内，由指导老师为我们讲解了驾驶室内主要的操纵设备及控制按钮，并带领我们体验了列车加速、列车制动、列车过弯道、过道岔的行驶状况。
在参观体验结束后，同学自行乘校车返回犀浦校区。
通过在实验室内部的演示大厅观看的视频，我对高速列车和地铁的结构、性能有了进一步的了解，结合本学期所学的轨道交通知识，实现了课本知识的具象化理解吸收。
此外，参观动车司机室并体验高速铁路模拟驾驶舱，对驾驶员控制列车运行的方式有了充分的认识，对高速列车在区间内运行的规定和要求也有了一定的了解。
轨道交通实验室的实习，让我见识到了西南交通大学在轨道交通领域的领先科技水平，体会了作为交大人敢专研、求进步的精神。
国家之所以能够不停的前进，正是因为有很多这样的人前赴后继的在奋斗。
高速铁路的各项先进技术源于基础理论知识，是基础理论知识的升华运用，只有学好当前的基础，才能实现自己的价值。
铁路局调度所实习7月11日晚，由贺东和李冰两位前辈为我们介绍了铁路调度指挥和控制的内容，详细讲解了什么是调度员，如何做好调度的工作；同时也为同学们介绍了成都铁路局的情况，以及成都铁路调度所未来的发展趋势，这对我们未来就业的行情了解是一个很大的帮助。
同时介绍了成都未来铁路建设的几个基本走向，对于促进了解铁路西南地区的发展趋势是一个很好的学习机会。
师兄为我们简单介绍了调度所的主要构成、调度所的工作方式以及一些要求。
重点介绍了高速铁路在将来的重要作用，尤其是对成都的重要意义。
通过讲解我们了解了成都调度所的必要性，与工作在调度所的员们辛苦工作，了解了什么是调度，一个调度的工作产生程序的重要与什么样的调度才是正确和错误的，也了解了成都线路的一些主要走向。
成都铁路局着眼长远发展，理清发展思路，明确发展目标，抢抓发展机遇，优化路网布局，完善路网规划，强化运输关键设施，强化铁路基础建设，科学制定发展规划，努力提高管理能力，着力解决对外通道能力不足，主动服务西南经济事业发展，积极推进西南铁路建设工作，全面构建西南铁路便捷通道。
经领导的授课讲解，我对未来的就业方向有了一定的了解，对工作的内容有了充分的认识，有助于提前做好就业规划。
成都规划馆实习成都规划馆以成都过去、现在、未来为线索，集中展示成都城市发展历程。
成都规划馆建筑面积15000平方米，规划馆将展厅设置在裙楼的1-4层，布展面积12000平方米。
成都规划馆位于成都高新区锦晖西一街，地铁一号线旁。
规划馆综合楼总投资亿，占地面积16980平方米，高24层的主楼建成后是成都市政府的第五办公区，裙楼则是一座现代化规划展览馆和城建档案馆。
7月12日上午9:30，同学们准时在北区校车站集合，统一乘车前往成都规划馆。
抵达规划馆后，在讲解员的带领下，我们从规划馆的第三层开始向一层出发进行参观。
讲解员借助大型沙盘和投影屏，从市辖区、地形地貌、交通网络、绿化水系等多个方面为我们讲解了成都的区域划分。
在3D影厅内，影像视频从历史发展的角度为我们介绍了成都城的由来以及发展过程。
参观结束后，由指导老师带领乘车返回学校。
成都是一个城脉延绵的历史文化名城，在规划馆内，我纵览了成都城市悠久的发展历史，看到了全域成都：成都全域沙盘模型、区县市规划、漫游田园成都等多项展项，了解了全域成都圈层融合的规划发展理念。
规划馆的参观之行，弥补了我对成都市在整体层面上了解的不足。
成都市面积万平方公里，总体呈现东西高，中间低的盆地地形；成都市已建成的绕城高速分布在四环和六环，预计设定在七环路的第三条绕城高速换线正在筹备建设中。
被称为天府之国的成都无论是地理位置，还是历史渊源、经济地位，都是西南的中心。
国家相关部门确定成都是科技、商贸、金融三大中心、也是交通和通信网络的两个枢纽，铸就成都未来具有无限的发展潜力。
成都客运东站实习成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。
成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107000平方米，地铁2号线站房投资概算亿元，投资估算38亿元，建设总规模14台26线，占地大约1306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。
成都东站主要办理成绵乐客专、遂成铁路始发终到及宝成铁路通过客运作业。
成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。
2011年5月8日，成都东站正式投入运营。
按照成都铁路局规划，成都将会形成“两主两辅”铁路客运格局（“两主”：成都站、成都东站；“两辅”：成都南站、成都西站）。
7月13日，下午13:20，师生于北区校车站集合，统一乘车前往成都东客运站。
经车站讲解人员介绍，处在东广场的长途客运站的结构为地上三层和地下两层，其中地上一层为进站大厅、售票大厅、候车大厅和出站大厅，并专门设置有一个200多平方米的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。
地面二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，三层是车站工作区和商业区。
地下两层分别设置了长途车进站下客和车辆停放的区域，以及社会车辆的停车位。
在了解完客运东站整体情况后，前往列车调度室进行参观。
在调度室，值班人员为我们进行讲解和介绍，增进我们对调度工作的了解。
本次实习，是一次理论与实际相结合的好机会，切身感受到了成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是成都铁路局规模最大、科技含量最高的客运站。
通过本次实习，我学到了许多书上没有的知识。
我见识了立体式的换乘系统，铁路、地铁、公交快速换乘，大大缩短了乘客的换乘距离，节省了大量的换乘时间。