航空公司生产组织与计划培训教材(PPT 60页)
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【精品】航空公司生产组织与计划
航空公司生产组织与计划航空公司的生产计划主要包括六个方面：航班计划、机队维护计划、客货销售计划、机组排班计划、飞机排班计划和航班运营飞行计划。
航班计划：指航空公司就未来一段时间内对在哪些航线上开展运营，以及在各条航线运力投放规模所做出的系统安排，是航空公司经营规划的核心,也是航空公司长远发展的战略决策,更是航空公司经营的准则。
航班计划的要素由航线、航班、班次、班期、航班时刻和机型六个方面构成。
航班时刻分为两季，夏秋季（三月的最后一个星期天到十月的最后一个星期六)和冬春季(十月的最后一个星期天到次年三月的最后一个星期六)航班的出发时间是拆轮挡的时间,到达时间是开舱门的时间.过站时间：指飞机开舱门下客到关舱门止的时间。
过站时间的意义：在于它是衡量地面服务质量好坏的重要标志之一，也是保证航班飞行正常的重要组成部分。
分为经停站时间、终点过站时间、技术经停时间。
B737A320MD—90BAE—146过站时间最低40分钟B757A300A310过站时间50~60分钟B747A777A340过站时间90分钟航线维护分为：航前维护、航后维护、过站维护定检:指每经过一定的使用周期就对飞机进行的一系列检修工作,根据内容分为A检、大A检、C检、D检四类.为什么要编制维修计划:它是航空公司机对管理工作中一项控制性的工程,其重要性在于：1、维修计划关系到飞机的适航性；2、关系到航班计划的实施；3、关系到维修工作的质量和效率。
适航指令：指在型号合格审定后，由适航当局针对在某一民用航空产品上发现的,很可能存在或发生同型号设计的其他民用航空产品中得不安全状态,所指定的强制性检查要求、改正措施或使用限制，其内容涉及飞行安全,如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
飞机号也叫航空器注册编号,中国的航空器注册编号是由4位阿拉伯数字,并在前面加上字母B,B代表航空器的国籍是中国。
航空器可以更改国籍但不能有双重国籍。
飞机号应喷涂在飞机显著位置，如：垂尾、尾梁、机翼、前起落架舱门等。
航空公司生产组织及计划
航空公司生产组织与方案复习提纲题型:不定向选择、判断、名词解释、简答、计算第1章生产方案概述1、航空公司生产方案种类、定义、关系、制定者航空公司的生产方案主要包括:航班方案、机队维护方案、客货销售方案、机组排班方案、飞机排班方案和航班运营飞行方案。
2、飞机维修方案的定义、目的。
运力稳定的内涵。
维修的定义、定检的分类、故障保存工程的处理,4天维护规则,过渡检,平衡检的经历公式。
(1)飞机维修方案:关于航空公司所执管机队中每架飞机承受维护工作的日程安排目的:确保每架飞机在适航条例规定的期限内完成检修排故工作；保证公司可用运力的稳定,满足航班方案对运力的需求。
(2)运力稳定:运力数量稳定,运力构造稳定。
(3)维修:维护和修理,维护是为了保持飞机固有的技术性能并发挥其最大效能所采取的技术措施,修理是当飞机出现性能衰减或部件失效/故障时,为恢复其正常状态而采取的技术措施。
(4)定检:每经过一定使用周期对飞机进展的一系列检修,且必须在有相应机型维修资质的维修基地进展,分A检、B检、C检、D检。
一般来说4A=B,4B=C,8C=D。
各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
(飞行小时、日历日、起落次数)(5)过渡检:相当于A检的要求,安排在晚上过夜时进展,不影响航班生产。
4天维护规则:保证每隔3~4天安排飞机到一个该机型的维护基地过夜。
(6)故障保存工程:对符合最低放行清单(MEL)及构形偏差清单(CDL)要求的故障设备,允许飞机按照一定限制,在规定期限内保存故障继续飞行。
(7)平衡检:相当于1/4C检,与过渡检类似,属于日常例行维护,一般需用10~15小时。
经历公式:对于一种有n架飞机的机型,其平衡检的时间间隔为n天。
(8)航线维护:经停检查、航前航后检查 ; 周检(结合航后或较长过站经停时间)。
适航指令(AD)、紧急适航指令3、国内外维修方案的差异国内：编制维修方案考虑的是定检，维修基地集中。
国外：编制维修方案考虑的是过渡检和平衡检，维修基地沿着航线网络分布。
