论我国物流现代化的发展

论我国物流现代化的发展物流一词源于英语的"Logistics"，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。

物流过程是物质产品从供应者到顾客之间复杂的空间流转过程，涉及生产、流通、消费等领域，随着市场经济的发展，流通的作用越来越重要。

进人90年代，传统物流已向现代物流转变，现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等，现代物流水平已成了一个国家综合国力的重要标志。

物流这一概念的形成和物流管理科学的建立只不过几十年的历史,引入我国也仅仅十几年时间，但是物流这一概念赖以形成的流通行业,却已历史久远,早在人类社会出现商品交换的时期就已经出现了。

随着社会经济的发展,现代物流业已成为覆盖最广泛的产业。

本世纪70年代以前，中国的经济研究中几乎没有使用过"物流"一词。

自80年代初由日本引入物流概念之后，开始了对物流的研究，经过近二十年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素，并成为企业创造利润的源泉。

进入八十年代后期，随着中国经济体制的改革，企业产权关系的明确，生产企业及其他流通企业开始认识物流。

同时，对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透，特别是近几年网络经济的发展，电子商务对物流提出了新的要求，使物流走进了千家万户。

近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。

人们已经认识到,包含交通运输在内的、包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统,已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础，随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用,物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。

我国物流业发展可分为三个阶段：第一阶段：1979年之前，即计划经济时期，处于卖方市场，产品生产主要集中在几个大城市，商品的仓储、运输主要是由商业批发、商业储运企业来完成的。

第二阶段：80年代至90年代中期流通体制发生重大变化，"生产自销，零售自采"的模式发展很快，原来批发企业的作用下降。

与此相适应，生产和零售企业纷纷建库、买车；一些储运企业开始直接与生产企业打交道，从生产企业到零售企业的直达运输发展更快。

同时国家主管部门组织物流配送中的试点，引导传统储运、批发企业向现代物流配送企业发展，但总的来看效果不明显。

第三阶段： 90年代中期以来买方市场逐渐形成，市场竞争越来越激烈，零售企业、连锁商业企业在市场中的主导地位加强。

外商大举引入我国日化、家电等生产领域，引进了现代物流观念和物流网络体系，越来越多的生产企业已经认清物流能力在市场竞争中的越来越重要的作用，与此同时，一批"三资"储运、物流企业产生，传统的储运企业开始向综合物流企业发展，也产生了一批新的民族物流企业。

在这种情况下，一些生产、零售企业开始退出物流领域，不再新建仓库，转向市场寻求合格的物流代理商。

至此，标志着我国现代物流业的起步。

在1997年召开的"97亚太国际物流会议"上，一些中外著名人士指出：中国如何较快地构筑一个可以将必要的商品、按必要的数量、以必要的方式、在必要的时间、供应到必要地点的高效率的物流体系，是国民经济发展中不可回避的一个重大课题。

所以我们必须用一种新的思维与观念,从整个物流系统的角度来看待和探讨中国生产、流通、消费等社会经济活动的发展。

在过去计划经济体制下,经济活动中生产和流通被当作两个彼此隔绝的要素,运输也被分割成许多不能有机联系的过程。

现在,随着社会主义市场经济体制的逐步建立,这种模式已经发生变化,相互之间的界限开始逐渐被打破。

生产与消费,以及将两者紧密联系起来的流通等经济活动的各个方面将被"物流"综合在一起,形成了以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展需要的新兴行业。

当前的中国经济正处在一个重要的结构转换时期。

在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降，其中所产生的问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

我国国民经济的现代化，离不开流通的现代化，而流通的现代化离不开物流的现代化，我国的基本物流系统是支持全部物流活动运行乃至进一步支持经济运行的一个平台，从系统物流的角度来审视，我国的物流领域还存在着许多结构上的、管理上、运作上的、技术上的缺陷。

所以首要措施就是构筑一个新的物流平台。

物流涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。

物流做为产业的总体，本身也是由不同结构的产业所组成。

物流产业的构成有五个主要部分：第一个是物流基础产业。

这个产业由各种不同的运输线路、运输线路的交汇与节点、以及理货终端所构成的系统，是向其它物流系统运行所提供的基础设施，是作为基础的一个"平台"。

物流平台是物流产业中最重要的组成部分，它不仅直接反映一个国家的经济发展水平，反映一个国家实力，同时也是其他物流产业甚自是国民经济其他经济形态赖以存在的重要基础。

就我国的国情而言，综合、统筹、全面地规划我国的运输大通道，同时还应当强调铁道、水运的主干线运输作用，航空货运的补充完善作用和公路运输的延伸、集散、到户的作用。

第二个是物流装备制造产业。

这个产业是物流生产力中提供劳动手段要素的产业。

这个产业大体上可以划分为集装设备生产行业、货运汽车生产行业、铁道货车生产行业、货船行业、货运航空器行业、仓库设备行业、装卸机具行业、产业车辆行业、输送设备行业、分检、理货设备行业、物流工具行业等等。

