08-32捣固车号位作业标准
08-32捣固车作业
武汉铁路局工务机械段D08-32型捣固车线路维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—01版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。
2 适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的D08-32型捣固车作业 。
号位分布图：三号位五号位作业方向→ 四号位3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。
3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位臵，不正确时进行调整。
3.2 放车3.2.1车辆到达作业地点后停车。
停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。
3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
3.2.5 放下起拔道装臵并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装臵放下并臵于钢轨上）。
3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.7 放下捣固装臵到作业位：先提升捣固装臵；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.8 关闭振动开关阀。
3.2.9 观察作业装臵指示灯，确认各装臵到位。
3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
3.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。
而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。
要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。
根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。
其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。
在高点上立尺、置镜。
根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。
这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。
在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。
08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08—32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2．适用范围适用于D08—32型捣固车施工作业。
3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》.D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向3。
1一号位作业程序3。
1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3。
1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
三号位四号位四号 位 三 号 位3。
1。
1。
2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3。
1.2 放车3。
1。
2。
1停机点泵。
点动发动机，配合三号位结合上作业泵,重新启动发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a）作业压力卸荷阀；b）作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）；c）高压油路卸荷阀;d）高压油路蓄能器卸荷阀（可与c同时进行）;3。
1.2。
4 放B、C点检测小车(按提升—解锁-下降程序)3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。
3。
1。
2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声,踩1X10下降踏板.3。
1。
2.7 放捣固装置到作业位:2X19开关置全提升位;解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位;按下7X20开关;鸣笛一长声，踩1X10下降踏板.3。
1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
3。
1.2。
9 观察作业装置指示灯,确认各装置到位。
大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书
目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业条件 (1)4 作业流程 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (16)7 记录填写 (17)I前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
II08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书1范围本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于08-32C型捣固车作业。
2规范性引用文件TB/T2658.2 工务作业标准中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》）3作业条件3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《修规》有关规定。
（特殊情况按相关规定办理）3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。
3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。
3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业3.5不适于在道岔区段作业。
3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。
3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。
08-32捣固车号位作业标准