生产计划培训教材(ppt 40页)
生产控制部门的作用有哪些？
生产控制部门的作用主要有： 1.对销售部门接到的订单能协调出一个较为合理的年度、季度、 月度销货计划。 2.对销售部门随意变更生产计划、紧急加单或任意取消单能进 行适当的限制。 3.根据产能负荷分析资料，能制定出一个合理完善的生产计划， 对生产订单的起伏、生产计划的变更有准备措施，预留“备份 程序”。 4.能准确地控制生产的进度，能对物料控制人员做好物料进度 的督促。 5.当生产进度落后时，能及时主动的跟有关部门商量对策，协 商解决办法，并采取行动，加以补救。
生产能力
决定产能的步骤有哪些？
决定产能的步骤可分为以下三步： 1.决定毛产能：
假定套管挤出车间细管挤出机器为19台，每周工作7天，每 天工作2班，每班工作12小时且没有任何停机时间，这是细管挤 出设备在完全发挥最理想的状态下的最高生产潜力。毛产能是 个理论值，它是个理想值或者可以说是个标准参考值，作为以 后计算实际产能的基准。
生产计划培训
讲师： 培训日期：
主要内容
1 生产与计划控制概论 1.1 什么是生产与物料控制（PMC）？ 1.2 良好的PMC管理应该做到哪几点？ 1.3 PMC管理做得差，容易造成什么现象？
2 生管的组织结构与职能 2.1 生管人员的工作职责 2.2 生管人员岗位素质要求 3 生产计划与进度控制 3.1 生产能力 3.2 销售与生产计划 3.3 生产进度控制 2
生产与计划控制概论
PMC管理做得差，容易造成什么现象？
PMC的计划能力、控制能力及沟通协调能力做得差容易造成 以下现象： 1.经常性的停工待料
因为生产无计划或物料无计划，造成物料进度经常跟不上，以 至经常性的停工待料。 2.生产上的一顿饥来一顿饱
因为经常停工待料，等到一来物料，交期自然变短，生产时间 不足，只有加班加点赶货，结果有时饿死有时撑死。 3.物料计划的不准或物料控制的不良，半成品或原材料不能衔接 上，该来的不来，不该来的一大堆，造成货仓大量堆积材料和 半成品，生产自然不顺畅。
生产控制部门的作用主要有： 1.对销售部门接到的订单能协调出一个较为合理的年度、季度、 月度销货计划。 2.对销售部门随意变更生产计划、紧急加单或任意取消单能进 行适当的限制。 3.根据产能负荷分析资料，能制定出一个合理完善的生产计划， 对生产订单的起伏、生产计划的变更有准备措施，预留“备份 程序”。 4.能准确地控制生产的进度，能对物料控制人员做好物料进度 的督促。 5.当生产进度落后时，能及时主动的跟有关部门商量对策，协 商解决办法，并采取行动，加以补救。
生产能力
决定产能的步骤有哪些？
决定产能的步骤可分为以下三步： 1.决定毛产能：
假定套管挤出车间细管挤出机器为19台，每周工作7天，每 天工作2班，每班工作12小时且没有任何停机时间，这是细管挤 出设备在完全发挥最理想的状态下的最高生产潜力。毛产能是 个理论值，它是个理想值或者可以说是个标准参考值，作为以 后计算实际产能的基准。
生产计划培训
讲师： 培训日期：
主要内容
1 生产与计划控制概论 1.1 什么是生产与物料控制（PMC）？ 1.2 良好的PMC管理应该做到哪几点？ 1.3 PMC管理做得差，容易造成什么现象？
2 生管的组织结构与职能 2.1 生管人员的工作职责 2.2 生管人员岗位素质要求 3 生产计划与进度控制 3.1 生产能力 3.2 销售与生产计划 3.3 生产进度控制 2
生产与计划控制概论
PMC管理做得差，容易造成什么现象？
PMC的计划能力、控制能力及沟通协调能力做得差容易造成 以下现象： 1.经常性的停工待料
因为生产无计划或物料无计划，造成物料进度经常跟不上，以 至经常性的停工待料。 2.生产上的一顿饥来一顿饱
因为经常停工待料，等到一来物料，交期自然变短，生产时间 不足，只有加班加点赶货，结果有时饿死有时撑死。 3.物料计划的不准或物料控制的不良，半成品或原材料不能衔接 上，该来的不来，不该来的一大堆，造成货仓大量堆积材料和 半成品，生产自然不顺畅。
精选生产计划管理培训教材PPT77页
第7章 生产计划
• 7.1 计划管理的一般概念 • 7.2 综合计划策略 • 7.3 MTS企业生产计划的制定 • 7.4 MTO企业生产计划的制定 • 7.5 收入管理
1
7.1 计划管理的一般概念
• 7.1.1 企业计划的层次 • 7.1.2 生产计划的层次 • 7.1.3 制定计划的一般步骤及滚动计划 • 7.1.4 生产能力
