物流管理-运输管理培训课件PPT(共37页)
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物流运输培训课件PPT(共 43张)
现代物流基础
谢谢大家！
•
1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。
•
2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。
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3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!
•
4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!
优点： 封闭运输，可避免货损货差
--
缺点： --管道设备固定、运输货物受限制、灵活
性较差。
二、运输方式(P35)
管道运输的作用 --利于环境保护 --管道运输量大
现代物流基础
管道运输的应用
原油管道
--
--成品油管道 --天然气管道 --联合运输方式 --路运输
公路运输
水路运输、 铁路运输 水路运输
6.西部大量的天然气运到上海为主的东部地区。管道运输
物流运输合理化
现代物流基础
物流运输合理化
现代物流基础
不合理运输的表现形式
返程或启程空驶 迂回运输 过远运输 对流运输 亏吨运输 重复运输 无效运输 运力选择不当 托运方式选择不当
现代物流基础
现代物流基础
优点： --运输速度快、运载量大、不大受自然条件影 响 缺点： --建设投资大、只能在固定线路上行使、
灵活性差、需要其它运输方式配合与衔接。
二、运输方式 铁路运输适用对象
物流运输管理ppt课件
舱内货物错位。
.
16
.
17
中国出口美国散货船交付(图)
2005年1月4日，上海外高桥造船公司为美国福 茂航运公司建造的17.5万吨好望角型散货船 “安梅”号正式交付。此次交付的“安梅”号 散货船，是美国福茂航运公司订造的4艘同型 船中的第二艘。自上世纪90年代初以来，美国 福茂航运公司先后向我国船厂订造船舶80多万 吨。
.
3
什么是TEU？
TEU是英文Twenty Equivalent Unit的缩写。是 以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也 称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集 装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要 统计、换算单位。
.
4
第一节 水路运输概述
二、水路运输基本条件
.
5
第二节 水路运输基础设施
.
9
专栏：浓雾行船险 长江铜陵段发 生7起撞船事故
人民网合肥03年7月27日电24日凌晨4时，
铜陵段长江江面因突然发生浓雾导致7起撞船
事故，一艘船沉没，因抢救及时，无人员死亡。
据了解，凌晨4时，江面突起大雾，能见
度极低，一只船搁浅后，接连发生7起撞船事
故，事故波及船只达12条，均有不同程度损伤，
在太平老观嘴处有一艘船只沉没，几百方木材
.
8
专栏：重庆市海事局因长江雾情 严重要求快速船限速
本报讯 （记者杨道彬） 昨日记者从重 庆市海事局了解到，进入第四季度以来， 长江上游航段雾天增多，雾情加重，该 局要求各快速船限速航行。
该局还要求各海事处加强安全信息
收集，为船舶提供咨询服务、加大对快
速船冒雾航行和夜航的打击力度，依法
处罚违法船舶。
据南京海事局交管中心介绍，昨天早晨5点多，一
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中国出口美国散货船交付(图)
2005年1月4日，上海外高桥造船公司为美国福 茂航运公司建造的17.5万吨好望角型散货船 “安梅”号正式交付。此次交付的“安梅”号 散货船，是美国福茂航运公司订造的4艘同型 船中的第二艘。自上世纪90年代初以来，美国 福茂航运公司先后向我国船厂订造船舶80多万 吨。
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什么是TEU？
TEU是英文Twenty Equivalent Unit的缩写。是 以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也 称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集 装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要 统计、换算单位。
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第一节 水路运输概述
二、水路运输基本条件
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第二节 水路运输基础设施
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专栏：浓雾行船险 长江铜陵段发 生7起撞船事故
人民网合肥03年7月27日电24日凌晨4时，
铜陵段长江江面因突然发生浓雾导致7起撞船
事故，一艘船沉没，因抢救及时，无人员死亡。
据了解，凌晨4时，江面突起大雾，能见
度极低，一只船搁浅后，接连发生7起撞船事
故，事故波及船只达12条，均有不同程度损伤，
在太平老观嘴处有一艘船只沉没，几百方木材
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专栏：重庆市海事局因长江雾情 严重要求快速船限速
本报讯 （记者杨道彬） 昨日记者从重 庆市海事局了解到，进入第四季度以来， 长江上游航段雾天增多，雾情加重，该 局要求各快速船限速航行。
该局还要求各海事处加强安全信息
收集，为船舶提供咨询服务、加大对快
速船冒雾航行和夜航的打击力度，依法
处罚违法船舶。
据南京海事局交管中心介绍，昨天早晨5点多，一
物流管理-运输管理培训课件(PPT 37页)
• 成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、 但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关。
