水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
道路沥青砼工程施工方案
道路沥青砼工程施工方案一、工程概述道路沥青砼工程是指在建设道路过程中采用沥青混凝土和水泥混凝土结合的工程方式，以确保道路的平整、耐久和安全。
本篇文章主要讨论了道路沥青砼工程的施工方案及相关注意事项。
二、施工前准备1. 设计方案确认在施工前，必须要确认好设计方案，包括路面的材料、厚度、坡度等参数，以便按照设计要求进行施工。
2. 岩土勘测在施工前，要对路基的岩土进行勘测，了解地下情况，以便合理安排施工方案。
3. 设备准备准备好必要的设备，包括铣刨机、压路机、混凝土搅拌机等，确保施工顺利进行。
三、施工流程1. 路基处理首先对道路路基进行处理，包括挖土、填土、夯实等工序，使路基达到设计要求的坚实度和平整度。
2. 沥青混凝土铺设在路基处理完成后，铺设沥青混凝土，采用机械铺设，确保路面平整、密实。
3. 砼路面施工沥青混凝土铺设完成后，进行砼路面施工，采用水泥混凝土进行浇筑，确保路面的坚固性和耐久性。
4. 养护工作施工完成后，对道路进行养护工作，包括保湿养护、定期检查等，确保路面质量稳定。
四、施工注意事项1. 安全第一施工中要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制在施工过程中，要对各个工序进行质量控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 环境保护施工过程中要注意环境保护，合理利用资源，减少污染排放，保护周围生态环境。
五、总结道路沥青砼工程的施工方案是确保道路质量的重要保障。
通过严格按照施工方案进行操作，可以保证道路的平整、耐久和安全，为社会公众提供更好的出行环境。
以上就是道路沥青砼工程施工方案的相关内容，希望对读者有所帮助。
水泥混凝土路面白改黑加铺沥青面层施工工艺
1我国旧水泥混凝土路面存在的问题（1）水泥混凝土路面寿命短。
很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。
（2）抗滑性能不足。
由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。
（3）容易造成视觉疲劳。
我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。
水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。
2工程概况某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准逐渐无法满足通行的需求，出现了较为严重的错台现象，在局部地区也存在路面破碎、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。
根据道路工程的特点和具体的要求，研究决定采用加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。
加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。
它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平整度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。
3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺3.1旧路面处理方案针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。
如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。
应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。
3.2喷洒粘层油首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
一、概述旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是道路建设领域的重要课题，近年来受到越来越多的关注。
在此，我们将从不同的角度探讨该主题，希望能够为相关领域的专业人士和学习者提供有益的知识和见解。
二、评估旧水泥混凝土路面的状况在进行道路施工之前，首先需要对旧水泥混凝土路面的状况进行全面评估。
这包括路面的平整度、裂缝情况、沉陷程度以及整体结构的稳定性等。
只有充分了解旧路面的情况，才能有针对性地制定施工方案，并选择合适的加铺沥青路面工艺标准，以保障施工的质量和效果。
三、加铺沥青路面施工工艺标准的制定1. 表面处理要想确保加铺沥青路面的质量，首先需要对旧水泥混凝土路面进行表面处理。
这包括清理路面、修补裂缝、填充坑洞等工作。
只有做好这些工作，才能为后续的施工工作打下良好的基础。
2. 底层处理在加铺沥青路面施工过程中，底层处理是至关重要的一环。
这包括了解路面的荷载特性、地基的承载能力，以及选择合适的路面基层材料等。
只有在底层处理上做足工夫，才能确保路面的整体稳定性和耐久性。
3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时，施工人员需要严格按照工艺标准进行操作，确保沥青的温度、密实度、坡度等达到要求。
还需要控制施工的环境参数，避免温度和湿度对施工质量的影响。
四、总结回顾通过本文的探讨，我们不仅对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了全面的认识，同时也了解了在施工过程中需要注意的关键环节。
在今后的实践中，我们应该注重对路面状况的评估，严格按照工艺标准进行施工，以确保道路的质量和安全。
五、个人观点和理解在我看来，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准对于交通建设的重要性不言而喻。
