美国新型Stryker步兵战车
EFV两栖远征战车
结构特点
EFV两栖远征战车车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车 体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各 有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高 的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。
ZTD-05两栖突击车涂陆军三色迷彩的 ZTD-05属于中国国产 05高速两栖突击车系列，属于新型国产两栖装甲 突击车（AAAV）。05高速两栖突击车系列是当今世界上水上速度最快，也是最先进的中型两栖突击车系列。它由 功率强大的发动机推动，可在水上高速航行。美国也在研制类似的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱAAAV大型高速两栖突击车，性能比中国大陆 的高速两栖车系列更先进，但尚未完成研制。中国 05高速两栖突击车系列水上速度快，且火力强大。该系列车 辆装 1门 105毫米低后座力坦克炮，就成为高速两栖坦克，其威力足以击毁 M-60、 M-48等各型主战坦克；装 30毫米机炮就成为高速两栖步兵战斗车，其火炮威力足以击毁台 M-41轻坦克和各型装甲车。而炮管周围的支撑 可以大幅度提高机炮的射击精度。 ZTD-05的特色很明显，那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可 以抵消一些水流对车体的扰动和阻力，提升整车在水中机动时的速度。
动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进 出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接 触式冷却器进行冷却。
该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸 到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量L/min。
美军“斯瑞克”新型轮式装甲步兵战车概述
的 ２ 世 纪战 场旅 级 指挥 系统 （ ＢＣ ） ，搭 配 雷松 １ Ｆ Ｂ２ 的ＡＮ／ Ｓ Ｔ Ｑ一１ ８ ｎ ， ５ ３ ￣ 战场 定位 系统（ Ｐ Ｒ ） Ｅ Ｌ Ｓ ，能在 各 车 之 间实 时 传递 数 字信 息 ；搭 配 电子地 图以 及ＡＮ／ Ｐ Ｎ－１ 精确轻量 全球 定位 系统 （ Ｐ ） Ｓ １ Ｇ Ｓ接收 器后 ，就能 在平 面多功 能显示 器上显 示本车 的精确 位置以 及所处 战场 动态 ，包括敌 军 、友 军位 置以及战 况等 。 “ 斯瑞
警。
统 的侦察和监管 设备 ，主要 装备于侦察骑 兵营 ， 作战 战术部署方面 ， “ 瑞克”轮式 装 甲步兵 战车可 斯 人 员依 靠 它们穿 越 战场 ，收集 并及 时 传送信 息 。ＲＶ 通 常被用来先 发制 人、转移 威胁并提 高战斗旅 的机动
性。
以用 Ｃ ３ 型 “ 一１ ０ 大力神 ”运输机 完成部 署 ；在战 役部 署方面 ，可 以用 Ｃ ７ “ 一１ 型 全球 霸王 ”和 Ｃ一 型 “ ５ 银 河 ”运输 机完成部 署 。然 而 ， “ 瑞克 ”系列步兵 战 斯 车 中已经有８ 种车型的 质量超过 了Ｃ ３ 型 “ 力神” 一１０ 大 运输 机 的 空运 上 限 ，而 由于体 积 的 原 因 ，载 质量 更 大的 Ｃ 型 “ —ｌ ７ 全球 霸王 ”运输 机每架 次也 只能装载２ 辆 ，而不是最初预设的４ 辆 。 ～６ 可维修性 为 了减少维修工作量 ， “ 斯瑞克 ”步
兵 战 车 的 大 部
Ｍ １ 型 “ 瑞 克 ” 自行 火 炮 系 统 （ Ｓ） １ ８ ２ 斯 ＭＧ
Ｍ１ ２ 型 “ ８ １ 斯瑞 克” 自行 火炮 系统 装有Ｍ６ Ａ１ ４ 型 ８ Ｅ １５ ０ 毫米 口径低 截面无人炮塔 、１ 挺Ｍ２ ２ ７ 型１ ．毫米 口径
LAV-25（88）步兵战车
美国LAV-25(8×8)步兵战车概述1980年，美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。
1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。
1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车。
该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。
美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4.778亿美元，以后视需要还可追加598辆。
