第二章运转车长作业标准
铁路运转车长的发车作业
铁路运转车长的发车作业列车无论是从车站出发或是在区间内被迫停车进行防护、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开，均须由运转车长向司机显示发车信号。
列车由车站发车，运转车长向司机显示发车信号时，应检查确认以下条件：1．检查接收列车完毕，确认本列车已具备规定的列车条件。
2．确认列车尾部车辆上防护信号已撤除(昼间插在列车尾部的红旗，夜间为红灯)。
3．列车尾部车辆缓解状态良好，压力表压力已达到规定标准；旅客列车、混合列车为600kPa；货物列车为500kPa；压力表指针误差为±20kPa。
4．确认旅客乘降、行包或零担货物装卸及列检作业完毕。
5．应挂后部补机时，补机已按规定连挂。
6．对旅客列车确认出站信号已开放(不能确认出站信号的车站应确认复示信号机)。
7．确认车站发车人员发车站指示信号已显示，并呼喊发车指示信号好(了)。
发车指示信号显示方式：昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间——高举绿色灯光上下缓动。
如图3-1所示。
完成上述作业程序后在值乘车辆近旁(旅客列车尾部无台站时，可站立车梯上)按规定持旗(左手持红旗，右手持绿旗)面向机车，姿势端正，显示发车信号。
发车信号的显示方式，如图3-2所示。
昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间--绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
显示信号时，要求姿势端正，灯正圈圆，速度均匀。
信号旗做圆形转动时，要使旗面保持平正向前，手信号旗划圈速度不宜过快，转腕时机一定要在下部。
信号灯做圆形转动时，要灯正圈圆划圈不宜过大，速度均匀，手腕随角度转动，使灯光始终向本列机车方向显示。
遇身体后方有矮柱信号机时，尽量用身体挡住后面信号机灯光，以便司机确认信号。
显示信号的同时可用无线电台呼叫司机，以便于司机确认发车信号，使列车及时起动。
显示发车信号的位置，应在车站接发车人员显示手信号一侧，旅客列车(包括混合列车、输送人员列车、军用列车)应在旅客、人员乘降和行包装卸的一侧(有站台时在站台上；无站台时，可站在车梯上)。
铁路行车安全知识问答(运转车长工作)
铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。
表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。
5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。
(1)客列检作业后，客运列车始发前。
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。
(3)更换机车或更换乘务组时。
(4)无列检作业的始发列车发车前。
(5)列车制动软管有分离情况时。
(6)列车停留超过20min时。
铁路车站行车作业人身安全标准
铁路车站⾏车作业⼈⾝安全标准《铁路车站⾏车作业⼈⾝安全标准》⼀、⾏车作业⼈⾝安全通⽤要求1．班前禁⽌饮酒。
班中按规定着装，佩带防护⽤品。
2．顺线路⾏⾛时，应⾛两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道⼼、枕⽊头上⾏⾛。
不准脚踏钢轨⾯、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应⼀站、⼆看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有⽆障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运⾏中的机车、车辆前⾯抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有⽆机车、车辆运⾏，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕⽊头、道⼼⾥坐卧或站⽴。
7．严禁扒乘运⾏中的机车、车辆，以车代步。