只有在路面质量得到保障的情况下，我们才能安全、舒适地出行。
在路面建设过程中，我们应该尊重工艺标准，确保施工质量，为民众的出行安全提供保障。
六、结语通过本文的探讨，相信读者已经对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了更深入的了解。
希望本文能够对相关领域的专业人士和学习者有所帮助，为道路建设贡献自己的一份力量。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工组织方案一、背景及目的随着交通量的不断增长和道路使用年限的增加，许多水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏。
为了提高路面的舒适性和耐用性，许多道路养护部门选择在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。
本施工组织方案旨在确保加铺工程的顺利进行，提供详细的施工步骤、安全措施和质量保障。
二、施工流程1、施工准备（1）调查路面状况：对原有水泥混凝土路面进行详细调查，包括路面损坏情况、路面平整度、路面强度等。
（2）制定施工方案：根据调查结果，制定具体的施工方案，包括加铺厚度、材料选择、施工工艺等。
（3）准备施工设备：准备好沥青混凝土搅拌设备、摊铺机、压路机等必要的施工设备，并检查设备的性能。
（4）设置安全警示标志：在施工区域设置安全警示标志，确保施工安全。
2、破损修复（1）清理破损路面：用专业设备清除破损的水泥混凝土路面，确保路面平整。
（2）修复破损部位：用与原路面相同的水泥混凝土材料修复破损部位，确保路面平整。
3、沥青混凝土铺设（1）沥青混凝土搅拌：按照规定的配合比，将沥青、粗细集料、填料等原材料搅拌成沥青混凝土。
（2）铺设沥青混凝土：用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在水泥混凝土路面上。
（3）压实沥青混凝土：用压路机将沥青混凝土压实，确保路面平整、密实。
4、质量检测与验收（1）质量检测：在沥青混凝土铺设完成后，进行质量检测，包括路面平整度、压实度、抗滑性等指标。
（2）验收：邀请相关部门对路面进行验收，确保加铺质量符合要求。
三、安全措施1、施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2、施工设备摆放整齐，确保设备运行安全。
3、施工人员佩戴安全帽、防护手套等必要的劳动防护用品。
4、严格按照施工方案进行施工，确保施工安全。
四、质量控制1、选用优质原材料，确保沥青混凝土的质量。
2、按照施工方案进行施工，确保施工质量和进度。
3、严格执行质量检测程序，及时发现并处理问题。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、施工前准备工作1.现场考察：对路面进行详细测量和分析，特别是水泥混凝土路面的强度、平整度以及排水系统等。
2.施工图设计：根据实际情况和使用要求，设计出铺设水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工方案。
3.道路清洁：清除路面上的杂物、灰尘和油污等，并进行必要的修补。
二、材料准备1.沥青混合料：选用质量稳定、抗水解性好、耐久性强的沥青混合料。
2.水泥：选用适当强度等级的普通硅酸盐水泥。
3.石子：选用堆积密实、强度高、尺寸均匀的石子。
4.粉煤灰：根据需要控制沥青混合料的流动性和稳定性，选用适量粉煤灰作为沥青混凝土的添加剂。
三、基层处理1.水泥混凝土路面的修补：对水泥混凝土路面进行损坏的修复，包括填补裂缝、破碎部分的重新铺设以及平整等。
2.清洁处理：清除路面上的浮尘和杂物，并通过机械清理和高压水冲洗等方法，确保基层干净无尘。
四、施工方法1.喷盐酸：对水泥混凝土路面进行喷盐酸处理，以增强路面与沥青混凝土层之间的粘结力。
2.沥青混凝土摊铺：采用机械摊铺机对沥青混凝土进行均匀、平整的铺设，确保其厚度和坡度符合设计要求。
3.沥青混凝土压实：采用振动压路机对沥青混凝土进行压实，保证其密实度和耐久性。
4.养护：对铺设完毕的沥青混凝土层进行养护，包括遮阳、浇水和定时划线等措施，确保沥青混凝土层的质量。
五、验收标准1.平整度：沥青混凝土路面的平整度应符合相关标准，不能出现明显的凸起和凹陷。
2.强度测试：通过现场检测和试验，确保沥青混凝土路面的抗压强度和抗拉强度满足设计要求。
3.排水性能：经过降雨试验，确保沥青混凝土路面排水畅通，不出现积水现象。
六、注意事项1.施工过程中要注意安全，进行良好的施工组织和人员指挥，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要做好环境保护工作，防止沥青和水泥等对环境的污染。
3.根据当地气候条件和使用要求，选择合适的沥青混合料和施工方法。
4.对施工过程进行质量监控，及时解决施工中出现的问题。
农村水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺分析
农村水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺分析摘要：目前，在农村水泥混凝土路面加铺沥青面层，能够有效提高路面的使用性能和寿命。
本文主要分析了农村水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工工艺，首先对沥青面层加铺施工进行概述，并讨论了沥青面层加铺方案设计。
最后，本文重点阐述了农村水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺的要点，包括施工前准备、路面清理与修补、沥青混合料的制备与运输、沥青面层的铺设与压实、接缝处理与防水涂层以及开放交通与后期养护等，以供参考。
关键词：农村水泥混凝土路面；沥青面层加铺；施工工艺1沥青面层加铺施工概述沥青面层加铺施工是指在原有道路表面加铺一层沥青面层，以达到改善道路表面性能、提高行驶舒适度和安全性的目的。