• 成本曲线是随距离增加而增长率减少的一个函数，这种特 征被称作递减原则，即距离越短，单位成本越高，距离越 长，单位成本越低。
• 运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。 于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费 用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费
三、运输定价战略
• 1、服务成本战略 • 2、服务价值战略 • 3、组合战略 • 4、净费率定价
1、服务成本战略
• 服务成本定价（cost-of-service pricing） 所确立的运输费率水平，包括承运人的固 定成本和可变成本，再加上一定的利润。
• 在服务成本定价中，运输成本是可变的， 其主要影响因素有两个——距离和体积。
• 服务成本方法代表了基本的或最低的运输
服务成本定价方法的问题
• 承运人必须能够确定其固定成本和可变成本，这 包括识别相关的成本组成以及准确测量成本，许 多承运人不能准确测量其成本；
• 该方法要求将固定成本分配到每项货物运输上， 在货运量增加时，固定成本分配到大批的运输量 上，每单位的固定成本就变小了；在货运量减少 时，每单位的固定成本就变大了，结果，固定成 本的分配使基于货运量的价格发生变化。
• 积载能力还受到装运规模的影响：大批量 的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而
5、搬运
• 卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特 别的搬运设备。
• 产品在运输和储存时实际所采用成组方式 （例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘 上等）也会影响到搬运成本。
6、责任
• 责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风 险和导致索赔事故。
• 成本曲线是随距离增加而增长率减少的一个函数，这种特 征被称作递减原则，即距离越短，单位成本越高，距离越 长，单位成本越低。
• 运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。 于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费 用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费
三、运输定价战略
• 1、服务成本战略 • 2、服务价值战略 • 3、组合战略 • 4、净费率定价
1、服务成本战略
• 服务成本定价（cost-of-service pricing） 所确立的运输费率水平，包括承运人的固 定成本和可变成本，再加上一定的利润。
• 在服务成本定价中，运输成本是可变的， 其主要影响因素有两个——距离和体积。
• 服务成本方法代表了基本的或最低的运输
服务成本定价方法的问题
• 承运人必须能够确定其固定成本和可变成本，这 包括识别相关的成本组成以及准确测量成本，许 多承运人不能准确测量其成本；
• 该方法要求将固定成本分配到每项货物运输上， 在货运量增加时，固定成本分配到大批的运输量 上，每单位的固定成本就变小了；在货运量减少 时，每单位的固定成本就变大了，结果，固定成 本的分配使基于货运量的价格发生变化。
• 积载能力还受到装运规模的影响：大批量 的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而
5、搬运
• 卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特 别的搬运设备。
• 产品在运输和储存时实际所采用成组方式 （例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘 上等）也会影响到搬运成本。
6、责任
• 责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风 险和导致索赔事故。
物流行业运输管理培训ppt
货物跟踪与查询
货物跟踪系统
利用先进的跟踪系统实时监控货物的位置和状态。
信息查询
提供货物运输信息的查询服务，方便客户了解货物的运输情况。
异常处理
及时处理运输过程中的异常情况，确保货物按时、安全到达目的地 。
多式联运的组织与实施
运输方式选择
根据货物的特性和运输需求，选择合适的运输方式组合。
组织协调
协调各种运输方式的承运人和相关单位，确保多式联运的顺利进 行。
管道运输
适用于液体、气体等特 殊物资的运输，具有密
闭、连续的特点。
PART 02
物流运输管理基础
运输计划管理
运输计划制定
根据客户需求、货物数量 、运输距离等因素，制定 合理的运输计划。
运输计划执行
确保运输计划的顺利实施 ，包括车辆调度、路线规 划、装载配载等环节。
运输计划调整
根据实际情况对运输计划 进行适时调整，以应对突 发状况或满足客户需求变 化。
总结词
合理安排运输时间可以提高物流服务的时效性和客户满意度。
详细描述
在运输过程中，应关注货物的在途时间、中转时间和等待时间，通过优化管理，减少非必要的时间消 耗。同时，应加强与客户的沟通，及时反馈运输信息，确保客户对运输进度的了解和满意度。此外， 应对运输过程中可能出现的问题进行预测和应对，以减少延误和损失。
2023 WORK SUMMARY
物流行业运输管理培 训
汇报人：可编辑
2023-12-23
REPORTING
目录
• 物流运输概述 • 物流运输管理基础 • 物流运输实务操作 • 物流运输优化策略 • 物流运输法规与标准 • 物流运输管理案例分析
PART 01
运输物流管理讲座(PPT 76页)
“西气东输”就是利用管道将天然气从新疆的 塔里木盆地途经八个城市最终输送到上海，管线全 长4200公里，每年可以提供120亿立方米天然气的 输送，对于开发利用西部能源，改善城市燃料结构 ，优化城市环境发挥着重要作用；见图所示。
任务一:物流运输---运输的基本方式
任务一:物流运输---运输的基本方式
三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革 新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购 有机结合起来，实现公司的目标。即将客户的满意程序 提高到100%，同时将库存量再减少50%。