⼆、具体作业⼈⾝安全要求1．接发列车作业⼈⾝安全（1）应熟知站内⼀切⾏车设备，并随时注意使⽤情况，如遇设备发⽣异状或变化时，应及时通知有关⼈员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须⾯向来车⽅向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业⼈⾝安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业⽅法，以及接近线路的⼀切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基⾼的线路上和⾼度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电⼒机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟⼿、砂⽯车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎⾯上车。
⑦不准反⾯上下车（牵出时最后⼀辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地⾯障碍物。
（3）在车列、车辆⾛⾏中，禁⽌下列⾏为：①在车钩上，在平车、砂⽯车的边端或端板⽀架上坐⽴。
铁路运转车长中间站作业
铁路运转车长中间站作业首先，运转车长要确认列车尾部是否进入接车线警冲标内方。
进入时应向接车人员显示过标信号。
在集中联锁车站不用显示过标信号。
如果列车尾部未进入警冲标内方时，运转车长应指挥列车向前移动，使列车进入接车线警冲标内方。
当超长列车尾部停在警冲标外方。
接人相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接人站内；如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，运转车长应以停车手信号进行防护。
列车在中间站停车补水、摘挂、装卸、会让时，运转车长应充分利用站停时间，对列车中的车辆和货物装载状态进行重点检查，必要时与司机、车站值班员、列车调度员联系有关事项。
列车中如有摘下的车辆时，应按列车编组顺序表，核对并整理摘下车辆的货运票据。
停车后在车站指定地点与车站有关人员办理摘下车辆的运输票据交接。
修改列车编组顺序表，把摘下的车辆划掉，重新计算列车编组辆数、吨数、计长，但在有车号员的车站，运转车长可不做此项工作，由车号员完成。
如有加挂的车辆时，所检查核对的内容请参照第二章有关内容。
1．摘挂列车还应按规定向前方作业站进行确报。
(1)列车确报：列车确报是由始发站在列车已经编成，技术和货运检查已检查合格，车次已经确定之后，分局调度所、车站、车长相互间通报列车有关的具体内容。
(2)运转车长进行列车确报时，一定要做到确报内容准确、完整。
如果确报内容不正确，就会造成车站甩车错误，因此耽误列车的编组，增加车站作业时间至使造成列车晚点。
所以要求运转车长在工作中认真做好此项工作。
(3)运转车长根据列车编组序表(调度有临时指示时，由调度员通知到站)向前方最近作业站(或转报站向终到站)进行确报，其内容为到达该站的车数、车号、车种、品名、收货人及车辆编挂位置等。
车站将挂车数(重车分到站，空车分车种、吨数、连挂限制及车辆停留地点等)通知车长。
运转车长向前方站确报有困难时，可委托车站代报。
普铁《技规》第二篇 行车组织部分
二、普铁《技规》行车组织部分主要变化
的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信 号。
第317条 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信
号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入
区间。 第319条 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号
机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区
间。
二、普铁《技规》行车组织部分主要变化
4.对部分行车凭证进行了调整、统一。
第254条 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘 解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。
二、普铁《技规》行车组织部分主要变化
