物流重点园区项目规划内容
物流园区建设规划方案
物流园区建设规划方案1. 概述本文档旨在提出一份物流园区的建设规划方案，以便合理规划和管理物流园区的发展和运营。
2. 目标建设一个现代化、高效率、可持续发展的物流园区，以满足日益增长的物流需求和促进经济发展。
3. 建设内容3.1 地理位置选择：选择方便交通、靠近主要城市和物流节点的地理位置，以方便物流的流通和货物的集散。
3.2 建筑规划：设计与物流相关的基础设施，如货运站点、仓库、配送中心等，以满足物流业务的需求，并提供先进的设备和技术支持。
3.3 环境保护：考虑园区对环境的影响，采取合适的措施，如垃圾处理、节能减排等，以减少对周边环境的负面影响。
3.4 信息技术支持：建设先进的信息技术系统，以提高物流园区的管理效率和业务流程，并提供便捷的数据交换和共享。
3.5 人员培训：建立培训计划，培养专业的物流人才，提高园区内从业人员的素质和能力水平。
4. 运营管理4.1 组织架构：建立合理的组织架构和管理机制，确保园区能够高效运营和管理。
4.2 管理制度：制定完善的管理制度和规章制度，以规范物流园区的日常运营和各项业务活动。
4.3 服务质量：注重提供高质量的物流服务，满足客户的需求，提升物流园区的竞争力。
4.4 安全管理：加强安全管理，确保货物和人员的安全，降低潜在风险。
4.5 能源管理：采取节能减排措施，优化能源利用效率，降低运营成本和环境影响。
5. 资金来源根据建设规划和预算，寻找适当的资金来源，包括政府资金、金融机构贷款以及投资者的支持。
6. 时间计划建立详细的时间计划，明确各个阶段和任务的时间安排，确保项目按计划顺利进行。
7. 风险评估对建设物流园区可能面临的风险进行评估，并制定相应的应对措施，降低风险对项目的影响。
8. 结论通过本规划方案，我们将能够建设一个现代化、高效率、可持续发展的物流园区，为物流行业和经济发展做出积极贡献。
以上为物流园区建设规划方案的主要内容，希望能对项目的顺利进行提供参考和指导。
物流重点园区项目规划内容
表5-10 内蒙古自治区交通运输物流园区规划1)白塔（恼包）公路物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特市新城区，绕城高速公路东北角，紧邻国道G110和京新高速公路（G7）。
功能定位：公路货运枢纽型项目，以“呼包鄂”经济区为主体辐射中西部地区，连接环渤海区域、京津冀地区，面向呼市内外物流、运输、商贸等，整合各种运输资源，服务于冶金建材、化工、机械制造、农畜加工产品和高新技术等优势产业集群，为多式联运、甩挂运输、接驳运输、城市配送、集装箱运输及普通公路整车和零担运输提供运输组织、中转换装、装卸仓储、信息化处理、流通加工等物流服务功能的区域性物流园区。
建设内容与目标：本项目为新建项目，2012年开工建设，计划2014年完工，总占地面积1380亩，一期工程规划占地面积约452000㎡，合678亩，总建筑面积157453㎡，主要建设综合服务楼、信息大厅、配载中心、交易中心、仓库、堆场、停车场等设施，总投资约为7.48亿元，2020年作业量为429万吨。
2)呼和浩特市金河物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特市赛罕区金河镇七圪台村西侧，G209国道与南三环交汇处东南。
功能定位：属公路货运枢纽型国家枢纽项目，呼包鄂物流体系的重要组成部分，以公路货运为基础，依托现代化的公路交通条件，打造呼市公路货运枢纽及农产品、粮油贸易集散枢纽，为社会各界提供农副产品仓储供应、粮食高科技产品深加工、面向城市圈的农副产品流通服务，提供以公路货运为主体的农产品运输、仓储配送服务、粮食深加工、货运停车、物流信息及配套服务。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2014年开工建设，2015年建成。
总占地403996㎡，一期占地299997㎡，二期占地103999㎡。
主要建设办公楼、信息大厅、配载中心、仓库、加工车间、集装箱堆场其它生产辅助设施等，设计年度年货物吞吐量300万吨。
