国外汽车产业集群发展 论文
汽车集群调研报告范文
汽车集群调研报告范文汽车集群调研报告一、引言随着社会和经济的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。
为了更好地满足人们的出行需求，汽车集群逐渐兴起并引起了广泛关注。
本报告旨在对汽车集群进行调研，并提出相关建议。
二、汽车集群的概念汽车集群是指通过信息技术手段将多辆汽车连接在一起，形成一个协同运行的系统。
通过车辆间的通信和协调，可以达到提高交通效率、减少拥堵、节约能源等目的。
三、汽车集群的发展现状1. 各国汽车集群发展情况不同，以瑞典、德国等发达国家为代表的欧洲国家在汽车集群领域的研究较为深入，已经有多个实际应用项目。
2. 中国近年来也加大了对汽车集群的研发和应用，如上海、北京等城市已开始实施汽车集群试点项目。
3. 目前汽车集群在智能交通、自动驾驶、共享经济等领域具有广泛应用前景。
四、汽车集群的优势和挑战1. 优势：(1) 提高交通效率：通过实时调度和协同运行，减少车辆间的距离和时间差，提高道路利用率，缓解交通拥堵。
(2) 节约能源：通过优化路线和速度控制，减少油耗和排放，降低能源消耗。
(3) 提高安全性：通过车辆间的实时通信和协同行驶，减少交通事故的发生。
2. 挑战：(1) 技术难题：汽车集群需要依赖高精度定位、通信和控制技术，目前技术水平仍有限。
(2) 隐私和安全问题：汽车集群涉及大量的车辆和用户信息，如何保护隐私和防止安全漏洞是一个重要问题。
(3)法律和政策问题：现有交通法规和政策框架无法完全适应汽车集群的特点，需要制定相关法律和政策。
五、对汽车集群的建议1. 加大研发投入：政府和企业应该共同加大对汽车集群相关技术的研发投入，提高相关技术的可行性和成熟度。
2. 完善法律和政策：政府应尽快制定相应的法律和政策，为汽车集群的发展提供支持和规范。
3. 促进国际合作：加强与国际交流和合作，在经验、技术等方面进行分享和合作，推动汽车集群的跨国发展。
六、结论汽车集群作为未来交通发展的重要方向，具有重要的社会和经济意义。
英国汽车工业发展历史论文
英国汽车工业发展历史论文The history of the British automotive industry is a fascinating tale of innovation, perseverance, and resilience. From its humble beginnings in the late 19th century to its present-day status as a global leader in automotive manufacturing, the British automotive industry has certainly come a long way.The first British automobile manufacturers began to emerge in the late 19th century, with companies such as Daimler and Rover leading the way. These early pioneers faced numerous challenges, including limited technology, lack of infrastructure, and fierce competition from more established European manufacturers. However, their determination and ingenuity allowed them to overcome these obstacles and establish a foothold in the burgeoning automotive market.By the early 20th century, the British automotive industry had begun to flourish, with companies such as Austin, Morris, and Ford establishing themselves as major players in the market. The introduction of assembly line production techniques, improved technology, and a growing consumer base all contributed to the industry's rapid growth and success.The outbreak of World War II brought significant challenges to the British automotive industry, as