2.纳入装备客车列尾装置，取消运转车长后的有关作 业要求
第362条 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员
应做到： 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）
超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻 型车辆时。
自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半 自动闭塞法行车。
二、普铁《技规》行车组织部分主要变化
4.对部分行车凭证进行了调整、统一。 五是取消了特快旅客列车发生意外可不停车的规
反方向发车进路表示器 显示正确（进路表示器 故障时通知司机）
二、普铁《技规》行车组织部分主要变化
4.对部分行车凭证进行了调整、统一。
三是根据作业组织变化，对绿色许可证的内容进 行了相应修改；统一了自动闭塞区段，从监督器 上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给 司机书面通知（附件8）的样式；统一了半自动闭 塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部 越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路 信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书 （附件9）。
铁路运转车长的安全作业及防范措施
铁路运转车长的安全作业及防范措施运转车长的工作对行车、旅客和货物安全起着重要作用。
从铁路运输列车运行中发生的一些事故分析，有些事故是可以被运转车长防止或削减损失的，但由于个别运转车长执行规章制度不认真，而未起到应有的作用。
一、运转车长工作为保证行车安全，必需进一步加强运转车长工作，为此运转车长必需认真贯彻执行：1.出乘前要作好预备工作。
(1)出乘前要充分休息，严禁饮酒，服装整齐，准时出乘。
(2)为了在乘务中进展正常的工作和遇有特别状况能正确处理，规定的行车备品应携带齐全，并保证其作用良好，有无线电台的，必需在开机状态。
(3)运转车长在接收列车时，要严格执行车站的技术作业过程和时间标准。
2.值乘中应认真作好立岗、远眺、互检等工作，监护列车安全运行。
(1)列车从车站动身或使用紧急制动阀停后再开，均须确认发车条件具备后，再向司机显示发车信号。
(2)列车运行中，要不连续地嘹望，觉察问题准时处理。
配有无线电台设备的，应准时与有关站、车联系。
必要时，使用紧急制动阀。
①留意车辆走行是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落。
②留意远眺信号显示。
留意司机不顾停车信号，使列车连续运行。
留意列车无任何任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
③留意压力表显示的风压状态。
(3)严格执行互检制度。
列车进、出站及区间运行、交会时，都应相互检查列车有无异状。
要分别与车站接发车人员、对方列车的运转车长、道口看管员、巡道人员及施工防护人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中，不显示互检信号，觉察异状应马上用列车无线调度通知有关人员。
(4)在区间进展装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前要认真检查、确认车下无障碍物。
(5)列车在区间被迫停车时，要快速判明状况，实行适当措施，抓紧时间，妥当处理，尽快恢复行车。
(6)在中间站有摘挂作业时，要做好预确报。
需由运转车长担当调车作业时，要认真执行《调车作业标准》。
3.列车到达终到站或区段换乘站，运转车长应与车站按规定进展交接；列车运行途中遇有车辆燃轴、零部件损坏、制动系统故障等状况，应向有关人员介绍状况，有卸下的零部件应一并交其处理。
运转班组长岗位作业标准
必须具有防范岗位危险源的能力，针对岗位危险源落实岗位工的防范措施。
定置化管理
设备
设备位置必须符合设计要求。
设施
安全保护装置、保护设施必须按规定位置安设，各种工器具、备品备件、灭火器材应在规定位置摆放整齐。
联责联保
范围
联责本班组所有岗位人员。
制度