3)南绕城公路物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特绕城高速公路以西，金川开发区南区，呼准公路以东，紧邻新建铁路三、四线西站，通过呼准公路北向连接市区，南向连接准格尔等地。
物流园建设项目计划书
物流园建设项目计划书一、项目背景随着现代物流业的快速发展，物流园成为促进城市经济发展的重要载体，为提高物流业的整体效率和服务品质，许多地方纷纷开展了物流园建设项目。
本项目拟在XX市规划建设一个现代化的物流园，引进先进的物流设施和技术，为城市物流业的发展提供有力支持。
二、项目概况1. 项目名称：XX市物流园建设项目2. 项目地点：XX市XX区3. 项目目标：打造全新的物流产业集聚区，提升城市物流业发展水平，带动地方经济增长。
4. 项目规模：占地面积XXX亩，总建筑面积XX万平方米。
5. 投资规模：预计总投资XX亿元。
6. 项目周期：XX年三、项目内容1. 建设现代化物流中心：引进先进的物流设施和智能化管理系统，提高物流效率和服务质量。
2. 建设标准化仓储设施：提供多功能仓储服务，满足不同客户的需求。
3. 建设多式联运中心：推广铁路、公路、水运等多种运输方式的组合运输，降低物流成本。
4. 建设物流信息平台：建立全面的物流信息系统，实现信息共享与互联互通。
5. 建设物流园配套设施：包括办公楼、停车场、餐饮服务等。
四、项目优势1. 地理位置优越：XX市地处交通枢纽，交通便利，有利于物流业的发展。
2. 产业基础雄厚：XX市拥有发达的制造业和商贸业，为物流园的发展提供了广阔的市场。
3. 政策支持力度大：XX市政府对物流园建设项目给予了大力支持，提供优惠政策和扶持措施。
4. 人才资源丰富：XX市有众多物流、管理、信息技术等方面的专业人才，为物流园的运营提供了强有力的支持。
五、项目管理1. 建立项目管理团队：设立项目管理办公室，负责项目的整体规划、实施和监管。
2. 制定详细的项目计划：明确项目的各阶段目标和任务，制定合理的时间表和预算。
3. 强化沟通协作：加强与相关部门和企业的沟通合作，确保项目的顺利推进。
4. 做好风险管理：及时识别和评估项目风险，制定有效的应对措施，保障项目顺利实施。
5. 做好项目评估和总结：定期对项目进展情况进行评估和总结，及时调整和改进工作方案。
物流园区工作计划
一、标题物流园区2023年度工作计划二、前言为了更好地推动物流园区的发展，提高物流效率，降低物流成本，提升园区综合竞争力，特制定本工作计划。
三、目标1. 提升园区物流服务水平，满足客户多样化需求。
2. 优化园区内部管理，提高运营效率。
3. 增强园区信息化建设，实现智慧物流。
4. 提高园区环保意识，打造绿色物流园区。
四、工作内容（一）加强基础设施建设1. 完善园区道路、停车场、仓储设施等硬件设施，提高园区承载能力。
2. 加强园区绿化建设，提升园区环境品质。
（二）提升物流服务水平1. 深化与物流企业合作，拓展业务范围，满足客户多样化需求。
2. 提高园区内物流企业服务质量，降低物流成本。
3. 加强物流园区与周边区域物流资源的整合，提高物流效率。
（三）推进信息化建设1. 建设园区信息化平台，实现物流信息共享。
2. 引进先进的物流管理系统，提高园区运营效率。
3. 推广物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用。
（四）加强环保工作1. 严格执行国家环保政策，提高园区环保意识。
2. 推广绿色物流包装，减少包装废弃物。
3. 加强园区内车辆尾气排放管理，降低污染。
（五）加强人才队伍建设1. 加强园区内物流企业人才培训，提高员工综合素质。
2. 招聘优秀物流人才，充实园区人才队伍。
3. 与高校、科研机构合作，开展物流技术研究与人才培养。
五、实施步骤（一）第一季度1. 完成园区基础设施建设，确保各项设施满足运营需求。
2. 招募物流人才，开展人才培训。
3. 开展园区环保宣传，提高员工环保意识。
（二）第二季度1. 推进信息化建设，实现物流信息共享。
2. 加强与物流企业合作，拓展业务范围。
3. 开展园区内部管理优化，提高运营效率。