production was focused on military vehicles and equipment. However, the industry's resilience and adaptability allowed it to quickly recover after the war, with manufacturers such as Jaguar, Aston Martin, and Bentley producing luxury cars that were sought after around the world.In the latter half of the 20th century, the British automotive industry faced increased competition from foreign manufacturers, particularly from Japan and Germany. However, British companies such as Land Rover, Mini, and Rolls-Royce continued to innovate and produce high-quality vehicles that appealed to consumers both at home and abroad.Today, the British automotive industry is a thriving and dynamic sector, with companies such as Jaguar Land Rover, Bentley, and Aston Martin continuing to produce some of the world's most prestigious and sought-after vehicles. The industry's commitment to innovation, quality, and craftsmanship has allowed it to maintain its position as a global leader in automotive manufacturing.In conclusion, the history of the British automotive industry is a testament to the resilience, ingenuity, and adaptability of its manufacturers. From its humble beginnings to its present-day success, the industry has overcome numerous challenges to become a global powerhouse in automotive manufacturing. As technology continues to evolve and consumer demands change, the British automotive industry will no doubt continue to thrive and innovate in the years to come.。
国外新能源汽车产业现状
国外新能源汽车产业现状随着全球环境污染问题日益严重，各国相关部门和企业开始加大对新能源汽车产业的重视和投入。
在国外，新能源汽车产业蓬勃发展，已经形成了一定规模和影响力。
本文将对国外新能源汽车产业的现状进行深入研究，探讨其发展趋势、优势和挑战。
一、国外新能源汽车产业的发展历程新能源汽车作为未来汽车产业的主导方向，受到了全球各国相关部门和企业的高度重视。
早在20世纪80年代，欧洲国家就开始推动新能源汽车的研发和应用。
随着技术的不断突破和成本的不断降低，新能源汽车逐渐走进了消费者的生活。
目前，欧洲、美国、日本等发达国家已经建立起了健全的新能源汽车产业体系，成为全球新能源汽车产业的领头羊。
二、国外新能源汽车产业的发展现状1.市场规模不断扩大随着消费者环保意识的增强和相关部门的支持，国外新能源汽车市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球新能源汽车销量超过2000万辆，同比增长20%以上。
其中，欧洲市场增长最为迅速，新能源汽车销量占比逐年提升。
2.产业链趋于完善国外新能源汽车产业链逐渐完善，涵盖了整车制造、电池生产、充电设施建设等多个环节。
各大汽车厂商纷纷加大研发投入，推出了多款高性能、高续航里程的新能源车型。
同时，电池技术也在不断创新，能源密度和安全性得到了显著提升。
3.创新技术不断涌现在国外，新能源汽车产业的发展离不开技术创新的支撑。