08-32型抄平起拨道捣固车号位作业标准1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。
作业号位分布图见图1。
→作业方向⑤④图1 作业号位分布图（俯视图）3 作业程序和要求3.1 一号位作业3.1.1 停机3.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。
（此项内容由运转司机完成）3.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。
3.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。
3.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。
3.1.2 作业准备3.1.2.1起动发动机：确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。
发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。
3.1.2.2 接通作业控制主开关：顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。
3.1.2.3 接通作业气动塞门：将作业气动塞门提至上位。
确认作业风缸压力为0.5Mpa 。
3.1.2.4操作液压系统开关阀:顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。
a）作业回路开关阀；b）作业回路蓄能器开关阀；c）高压回路开关阀；d）高压回路蓄能器开关阀；e）中间捣固镐臂张开压力开关阀。
3.1.2.5 将车轴支撑油路开关阀手柄顺时针扳到作业位。
3.1.2.6 操作气动系统开关阀a）分别降下B点、C点检测小车：——确认B点、C点检测小车安全绳解开后，将其升降开关旋至右位；——确认B点、C点检测小车已提升后，将其锁定开关旋至右位，并确定锁定指示灯亮；——将B点检测小车升降开关旋至下降位，C点检测小车升降开关旋至中位，并确定B点、C点检测小车正确降于钢轨轨面上。
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析___________工程机械1301 (1)
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析***名：***学号：*******专业班级：工程机械1301***师：***摘要中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。
高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。
我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。
面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。
市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。
本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。
将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。
关键词：捣固车;故障排除;保养分析目录摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。
引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1 绪论 (1)1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1)1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1)1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。
1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5)1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6)2捣固车简介 (7)2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7)2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .92.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .92.2.2 捣固装置的原理 (9)2.2.3起拨道装置的组成 (9)2.3作业程序及技术要求 (10)3捣固车故障排除的分析 (11)3.1捣固车的主要故障 (11)3.1.1柴油机故障 (11)3.1.1.1电气故障 (11)3.1.1.2机械故障 (12)3.1.1.3油路故障 (13)3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。
08-32捣固车岗位责任制
08-32捣固车岗位责任制08-32捣固车岗位责任制一号位岗位责任制1.一般要求1.1一号位在后司机室。
1.2号位操作手必须熟悉本号位的各种操作规程及各开关、手柄的位置和操纵方法，并持有《大型养路机械号位操作证》方准在本号位操作。
学徒或实习生必须在师傅的指导下方准操作。
1.3号位操作手必须服从车队长或施工负责人的统一指挥，作业中与其它各号位人员密切配合，协调一致，严格执行标准化作业程序。
1.4严格按照各种操作规程进行操作，严格执行各项安全规章制度，确保施工、人身及设备的安全。
1.5完成车队长分配的其它工作。
2.作业前的整备2.1出车前认真仔细的检查本号位各工作装置的锁定机构锁定牢靠，确保行车安全。
3.作业3.1在作业前，负责协助四号位挂上液压泵，并将发动机转速调至作业转速。
3.2负责打开作业控制主开关。
3.3负责接通作业风路、液压系统及辅助驱动马达。
3.4负责将B、C点检测小车、起拨道装置、捣固装置及夯拍器放到作业位的操作。
3.5负责确认各开关按钮、指示灯、仪表、电位计的位置及显示正确，接到各号位准备就绪的通知后，鸣笛一长声开始作业。
3.6作业中，负责捣固、起拨道、抄平、走行等作业操作并时刻监视各有关仪表。
3.7作业中严格执行与各号位呼唤应答制度，发现问题及时处理或及时停止作业。
3.8作业中密切监视起拨道装置及捣固装置的工作状态，同时监视司机室内报警装置，发现问题及时处理。
3.9作业结束时配合二号位完成顺坡作业。
3.10负责将捣固装置及起拨道装置、夯拍器、B、C点检测小车收到锁定位并锁定牢靠的操作。
3.11确认各开关、按钮、指示灯、仪表的位置及显示正确，接到各号位工作装置已收到位的通知后，将液压系统、作业风路系统及作业主电源的关断。
3.12负责停机，协助四号位摘掉液压泵。
4．保养负责发动机和蓄电池、捣固装置、液压系统及捣固小车的检查保养工作。