该合同第一批订货为1982财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。
第一批中的第一辆已于1983年10月交货。
1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分岐而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。
按1987南政年度美元的币值，每辆价格为74.4863万美元。
该车有一个完整的装甲车族，在签订采购合同时，美军就拨款2160万美元发展与试验81mm自行迫击炮、后勤支援车、指挥控制车、保养抢救车和陶式反坦克导弹发射车等5种变型车，后者采用的是M901改进型陶式反坦克导弹发射车上的发射架。
1982～1985财政年度海军陆战队采购总数为758辆，包括LAV-25轮式步兵战车422辆、LAV(R)保养抢救车46辆、LAV(L)后勤支援车94辆、LAV(M)自行迫击炮50辆、LAV(C)指挥控制车50辆和LAV(AT)反坦克导弹发射车96辆。
除上述5种变型车外，正在研制而尚未投产的还有自行突击炮、防空车和机动电子战支援系统。
装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用
装甲战车：（二）美国各型装甲战车的装备和使用美国M2“布莱德利”履带式步兵战车M2履带式步兵战车是美国于1977年开始研制的一种新型步共战斗车, 1983年装备部队,主要用于协同M1坦克作战。
M2履带式步兵战车装甲防护力比较强,车体侧装甲厚达25.4毫米,外面挂装两层各厚6.35毫米的钢板,能抵御14.5毫米机枪弹和155毫米炮弹空爆破片。
车体底装甲前部挂装1块厚9.5毫米的防地雷钢板。
M2履带式步兵战车战斗全重达22.59吨。
乘员3人,载员6人。
采用275.7千瓦的涡轮增压柴油机,陆上最大速度为66千米/时,最大行程483千米。
水上最大速度为7.2千米/时,最大爬坡度为60%。
M2履带式步兵战车的武器,主要有1门口径25毫米链式高平两用机关炮、1挺7.62毫米并列机枪和1具双管“陶”式导弹发射装置。
机关炮采用三向稳定装置,可在行进间准确射击。
火炮有效射程为2200米,使用贫轴穿甲弹在1000米距离上可穿透75毫米的垂直钢质装甲。
双管“陶”式反坦克导弹发射装置由炮手在车内操纵发射,射程为65~3750米,最大破甲厚度600毫米。
M2履带式步兵战车的战斗室有6个射击孔,左、右和后门各2个,装有球形枪座,便于步兵在车内射击。
这是目前世界上最先进的步兵战车之一。
美国AIFV装甲步兵战车AIFV装甲步兵战车是美国研制的履带式装甲步兵战车。
首批车辆于1977年交货,现在装备荷兰、比利时等国部队。
该车车体采用铝合金焊接结构,披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲。
主要武器为1门“厄利空”25毫米的KBA—B02机关炮,主炮左侧有1挺7.62毫米并列机枪。
该车能用履带划水在水中行驶,发动机为1台6缸V形水冷涡轮增压柴油机,功率194千瓦。
战斗全重13.7吨,公路最大速度61.2千米/时,爬坡度60%。
美国LAV -25步兵战车LAV-25步兵战车是美国研制的一种轮式步兵战车,主要装备美军的海军陆战队, 1982年开始投人生产。
2016年美国陆军装备近代化的TOP10
2016年美国陆军装备近代化的TOP10作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2017年第9期2016年12月28日，美国陆军在其官方的陆军公报上，发表了《2016年美国陆军装备近代化的TOP10》一文。
虽然文字不长，但对于了解美国陆军的动向，却可以“略窥一斑”。
1、“斯克赖克”步兵战车（ICV）装上了30毫米机关炮该型的样车——1号车，于2016年10月27日交付美国陆军。
30毫米机关炮被装到新型炮塔上。
此外，该型战车上，还对车长用设备、行动装置等进行了改进。
预计改进后的“斯特赖克”步兵战车将命名为“龙骑兵”战车，将于2018年5月装备驻欧美国陆军的第2骑兵团（也称“龙骑兵团”）。
2、轻量型防弹服套装美军士兵现用的防弹服是20世纪90年代的产品。
20多年前还是“新潮产品”，不过，随着使用量的增大以及附加装具增多，暴露出自身重量大、结构复杂、穿着麻烦等缺点。
新型防弹服可以像体育服装一样制作，外观上有点像曲棍球运动员的服装。
新型防弹服可以不用同伴帮忙就能穿上。
按肩宽分为三种型号，绝大部分士兵穿着都很合身。
其重量仅为现用防弹服的70%，防弹服的厚度也减少不少。
试穿的结果，90%的士兵“表示满意”。
通常，只要有60%以上的试穿者“表示满意”，开发商就可以批量生产。
3、射程翻番的新型榴弹炮新型M777A型155毫米榴弹炮，其身管长度较原来的炮管长出约1.8米，加上采取弹药改进等其他措施，可以使榴弹炮的最大射程成倍提高。
近日，这种新型榴弹炮拿到阿伯丁试验场进行射击试验，预计这种新型榴弹炮将最终装到M109A7自行榴弹炮上。