智能驾驶、车联网、车载电子等新技术在新能源汽车领域得到广泛应用，提升了用户体验和行车安全性。
同时，人工智能、大数据等技术也在新能源汽车产业中得到了充分运用。
4.扶持力度加大为加快新能源汽车的推广和普及，国外相关部门出台了一系列支持。
例如，对购车补贴、充电设施建设、尾气排放标准等方面给予一定的扶持。
这些的实施有效提升了新能源汽车在市场上的竞争力，推动了产业的快速发展。
三、国外新能源汽车产业的未来发展趋势1.技术不断突破未来，新能源汽车产业将更加注重技术创新和研发。
随着人工智能、自动驾驶等技术的不断突破，新能源汽车将实现更高的智能化和自动化水平。
国外汽车制造业产业链的分析和研究
国外汽车制造业产业链的分析和研究随着汽车产业的快速发展和全球化，汽车制造业产业链已经成为一个国家经济发展的重要组成部分。
产业链的发展代表了一个国家的产业结构和经济发展水平。
在全球范围内，为了在激烈的全球竞争中占据先机，各国汽车制造业都提出了自己的产业发展战略。
本文旨在深入分析和研究国外汽车制造业产业链的构成和运作机制。
一、产业链的概念产业链是一个有机结构的产业体系，涵盖了从原材料和制造设备供应商到汽车终端市场销售及售后服务的整个生产和销售过程，包括零部件生产、总装制造和整车销售等不同环节，并通过相互之间的联系和合作，形成了一个完整的产业链。
二、国外汽车制造业产业链的构成1.零部件制造环节零部件制造环节是整个汽车制造业产业链的第一环节，涉及到制造底盘、发动机、传动系统、制动系统、电子控制系统、车身等数以万计的零部件和装备。
这一环节包括零部件供应商、铸造厂、冶炼厂、合金工厂、铸锻工厂、冲压厂等企业。
这些企业主要向汽车制造商提供各种零部件和子系统。
2.总装制造环节在总装制造环节，各种零部件和子系统将被组装成最终的汽车产品。
这一环节关涉到对材料的各种加工和制造，如金属加工、焊接、涂漆和装配等过程。
所有这些过程必须在高度可控的情况下进行，以确保汽车产品的品质和可靠性。
3.销售和售后服务环节销售和售后服务环节是汽车制造业产业链的最后一环节，主要负责销售、售后服务和销售渠道建设等工作。
这些企业必须对许多不同的消费者和市场作出反应，并必须提供高品质的服务和支持。
三、国外汽车制造业产业链的运作机制1.产业链的整合与管理产业链整合是一种将不同环节和相关方面纳入其中的管理方法，以优化执行过程和生产效率。
整合的重点是建立有效的沟通和协调机制，以促进不同制造环节之间的物流和技术交流，从而提高效率，降低成本。
2.供应链协同管理供应链协同管理是一种通过优化产品合作和质量管理，促进整个产业链在质量和效率上取得持续进步的方法。
在这一方法中，供应商和汽车制造企业之间共享信息和资源，以实现共同的目标和优化效果。
德国汽车工业集群的产业升级路径研究
德国汽车工业集群的产业升级路径研究德国作为一个以制造业为主的国家，拥有着发达的汽车工业。
在全球范围内，德国与日本、美国并列为世界三大汽车生产大国。
其中，其汽车工业集群的产业升级成为了值得研究的话题。
一、德国汽车工业集群的形成和特点汽车工业集群是一个由企业、供应商、科研机构、政府部门等组成的较为紧密的社会网络结构，其相互联系、互相支持、互相促进，形成了一条产业链。
德国具备着一个完整的汽车工业集群，其主要分布在巴伐利亚州（慕尼黑）、北莱茵-威斯特法伦州（科隆/波鸿）、下萨克森州（汉诺威）等地。
这些地区都有着当地政府大力支持的优秀科研机构和技术服务机构，这些机构为集群体系提供了良好的技术支持和服务。
德国汽车工业集群具有以下几个特点：1. 高度生产专业化程度。
德国汽车工业产业链条分工极其细致，其中德国的中小企业对汽车产业链至关重要。
2. 桥梁机构的齐全。
汽车工业集群中的企业、政府、研究机构之间形成了相互扶持、相互促进的关系，从而形成了一个完整的产业链。
3. 创新能力强。
德国的汽车工业集群以其高水平的科研实力和引领全球创新的能力著称于世。
二、德国汽车工业集群的产业升级路径随着社会经济的发展和技术的进步，汽车工业也在不断地发展和变化。
在数字化、智能化等新技术的冲击下，德国汽车工业集群的产业也在转型和升级。
1. 转向智能化。
德国汽车制造企业正在逐步转向智能化生产，通过数据采集、数据分析、智能控制等技术手段，实现生产的全流程数字化。
2. 加速新能源汽车的推广。
新能源汽车是未来汽车发展的方向，德国汽车工业集群正在积极推动新能源汽车的普及，通过技术革新和市场推广来提高新能源车的竞争力。
3. 拓展服务领域。
德国汽车工业集群正在拓展服务领域，通过关注生态环境和社会责任等问题，使汽车工业变得更加持续和可持续。
4. 推进绿色化生产。
在全球环境意识日益增强的背景下，德国汽车工业集群开始大力推进绿色化生产，重视环境保护、节能减排等问题，积极推动企业的环境友好型发展。
国内外汽车产业环境与市场分析论文