必须熟悉联责联保制度。
工作量
完成本职正常工作任务。
礼仪
上下班组织本班组人员列队行走。打电话及上岗检查时必须使用“您好”“再见”等文明用语。上级领导上岗检查时，必须礼貌待人，陪同领导评价岗位工作。
规范
严禁井下吸烟，不准随地大小便、乱写乱画，不准损坏或丢失公共财物。
操作
必须持证上岗，熟悉所有岗位的操作规程。
联系
每班必须及时联系岗位运转情况，岗位出现事故时，必须及时进行联系，查明事故原因，如实汇报事故情况，组织事故处理，确保本系统设备的正常运行
巡检
必须严格按走动式管理对巡查系统内的所有岗位进行巡查并按岗位作业标准化考核。
记录
及时将各巡检岗位签字、时间、扣分、隐患、事故等填入记录卡，记录整洁、规范，真实。
卫生
负责组织人员清理本班组卫生区域，确保设备、机架无灰尘、无油迹，窗明几净，地板无杂物、淤煤、积水。
危险源识别
识别
必须具有识别岗位危险源的能力，及时对岗位工指出岗位存在的危险源。
运转班以上人身事故，实现安全生产。
2、认真巡查，本班组杜绝机电责任事故，保证设备安全经济运行。
作业
标准
遵守
劳动
纪律
交接班
必须同其它两班班组长进行交接班，交接本班安全、设备运转、事故、隐患情况。
坚守岗位
班中不允许脱岗、睡岗，办理私事。
铁路运转车长和指导车长的作用及职责
铁路运转车长和指导车长的作用及职责一、运转车长的作用铁路的主要任务是运输，而运输任务的完成是通过开行列车来实现的。
运转车长的基本职责是接收列车，指挥和监护列车的安全运行，起到发现问题，防止事故和减少事故损失的重要作用。
二、运转车长工作标准1．运转车长的基本职责是严守工作岗位，熟悉本职业务，遵守规章制度，保守国家机密，负责本列车的行车指挥工作和旅客、列车安全、质量良好地完成本区段的乘务任务。
2．严守纪律，服从命令，听从指挥。
在乘务区段内服从列车调度员，在车站服从车站值班员，在外段服从列车段值班员的统一指挥。
值乘中主动联系，密切配合，搞好联劳协作。
3．按规定时间出乘认真检查、核对、接收列车，保证列车按时发车。
4．值乘中精神饱满，服装整齐，佩戴职务臂章，认真做到“六不准”(不准看书，不准看报，不准闲谈打闹，不准瞌睡，不准擅离职守，不准做与行车无关事项)。
5．严格执行运转车长作业标准，做到程序不漏，动作不简，眼看口呼，显示信号灯(旗)正圈圆，横平竖直，角度准确，姿势端正。
填记表报正确清晰，处理问题正确果断，不误时机。
6列车运行中坚持瞭望，注意列车运行情况及信号显示。
当列车在运行途中因种种原因晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快使列车恢复正点运行。
7．严格执行交接制度，交接人员要互相签字。
切实做到交班清、接班明。
三、指导车长的职责范围1．在车队(副)队长领导下，做好运转乘务技术业务指导。
2．担负运转车长作业的检查考核。
四、指导车长工作内容与要求1．对运转车长乘务作业进行技术业务指导。
2．精通运转车长业务，熟知规章制度，了解担当乘务区段行车设备。
3．用90％以上时间添乘指导，跟踪检查，动态考核。
4．督促运转车长严格执行各种有关规章制度和标准化作业，严纪达标，安全正点。
5．检查运转车长备品使用、保管和管理。
6．完成临时工作任务。
五、指导车长的责任与权限1责任(1)有对运转车长进行技术业务指导责任。
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第二章运转车长作业标准
1、作业目的：
接受行车调度的指挥和命令，按照列车运行计划指导列车运行，确保整列车货物安全到达。
2、作业要求
2.1严格按规章规定接收列车编组及运输票据，认真核对现车，检查车辆装载加固状态，以确保列车安全运行。
2.2贯彻执行《技规》、《新规》、《乘务工作细则》、和货运、统计等有关规章和标准，值乘时做好了望、互检，监护列车安全运行，认真做好记点和乘务报单的填记工作。
2.3严格执行交接班制度，认真进行货票、编组单、普通记录的交接，并口头交接列车运行及线路质量状况。
2.4在中间站负责调车的指挥工作。
2.5妥善保管行车工具、备品及相关记录，确保其齐全、良好。
3、作业内容
3.1检查接收待发列车。
3.2监视列车运行。
3.3中间站、区间作业。
3.4到站交接。
3.5前方铺架对位。
4、运转车长作业程序图
运转车长作业程序图（续上图）
5、运转车长作业标准
6、交路作业标准
6.1在当班过程中严守职责，按规定做好各项准备工作，交接列车在规定时间内认真核对和检查，发车前，看列检作业完毕否，是否有车站值班员显示的发车信号。