（三）第三季度1. 推广绿色物流包装，减少包装废弃物。
2. 加强车辆尾气排放管理，降低污染。
3. 开展园区内部服务满意度调查，提高服务质量。
（四）第四季度1. 评估全年工作计划完成情况，总结经验教训。
2024年物流园建设方案
2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，推动经济发展。
本文将提出2024年物流园建设的方案。
二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园，提升物流效率。
2、构建绿色环保的物流园，减少对环境的影响。
3、实现物流园和城市的有机融合，促进城市发展。
4、提供全方位的物流服务，满足市场需求。
5、吸引国内外企业投资，打造区域物流中心。
三、基础设施建设1、建设先进的交通网络，包括高速公路、铁路和航空运输。
2、修建宽敞的货运站，配备现代化设备，提高货物装卸效率。
3、建设智能化的仓储设施，利用物联网技术实现自动化管理。
4、建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗等，提供便利的生活服务。
四、信息化建设1、建设物流信息平台，实现全程可追溯、实时监控的物流管理。
2、推广物联网技术，实现货物、车辆和设备的互联互通。
3、引入大数据分析技术，对物流运行数据进行分析，提高物流效率。
4、建设电子支付系统，方便企业和消费者进行交易。
五、绿色环保1、推动绿色物流，采用清洁能源驱动的交通工具，减少碳排放。
2、建设生态化的园区，保护自然环境，提高生态效益。
3、推广循环经济理念，减少废弃物和能源的浪费。
4、开展环保宣传教育，提高员工和企业的环保意识。
六、人力资源1、培养物流人才，提供物流培训和职业发展机会。
2、与高校合作，推动物流专业教育的发展。
3、建立物流人才交流机制，吸引和留住高级物流人才。
七、政策支持1、加大资金支持，设立物流发展专项资金。
2、制定物流园建设和发展的相关政策，提供政策保障。
3、加强监管和执法力度，维护物流市场秩序。
4、鼓励外商投资，提供优惠政策，吸引国内外企业投资。
八、市场推广1、开展物流园推介活动，吸引企业入驻物流园。
2、与物流企业建立合作关系，共同推动物流园的发展。
3、举办物流峰会和展览会，促进物流行业的交流与合作。
九、风险控制1、建立健全的安全监控系统，保障物流园的安全和稳定运行。
交通运输行业智能物流园区规划与建设方案
交通运输行业智能物流园区规划与建设方案第一章总体规划 (3)1.1 项目背景与目标 (3)1.1.1 项目背景 (3)1.1.2 项目目标 (3)1.2 规划原则与指导思想 (3)1.2.1 规划原则 (4)1.2.2 指导思想 (4)1.3 规划范围与布局 (4)1.3.1 规划范围 (4)1.3.2 规划布局 (4)第二章市场需求分析 (4)2.1 市场环境分析 (4)2.1.1 宏观环境分析 (5)2.1.2 行业环境分析 (5)2.2 市场需求预测 (5)2.2.1 市场规模预测 (5)2.2.2 市场需求结构预测 (5)2.3 竞争对手分析 (5)2.3.1 竞争对手概述 (5)2.3.2 竞争对手优势与劣势分析 (5)2.3.3 竞争对手市场份额分析 (6)第三章功能定位与布局 (6)3.1 功能定位 (6)3.1.1 综合功能定位 (6)3.1.2 特色功能定位 (6)3.2 园区布局 (6)3.2.1 总体布局 (6)3.2.2 功能分区 (7)3.3 核心功能区规划 (7)3.3.1 综合服务中心 (7)3.3.2 信息中心 (7)3.3.3 研发中心 (7)第四章技术创新与应用 (8)4.1 智能物流技术概述 (8)4.2 技术创新策略 (8)4.3 技术应用案例 (8)第五章基础设施建设 (9)5.1 交通设施规划 (9)5.1.1 总体布局 (9)5.1.3 交叉口规划 (9)5.1.4 停车设施 (9)5.2 物流设施建设 (9)5.2.1 货物装卸区 (9)5.2.2 仓储设施 (9)5.2.3 配送中心 (10)5.3 