目录提要·························２1.全球大环境·····················２2.国内环境······················３2.1政治环境····················４2.2经济环境····················４2.3社会文化因素··················５2.4技术因素····················５3.中国汽车产业市场分析················６3.1中国汽车市场特点简述··············６3.2市场集中度分析·················６3.3市场规模分析··················７4.结束语·······················７5.参考文献······················７提要1886年 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
国外汽车制造产业集群发展模式研究及启示
国外汽车制造产业集群发展模式研究及启示
1 国外汽车制造产业集群发展模式
汽车制造业是全球最发达的产业集群之一。
随着技术及全球经济
一体化的发展，集群资源耦合度会不断增强，从而使集群间的竞争更
加激烈。
国外汽车制造产业也在发展过程中，采取不同的发展模式，
以获得更加全面和更高的竞争优势。
1.1 扩散效应及扩展范围
国外汽车制造产业的发展模式重点考虑如何利用扩散效应调动邻
近区域，将资源有效分布和整合，使各个环节更加紧密，从而实现技
术创新和产品品质提升。
同时，通过初期区域业务规模扩大，有效提
高行业整体竞争力。
比如，东南亚国家也在汽车制造产业发展领域取
得了重要进展，获得了清晰的市场优势。
1.2技术创新与核心技术集聚
未来的汽车制造产业依然以传统行业为主导，围绕核心技术和技
术创新等方面发展。
欧洲等发达国家利用技术集聚的效果，将汽车制
造相关的工业活动集成到一个行业中，形成了一个严格规范的行业群，从而推动汽车制造产业集群发展。
同时技术创新也能够推动不断发展，促使企业获得更高的增量和提高竞争力，实现技术进步和产品升级。
1.3 启示
依托国外汽车制造产业集群发展模式，我国汽车行业也在积极发展。
这方面不仅与国家及地方政策有关，也需要产业自身积极发挥，
合理配置资源，扩大产业面，不断创新发展方式。
除了扩大市场规模，提高技术创新，汽车行业还需要建立专门的技术集聚区，根据产业特
点和发展规模，采取更全面的措施来促进集群发展。
2024年汽车产业集群市场分析现状
2024年汽车产业集群市场分析现状引言汽车产业集群是指汽车制造企业和相关产业的集聚组合，在某一地域形成的一种集中、扩散、高度互动的空间发展模式。
随着全球化的进程，汽车产业集群在推动地方经济发展、提升产业竞争力、促进创新和技术进步方面发挥着重要作用。
本文将对当前汽车产业集群市场的现状进行分析。
汽车产业集群市场的背景汽车产业集群的形成主要源于企业的集聚效应和产业链的发展。
在全球范围内，汽车产业集群主要分布在欧洲、北美和亚洲等地，其中以德国、美国、日本为代表的国家和地区具有较为发达的汽车产业集群。
这些地区以其完善的产业链、专业化的人才和先进的科技水平形成了竞争优势。
汽车产业集群市场的现状市场规模全球汽车产业集群市场规模庞大，并且呈现出快速增长的趋势。
根据数据统计，全球汽车产业集群市场的年均复合增长率超过10%，并且预计将继续保持高速增长。
区域分布目前，汽车产业集群市场主要分布在欧洲、北美和亚洲等地。
欧洲地区的汽车产业集群以德国为主导，拥有世界知名的汽车制造企业和供应商，具有强大的技术实力和品牌优势。
北美地区的汽车产业集群以美国为核心，拥有总部设施完善的汽车制造企业，市场需求旺盛。
亚洲地区的汽车产业集群以日本、韩国和中国为主要代表，其中中国的汽车产业集群发展迅速，市场份额不断增加。
市场竞争格局全球汽车产业集群市场竞争激烈，主要的竞争者包括汽车制造商、零部件供应商和相关服务提供商。
在欧洲市场，德国的汽车产业集群以其技术实力和品牌影响力占据主导地位。
在北美市场，美国的汽车产业集群具有技术优势和市场份额的优势。
在亚洲市场，日本、韩国和中国的汽车产业集群为主要竞争者，其中中国的汽车产业集群正在不断发展壮大。
汽车产业集群市场的挑战和机遇挑战汽车产业集群面临着许多挑战。
首先，全球汽车市场竞争激烈，各个国家和地区都在争取更大的市场份额。
其次，随着新能源汽车技术的发展，传统汽车产业面临转型和创新的压力。
再次，全球贸易保护主义的抬头给汽车产业集群带来了不确定性。
世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
世界各国的汽车工业也在经历着持续的发展和变革。
本文将对世界汽车工业的发展状况和未来趋势进行分析，并探讨对中国汽车工业的影响。
一、世界汽车工业的现状当前，世界主要汽车制造商集中在欧美和日本等发达国家。
这些国家的汽车工业经济规模巨大，技术先进，具有一定的国际竞争力。
同时，这些国家还是汽车技术研发的重要创新中心，各种新技术、新材料和新概念不断涌现。
在汽车市场方面，近年来，发展中国家的汽车需求持续增长，成为全球汽车市场增长的主要动力。