M109A7自行榴弹炮上现配备的M777型榴弹炮的最大射程为30千米，预计新型榴弹炮的最大射程将达到70千米。
4、新型手榴弹手榴弹的研制，白白浪费了40年的时间。
直到最近才研制成功新型的ET-MP多用途手榴弹。
ET-MP型手榴弹兼有杀伤型和爆破型的效果，士兵只要扳动一个开关就可以转换类型，没必要像以前那样准备多种手榴弹。
美国新型Stryker步兵战车
进入21世纪，美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画，其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams，BCT)，此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行；而BCT(一般也称为IBCT，InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle，MAV；或称IAV，InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴，庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。
在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
五星战将美国M23“布雷德利”步兵战车
五星战将:美国M2/3“布雷德利”步兵战车M2/M3“布雷德利”战车是美国陆军目前的主力装备，先后参加过1991年和2003年爆发的两次海湾战争。
由于其卓越的战场表现，美国陆军正在不断改进提升它的性能，使其能适应21世纪数字化战场最新的作战要求。
发展经过在M2/M3“布雷德利”战车服役之前，美国陆军大量装备的是食品机械化学公司M113履带式装甲输送车。
M113自诞生以来大量投入使用。
20世纪六七十年代的越南战争中，这种轻便的装甲车具有与M60主战坦克相当或者更强的机动能力，被美国大兵亲切地称为“战场出租车”。
然而，其薄弱的装甲防护却饱受批评：越南军队12.7毫米机枪子弹有时可以从侧面贯穿M113，车体底部防护也难以抵抗各种地雷，以至于大多数时候搭载的士兵都坐在车顶上而不愿坐在车舱内。
美国陆军迅速吸取了越南战争初期的惨重教训，于1963年提出了研制机械化步兵战车的要求。
在M2/M3“布雷德利”战车正式诞生之前，美国陆军先后研制并试验过三种型号的样车。
最初的尝试是为了与当时美德联合开发的MBT70主战坦克协同作战而研制的机械化步兵战车（M/CV），该车被称为M/CV-70。
根据计划，太平洋卡车和铸造公司于1965年5月研制出XM701型步兵战车，亦称M/CV-65型。
车辆许多零部件源自M107lM110自行火炮的底盘，车内最多可以搭载9名步兵。
与M113相比，XM701显著提高了火力。
样车均安装了由液压驱动的钢装甲双人炮塔，主炮为20毫米M139式机关炮，其右侧装有一挺7.62毫米M73式并列机枪。
步兵配有2挺M60式7.62毫米机枪和5支M14式7.62毫米步枪。
与M113相比，样车增加了E51个人三防系统，因而步兵可在核生化条件下在车内利用射击孔作战。
动力装置为一台前置的8V71T柴油机，传动系统采用艾利森公司XTG-411-2A型变速箱。
整个研制计划一共制造了5辆样车，P1、P2和P3号样车车体采用钢装甲，P4和P5号样车采用铝合金装甲。
美军“斯特赖克”装甲车
美军“斯特赖克”装甲车“斯特赖克”( Stryker ）装甲车是由美国通用动力公司设计生产的一款轮式装甲车，设计理念源于瑞士“食人鱼”装甲车。
基本参数全长 6.95米全宽 2.72米全高 2.64米全重16.47吨最大速度100千米／时最大行程500千米研发历史20世纪90年代后期，为了适应冷战后的作战需求，美国陆军需要开发一种介于防护能力强、机动性稍差的M2“布拉德利”步兵战车和机动性强、防护能力差的“悍马”之间的装甲车。
2000年10月，美国陆军决定对加拿大的 LAV -3装甲车进行改进，以开发出一种新装甲车，其成果就是“斯特赖克”装甲车。
这种装甲车投入实战后出现了一些问题，美国陆军又对其进行了一系列改进。
“斯特赖克”车族的主要型号包括M1126装田运兵车、M1127侦祭车、M1128机动炮车、M1129迫击炮车，M1130指挥车、M1131炮兵观测策车、M1132工兵车、M1133野战急救车、M1134反坦克导弹车和M1135核生化监测车等。
其中，M1126装甲运兵车是“斯特瑞克”系列的基本型，其他型号都是在它的基础上采用即时套件升级方式改装而来，改装可以在前线战场上完成。
M1126装甲运兵车车体构造“斯特赖克＂装甲车是以“食人鱼”装甲车的底盘为基础研制而成用8x8驱动形式。
该车的长度和宽度比LAV -25装甲车略有增加，而高度略有降低，这使它的车内容积略有增加，车内显得比较宽敞。
车体前部是加驶舱和动力舱，驾驶舱在左侧，动力舱在右侧。
车体中央是战斗舱，后部是载员舱。
车长席位于动力舱的后方，它的位置最高，便于对外观察，车长席的右侧为步兵班长的专座，位置比车长席稍低。