信息网络设施布局 (10)5.3.1 网络架构 (10)5.3.2 通信设备 (10)5.3.3 信息管理系统 (10)第六章绿色物流与环保 (10)6.1 绿色物流理念 (10)6.1.1 理念概述 (10)6.1.2 理念内涵 (11)6.2 环保措施与政策 (11)6.2.1 环保措施 (11)6.2.2 政策支持 (11)6.3 绿色物流评价体系 (11)6.3.1 评价指标 (11)6.3.2 评价方法 (11)6.3.3 评价体系构建 (12)第七章产业布局与政策支持 (12)7.1 产业结构优化 (12)7.2 政策支持体系 (12)7.3 产业链协同发展 (13)第八章项目投资与经济效益分析 (13)8.1 投资估算与资金筹措 (13)8.1.1 投资估算 (13)8.1.2 资金筹措 (14)8.2 经济效益分析 (14)8.2.1 直接经济效益 (14)8.2.2 间接经济效益 (14)8.2.3 社会效益 (14)8.3 风险评估与控制 (15)8.3.1 风险评估 (15)8.3.2 风险控制 (15)第九章组织管理与运营策略 (15)9.1 管理体制与组织架构 (15)9.1.1 管理体制 (15)9.1.2 组织架构 (16)9.2 运营模式与策略 (16)9.2.1 运营模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3.1 人才培养 (16)9.3.2 人才引进 (17)第十章实施步骤与时间表 (17)10.1 实施步骤 (17)10.1.1 前期筹备 (17)10.1.2 建设阶段 (17)10.1.3 运营管理 (17)10.2 时间安排 (17)10.2.1 前期筹备阶段（1年） (17)10.2.2 建设阶段（2年） (18)10.2.3 运营管理阶段（3年） (18)10.3 监测与评估 (18)10.3.1 建立项目监测与评估机制，对园区建设及运营情况进行定期监测。
物流园区规划设计方案
物流园区规划设计方案物流园区规划设计方案物流园区是为了满足城市物流需求而建设的综合性园区。
其规划设计方案应考虑以下几个方面：1. 选址：优先选择靠近主要交通干线和交通枢纽的地点，方便货物进出园区。
同时要考虑到园区周边环境和基础设施是否完善。
2. 土地利用：合理规划土地利用，包括各类建筑物、道路、停车场等。
园区应根据需求确定建筑物类型和用途，例如货运大楼、仓库、配送中心等。
3. 道路网络：建立完善的道路网络，包括主要道路和次要道路。
主要道路应宽敞平整，以适应大型货车的通行。
同时要设计合理的停车场和卸货区，方便货物的装卸和中转。
4. 设施设备：园区应配备现代化的设施设备，包括货物跟踪系统、货物分拣设备、安全监控设备等。
这些设备能够提高货物的运输效率和安全性。
5. 绿化环境：园区宜设立绿化带和景观绿地，提供员工休息的场所。
同时要合理规划排水系统，确保园区的排水畅通和防水能力。
6. 管理与安全：园区应设立管理机构，负责园区的规划与管理。
同时要加强安全管理，确保货物和园区的安全。
可以采取安保人员和监控系统等措施。
7. 环境保护：园区规划设计应遵循环境保护原则，合理利用资源和能源，减少噪音和污染物的排放。
可以考虑利用可再生能源和雨水收集系统等。
8. 产业链配套：园区规划设计应充分考虑物流产业链的需求，提供相关的配套设施和服务。
例如物流信息平台、金融服务、物流培训机构等。
总之，物流园区规划设计方案应全面考虑交通、土地利用、设施设备、绿化环境、管理与安全、环境保护和产业链配套等方面的需求。
只有综合考虑各个因素，才能设计出高效、宜居、环保的物流园区。
物流园区规划方案
1.提升地区物流业整体水平，促进区域经济发展。
2.降低物流成本，提高企业竞争力。
3.增加就业岗位，促进社会稳定。
4.推动绿色物流发展，实现园区与环境的和谐共生。
本规划方案旨在为某地区物流园区提供指导，具体实施过程中需根据实际情况进行调整。在遵循合法合规原则的基础上，努力将园区打造成为地区物流业的典范。
2.优化园区空间布局，提高土地资源利用效率。
3.推广绿色物流理念，降低能耗和污染物排放。