东方电器开关厂在推行滚动计划后，无论在经营上还 是在生产上，始终保证有一个长期计划在作指导。因此， 全厂上下目标明确，同心协力，干净倍增，一步一个脚印， 为实现企业长期计划目标共同奋斗。短
21
短几年，就扭亏为盈。现在，该厂产品用户满意度较高， 产品市场占有率已达38%，各项经济效益指标也很可观， 其中产品优等率达到30%，工业总产值增长率达25%，销 售额增长率达14%，利润增长率达11%，全员劳动生产增 长率32%。
现有库存 外协能力
7
原料供应信息
库存信息
燃料与动力
需求信息
生产
计划
外部协作能力
资金信息
工艺技术信息 内部生产能力
8
生产计划指标体系
1、产品品种指标 2、产品质量指标
– 产品品级指标：合格品率、一等品率、优质品率等； – 工作质量指标：废品率、不良品率、成品交验一次合格
率等； 3、产品产量指标 4、产值指标：用货币表示的企业生产的产品价值量
28
• 产量定额：单位设备在单位时间内的产量 • 时间定额：加工单位产品所用的时间
29
四 生产能力的计算
• 大量生产，品种单一，可用具体产品数表示生 产能力
– 商品产值：企业在计划期内生产的可供销售的产品和工 业劳务的价值。
– 总产值：用货币计量的计划期内企业完成的产品和劳务 总量。
• 7.1 计划管理的一般概念 • 7.2 综合计划策略 • 7.3 MTS企业生产计划的制定 • 7.4 MTO企业生产计划的制定 • 7.5 收入管理
1
7.1 计划管理的一般概念
• 7.1.1 企业计划的层次 • 7.1.2 生产计划的层次 • 7.1.3 制定计划的一般步骤及滚动计划 • 7.1.4 生产能力
东方电器开关厂在推行滚动计划后，无论在经营上还 是在生产上，始终保证有一个长期计划在作指导。因此， 全厂上下目标明确，同心协力，干净倍增，一步一个脚印， 为实现企业长期计划目标共同奋斗。短
21
短几年，就扭亏为盈。现在，该厂产品用户满意度较高， 产品市场占有率已达38%，各项经济效益指标也很可观， 其中产品优等率达到30%，工业总产值增长率达25%，销 售额增长率达14%，利润增长率达11%，全员劳动生产增 长率32%。
现有库存 外协能力
7
原料供应信息
库存信息
燃料与动力
需求信息
生产
计划
外部协作能力
资金信息
工艺技术信息 内部生产能力
8
生产计划指标体系
1、产品品种指标 2、产品质量指标
– 产品品级指标：合格品率、一等品率、优质品率等； – 工作质量指标：废品率、不良品率、成品交验一次合格
率等； 3、产品产量指标 4、产值指标：用货币表示的企业生产的产品价值量
28
• 产量定额：单位设备在单位时间内的产量 • 时间定额：加工单位产品所用的时间
29
四 生产能力的计算
• 大量生产，品种单一，可用具体产品数表示生 产能力
– 商品产值：企业在计划期内生产的可供销售的产品和工 业劳务的价值。
– 总产值：用货币计量的计划期内企业完成的产品和劳务 总量。
航空运输生产计划和组织课件
空域规划
• 空域规划就是要优化空域结构，使空域容 量最大化，最大限度地利用空域资源，减 少空中交通的拥挤和航班延误。
• 空域容量取决于空域结构的划分和飞机间 隔的规定，特别是扇区的划分。如果管制 员的工作负担过重，管制员工作容易疲劳， 限于他的能力，在他管制的扇区内飞机流 量必然受限，因而限制了空域容量。
需求累计分布
旅 客 累 计 需 求
(ti-1+ti)/2 ti (ti+ti+1)/2
时间
旅客计划总延误的变化
Pax Delay in hour
x 104 1.8 1.6 1.4 1.2
1 0.8 0.6 0.4 0.2
0
5
10
15
Flight Frequency on 3rd O-D
N21=2 N21=10 N21=20 N21=0
航班计划
• 定期航班计划的相关问题
– 相关部门
• 市场部/商务部、运行控制中心、飞行部、乘务部、 机务部、计划财务部、公司管理办公室、货运公司
• 民航总局、空管局、管理局、机场
– 航班计划的周期
• 每年两季：冬春季、夏秋季 • 冬春季：当年10月份的最后一个星期日至次年3月
份最后一个星期六止 • 夏秋季：当年的3月份最后一个星期日至10月份的
航空运输生产计划的作用
• 航班计划的作用是配置运力资源，实现市 场目标。
• 飞机路线的作用是安排每架飞机去执行具 体的航班，实现运力的有效运用。