这种施工方法在农村水泥混凝土路面上广泛应用，可以有效延长道路的使用寿命，提高道路的通行能力。
具体而言，一是能够提升道路性能。
沥青面层加铺可以显著提高道路的表面性能，包括抗滑性、平整度和耐久性。
这可以减少交通事故，提高车辆行驶的舒适度和安全性。
二是可以延长道路寿命。
沥青面层可以保护水泥混凝土路面免受自然环境和车辆载荷的侵蚀，从而延长道路的使用寿命。
三是提高通行能力。
沥青面层的加铺可以改善道路的通行能力，特别是在交通繁忙的地区，可以提高道路的承载能力，减少交通拥堵。
四是提升经济效益。
沥青面层加铺施工相对简单、快速，可以减少道路维修和重建的费用。
同时，改善的道路条件可以吸引更多的车辆通行，从而增加经济效益。
五是促进农村发展。
在农村地区，良好的道路条件可以促进农产品的运输和农业旅游的发展，进而推动农村的经济和社会发展。
[1] 2沥青面层加铺方案设计2.1 沥青面层材料选择与性能要求在选择沥青面层材料时，需要考虑其耐久性、抗滑性、防水性和耐疲劳性等性能。
通常，沥青材料的等级和类型需要根据道路的使用要求和环境条件来选择。
例如，对于重载交通的道路，需要选择高粘度、高软化点的沥青；而对于防水性要求较高的地区，则需选择防水性能较好的沥青。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案1.前期准备首先，需要对水泥混凝土路面进行清理和修复。
清理工作包括清除路面上的杂物、灰尘和碎石，并修补破损的路面。
如果有大面积的裂缝或损坏，建议进行修补工作。
2.砼路面处理在进行砼路面处理之前，需要检查路面的平整度和强度。
如果路面不平整或不达标，需要进行修整或加固处理。
一般来说，砼路面表面应平整、无坑洞和凹陷，且达到设计强度要求。
如果路面不符合要求，可以进行打磨、砂浆补平或切割加固等处理。
3.沥青混凝土配方设计根据实际情况和设计要求，进行沥青混凝土的配方设计。
沥青混凝土一般由矿料、石料、沥青和添加剂组成，根据路面的使用要求和当地气候条件，确定不同组分的比例和种类。
配方设计需要考虑到沥青混凝土的强度、耐久性和抗滑性等性能指标。
4.施工准备在开始施工之前，需要进行施工准备工作。
包括准备施工设备和工具，如铣刨机、沥青搅拌车、铺摊机等。
同时，还需准备好沥青混凝土原材料，如沥青、矿料和石料等。
确保原材料的质量和数量充足，以免影响施工进度和质量。
5.沥青混凝土施工在进行沥青混凝土施工之前，需要处理好水泥混凝土路面的接缝和伸缩缝。
用适当的材料填充或修复好接缝，以确保施工质量和路面的整体性。
接缝处理完成后，开始进行沥青混凝土的铺摊和压实。
首先，使用铣刨机对水泥混凝土路面进行铣刨处理，去除表面的坑洞、不平整和杂物。
然后，将经过配方设计的沥青混凝土倒入铺摊机中，通过调节铺摊机的速度和温度控制，将沥青混凝土均匀地铺在水泥混凝土路面上。
在铺摊完成后，使用压路机对沥青混凝土进行压实，以保证路面的密实度和平整度。
压路机的选择要根据路面的要求和厚度进行合理的调整。
在压实的过程中，要逐渐增加压力，以保证沥青混凝土的密实度和强度。
6.后期处理在沥青混凝土施工完成后，需要进行后期处理工作。
包括拆除多余的临时设施和清理施工现场。
对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，保持路面的干燥和整洁，以防止外界灰尘和杂物对路面的损害。
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白改黑施工方案一、工程概况原路面为水泥混凝土路面。
为提高行车舒适性，降低噪音及扬尘污染。
我公司承担了该道路改造工程的施工任务。
改造原则为：在现有道路基础上进行路面白改黑，即原水泥混凝土路面经过灌缝处理后，铺乳化沥青封层，铺设土工布，然后再铺筑5cm中粒式沥青混凝土和4cm厚细粒式沥青混凝土面层；平面线形、纵面线形不做调整。
施工中根据现场情况及工期要求，我单位采用半封闭交通的方式，即先封闭一侧车道进行水泥混凝土基层灌缝施工直到摊铺完中粒式，再封闭另一侧车道进行同样施工，最后利用2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。
二、原水泥混凝土路面变成基层的施工方法与要点1.坏板的处理如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。
将旧板破碎时，要注意不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。
重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后及时切割好与相邻板的伸缩缝。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2.接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。
首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。
灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。
灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。
灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工。
3.检查井的起垫与加固因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。
起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。
为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。
首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
4.卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。