4.提升园区信息化水平，实现物流业务智能化、协同化。
三、规划原则
1.合法合规：确保规划方案符合国家及地方政策法规要求。
2.实用性：紧密结合实际需求，确保规划方案的实施可行性和实用性。
3.创新性：引入先进物流理念和技术，提升园区核心竞争力。
2.优化物流园区空间布局，提高土地利用率。
3.构建绿色、环保、安全的物流园区，降低物流成本。
4.提升物流园区信息化水平，实现物流业务高效协同。
三、规划原则
1.合法合规原则：确保规划方案符合国家及地方政策法规要求。
2.实用性原则：充分考虑物流园区实际需求，确保规划方案的实施可行性。
3.创新性原则：引入先进的物流理念和技术，提高物流园区竞争力。
-信息服务区：构建信息化平台，实现物流业务在线办理。
-生活配套区：提供员工住宿、餐饮、娱乐等生活服务。
2.交通规划
-对外交通：优化园区与周边城市主干道、高速公路、铁路的连接，提高园区对外交通的便捷性。
-内部交通：合理规划园区内部道路，实现人、车、货分流，提高园区通行效率。
3.建筑设计
-建筑风格：体现现代物流特色，与周边环境协调统一。
4.环保原则：注重生态保护，实现物流园区与环境的和谐共生。
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表5-10 内蒙古自治区交通运输物流园区规划1)白塔（恼包）公路物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特市新城区，绕城高速公路东北角，紧邻国道G110和京新高速公路（G7）。
功能定位：公路货运枢纽型项目，以“呼包鄂”经济区为主体辐射中西部地区，连接环渤海区域、京津冀地区，面向呼市内外物流、运输、商贸等，整合各种运输资源，服务于冶金建材、化工、机械制造、农畜加工产品和高新技术等优势产业集群，为多式联运、甩挂运输、接驳运输、城市配送、集装箱运输及普通公路整车和零担运输提供运输组织、中转换装、装卸仓储、信息化处理、流通加工等物流服务功能的区域性物流园区。
建设内容与目标：本项目为新建项目，2012年开工建设，计划2014年完工，总占地面积1380亩，一期工程规划占地面积约452000㎡，合678亩，总建筑面积157453㎡，主要建设综合服务楼、信息大厅、配载中心、交易中心、仓库、堆场、停车场等设施，总投资约为7.48亿元，2020年作业量为429万吨。
2)呼和浩特市金河物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特市赛罕区金河镇七圪台村西侧，G209国道与南三环交汇处东南。
功能定位：属公路货运枢纽型国家枢纽项目，呼包鄂物流体系的重要组成部分，以公路货运为基础，依托现代化的公路交通条件，打造呼市公路货运枢纽及农产品、粮油贸易集散枢纽，为社会各界提供农副产品仓储供应、粮食高科技产品深加工、面向城市圈的农副产品流通服务，提供以公路货运为主体的农产品运输、仓储配送服务、粮食深加工、货运停车、物流信息及配套服务。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2014年开工建设，2015年建成。
总占地403996㎡，一期占地299997㎡，二期占地103999㎡。
主要建设办公楼、信息大厅、配载中心、仓库、加工车间、集装箱堆场其它生产辅助设施等，设计年度年货物吞吐量300万吨。
3)南绕城公路物流中心选址和交通条件：项目位于呼和浩特绕城高速公路以西，金川开发区南区，呼准公路以东，紧邻新建铁路三、四线西站，通过呼准公路北向连接市区，南向连接准格尔等地。
功能定位：属公路货运枢纽型国家枢纽项目，依托区位优势和交通条件开展配车配载服务，为社会企业提供干线运输和仓储配送业务；依托金川工业园的产业集群优势，向工业园入驻企业及周边企业的产成品的仓储、配送业务；呼和浩特市铁路、公路货物联运的综合枢纽。
依托新建铁路三、四线，配套新建铁路三、四线西站形成综合运输物流服务能力，具备集装箱作业处理能力，实现货物运输“无缝衔接”。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2016年开工建设，2017年建成。