二号位岗位责任制1．一般要求1.1二号位在前司机室。
1.2号位操作手必须熟悉本号位的各种操作规程及各开关、手柄的位置和操纵方法，并持有《大型养路机械号位操作证》方准在本号位操作。
08-32捣固车作业控制系统调试手册
大型养路机械作业控制系统调试手册（一）08-32捣固车作业控制系统标定程序检查所有电路板、传感器正常或经过测试仪器检查调试后再进行，同时机器在标定线上进行标定。
一、GVA输出数据的检查GVA输入一条曲线，根据曲线要素，同时看GVA显示的数据量，测量以下数据的换算后的电压值是否一致。
如：设定曲线要素为：R=1000m L=100m H=120mm，让机械车在三点法的作业模式下，它的作业位置处于圆曲线中，测量以下的数据：1.拨道正矢E30（50mv/mm），Versine= 27.48mm，所以E30=1.374V2.基本起道量E31（69mv/mm）3.前理论超高E25（50mv/mm），C.ADJ.FR=120mm，所以E25=6V4.作业区理论超高F1F（50mv/mm），Cant=120mm，所以F1F=6V5.起道减少量E55（100mv/mm），LIFT=1.65mm，所以E55=0.165V二、拨道系统的标定拨道系统、GVA都要打开，并要加载（左或右）。
1.五路拨道显示板4u2的校准1.1 将“4u2”置于“4”档（人工给定偏移量FD），调动手动输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为0，调4u2上的P7,使得拨道显示器“4g2”显示为“0”。
1.2 将“4u2”置于“5”档（人工给定正矢+GVA），调动手动输入“4f1”的电位器为0，使得4u2中A输入为0，调4u2上的P6,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.3 将“4u2”置于“3”档（GVA），测量4u2中C输入为0，调4u2上的P8,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.4 将“4u2”置于“2”档（人工给定偏移量+激光），测量4u2中D输入为0，调4u2上的P9,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.5 “4u2”置于“1”档（总偏移量），测量4u2中E输入为0，调4u2上的P10,使显示器“4g2”显示为“0”。
1.6 将“4u2”置于“4”档（人工给定偏移量FD），调动手动提升输入“4f4”的电位器，使得4u2中B输入为9V，调4u2上的P2,使得拨道显示器“4g2”显示为“180”。
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08-32型抄平起拨道捣固车号位作业标准1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。
作业号位分布图见图1。
→作业方向⑤④图1 作业号位分布图（俯视图）3 作业程序和要求3.1 一号位作业3.1.1 停机3.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。
（此项内容由运转司机完成）3.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。
3.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。
3.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。
3.1.2 作业准备3.1.2.1起动发动机：确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。
发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。
3.1.2.2 接通作业控制主开关：顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。
3.1.2.3 接通作业气动塞门：将作业气动塞门提至上位。
确认作业风缸压力为0.5Mpa 。
3.1.2.4操作液压系统开关阀:顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。
a）作业回路开关阀；b）作业回路蓄能器开关阀；c）高压回路开关阀；d）高压回路蓄能器开关阀；e）中间捣固镐臂张开压力开关阀。
3.1.2.5 将车轴支撑油路开关阀手柄顺时针扳到作业位。
3.1.2.6 操作气动系统开关阀a）分别降下B点、C点检测小车：——确认B点、C点检测小车安全绳解开后，将其升降开关旋至右位；——确认B点、C点检测小车已提升后，将其锁定开关旋至右位，并确定锁定指示灯亮；——将B点检测小车升降开关旋至下降位，C点检测小车升降开关旋至中位，并确定B点、C点检测小车正确降于钢轨轨面上。
b）张紧超平钢弦：确认A点、D点检测小车锁定指示灯亮后，将C点小车升降开关旋至左位；c）张紧拨道钢弦：确认A点、D点检测小车锁定指示灯亮后，将拨道钢弦张紧开关旋至右位；d）检查检测小车的竖向加载压力是否为0.15Mpa。
3.1.2.7 操作各作业装置a）起拨道装置——将起拨道装置全提升开关旋至“1”位，确认提升后将其锁定开关旋至开锁位，确认该锁定指示灯亮；——将起拨道装置全提升开关旋回“0”位，同时确认起拨道装置常开按钮指示灯亮；——按下左侧起拨道装置提起按钮并保持（指示灯亮），按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当起拨道装置未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；——按下右侧起拨道装置提起按钮并保持（指示灯亮），按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当起拨道装置未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；——当起拨道装置正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮；——选择起拨道装置的工作方式：起拨道装置闭合受控于捣固下插信号；起拨道装置张开受控于驱动走行信号；起拨道装置在起道作业中始终处于闭合状态。
b）捣固装置和夯拍器装置——将捣固装置开关旋至全提升位；——夯拍器全提升开关旋至右位；——鸣笛一短声，提示三、四号位解开各自负责的夯拍器锁销；——确认三、四号位解开左右夯拍器锁销后，将夯拍器全提升开关旋至“0”位，作业开关旋至“1”位；——鸣笛一长声，确认两侧夯拍器附近无人后，将夯拍器降至作业位；——根据作业地段的具体情况选择夯拍器的作业方式：如果需要且允许两侧夯拍器同时作业，将夯拍器选择开关置于中位；如果只需要单侧夯拍器作业，将夯拍器选择开关置于相应一侧。
——确认两侧捣固装置已提升到位后，将捣固锁定开关旋至“0”位，同时确认锁定指示灯亮；——捣固装置开锁后，将捣固开关旋至“1”位；——根据作业要求选择捣固装置的作业方式：如果两侧捣固装置同时作业，将捣固装置选择开关置于中位；如果只需要单侧捣固装置作业，将捣固装置选择开关置于相应一侧。