6.2在列车运行中，要不间断了望，认真注视列车的运行情况，如：篷布张起，车门震开，货物装载有无突出、脱落、歪塌等，发现问题及时处理，确保列车安全运行。
6.3列车在区间进行装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前认真检查，确认车下无障碍，在中间站作业时，要做好预报。
6.5运行中注意了望信号显示，发现列车超速应及时提醒司机或使用紧急放风阀调整车速，发现司机不顾信号开车要立即使用车长阀紧急停车。
6.6列车进站后，确认整列车进入警冲标内方，在未开站的车站和前方铺架现场作业时，首先掌握股道情况，确认道岔是否良好，开通是否到位，需扳动的道岔一定亲自扳动和确认。
6.7对桥梁、轨排跨装货物的运输，重点检查其装载加固是否符合规定，站内停车或进行甩挂作业时必须彻底检查，发现危及行车、人身安全时，立即将情况向调度汇报。
6.8途中交班时，必须对口交接，将车辆货物运行及注意事项主动向接班车长介绍，使接班车长心中有数，并记好乘
务日志。
6.9碴车发车前，要重点检查装载有无超载、偏重、偏载，碴车车门是否关闭完好，碴车卸碴的操纵阀是否在锁闭位，自锁机构正确锁闭到位。
7、在前方行车（推送工地）作业标准:
7.1由前方站开往铺架现场的列车的行车凭证为调度命令。
7.2发车前运转车长必须认真检查桥梁、轨排等跨装货物的装载加固情况，发现问题及时报告前方站值班员或调度。
7.3列车从前方站推进运行至铺架现场时，必须根据列车调度员的命令办理，并在列车的最前端车辆上安装紧急制动阀。
7.4列车的运行速度按调度命令执行。
7.5加强了望、集中精力，严密注视列车的运行状态及线路状况，发现问题立即采取紧急制动措施使列车停车。
7.6与机车司机要经常保持联系，在无应答的情况下，必须立即采取紧急制动措施停车。
运转车长发现列车超速时应及时提醒司机按规定速度运行。
7.7列车在距离铺架现场50米处一度停车。
与铺架现场负责人联系，了解铺架现场的作业情况，并及时转告机车乘务员。
7.8动车前应确认准备工作就绪，动车距离内人员已离开
线路，车辆及线路状态良好，无障碍物。
8、在前方铺架对位作业标准:
8.1运转车长负责工地调车工作，严禁他人擅自指挥行车、私自动用机车和车辆。
8.2根据现场指挥人的要求指挥列车，动车前确认准备工作就绪，人员是否离开轨道，车辆及线路状态是否良好无障碍，显示和中转信号人员应站在适当位置，正确及时显示和中转信号，确保对位准确及时到位。
8.3特殊情况下，确需在前方铺架现场进行甩车作业时，装载扁担梁车辆的防溜措施由运转车长负责（平道上在车辆的两端打铁鞋；坡道上，在位于下坡道方向打两个铁鞋），在列车返回前方站时，由铺架现场负责人负责看管。
下次列车到达铺架现场后，运转车长必须与铺架现场负责人联系，了解、检查装载扁担梁车辆的防溜措施，发现问题及时处理。
9、负责卸碴的注意事项
要积极配合线下单位，卸完后要认真检查线路和石碴车的卸车情况及车门关闭状态，在线下单位负责人确认线路状态良好，并在“乘务日记”上签字后，方可通知司机动车。
10、安全作业标准
10.1其人身安全标准要严格按铁道部颁发的《运转（副）车长作业人身安全标准》执行。
10.2检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆
下部有异状或货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。
10.3在守车通过台上站立时，要把紧栏杆。
在车梯上了望时，勿探身过远，注意沿线信号柱、道岔表示器及其它建筑物。
10.4加强了望、集中精力，严密注视列车的运行状态及线路状况，发现问题立即采取紧急制动措施使列车停车。
10.5在列车运行中，严禁跨越车辆。
10.6发车前运转车长必须认真检查桥梁、轨排等跨装货物的装载加固情况，发现问题及时报告前方站值班员或调度。
10.7应正确掌握距离，注意移动速度和有关安全情况，不得离开简易紧急制动阀（车长阀）过远。
10.8在车站调车作业时，应依照“调车作业人身安全标准”作业。
10.9前方铺架运转车长交接班时，必须对口交接，交接时要将铺架现场所在位置坡道大小、线路质量等交接清楚。
10.10负责卸碴时，要积极配合线下单位，卸完后要认真检查线路和石碴车的卸车情况及车门关闭状态，在线下单位负责人确认线路状态良好，并在“乘务日记”上签字后，方可通知司机动车。