总占地408663㎡，其中一期占地250664㎡，二期占地157999㎡，主要规划建设货运配载区、仓储区、集装箱物流区、物流加工区等，设计年度年货物吞吐量200万吨。
4)赤峰红山物流园物流区物流中心选址和交通条件：项目位于赤峰市红山区桥北镇，中心商业区北侧，红山物流园区西北角，东临辽沈，南近京津翼，西北靠锡林郭勒，是赤峰通往西北部和东北部的重要节点。
功能定位：属综合服务型园中园项目，依托园区内部汽配、钢材等生产经营企业和赤峰市及周边旗县的城市配送、冷链市场需求开展仓储、区域分拨、城市配送、冷链等物流服务和物流质押、物流金融等配套服务，形成电子商务、物流信息服务、公路港、甩挂运输与货运中转、城市配送、区域分拨、仓储服务、冷链服务、动产融资服务等九大业务板块，力争建成蒙东地区综合性的大型现代物流集聚区，成为蒙冀辽物流通道上的重要节点。
建设内容与目标：本项目为改扩建项目，计划2014年开工建设，2015年建成。
一期主要建设信息中心、甩挂运输场站、金融物流中心三个板块，已投入运营；二期主要建设城市配送中心和公路港两个板块，2015年全部建成投入使用。
总占地面积300亩，计划投资3.6亿元，设计年度日均货物吞吐量6000吨/日。
5)赤峰牛营子货运站选址和交通条件：项目位于赤峰市喀喇沁旗牛营子工贸园区内，赤峰市高速外环南线内，应昌街南侧，锡泊河以北，距S206省道约800米，距丹锡、大广高速公路入口仅1.5公里。
功能定位：属综合服务型园中园项目，站址位于牛营子工贸园区内，拟建为一级货运站。
牛营子工贸园区毗邻赤峰市新城区，规划为集建材、汽贸、风电设备制造、矿山机械设备加工等为一体的大型工贸园区。
本项目拟依托园区内生产制造企业开展仓储、配送、中转换装、快运、零担货运、货运代理，为园区企业提供第三方物流平台，是赤峰地区连通京津冀地区的重要节点。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2015年开工建设，2016年建成。
规划用地20万平方米（约300亩），建筑面积6.7万平方米，计划投资32420万元，年设计吞吐能力为200万吨。
6)赤峰平元货运站选址和交通条件：项目位于赤峰市元宝山区，毗邻赤锦铁路500万吨货场，距国铁叶赤线元宝山火车站2公里，距赤峰市中心城区不足20公里，距元宝山中心城区不到10公里。
功能定位：属多式联运型国家枢纽项目，赤峰市资源型城市经济转型开发试验区西南角，拟建为一级货运站。
赤峰市元宝山区货源主要集中在赤峰市资源型城市经济转型开发试验区和元宝山中心城区附近，本项目地处元宝山区平庄中心城区、元宝山中心城区中部，可兼顾平庄中心城区和元宝山中心城区货物运输。
本项目主要开展仓储、中转换装、快运、公铁联运、运输代理等物流服务。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2015年开工建设，2016年建成。
规划用地25万平方米（约375亩），建筑面积8.3万平方米，计划投资39750万元，年设计吞吐能力为250万吨。
7)赤峰红庙子工业园区物流中心选址和交通条件：项目位于赤峰市红山区，赤峰中心城区红庙子组团东北侧，红山高科技术产业开发区内，处于G111国道、赤通高速公路之间，南侧为铁路线。
功能定位：属综合服务型国家枢纽项目，拟建为一级货运站。
中心临近冶炼厂、制药基地、工艺品制造企业、羊毛衫厂等大中型生产制造企业，距货源地较近，主要以其为依托开展仓储、配送、零担运输等第三方物流。
货物进出方向为通辽方向，载运通道以G111国道和赤通高速为主，是东北和华北物流通道上的物流节点。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2017年开工建设，2018年建成。
规划用地20万平方米（约300亩），建筑面积6.7万平方米，计划投资34270万元，年设计吞吐能力为200万吨。
8)赤峰集装箱综合站选址和交通条件：项目位于赤峰市松山区，赤峰中心城区松山组团辐射区西侧，铁路西站西北角2平方公里的物流园区内，临近G111国道和G306国道线，距城市外环线不足2公里。