中国、印度和巴西等国家的汽车市场规模迅速扩大，成为全球最大的汽车消费市场之一。
同时，中东地区和非洲等新兴市场也开始迅速崛起。
二、世界汽车工业的趋势1. 电动化随着环境保护意识的增强和对能源可持续性的需求，电动汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
多个国家纷纷出台政策鼓励电动汽车的研发和推广，电动汽车的销量逐年增长。
未来，随着电池技术的不断突破和充电基础设施的完善，电动汽车将成为主流。
2. 智能化人工智能、互联网和大数据等新兴技术的应用，使汽车智能化成为发展趋势。
汽车可以通过连接到互联网获取实时信息，实现车辆自动驾驶、智能导航等功能，提升行车安全性和便利性。
智能化还体现在智能制造、智能交通等方面，全面提升汽车产业的效率和质量。
3. 共享经济共享经济的兴起也对汽车工业带来了深刻影响。
通过共享汽车，人们可以更加灵活地使用汽车，减少对私人汽车的依赖，降低交通拥堵和环境污染。
共享经济模式还推动了汽车行业的创新发展，例如出行平台的兴起和智能共享汽车的发展。
三、对中国汽车工业的影响中国是世界上最大的汽车消费市场之一，且具有庞大的制造能力和市场潜力。
中国汽车工业正在加快转型升级，积极推进新能源车、智能网联汽车等领域的创新发展。
同时，中国政府出台一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术研发投入，提升产品品质和技术水平。
汽车工业的产业集群发展方式概述
汽车工业是以产业集群的方式而发展的2004-1-16内容提要：国际汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家汽车工业的集群化方式并不相同，如美国是通过基于大量生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的领先者，日本是利用基于精益生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的后来居上者，而西班牙则借助于外商投资的产业集群而成为世界汽车工业后起国家的代表。
作为培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径，形成并释放出产业集群的联合行动效应至关重要。
关键词：汽车工业产业集群竞争优势一、产业集群是培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径（一）产业集群是产业与区域的有机结合产业集群是指在特定的领域中，一群在地理上集中，且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商，以及相关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等），由它们构成的群体（波特，2003）。
通俗的说，产业集群是由相同、相近与相关产业的企业聚集某地，进而吸引为其服务的相关机构进驻该地，共同构成的群体。
产业集群具有明显的产业特性、地域特性与网络特性，即产业集群首先是某产业的企业；其次是该产业的企业落户在某地；再次是落户在该地的某产业的企业与其他单位构成一个网络组织。
因此，产业集群实际上是某产业以网络形式而落户于某地，形成了产业与区域的有机结合。
（二）产业集群的竞争优势源于它能产业并释放出集群效应某产业的企业通过集聚形成产业集群，产业集群能够释放出一种集群效应。
这种集群效应既是产业集群竞争力的源泉所在，也是产业集群存在的合理基础。
集群效应是通过集体效率（Collective efficiency）而表现出来的，它体现在三个方面：一是外部经济性，二是联合行动，三是制度效应（有关产业集群的效应，详见钱平凡，2003）。
其中，外部经济性又称为“集聚经济效应”，它是一种静态的、被动型的产业集群效应，即产业集群一旦形成，这种经济效应就会自发产生；而联合行动是产业集群中行动主体之间的有意识、有目的的活动，是一种动态的、主动型的集群效应。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国外汽车产业集群发展研究
摘要国外汽车产业集群发展的实践证明，产业集群是提高汽车产业园区综合竞争力的有效途径，被不少专家认定为区域经济发展的新亮点。
因此，通过借鉴国外汽车产业发展历史经验，研究国外汽车产业集群发展模式，有利于发现汽车产业集团建立和运行的规律。
也有利于中国汽车产业集群发展借鉴先进的经验。
关键词集群区域经济模式比较优势
一、国外汽车产业结构发展现状
国际汽车巨头也都大多表现出明显的地域集中的产业集群特征，从而形成了世界十大汽车城。
例如：美国的底特律汽车产业集群、日本东京的汽车产业集群和丰田汽车城、德国的斯图加特汽车产业集群和沃尔夫斯堡汽车产业集群、吕塞尔海姆汽车产业集群、意大利的都灵汽车产业集群、法国的巴黎汽车产业集群、比扬古汽车产业集群、英国的伯明翰汽车产业集群。