• 机组排班的作用是安排每位飞行员/乘务员 去执行具体的航班，实现机组资源的有效 使用。
• 地面设备的安排和服务人员排班保障航班 正常运行。
航空运输生产计划的分类
生产计划培训课件
生产异常处理
异常识别
及时发现生产过程中的 异常情况，如设备故障 、质量问题、人员缺勤 等。
异常处理
采取有效措施，解决异 常情况，确保生产顺利 进行。
预防措施
分析异常原因，制定预 防措施，防止类似异常 再次发生。
06
案例分析
某企业生产计划案例
案例概述
某企业面临生产计划不准确、交货延误等问题，导致客户满意度下降。
功能
生产调度系统能够实时监控生产设备的运行状态、生产进度和产品 质量，及时发现和解决生产过程中的问题，确保生产计划的顺利实 施。
优点
生产调度系统能够提高生产效率、减少生产延误和浪费，提高产品质 量和客户满意度。
生产管理软件
定义
生产管理软件是一种集成了生产计划、生产调度、质量管 理和物料管理等功能的管理软件，能够帮助企业实现生产 过程的全面管理。
解决方案
采用先进的生产计划方法，如MRP、JIT等，优化生产流程，提高计划准确性。
实施效果
通过改进生产计划管理，企业交货准时率提高，客户满意度上升。
某企业库存管理案例
01
案例概述
某企业库存积压严重，导致库存 成本增加、资金占用和产品过时 风险。
解决方案
02
03
实施效果
采用先进的库存管理方法，如 ABC分类法、实时库存更新等， 降低库存水平。
功能
生产管理软件能够实现从销售预测、生产计划、采购管理 、生产调度到质量管理的全面集成，提高生产效率和产品 质量。
优点
生产管理软件能够提高企业的生产管理水平和信息化水平 ，降低生产成本和提高市场竞争力。
04
生产计划优化方法
资源优化
设备资源优化
生产计划培训PPT课件
02 生产计划制定
需求预测
总结词
需求预测是生产计划制定的基础，通过预测市场需求和销售趋势，为生产计划 提供数据支持。
详细描述
需求预测是通过对历史销售数据、市场趋势、竞争情况等多方面因素的分析， 预测未来一段时间内的产品需求量。准确的需求预测有助于企业合理安排生产 计划，避免生产过剩或供不应求的情况。
产能规划
总结词
产能规划是确定企业生产能力的过程，包括设备配置、人员安排、工艺流程等方 面的规划。
详细描述
产能规划需要考虑企业的实际生产条件和能力，制定合理的设备购置计划、人员 培训和调配计划，以及工艺流程优化方案。通过合理的产能规划，可以提高生产 效率、降低生产成本、确保产品质量。
制定生产排程
总结词
生产计划的制定
制定生产计划需要综合考虑企业的内 外部环境因素，包括市场需求、产品 特点、生产能力、供应链状况等。在 制定生产计划时，企业需要运用各种 预测方法和技术，对市场需求进行准 确预测，并结合企业自身的实际情况 ，制定出切实可行的生产计划。
生产计划的实施
生产计划的实施需要依靠企业的各个 部门和生产单元的密切配合和协作。 在实施过程中，企业需要建立完善的 生产组织体系，明确各个部门和生产 单元的职责和任务，确保生产计划的 顺利实施。同时，企业还需要建立有 效的生产调度和协调机制，及时解决 生产过程中出现的问题，确保生产计 划的执行效果。
案例三：某公司生产计划评估与改进案例
总结词
通过定期评估生产计划，不断优化和改进生产计划管理体系。
详细描述
某公司面临生产计划评估与改进不足的问题，通过定期评估生产计划管理体系，发现并 解决存在的问题，不断优化和改进生产计划管理体系，提高了生产效率和产品质量。
航空公司生产与组织复训
意义：它是航空公司经营规划的核心，是航空公司长远发展 的战略决策，是航空公司经营的准则。由于它是航空运输生 产中一切生产管理工作的基础和核心，其工作质量和效率直 接关系到航班运输生产能否顺利实施，并决定了各项生产资 源要素的使用效率以及企业的经济效益。P23
要素：航线、航班、班期、班次、机型P23
影响因素：p2
（4）机场服务成本：起降费、灯光使用费、航空器停场费、 保安费、廊桥使用费
（5）餐食成本：免费向旅客提供饮料、点心和就餐的成本
可编辑ppt
4
（6）折旧/租赁成本：折旧/租赁成本是指主要反映购买飞 机的折旧费分摊，租赁飞机的财务成本以及航材备件的分 摊成本。这个成本和飞机的折旧年限、价格、残值有关
（7）飞机维修成本：维修成本是指完成对飞机的例行维 护保养，排故、定检等工作而发生的费用。ATA将维修成 本分为维修工时费分摊和航材消耗费分摊两部分。由于发 动机的维修费用比较高，因此又将维修工时费用分为飞机 维修费（不包含发动机）和发动机人工维修费用，以及飞 机航材消耗费用（不包含发动机）和发动机航材消耗费用