原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。
为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。
“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。
施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。
万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。
必要时采取鼓风机吹净浮土。
一定做到封层施工前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺原水泥混凝土路面变成基层的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。
土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。
施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布 400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。
每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
四、沥青混凝土面层的摊铺施工1、材料要求：材料堆放场地一定要按照要求进行硬化，防止泥土对材料污染；各种材料符合规范要求，堆放整齐，界限清楚。
沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率，满足要求。
2、配比设计：（1）、目标配比设计阶段：首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。
然后，以马歇尔试验测定的各项指标应符合热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。
（2）、生产配比设计阶段：必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。
（3）、生产配比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
3、准备下承层：沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散；平整度是否满足要求等，不达标应进行处理。
4、沥青混合料的拌和：各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
沥青、集料的加热温度控制在规范规定的范围之内，混和料的出厂温度控制在140-1650C。
混合料运至施工现场的温度不低于120-1500C。
出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象。
5、混合料的运输：根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄模剂。
运输车配备盖棚布以防雨和热量损失。
6、混合料的摊铺：根据路面宽度选用具有自动调节摊铺厚度及找平装置，并运行良好的沥青砼摊铺机进行路面摊铺。
摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀，不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。
一般正常施工控制在不低于110-1300C，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于650C。
在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补洒料，换补料。
在摊铺过程中，随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
7、混合料的压实：压路机采用1台双钢轮振动压路机和16T胶轮压路机组成。
初压：采用双轮振动压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮压路机振压等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-1000C；终压：采用双轮振动压路机静压1遍，碾压温度应不低于650C。
碾压顺纵向由低边向高边接规定要求的碾压速度均匀进行。
相邻碾压重叠宽度大于30cm.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。
压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下完成的路面上。
碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次每两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
8、横接缝的处理方法：摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后用3m直尺检查平整度，不符合要求时立即用人工处理。
横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。
料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
9、交通疏导、开放安排专职安全员进行交通安全指挥、疏导、自带反光锥等设施进行围挡，尽量进行封闭施工；并请当地政府职能部门配合进行交通指挥、疏导，尽量减少交通压力。
沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。