填石路基施工方案

填石路基试验路段施工方案

一、编制依据

1、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（交公路发【2009】221号）（2009年版）；

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）等。

3、宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程设计施工总承包招标文件；

宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程项目建设施工监理管理办法（试行）；

宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程建设现场管理办法（试行）；

4、甘肃路桥建设集团有限公司有关项目管理办法；

5、甘肃路桥建设集团宕昌至迭部二级公路设计施工总承包项目经理部项目施工管理办法（试行）；

6、宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程《施工图设计》；

7、根据我公司拟定宕迭项目二分部配备人员、机械设备，结合劳务输出队施工力量，施工经验。

二、工程概况

本项目位于宕昌至迭部二级公路改建工程项目经理部二分部，路

基施工桩号为K15+000～K23+430。全路段采用填石路基施工。填石路段需填石66.34万方。

路基施工所用填料为K23+400的取料场，填料满足施工要求。

本次路基石方填筑试验为生产性试验，试验段选择在主线路基K19+200～K19+320之间进行。

三、试验目的

为了保证路基石方填筑施工质量，优化石方路基施工工艺，在石方路基施工前进行一段石方路基填筑试验路段的施工。试验路段的目的是通过采用空隙率指标检验，确定相应的施工工艺参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实沉降差作为路堤大规模施工时的压实质量检测控制指标。总结填石路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方法。通过本次试验路段的施工，收集相关数据，指导大面积石方路基的施工。

四、工期安排

我分部计划2012年9月25日～2012年10月18日之间进行该段路基石方填筑的碾压试验。

五、施工配制

1、人员配置表

2、施工机械配置表

3、试验仪器设备

六、施工准备

1、做好施工测量和施工放样工作

施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密，路基中线及坡角放样，报请监理工程师检查批准。

2、清理场地及排水

清除及挖除施工范围内的的腐殖土、树根、有机残物及原地面以下20cm以内的草皮和表土。废弃的土采用自卸车拉至弃土场或指定的地点。

为了保证路基工作面排水畅通，让雨水顺利排走，应在路基周围

修建临时排水系统。

3、试验室做好填石粒料的试验包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石料），不同粒径所占的比例。填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于边坡码砌的不应小于30MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

4、做好施工机械的检查、保养、维修工作。

七、施工方法

根据现行的施工规范及现场实际情况，松铺厚度按不超过70cm 进行铺筑。

1、基地检测验收

填石路堤的基底处理同填土路堤的要求一样，且承载力应满足如下要求：路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为10-20m时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20m 时，路基宜填筑在岩石地基上；不满足上述要求时要对地基进行处理，在非岩石地基上填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

2、填石路堤边坡的码砌

填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

3、填料的运输及摊铺

填料采用挖掘机装车，自卸车运至施工现场，根据自卸车容量确定卸料间距，并用白灰线做以标记，按白灰线均匀卸料。装料时尽量

粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料有专人指挥。应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

4、碾压

压实机械的选择及压实方法：填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为密实咬合状态。根据这一原理，振动压路机产生的振动力，能使石块产生瞬时振动面向紧密咬合状态位移。由于石块粒径较大，质量也较好，故选用18t于20t重型振动压路机分区进行碾压，以便对2组碾压机具下的各项参数进行对比。碾压时应特别注意碾压的方法，由于石块同土不同，其互相之间不存在粘聚力，故在中间的石块是松散的，先压两侧不致使石块向边坡方向推移，而后使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。同理，对于小半径曲线段，则由内侧向外侧，纵向进退试进行。为确保压实效果，应无漏压、无死角，行与行之间应重叠1/2轮宽，前后相邻区段应重叠一个压路机长度。碾压过程中要注意保护测点。振动碾压时控制速度为2.5～3km/h，静压控制速度为3～4km/h。

5、压实标准的确定

根据规范要求，填石路堤的压实标准可采用孔隙率及压实沉降差进行确定。

(1)、在碾压过程中，同时用水袋法进行孔隙率检测，每碾压一遍检测一次。孔隙率检测应满足“表1：填石路堤上、下路堤压实质量标准”要求。

表一：填石路堤上、下路堤压实质量标准

(2) 、压实沉降差检测方法：首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离10米左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用红油漆做出醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备直径10cm的钢球，放置在测点上。然后再用振动压路机进行碾压检测，碾压遍数为2遍，碾压后无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差，沉降差小于5mm时，可认为路基已被压实。

6、石方填料填筑试验段压实按试验层别进行。试验段碾压方案为：下路堤第一层松铺70cm，平均分2个区域分别采用18t振动压路机和20t振动压路机进行碾压，碾压施工程序为先静压1遍，弱振2遍，强振6-8遍，再静压1遍；当强振第二遍后由项目部测量人员测出标高算出压实厚度，强振第三遍、第四遍……直到孔隙率达到“表1：填石路堤上、下路堤压实质量标准”、压实沉降差小于5mm的要求后为止，在对其碾压数据进行分析，总结出达到设计的标准要求时该层石方填料松铺厚度为70cm厚的最佳碾压工艺及参数。记录好检测结果和施工工艺。

7、松铺系数的确定