维修费计算原则：维修成本是指完成对飞机的例行维护保 养，排故、定检等工作而发生的费用。主要取决于飞机重 量、推力、飞机飞行时间和起落次数、工时费的标准等因 素。ATA将其分为维修工时费分摊和航材消耗费分摊 两部 分。其中由于发动机的维修费用比较高，因此又将维修工 时费用分为飞机维修费（不包括发动机）、发动机人工维 修费、飞机航材消耗费用（不包括发动机）和发动机航材 消耗费用。
（1）画p1的图。
（2）根据图来描述之间关系。
总述：这六种计划不是孤立的，他们紧密相连，相互 影响，其中任何一种计划的变化都可能引发其他计划的变 化。从整体来看，航班计划是所有计划种最核心最基本的 计划，属于战略计划，其他计划是根据航班计划的要求对 生产资源进行分配的战役计划，而航班运营飞行计划是对 航班计划的具体执行，属于战术层面的计划。
要素：航线、航班、班期、班次、机型P23
影响因素：p2
（4）机场服务成本：起降费、灯光使用费、航空器停场费、 保安费、廊桥使用费
（5）餐食成本：免费向旅客提供饮料、点心和就餐的成本
可编辑ppt
4
（6）折旧/租赁成本：折旧/租赁成本是指主要反映购买飞 机的折旧费分摊，租赁飞机的财务成本以及航材备件的分 摊成本。这个成本和飞机的折旧年限、价格、残值有关
（7）飞机维修成本：维修成本是指完成对飞机的例行维 护保养，排故、定检等工作而发生的费用。ATA将维修成 本分为维修工时费分摊和航材消耗费分摊两部分。由于发 动机的维修费用比较高，因此又将维修工时费用分为飞机 维修费（不包含发动机）和发动机人工维修费用，以及飞 机航材消耗费用（不包含发动机）和发动机航材消耗费用
维修费计算原则：维修成本是指完成对飞机的例行维护保 养，排故、定检等工作而发生的费用。主要取决于飞机重 量、推力、飞机飞行时间和起落次数、工时费的标准等因 素。ATA将其分为维修工时费分摊和航材消耗费分摊 两部 分。其中由于发动机的维修费用比较高，因此又将维修工 时费用分为飞机维修费（不包括发动机）、发动机人工维 修费、飞机航材消耗费用（不包括发动机）和发动机航材 消耗费用。
（1）画p1的图。
（2）根据图来描述之间关系。
总述：这六种计划不是孤立的，他们紧密相连，相互 影响，其中任何一种计划的变化都可能引发其他计划的变 化。从整体来看，航班计划是所有计划种最核心最基本的 计划，属于战略计划，其他计划是根据航班计划的要求对 生产资源进行分配的战役计划，而航班运营飞行计划是对 航班计划的具体执行，属于战术层面的计划。
生产计划培训教材(PPT 60页)
时间
避免了生产规模的改变 库存成本增加
库存减少
时间
元宵节装饰用灯
18
公司未来三个月以均衡生产1万个灯泡。平均每天应该生产 多少？ 工厂日历：第一个月：20个工作日
第二个月：21个工作日 第三个月：9个工作日 平均每天生产： 10000/(20+21+9)=200个
19
假设的需求曲线 需 求
产品外包战略 需 求
制定生产大纲的目的：最大程度地减低库存管理成本、变 更生产规模成本、以及缺货成本
22
制定计划所需信息： 计划时间内的阶段性预测 期初库存量 所希望的期末库存量 客户到期订单（到期还没有配送的订单）
23
均衡生产大纲的制定： 大致流程： 1）计划期需求汇总； 2）确定期初库存和所希望的期末库存 3）计算总生产需求： 总预测＋滞后订单＋期末库存－期初库存 4）计算每期需要生产的量 5）计算每期的期末库存量
11
假想产品法计算生产能力 有8台车床，每台车床年有效工作时间为4650小时
12
能力需求计划的编制
加工任务 （计划订单＋确认订单＋已下达订单）
工艺路线
需用能力 工艺路线
可用能力
工艺路线
能力负荷平衡表
13
能力需求计划的分析
如果工作中心的能力和负荷不平衡，调整工 作必须由计划人员人工完成。主要的调整 方式为：
工作中心利用率＝实际投入工时/计划工时 工作中心效率＝完成定额工时/实际投入的
工时 完成定额工时＝生产的产品数量×按工艺
路线计算的定额工时
9
生产能力
▪ 代表产品与假定产品 ▪ 生产能力与生产任务 ▪ 生产能力计划（例题7-1） ▪ 生产能力的处理
生产计划管理培训教材(PPT54页).pptx
04
述
如何进行班组建设，创造一种 05
和谐与积极向上的工作气氛?