——选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度；上开关拨到“1”位，下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位，下开关拨到“1”位为速度降低；——设定捣固下插深度：根据作业地段的具体情况适当调整下插深度，选择捣固下插深度的方法是将轨顶到枕底的总高度输入到下降深度电位计；——预设定捣固夹持时间：每输入“1”个单位代表0.2s；——鸣笛一长声，左脚点动捣固装置下降踏板，使捣固装置降落于作业位置；——确认主马达离合器指示灯（绿灯表示脱开，红灯表示挂上），如果离合器没有挂上，打开变速箱主开关（驱动钥匙开关）挂上一档，同时按下点动按钮开关直至离合器挂上，然后摘档并关闭变速箱主开关；——将大小制动闸推至缓解位；——调整发动机转速至2000r/min；——分别顺时针慢速打开左右捣固装置振动开关；——打开夯拍器振动开关。
3.1.2.8 抄平系统的操作a）将抄平控制主开关旋至右位，确认指示灯亮；b）当起拨道装置两个近轨接近开关工作正常时，将起拨道装置脱轨感应替代开关旋至左位，否则将此开关旋至右位，确认指示灯亮；c）一号位听到二号位发出“加载左（或右）侧”的通知后，将基准股选择开关（或超高股选择开关）旋至相应的一侧，相应指示灯亮。
3.1.2.9 拨道系统的操作a）一号位听到二号位发出“加载左（或右）侧”的通知后，将测量系统的加载开关旋至相应的一侧；b）当选择三点法拨道作业时，将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮；c）当进行拨道不捣固作业时，将拨道不捣固开关按下，指示灯亮。
3.1.2.10 其他操作a）将捣固装置自动横移开关旋至右位，需要手动横移时可进行手动调节；b）将作业方向选择开关旋至左位，表示向前作业；c）将辅助马达开关旋至右位，确认指示灯亮（红灯表示挂上，绿灯表示脱开）；d）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误并听到三、四号位鸣电笛一短声后，等候二号位发出“二号位准备完毕，可以开始作业”的命令，准备开始作业。
3.1.3 作业3.1.3.1 作业走行a）前行：右脚踏下作业走行踏板，捣固车向前走行，松开踏板走行停止；b）退行：当作业中需要进行退行作业时，将走行方向开关扳到右位，鸣笛两长声；确认车后无人后踏下走行踏板，捣固车后退；当捣固车停稳后方可改变走行方向。
3.1.3.2 捣固作业a）确认轨枕已处于两对镐头中间后，左脚踩下捣固装置下降踏板并保持，捣固完毕后松开踏板；捣固装置上升；b）当道床轻微板结时，打开捣固装置辅助下插开关；c）按下手动夹持按钮，夹持开始；松开按钮，夹持结束；d）将自动循环开关旋至“1X”位或“2X”位，自动夹持接通；e）根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大，夹持时间越长；f）在轨枕间距较大时应打开大镐的加宽块，当捣固装置处于提升位时右手按下手动夹持按钮，左手打开加宽气动开关。
3.1.3.3 半自动捣固作业a）将自动循环开关旋至“1X”位时，左脚踩下捣固装置下降踏板并保持，捣固完毕后，捣固装置自动提升至上位并延时后自动前行，待到达下一个捣固区域时左脚松开踏板，走行停止；左脚再次踩下捣固装置下降踏板，又一个半自动捣固作业循环开始；b）如果需要进行二次捣固，可将自动循环开关旋至“2X”位，并将起道形式开关旋至右位，捣固装置自动捣固二次后，作业车才能前行。
3.1.3.4 抄平作业a）时刻监视左右抄平表及横向水平表的指针摆动情况及起道指示灯和起拨道装置脱轨指示灯的变化情况。
b）左右抄平表及横向水平表的指针在一次起道作业后均回到红区，说明线路水平状态良好，可以进行下一次的起道抄平作业；c）抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮，表针回零后指示灯灭，指针偏右说明不需要起道；d）横向水平表偏离左侧红区，表示左股低，需拉动左侧的“拉杆电位计”，其调整范围为1～3mm，如果此时该表针仍未回零或者每起道一次均需拉动一次，则需要调整左侧的抄平零点±5mm电位计（右侧为基准股时），直至横向水平表指针回到红区，当随着作业的进行，左股的起道量不需要增加，需将±5mm电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同；e）在重型钢轨（60kg以上）地段需加快起道速度时，将左右起道控制增益开关扳到“2”位；f）在曲线改造（主要指改造超高的地段）地段，例如原超高为40mm,为满足提速要求超高改为60mm，这时超高股的起道量至少高出非超高股20mm左右，作业完毕以后经过列车的碾压，超高股的下沉量必然大于非超高股，导致超高不足。
将沉降补偿开关打开，根据线路的具体情况调整其沉降补偿百分比，最大补偿百分比为100%；g）在曲线改造中，如果在圆曲线中收车（因时间限制）注意超高的手动顺坡，避免出现不平顺；h）当横向水平零点偏移时，根据车后水平检查人员的通知，适当对低股进行零点的调整。
例如右股普遍低2mm，调整左手扶椅上的超高零点电位计为2mm，其条件为右股为超高股，当左股为超高股时，需要按下左手扶椅上的白色按钮，指示灯亮；i）当GVA出现故障时，曲线地段应采取手动作业方式，具体操作见附录A。
3.1.3.5 拨道作业a）手动拨道作业：作业中需要进行手动拨道作业时，可以直接拨动手动拨道开关，左旋为向左拨道；右旋为向右拨道b）自动拨道作业：确认拨道表指针在红区内方可接通自动拨道开关，指示灯亮，如果指针没有在红区内，禁止接通自动拨道开关，随着作业的进行当表针回到红区以内时，再接通自动拨道——在作业中应时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，应立即停止拨道作业，前后移动车不少于10m，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是作业车的问题；——在重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于50mm时，应打开超压拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验而定，同时将拨道增益开关打开；——当只进行拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关；——当线路方向良好时，可采用间断拨道作业方式，即每捣固两次进行一次拨道作业。
3.1.3.6 作业中注意事项a）作业中应与其他各号位之间的联系确保畅通与默契合作；b）作业中当听到其他号位的电笛声时，应立即停止作业；c）如果通过道口或道岔时应及时收好各作业装置；d）遇到绝缘和接头作业时，应根据线路上的标记采取相应的操作，以免捣断绝缘等。
3.1.4 作业结束听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收车作业3.1.4.1拨道系统操作：确认拨道表回零后，关断自动拨道开关（指示灯灭），再将拨道加载开关旋至中位。