载员舱的两侧各有一条长椅，8名土兵面对面而坐。
该车装有自救绞盘，可在淤陷等紧急情况下实施自救。
“斯特赖克”装甲车结构图攻击能力“斯特赖克”基本型的主要武器为1部Mk 19型40毫米榴弹发射器，也可选用M2型12.7毫米重机枪，一般以前者为主，40毫米榴弹发射器可以用来杀伤2000米以内的有生目标和毁伤轻型装甲目标，其威力远大于12.7毫重机枪。
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进入21世纪，美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画，其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams，BCT)，此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行；而BCT(一般也称为IBCT，InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle，MAV；或称IAV，InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴，庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。
在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
为了方便“斯瑞克”的生产作业，美国GD在2003年将加拿大GM购并。
除了美国外，加拿大在2004年初购买66辆“斯瑞克”装甲车，将用于取代该国现役的豹一战车。
之所以用轮型装甲车取代战车是因为战车不仅在北美洲无用武之地，海外国际联合出兵任务也派不上用场，反而是能空运且用途广泛的“斯瑞克”适合得多。
2002年2月，美国陆军将这种脱胎自LAV-III的新轮型装甲车正式命名为“斯瑞克”(Stryker)，以纪念两位姓“斯瑞克”的陆军士兵(两人之间并无任何关系)，他们都因战功而荣获荣誉勋章(MedalofHonor)，不过也在沙场上为美国捐躯：其中罗伯.“斯瑞克”(RobertF.Stryker)在越战中牺牲，而史塔尔.“斯瑞克”(StuartS.Stryker)则在二次大战中阵亡；而在正式命名之后，IBCT也改名为SBCT(StrykerBrigadeCombatTeams)。
这是美国陆军第二次以征召入伍的士兵为武器系统命名，第一次是1980年代初期的约克军曹(Sgt.AlvinYork)防空炮车，但此计画遭到取消。
史泰克有多种因应MAV要求的衍生型，由于另有专文介绍，在此仅以条列方式简介：基本的M-1126步兵承载车(InfantryCarrierVehicle，ICV)、M-1127侦察车(ReconnaissanceVehicle，RV)、M-1128机动炮系统(MobileGunSystem，MGS)、M-1129迫炮车(MortarCarrier，MC)、M-1130指挥车(CommandVehicle，CV)、M-1131火力支持车(FireSupportVehicle，FSV)、M-1132工兵车(EngineerSquadVehicle，ESV)、M-1133伤患医疗/载运车(MedicalEvacuationVehicle，MEV)、M-1134反战车飞弹车(Anti-TankGuidedMissile，ATGM)以及M-1135核生化检测防护车(NuclearBiologicalChemicalReconnaissanceVehicle，NBCRV)。
由于在2000年，美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense，GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3，该公司在1999年被加拿大GM购并)，由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision，GDLS)一同负责生产作业，合约在2000年11月签订，总值高达39亿9834万美元，将生产2131辆装备六个IBCT旅，每个旅各配备三百多辆。
依照换装顺序，这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。
“斯瑞克”原订于2005年交货完毕，不过MGS机动火炮系统开发延误，至2005年才能开始服役。
由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求，所以GM与GD又进一步将LAV-III 的所有细部设计全盘改良翻新，以满足IBCT的需求，这才是今天的“斯瑞克”。
有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM 生产的食人鱼-1轮型装甲车系列，当时美国陆军却因预算问题而放弃采购；经过这么多年后，美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。