任务一:物流运输---合理化运输
为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络， 同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化， 并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料 采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一 体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从 而对企业更加满意。
在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损 以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆炸。
任务一:物流运输---运输的概述
（四）运输的基本原理 1.规模原理 规模原理是指随着一次装运量的增大，使每
单位重量的运输成本下降。
任务一:物流运输---运输的概述
货物密度也会影响运输成本，密度低的货物可能无 法达到运载工具的额定载重量，单位重量货物的运输 成本就高。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动 ，创造物品的“空间效用”或称“场所效用”。通过运 输活动，将物品从价值低的地方转移到价值高的地 方，使物品的使用价值得到更好的实现，即创造物 品的最佳效用价值。
任务一:物流运输---运输的概述
按物流的概念,，这种运动不但改 变了物的时间状态，也改变了物的 空间状态，而运输承担了改变空间 状态的主要任务，运输是改变空间 状态的主要手段。
任务一:物流运输---运输的基本方式
任务一:物流运输---运输的基本方式
三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革 新的第二个五年计划重点是将销售、配送、生产和采购 有机结合起来，实现公司的目标。即将客户的满意程序 提高到100%，同时将库存量再减少50%。
任务一:物流运输---合理化运输
为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络， 同时建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化， 并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料 采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一 体化，这样客户就能以最低的价格得到高质量的服务，从 而对企业更加满意。
在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损 以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆炸。
任务一:物流运输---运输的概述
（四）运输的基本原理 1.规模原理 规模原理是指随着一次装运量的增大，使每
单位重量的运输成本下降。
任务一:物流运输---运输的概述
货物密度也会影响运输成本，密度低的货物可能无 法达到运载工具的额定载重量，单位重量货物的运输 成本就高。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动 ，创造物品的“空间效用”或称“场所效用”。通过运 输活动，将物品从价值低的地方转移到价值高的地 方，使物品的使用价值得到更好的实现，即创造物 品的最佳效用价值。
任务一:物流运输---运输的概述
按物流的概念,，这种运动不但改 变了物的时间状态，也改变了物的 空间状态，而运输承担了改变空间 状态的主要任务，运输是改变空间 状态的主要手段。
第二章 运输管理 《物流管理》PPT课件
三、中转调运
1.经中转仓库中转，所谓中转调运，就是由供 应点进过中转仓库到用户的运输 把中转仓库既看成是用户，也看成是供应点。
A1
A2
A3
D1
B1
B2
D2
B3
B4
三、中转调运
2.经任意网点中转 纯生产厂：提供资源，有出无进； 纯消费厂：需要资源，有进有出； 纯中转点：货物只是经过，有进有出，其出等
→ 公路运输适合于短距离、小批量的运输。
一、基本运输方式及特点
2.铁路运输具有一些其他运输工具不能取代的优点。 优点：运量大、运价低廉且运距长
行驶具有自动控制性 有效使用土地 泻染性较低 受气候限制小 缺点：货损较高 营运缺乏弹性
一、基本运输方式及特点
3.水路运输是最便宜的运输方式，但运输速度 最慢。
1.物资运输规划问题的一般模型 建立初始运输表格 用最小元素法求初始解 对求出的解进行位势法检验 对解进行回路法调整
一、运输规划概述
2.调运约束 计划约束：指根据国家经济发展计划和供需矛盾情况
而制定的物资分配计划。 特殊调度约束：指为满足特殊用户需求量而进行的物
资调度约束。这些特殊用户一般是关系国计民生的重 点项目或者紧急项目等。 用户质量要求的约束：用户根据产品质量需要选定供 应厂商。 供需协作约束：供需双方已经结成了互惠互利的供需 关系。 订货发货起点约束：选订货起点和发货起点二者中较 高者。 运力约束：指运输路段上运输能力的限制条件。它具 有方向性。
于进； 中转兼生产：既中转又提供，有进有出，其出
大于进； 中转兼消费：既中转又消费，有进有出，其出
小于进。
三、中转调运
2.经任意网点中转 求解具体来说可以分成四步： ○为每个纯生产厂规定一行，其行资源量等于它所
物流运输培训课件(ppt 41张)
3,由于航空运输的快捷性,可加快生产 企业商品的流通速度,从而节省产品的 仓储费、保险费和利息支出等,另一方 面产品的流通速度加快,也带来了资金 的周转速度,可大大地增加资金的利用 率. 省时省力: 航空货运代理公司对航 空运输环节和有关规章制度十分熟悉, 并与各航空公司、机场、海关、商检、 卫检、动植检及其他运输部门有着广 泛而密切的联系
具有代办航空货运的各种设施 和必备条件.同时,各航空货运代 理公司在世界各地或有分支机 构,或有代理网络,能够及时联络, 掌握货物运输的全过程,因此,委 托航空货运代理公司办理进出 口货物运输比较便利.