（一）国际汽车整车生产市场情况
截止到2006年12月，全球汽车产量最为权威的数据是根据国际汽车工业会（oica）2004年的统计数据，2004年全球汽车产量达到6395万辆，比2003年同期增长5.4%，世界汽车生产大国的格局是由美、日和德国三国主导，三国合计的产量达到4612.71万辆，比上年增长了0.5%。
2004年各主要汽车制造大国产量数据如下：日本全球产量1961.35万辆，占据全球总产量比例30.67%，日本首次超越美国成为最大的汽车生产国；美国全球产量1556.54万辆，
占据全球总产量比例24.34%，但是，美国本土产量仍然以1273.88位居首位；中国全球产量507.13万辆，占据全球总产量比例7.93%。
另外，根据（oica）预测：2006年中国的汽车产量将超越德国，成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。
（二）国际汽车销售市场情况
2004年，汽车销售市场总体形式是生产量大于销售量。
美国以1224.40万辆的汽车销售量位居第一位，轿车销售量位居第二；日本轿车以销售量861.87轿车销售量位居第一位，中国以444.57万辆汽车销售量和位居第四位。
全球汽车厂商销量排名中，丰田、福特和大众占据了前三位。
美国和欧洲整车市场最大，日韩未来目标市场在海外，中国整车消费市场潜力巨大，中东、东南亚、非洲还缺乏数据支持，但这些地区汽车工业相对落后，是整车出口的重点地区。
（三）国际零部件产业市场情况
2003年，全球汽车零部件市场总额累计11000亿美元，其中包括oem原装配套市场和售后维修市场在内。
首先，oem汽车零部件市场规模约为7500亿美元，占全球汽车零部件市场总额68.19%；如果按照洲际比较看来，各地区构成比大致为：欧洲为31%，亚洲与大洋洲为34%，北美为31%，中南美为2.6%，中东与非洲为1.4%。
北美和欧洲仍然是汽车零部件oem制造商的聚集地，亚洲和大洋洲oem后来居上，中南美、中东和非洲oem还处于落后地位。
总体来看，零部件出口市场是全球性的，美国、欧洲、日本oem
零部件市场最大，全球零部件业产值已经成为国际汽车经济增长的重要的一极，中东、东南亚、非洲虽缺乏数据支持，但这些地区汽车工业相对落后，是出口的重点地区。
二、汽车工业强国集群发展特点
世界汽车市场是由世界汽车工业强国主导，它们的集群模式各不相同，但是都具有汽车工业强国的大特点：第一，国际竞争规模的经济竞争力，第二，抗国际经济风险的能力，第三，核心技术的自主性，未来世界汽车产业发展的主流模式是多品种、小批量、低成本”的精益生产方式。
（一）美国汽车工业基于大量生产的产业集群
目前，底特律汽车产业集群仍然是“世界汽车之都”，美国汽车产量的１/４是在底特律汽车集群内生产的。
作为美国的第五大城市，全市 440万人中约有 90％的人就业于汽车产业。
自1903年起，美国已有几百家大大小小的汽车厂，其中绝大多数集中在底特律，其中通用汽车公司、福特汽车公司、克莱斯勒公司等国际知名品牌，以底特律为中心的密歇根汽车产业集群作为全球第一个汽车产业
集群完全形成并保持着强大的竞争优势，使得美国汽车工业保持领先。
（二）日本汽车工业基于精益生产的产业集群
日本汽车工业能够在很短时间内获得迅猛发展、形成具有国际公认的强大竞争优势，其奥秘在于丰田汽车公司的精益生产方式（lean production），并在此基础之上实施了集群化发展。
2001年
丰田公司的汽车总产量为513.5万辆，其中，国内产量总计为335.4万辆，90%的产量都由集中在丰田市及周边地区生产。
丰田汽车公司和其下承包企业在地域上也存在紧密的联系，丰田汽车产业都集中在丰田城，丰田城拥有分属于144家公司的160个工厂，其中86家公司的104个工厂是生产汽车及汽车零部件的。
丰田模式之所以能够取得巨大的成功，具体来看有以下三方面：第一，核心企业的主导作用；第二，丰田本地化网络联系；第三，丰田文化的社会根植性。
（三）西班牙汽车工业借助于外商投资的产业集群
目前，世界六大汽车集团在西班牙共设有11家汽车制造工厂，分布在七个地区，形成了西班牙的七大汽车生产基地。
例如大众汽车公司的巴塞罗那基地、福特汽车公司的瓦伦西亚（valencia）基地，其中，巴塞罗那的 acicae 汽车集群是西班牙最大的汽车生产基地，也是西班牙制度化的两大汽车产业集群之一。
至2001年1月，该集群的企业达到了250家，员工总数近4万人，其产值占西班牙汽车工业总产值的1/3。
参考文献：
[1]刘世锦,冯飞.汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响.中国工业经济.
[2]黄真.从产业大重组看中国汽车工业全球战略构想.中国国情国力.
[3]赵英.中国汽车工业的发展及对策.中国工业经济.
[4]钱平凡,赵耀.加入wto后我国大型汽车集团竞争力的现状与提升.管理世界.。