功能定位：属多式联运型国家枢纽项目，拟建为一级货运站主要功能是公路集装箱中转、仓储、零担、公铁联运、大件运输。
货物进出方向为乌丹、大板、北部旗县、林西、北京方向，载运通道以G111国道、G306国道和赤大高速为主，是东北地区和华北地区物流通道上重要的多式联运节点。
建设内容与目标：本项目为新建项目，计划2016年开工建设，2018年建成。
规划用地20万平方米（约300亩），建筑面积6.7万平方米，计划投资33092万元，年设计吞吐能力为200万吨。
9)通辽市金港国际物流园区选址和交通条件：项目位于通辽市民航路南出口，国道304线西侧，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口处，升级大通道通鲁公路南出口，园区南侧设有铁路专用线，北侧距通辽机场1000米。
功能定位：属综合服务型项目，主要服务功能包括：物流信息服务、物流装备、配件及售后维修服务。
公铁联运物流、航空物流、甩挂运输、货运班车总站城市；物流配送化肥交易与仓单质押、物流金融与保险国际国内货代邮电物流等；面向国际国内两个市场的高端物流业服务。
建设内容与目标：该项目为改扩建项目，规划总投资44000万元，占地面积200亩，日均货物吞吐量约为2700吨，2013年开工建设，2015年建成。
10)通辽城东物流园区选址和交通条件：项目位于位于G303与东外环路交叉口西南，距通赤高速公路入口4.5公里。
功能定位：属多式联运型项目，项目临近科尔沁工业园的制药厂、酒厂、铝制品厂以及食品厂等大型企业生产制造企业；通辽铁路枢纽拟建散货场位于该处，本项目主要以铁路枢纽站为依托，为周边的生产企业提供第三方物流服务，包括运输、仓储等；为铁路散货场提供公铁联运服务；同时辐射通辽市的东部地区。
建设内容与目标：规划占地面积40万平方米，设计年度作业量为480万吨/年，计划2014年开工建设，2016年建成。
11)通辽城北物流园区选址和交通条件：项目位于通辽城市外环路与省道304交叉口的东北侧。
功能定位：属公路货运枢纽型项目，主要为城北工业企业、周边商贸企业，以及城市居民提供仓储、配送、零担运输等物流服务，辐射通辽北部地区。
建设内容与目标：规划占地面积25万平方米，设计年度作业量为360万吨/年，计划2014年开工建设，2015年建成。
12)通辽经济开发区物流园区选址和交通条件：位于经济技术开发区内，通霍铁路以西，集通铁路以南，省际大通道（内蒙古自治区东西向通道）以东。
功能定位：属多式联运型项目，服务业务包括煤炭、木材堆存，粮食以及农副产品、日用百货的仓储；为经济技术开发区的工商企业提供第三方物流服务；为通辽外运煤炭提供堆存条件；为建材市场提供物流服务；为粮食流通、农副产品提供仓储条件；来自城西方向的货运车辆提供停车、加油等站务服务。
建设内容与目标：规划占地面积60万平方米，设计年度作业量为810万吨/年，计划投资60亿元，2013年开工建设，2015年建成。
13)二连浩特欧亚国际物流园区选址和交通条件：该项目位于二连浩特市区南部，处于二连市边境经济合作区和S309(二满公路)南部，集二铁路和G208东侧，北距二连站7.0km，南距西里站1.4 km，处于集二铁路线、锡二铁路线及二连—满都拉铁路线的交汇点。
功能定位：该项目为综合服务型物流园区，已列入《内蒙古自治区东部地区重点产业发展规划》和自治区对蒙口岸基础设施建设规划之中，向南通过集二铁路直达集、北京、天津等地区，向东通过锡二铁路直达锦州、营口、曹妃甸、绥中等港口地区，向西通过二满铁路直达包头、兰州等地区，是连接环渤海经济圈、辽西蒙东和西北地区的重要枢纽，同时也将成为承接进口蒙俄资源的重要集散地。
建设内容与目标：该项目为改扩建项目，规划总投资40亿元，规划面积20平方公里，建设矿产品加工区、煤炭加工区、有色金属加工区、矿产品仓储区、煤炭仓储区、有色金属仓储区、原料及产品物流配送区、信息服务区、中心生活区等设施，设计年货物吞吐量6000万吨。
二期扩建计划2014年开工，2015年建成，占地面积225亩，计划投资15000万元。