为了方便“斯瑞克”的生产作业，美国GD在2003年将加拿大GM购并。
除了美国外，加拿大在2004年初购买66辆“斯瑞克”装甲车，将用于取代该国现役的豹一战车。
之所以用轮型装甲车取代战车是因为战车不仅在北美洲无用武之地，海外国际联合出兵任务也派不上用场，反而是能空运且用途广泛的“斯瑞克”适合得多。
2002年2月，美国陆军将这种脱胎自LAV-III的新轮型装甲车正式命名为“斯瑞克”(Stryker)，以纪念两位姓“斯瑞克”的陆军士兵(两人之间并无任何关系)，他们都因战功而荣获荣誉勋章(MedalofHonor)，不过也在沙场上为美国捐躯：其中罗伯.“斯瑞克”(RobertF.Stryker)在越战中牺牲，而史塔尔.“斯瑞克”(StuartS.Stryker)则在二次大战中阵亡；而在正式命名之后，IBCT也改名为SBCT(StrykerBrigadeCombatTeams)。
这是美国陆军第二次以征召入伍的士兵为武器系统命名，第一次是1980年代初期的约克军曹(Sgt.AlvinYork)防空炮车，但此计画遭到取消。
史泰克有多种因应MAV要求的衍生型，由于另有专文介绍，在此仅以条列方式简介：基本的M-1126步兵承载车(InfantryCarrierVehicle，ICV)、M-1127侦察车(ReconnaissanceVehicle，RV)、M-1128机动炮系统(MobileGunSystem，MGS)、M-1129迫炮车(MortarCarrier，MC)、M-1130指挥车(CommandVehicle，CV)、M-1131火力支持车(FireSupportVehicle，FSV)、M-1132工兵车(EngineerSquadVehicle，ESV)、M-1133伤患医疗/载运车(MedicalEvacuationVehicle，MEV)、M-1134反战车飞弹车(Anti-TankGuidedMissile，ATGM)以及M-1135核生化检测防护车(NuclearBiologicalChemicalReconnaissanceVehicle，NBCRV)。
由于“斯瑞克”NBCRV与MGS服役时程最晚(都要到2005年才开始量产)，IBCT旅部署初期也使用美军原有的德制M-93核生化检测车(就是狐式)以及向意大利租借、配备105mm战车炮的16辆人马座RAV轮型装甲战斗车以填补战力空缺，并与史泰克一同进行操作与评估。
美国在MAV中对新一代轮型装甲载具有大量技术要求，包括生存性、快速部署、高机动性、易维修性以及高可靠度等等；由于另有专文介绍，在此就不多赘述了。
“斯瑞克”NBCRV与MGS服役时程最晚(都要到2005年才开始量产)，IBCT旅部署初期也使用美军原有的德制M-93核生化检测车(就是狐式)以及向意大利租借、配备105mm战车炮的16辆人马座RAV轮型装甲战斗车以填补战力空缺，并与史泰克一同进行操作与评估。
美国在MAV中对新一代轮型装甲载具有大量技术要求，包括生存性、快速部署、高机动性、易维修性以及高可靠度等等；由于另有专文介绍，在此就不多赘述了。
基本设计“斯瑞克”的车体由钢板焊接而成，能抵挡7.62mm子弹与炮弹破片的攻击，车体外表另外加装德国IBD/DeisenrothEngineering开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件(此套件并不能算是一般的额外加挂装甲，已经被视为“斯瑞克”不可或缺的一部份，空运时不用进行拆卸工作)，以挂勾固定的方式安装于车体外(与车体无间隙)。
MEXAS-2本身以陶瓷材料制成，能大幅吸收动能穿甲弹或高爆穿甲弹的威力，内部并有一层凯夫勒内衬来阻止炮弹破片贯穿车体，加装后全车都能抵挡14.5mm穿甲弹以及155mm炮弹破片，车头能抵挡30mm穿甲弹，甚至遭RPG-7击中时乘员也有很大的生还机率(不过不保证车子还能再用)，标准美国陆军在IBCT中的原始要求还高得多(全车抵挡7.62mm子弹，车头夹角30度内能抵挡14.5mm穿甲弹)；此外，“斯瑞克”还可进一步加装额外的装甲套件，就能有效抵抗RPG，但在空运前需要先拆下来。
此外，核生化(NBC)防护装置也是“斯瑞克”的标准配备。
“斯瑞克”装有一具最大输出达350马力的Caterpillar350柴油机，最大路速达100km/hr，续航力约500km，变速箱有六个前进以及一个后退档。
“斯瑞克”使用全时四轮传动系统，必要时可选择八轮同时传动，后三对车轮装有ABS防死锁煞车系统，悬吊系统为液压式，不过车高调整系统(HeightManagementSystem)的研发进度晚于“斯瑞克”的服役。
“斯瑞克”ICV编制车员两名(驾驶与车长)，车尾搭载9名全副武装的步兵，经由车尾一具大型跳板舱门进出(跳板舱门上还附有一扇侧开式门)，步兵舱尾部顶端则有两扇向上开启的舱门，步兵可藉此露出上半身对外观测或射击；而MGS机动炮系统则编制车长、驾驶与炮手。