4,航空运输空间跨度大,,在有限的时间 内,飞机的空间跨度是最大的,通常现在 有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左 右,进行跨洋飞行完全没问题,从中国飞 到美国西海岸,只需13个小时左右,这对 于某些货物的运输是非常大的优点,例 如活动物,如果跨洋运输,采用海运通常 需要半个月左右,这是无法承运的,只有 采用航空运输,才能在短时间内保证活 动物的存活.
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一 般有以下几种类别。 CommonCarrier公共运输业 物流公司专业经营汽车货物运输业务并以整 个社会为服务对象，其经营方式有： 1.定期定线。不论货载多少，在固定路线上 按时间表行驶。 2.定线不定期。在固定路线上视货载情况， 派车行驶。 3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需 要，派车行驶。 ContractCarrier契约运输业
人们常说“物尽其用”，铁路平稳、准 点、安全、线路广等特点，决定了铁路 从事货物运输有着无可比拟的天然优势。 以这次TCL空调产品的运输来说，从武 汉至广州1152公里的运程，运输时间 仅为24个小时，并且铁路的“大运量” 让数量多、体积大的空调实现了整批集 中托运，既节约了看护的人力，又减少 了分批托运耗费的装车、卸货时间，可 谓省时又省力。
物流运输管理ppt课件
处罚违法船舶。
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专栏：浓雾行船险 长江铜陵段发 生7起撞船事故
人民网合肥03年7月27日电24日凌晨4时，
铜陵段长江江面因突然发生浓雾导致7起撞船
事故，一艘船沉没，因抢救及时，无人员死亡。
据了解，凌晨4时，江面突起大雾，能见
度极低，一只船搁浅后，接连发生7起撞船事
故，事故波及船只达12条，均有不同程度损伤，
⑶ 港口水工建筑物 ：是指大部分处于水中， 或经常与水接触的建筑物。可分为防护建筑物、 码头建筑物、护岸建筑物三大类。
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第二节 水路运输基础设施
2、港口种类
（1）商港：是以一般商船和客货运输为服务对象的港口， 是水路运输的枢纽，如我国的上海港、大连港、，天 津港、广州港和湛江港等均属此类，国外的鹿特丹港、 神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。
抛锚避雾，给长江航运带来了不小的麻烦。
据南京海事局交管中心介绍，昨天早晨5点多，一
场大雾突袭南京，江面上能见度迅速下降，只有50米
的视距，不能满足航行要求。交管中心紧急发布航行
警告，关闭了南京大桥、二桥以及三桥通航水域，提
醒船舶及时抛锚。
上午8时左右，“寿县货1578”船舶在仪征水厂附
近抛锚时，被一船碰擦，剧烈晃动之后，船上一名船
精选编辑ppt
21
滚装船，主要用来运送汽车和集装箱，这种船本身无 需装卸设备，一般在船侧货船的首、尾有开口斜坡连 接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优 点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速 船舶周转。滚装船的吨位一般在5000~30000t，航速在
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• 既然运输车辆实际消耗的劳动成本和燃料成本主 要不受重量的影响，那么，产品密度越高，相对 的可以把规定运输成本分摊到增加的重量上去， 使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对 较低。
产品密度与运输成本的关系
每 单 位 重 量 价 格
产品密度
物流管理中利用产品密度降低成本
• 一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便 能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多 数量的货物。
• 每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少。 因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费 用可以随装载量的增加而被分摊。
• 这种关系受到运输工具最大尺寸的限制，一旦该 车辆满载，对下一辆车会重复这种关系。
• 这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的装 载应整合成更大的装载量，以期利用规模经济。
重量与运输成本之间的关系
每 单 位 重 量 价 格
装载重量
3、产品密度
• 产品密度指产品重量与体积的比率，把重量和空 间方面的因素结合起来考虑。
• 运输成本通常表示为每单位重量所花费的金钱数 额，例如每吨金额数。在重量和空间方面，单独 的一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是 重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装 满，就不可能再增加运输数量。
2、固定成本
• 固定成本是指在短期内虽然不发生变化， 但又必须得到补偿的那些费用。
• 在这类固定成本中，包括承运人那些不受 装运量直接影响的费用。
• 对于运输公司来说，固定成本构成中包括 端点站、通道、信息系统和运输工具等费 用。
3、联合成本
• 联合成本是指决定提供某种特定的运输服 务而产生的不可避免的费用。
• 运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。 于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费 用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费 用。与城际间运输相比，市内运输由于频繁停车，单位成 本相对较高。
距离和运输成本的一般关系
2、装载量