在有些国家和地区物流装备制造业轮廓十分清晰，可以从物流系统角度上对各种装备进行综合的、系统的开发，我国这个产业的形态尚不成形，主要要加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投人，资金不足时可以引进必要的外资，共同建设物流中心，引进先进的物流管理技术。

第三个是物流系统产业。

物流由于它本身的特性，涵盖范围之广、涵盖领域之普遍都是其他产业所不可比拟的，因此支撑这个大系统运行的系统产业就像显得格外重要。

这个产业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。

我们要用集装箱技术和信息网络技术贯通和连接物流平台。

在物流平台的结构中，线路与结点必须能够有机地、高效地贯通联结，其中有两个要素：一个要素是以集装箱技术贯穿的技术装备系统，用这个系统完成"一贯型物流"、"门到门物流"，用这个技术把储存、运输、包装、保管、装卸、搬运贯穿成系统；另外一要素是以信息网络技术贯穿的管理系统，用这个系统实现一体化的、综合的、系统的管理。

第四个是第三方物流产业。

第三方物流产业是代理货主，向货主提供物流代理服务的产业。

过去很少能由一个企业代理货主的全部环节的物流服务，往往所提供的服务局限于仓库存货代理、运输代理、托运代办、通关代理等等，第三方物流的代理作用是全部物流活动的系统的全程的代理，这种代理活动需要在物流平台上运作，因此代理活动的水平在很大程度上取决于物流平台。

近年来，我国的一些运输企业，特别是较大型的运输企业已有较强的"物流"意识和提供一定程度的物流服务。

许多海运公司、航运公司也都在把业务向内陆物流服务扩展。

但从总体发展水平上看，我国物流业还是处于发展的初期阶段，还未形成真正意义上的"第三方物流"企业。

目前大多数还只是提供运输、仓储服务，专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，还不熟悉国际上物流企业的运作方式。

行政管理上，物流的法规和有关技术标准、服务标准尚未建立；地方保护形成的区域性割据，以及"乱收费"等，也是制约物流企业发展、阻碍"物畅其流"的原因，物流专业化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成。

第五个是货主物流产业。

货主物流产业是自办物流产业，有可能部分从事第三方物流的活动。

货主物流产业着重于建立巨型一业内部物流系统，尤其是配送中心以及配送系统、流通加工系统。

货主物流产业部分依赖于社会的物流平台，对于规模硕大的巨型企业而言，也经常构筑本企业的物流平台。

中国的基本国情是，幅员大，人口多，底子薄，经济技术落后，人均资源较少。

经过48年的建设，特别是改革开放以来的发展，综合国力有很大提高，有些部门的总量指标在世界上已位居前列。

落后的农业和农村经济与一部分现代化工业并存，以大量的文盲、半文盲、文化水平较低的群众为基础的落后科学技术与少量的世界先进科学技术并存，广大的经济不发达地区、贫困地区与一部分经济发达地区、比较发达地区并存。

基于上述国情，中国的物流现代化主要应从以下四个方面推进：（一）物流设施现代化。

现代物流设施，是物资空间转移和在一定时间内必要停留的载体，时至今日，在数量上仍然不足，例如还有相当大的地区不通铁路，又如港口泊位不足和有的泊位装卸效率低，仍有压船压货的现象等等。

可见要建立一个综合的高效的现代化物流系统和网络，仍是一个艰巨的任务。

（二）物流技术现代化。

与物流设施现代化紧密相联，必须使物流技术高度化。

仅就铁路运输而言，蒸汽机车占有较大的比重，时速较慢；电气化铁路1960年才从四川铁路宝成线上出现，至今也不过1万公里左右；准高速列车1999年4月1日已经起步，要在各中心城市之间建成高速、超高速铁路网尚需较长的时间；此外，需要建高速公路网，建立高效能的机场和港口，发展集装箱运输，建立立体仓库，利用改造废矿井作为地下仓库等等。

（三）物流信息系统现代化。

信息在当代已经成为最重要的生产要素之一，在建立中国信息高速路的同时要着力建设物流信息系统。

（四）物流管理现代化。

物流的宏观调控和微观管理都应采用现代化的管理方法，在实现经济体制转轨和增长方式转型的两个转变过程中，应建立现代财务、成本、质量管理和科学决策制度；继续发展代理、配送连锁经营等新的物流方式和经营方式，发展集约型的配送制，推行佣金代理制，推进连锁经营的规模化、规范化；采用价值分析、价值工程、最低库存甚至零库存等新的管理方法。

物流是进行生产和建设的物质前提，是形成统一的国内市场的客观基础，是参与国际市场竞争的必要条件。

在经济全球化的趋势下，中国物流现代化具有深远的经济意义。