生产 课题
06 如何提高效率与产量?
07 如何稳定与提高质量?
08 如何降低消耗、节约成本?
09 如何搞好安全生产，文明生产?
10
如何提高员工学习技能的热情与 工作水平?
第7页
五、生产管理的推行原则
01 01
02
03
04
05
生
产 管 理
第三讲 生产计划的制定
生产计划的定义、分类及作用 生产计划指标体系 生产计划的主要内容 生产计划排产原则及条件 编制生产计划的三要素及三周期 周生产计划的编制/实施流程 计划和生产控制八步骤 生产前的准备工作
一、产能负荷分析
➢ 1、产能分析的六个方面
03
❖规格（BOM）及流程（工序流程图)
来料加 工产值
对外加 工产值
产品 产值
总产值 减物资 消耗费
在制品自 制工具设 备
第29页
四、生产计划的主要内容
03 产品名称、零件名称 数量或重量
部门、单位、车间 期间、交期
生 A:生产什么 B:生产多少 C:在哪生产 D :何时完成
产
计
划
交货期
材料
制 满足客户的
定
三要素
品质
满足生产的 三要素
人员
计
按内容划分
按时间划分
按性质划分
划
制
生产进度 人员配置 设备配置 生产管理
计划
计划
计划
计划
长期 计划
中期 计划
短期 计划
定
3-5年 年度
周
计划
计划
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内完成检修排故工作，有助于公司可用运力 稳定。
航空公司生产组织计划
销售计划： 目的：制定航班超售计划和收益管理。
航空公司生产组织计划
机组排班计划： 目的：选择具有资质的机组、乘务 高高原：双机长
机组飞行执行休息时间
每天不超过8小时 任何连续7天不超过30小时 每年不超过1000小时 值勤14小时休息10小时 第一个航班前1小时，最后一个航班15-20分
2.通过优化配置各生产要素，控制运行成本， 增加运行收益。
3.生产计划工作的质量和效率从根本上决定 了企业的竞争能力。
航空公司生产组织计划
班航计划： 目的：在于提供更好的社会服务、并保障航
空拥有良好的经济效益。
航空公司生产组织计划
飞机维修计划： 目的：确保每架飞机在适航条例规定的期限
航空器的适航管理
1.适航证-法定文件，产品合格证 2.持续适航。定检以确定具有适航性 3.MEL-各系统的物理完整性。MEL构型偏差
清单，（最低设备放行清单）
MEL/CDL
MEL:内部部件 CDL：外部部件
定义：局方对飞机型号设计更改的批准文件 规定：带有MEL规定范围内的故障设备的飞机只要
航空公司生产 组织与计划
朱峰
航空公司生产计划概述
航空公司生产组织结构 适航管理与飞机调度 飞行组织与实施
航空公司的生产计划的组成
六个组成部分：
航班计划、机队维修计划、客货销售计划、 机组排班计划、飞行排班计划和航班运营飞行
计划。
航空公司生产计划工作的意义
1.通过对生产过程的周密计划和组织，确保 运行的安全，合法。
况下民航客机到达跑到入口的速度为VREF
航空器分类
作用：飞机在最大着陆重量下的VREF速度反 映了飞机低速性能优劣，也决定了飞机起飞 着陆时需执行的最低天气标准。
航空器分类
分为：A,B,C,D,E五类 A：V＜90 B：90 ＜V ＜120 C:121 ＜V ＜140 D:141 ＜V ＜165 E:166 ＜V
经合格维修人员实施了必要的维修，预防性维修和 检查工作，则任然是适航的，允许其按一定限制和 工作程序进行有限的飞行。
保留故障放行条件
M项，保留故障所需的需要由机务人员完成 的检查，预防性维修工作
D项，由签派检查的运行限制，或需要有飞 行机组执行的特殊程序。保留 Nhomakorabea障放行原则
需由机务、签派、机长共同决定 不得超过故障保留期限 放行飞机须遵守规定程序
钟都属于值勤时间。
航空公司生产组织计划
飞机排班计划： 目的：根据航班运营限制与航空时刻表中公
布的机型相符、与飞机的维修工作计划相一 致。
航空公司生产组织计划
航空运营飞行计划： 目的：计算最大起飞重量和着陆重量，合理
选择备降场和航路。
航空公司组织结构
市场部（运力网络部）职责： 客运部（营业部）：市场开发及管理 货运部：舱位销售
