钢管桩施工安全技术交底

技术交底记录

钢管桩施工安全技术交底

一、施工概况

京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程中基坑围护桩分两种：站房内柱基础位置设超前钢管桩，桩基之间设人工挖孔桩。钢管桩合计138根，桩径219mm，单排钢管桩桩长为5.23-8.4m，双排钢管桩桩长为9.01m。桩间距500mm，排距300mm。钢管桩施工前需先破除既有结构侧墙。

二、施工准备

1、现场准备

钢管桩施工前，需提前对既有机构进行拆除。分层破除既有通道敞口段侧墙，同时对承台侧土体进行放坡，达到设计位置。

2、机械及材料准备：潜孔钻1台，灰浆搅拌机1台，注浆泵1台，注浆管，橡胶水管，电缆，P.Ο42.5水泥，Ф219mm*16mm无缝钢管。

三、施工工艺流程

既有设施拆除---注浆钢管制作---测量定位---钻孔机就位并钻孔---清孔---下放钢管---注浆机安装---拌制水泥浆---高压注浆

四、施工方法

1、既有设施拆除；根据设计要求定出桩位，在确定地下无障碍物时安装钻机进行成孔作业。后弃土集中存放，土方开挖时同步外运至施工区域外。

2、注浆钢管制作：根据设计图纸要求进行下料。

3、测量定位：根据设计进行测量定位，根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子或焊条打入地下进行定位。

4、钻孔机就位并钻孔：将钻孔机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜。将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。钻至设计有效深度并进行报检，现场技术员根据设计图纸及规范检验合格后及时和现场监理报检进行下一步施工。

5、清孔：在注水泥砂浆前，要对桩孔进行清孔，要求孔底沉渣厚度不大于50mm。

6、下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm，便于接入注浆管。

7、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。

8、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机直接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。

9、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。

10、注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为0.3-0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外

流出为止，拔出注浆管，密封钢管口

部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外再次溢出为止。

五、质量要求

1、成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的水平度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上插上筷子，开钻时，钻头中心对准筷子头上方可开钻。钻机每进尺累计达到200米之后要测量钻头一次。

2、钢管桩采用钢管为Ф219mm*16mm的无缝钢管。在钢管的管壁上开出浆孔，1m以下部分沿竖向每隔300mm钻两个Ф10的孔，出浆孔交错布置，钢管端头用开孔钢板焊封。

3、在注水泥砂浆前，要对桩孔进行清孔，要求孔底沉渣厚度不大于50mm。

4、桩身填筑材料采用水泥砂浆高压灌注。水泥砂浆强度要求不小于20MPa。水的用量在水箱内画上刻度线，混凝土在搅拌桶内至少搅拌3分钟后才可以开始注浆，从而达到搅拌均匀。如果因设备出故障或其它原因致使浆液搅拌时间超过30分钟，为不影响桩身质量把浆液废弃。

5、注浆管需装设压力表，注浆压力0.3-0.5MPa,注浆后暂不拔注浆管，直至水泥浆从Ф219钢管内、外均流出浆液为止，拔出注浆管，封闭钢管口部，加压数分钟，待水泥浆从钢管外再次溢出为止。

六、施工安全措施

1、钢管桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。

2、注浆时注浆管不得弯折缠绕，时刻注意压力表，以免压力过高管炸伤人。

3、现场插拔注浆管人员配带防护眼睛，以免浆液溅入眼中。

4、现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、操作电器设备。

5、水泥、砂和碎石等细颗粒散体材料，应遮盖存放，运输时必须覆盖，不得沿途遗撒，防止扬尘。

6、每根桩注浆结束后，注浆管要保持压力3分钟，等压力消散之后拔掉注浆管，这样既有利于注浆效果和保证桩身质量，也避免了压力过高造成安全事故。

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）