航班取消合并
定义：某一航班取消后，该航班上的旅客合 并到另一航班上
能够胜任这次飞行。
过站时间的衔接
飞机执行相邻两个航班间应留有最小过站时 间。
B737，A320最低40分钟 B757，A330最低50-60分钟 B747，B777，A340要求最低90分钟
签派工作流程
预先准备 直接准备 飞行实施 飞行后讲评
飞行直接准备阶段签派工作：
航空公司组织结构
运行控制中心（签派）职责： 负责当日本公司生产作业的决策， 航班飞行前准备， 航班签派放行， 飞行跟踪与动态监控， 非正常情况下航班调配
航空器的管理
航空器分类： 航段分类 尾流强度 巡航性能 VREF速度
航空器分类
VREF速度： 飞机在着陆机构下时速速度的1.3倍，正常情
航空器的国籍登记
航空器的国籍管理 航空器的注册登记规定 航空器的国籍等级标准
签派组织与实施
签派放行的原则： 1.放行航空器，必须有签派员或其代理人和机长或
其代理人在飞机放行单上签字。 2.签派员与代理人在飞机放行单上签字，表示该次
飞行的各项条件均符合公司有关规定和安全标准。 3.机长或其代理人在飞机放行单上签字，表示机长
特殊情况下签派工作程序
不正常航班 经济情况下
不正常航班
延误，取消合并，返航备降，运力调整，离 站前15分钟未关舱门。
承运人责任不正常航班
公司计划 机务维修 航班调配
非承运人责任不正常
空中交通管制 天气
航班延误处置程序
通知飞行、乘务部调度，安排机组待命 通知运输调度上客等通知 通知飞行、乘务部调度，安排机组待命 通知生产调度继续开放电脑售票 向公司领导汇报航班延误情况 考虑后续航班影响，制定航班调配预案
航空公司组织结构
飞行部职责： 管理、排班、训练（复训、生产训练）
航空公司组织结构
机务部职责： 航线维护、飞机维修、维修计划安排、使用
计划安排、航材管理
航空公司组织结构
客舱服务部职责： 乘务、空保训练，排班，磨合 客舱清洁，机供品保障
航空公司组织结构
运输部（地面服务部）职责： 地面运输作业，ETD登机
飞机的定检
定期维修，适航法规的要求。 分为A,B,C,D四类 窄体机A检250小时，C检3000小时
飞机的重量数据
起飞最：结构强度，跑道强度，起飞性能限 制
运营重：没装客、货、燃油的重量 最大落地重：着陆机场的跑道长度，飞机的
结构强度限制
航空器适航管理
定义：航空器整体性和操纵性在预期运行环 境和使用限制安全性和物理完整性。
收集分析航班相关信息 制订航班飞行计划 派发领航计划报FPL（ETD前45分钟发出） 航班签派放行 信息发布及航班协调
飞行时时间段签派工作：
派发航班起飞报 飞行跟踪 信息发布 航班动态监控与协调
飞行后讲评阶段签派工作：
派发航班落地报 航班不正常情况处理 航班协调服务 航班统计
航空公司生产组织计划
销售计划： 目的：制定航班超售计划和收益管理。
航空公司生产组织计划
机组排班计划： 目的：选择具有资质的机组、乘务 高高原：双机长
机组飞行执行休息时间
每天不超过8小时 任何连续7天不超过30小时 每年不超过1000小时 值勤14小时休息10小时 第一个航班前1小时，最后一个航班15-20分
2.通过优化配置各生产要素，控制运行成本， 增加运行收益。
3.生产计划工作的质量和效率从根本上决定 了企业的竞争能力。
航空公司生产组织计划
班航计划： 目的：在于提供更好的社会服务、并保障航
空拥有良好的经济效益。
航空公司生产组织计划
飞机维修计划： 目的：确保每架飞机在适航条例规定的期限
航空器的适航管理
1.适航证-法定文件，产品合格证 2.持续适航。定检以确定具有适航性 3.MEL-各系统的物理完整性。MEL构型偏差
清单，（最低设备放行清单）
MEL/CDL
MEL:内部部件 CDL：外部部件
定义：局方对飞机型号设计更改的批准文件 规定：带有MEL规定范围内的故障设备的飞机只要
航空公司生产 组织与计划
朱峰
航空公司生产计划概述
航空公司生产组织结构 适航管理与飞机调度 飞行组织与实施
航空公司的生产计划的组成
六个组成部分：
航班计划、机队维修计划、客货销售计划、 机组排班计划、飞行排班计划和航班运营飞行
计划。
航空公司生产计划工作的意义
1.通过对生产过程的周密计划和组织，确保 运行的安全，合法。
况下民航客机到达跑到入口的速度为VREF
航空器分类
作用：飞机在最大着陆重量下的VREF速度反 映了飞机低速性能优劣，也决定了飞机起飞 着陆时需执行的最低天气标准。
航空器分类
分为：A,B,C,D,E五类 A：V＜90 B：90 ＜V ＜120 C:121 ＜V ＜140 D:141 ＜V ＜165 E:166 ＜V
经合格维修人员实施了必要的维修，预防性维修和 检查工作，则任然是适航的，允许其按一定限制和 工作程序进行有限的飞行。
保留故障放行条件
M项，保留故障所需的需要由机务人员完成 的检查，预防性维修工作
D项，由签派检查的运行限制，或需要有飞 行机组执行的特殊程序。保留 Nhomakorabea障放行原则
需由机务、签派、机长共同决定 不得超过故障保留期限 放行飞机须遵守规定程序
钟都属于值勤时间。
航空公司生产组织计划
飞机排班计划： 目的：根据航班运营限制与航空时刻表中公
布的机型相符、与飞机的维修工作计划相一 致。
航空公司生产组织计划
航空运营飞行计划： 目的：计算最大起飞重量和着陆重量，合理
选择备降场和航路。
航空公司组织结构
市场部（运力网络部）职责： 客运部（营业部）：市场开发及管理 货运部：舱位销售
航班取消合并
定义：某一航班取消后，该航班上的旅客合 并到另一航班上
能够胜任这次飞行。
过站时间的衔接
飞机执行相邻两个航班间应留有最小过站时 间。
B737，A320最低40分钟 B757，A330最低50-60分钟 B747，B777，A340要求最低90分钟
签派工作流程
预先准备 直接准备 飞行实施 飞行后讲评
飞行直接准备阶段签派工作：
航空公司组织结构
运行控制中心（签派）职责： 负责当日本公司生产作业的决策， 航班飞行前准备， 航班签派放行， 飞行跟踪与动态监控， 非正常情况下航班调配
航空器的管理
航空器分类： 航段分类 尾流强度 巡航性能 VREF速度
航空器分类
VREF速度： 飞机在着陆机构下时速速度的1.3倍，正常情
航空器的国籍登记
航空器的国籍管理 航空器的注册登记规定 航空器的国籍等级标准
签派组织与实施
签派放行的原则： 1.放行航空器，必须有签派员或其代理人和机长或
其代理人在飞机放行单上签字。 2.签派员与代理人在飞机放行单上签字，表示该次
飞行的各项条件均符合公司有关规定和安全标准。 3.机长或其代理人在飞机放行单上签字，表示机长
特殊情况下签派工作程序
不正常航班 经济情况下
不正常航班
延误，取消合并，返航备降，运力调整，离 站前15分钟未关舱门。
承运人责任不正常航班
公司计划 机务维修 航班调配
非承运人责任不正常
空中交通管制 天气
航班延误处置程序
通知飞行、乘务部调度，安排机组待命 通知运输调度上客等通知 通知飞行、乘务部调度，安排机组待命 通知生产调度继续开放电脑售票 向公司领导汇报航班延误情况 考虑后续航班影响，制定航班调配预案
航空公司组织结构
飞行部职责： 管理、排班、训练（复训、生产训练）
航空公司组织结构
机务部职责： 航线维护、飞机维修、维修计划安排、使用
计划安排、航材管理
航空公司组织结构
客舱服务部职责： 乘务、空保训练，排班，磨合 客舱清洁，机供品保障
航空公司组织结构
运输部（地面服务部）职责： 地面运输作业，ETD登机
飞机的定检
定期维修，适航法规的要求。 分为A,B,C,D四类 窄体机A检250小时，C检3000小时
飞机的重量数据
起飞最：结构强度，跑道强度，起飞性能限 制
运营重：没装客、货、燃油的重量 最大落地重：着陆机场的跑道长度，飞机的
结构强度限制
航空器适航管理
定义：航空器整体性和操纵性在预期运行环 境和使用限制安全性和物理完整性。
收集分析航班相关信息 制订航班飞行计划 派发领航计划报FPL（ETD前45分钟发出） 航班签派放行 信息发布及航班协调
飞行时时间段签派工作：
派发航班起飞报 飞行跟踪 信息发布 航班动态监控与协调
飞行后讲评阶段签派工作：
派发航班落地报 航班不正常情况处理 航班协调服务 航班统计