• 装载量影响运输成本的原因是大多数运输活动中 存在着规模经济。
4、积载能力
• 积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及 其对运输工具的空间利用程度的影响。
• 一般说来，具有标准矩形的产品要比形状 古怪的产品更容易积载。
• 积载能力还受到装运规模的影响：大批量 的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而 小批量的产品则有可能难以积载。
5、搬运
• 卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特 别的搬运设备。
二、运输成本结构
• 1、变动成本 • 2、固定成本 • 3、联合成本 • 4、公共成本
1、变动成本
• 变动成本是指在一段时间内所发生的费用，通常 以一种可预计的、与某种层次的活动直接有关的 形式而变化，因此，变动成本只有在运输工具未 投入运营时才有可能避免。
• 除例外的情况，运输费率至少必须弥补变动成本； 变动成本中包括与承运人运输每一票货物有关的 直接费用，这类费用通常以每公里或每单位重量 多少成本来衡量。在这类成本构成中还包括劳动 成本、燃料费用和维修保养费用等。
• 增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载 进具有固定体积的车辆中去。
• 在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加 产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积 的角度看，像啤酒或汽水之类的液体货物在装入 公路拖车容量的一半时，重量就会达到满载程度。 显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可 能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密 度通常会使运输成本降低。
1、距离
• 距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃 料和维修保养等变动成本发生作用。
• 成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、 但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关。
• 成本曲线是随距离增加而增长率减少的一个函数，这种特 征被称作递减原则，即距离越短，单位成本越高，距离越 长，单位成本越低。
三、运输定价战略
• 1、服务成本战略 • 2、服务价值战略 • 3、组合战略 • 4、净费率定价
• 承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生 的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿 责任。
• 托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货 物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运 输成本。
7、市场因素
• 诸如运输管道流量和通道流量均衡等市场因素也会影响到 运输成本。这里的运输通道是指起运地与目的地之间的移 动。
• 产品在运输和储存时实际所采用成组方式 （例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘 上等）也会影响到搬运成本。
6、责任
• 责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风 险和导致索赔事故。
• 对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货 运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性 或自爆性以及每单位重量的价值。
第5章 运输管理
主要内容
• 一、影响运输经济的因素 • 二、运输成本结构 • 三、运输定价战略 • 四、运输单证 • 五、运输管理部门的责任 • 六、信息技术辅助运输管理
一、影响运输经济的因素
• 1、距离 • 2、装载量 • 3、产品密度 • 4、积载能力 • 5、搬运 • 6、责任 • 7、市场因素
• 运输车辆和驾驶员从目的地返回起运地，要么回程运输， 要么空车而返。当发生空车返回时，有关劳动、燃料和维 修保养等费用仍然必须按照原先的“全程”运输支付。
• 理想的状况就是“平衡”运输，即运输通道两端的流量相 等。
• 需求的方向性和季节性会导致运输费率随方向和季节的变 化而变化。
• 因此，物流系统的设计必须考虑这方面的因素，并尽可能 增加回程运输。
• 联合成本对于运输收费有很大影响，因为 承运人索要的运价中必须包括隐含的联合 成本，它的确定要考虑托运人有无适当的 回程货，或者这种回程运输由原先的托运 人来弥补。
4、公共成本
• 公共成本是承运人代表所有的托运人或某 个分市场的托运人支付的费用。
• 公共成本，诸如端点站或管理部门之类的 费用，具有企业一般管理费用的特征，通 常是按照活动水平，如装运处理的数目之 类分摊给托运人来承担。但是，用这种方 式分摊企业一般管理费用有可能发生不正 确的成本分配。
产品密度与运输成本的关系
每 单 位 重 量 价 格
产品密度
物流管理中利用产品密度降低成本
• 一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便 能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多 数量的货物。
• 每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少。 因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费 用可以随装载量的增加而被分摊。
• 这种关系受到运输工具最大尺寸的限制，一旦该 车辆满载，对下一辆车会重复这种关系。
• 这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的装 载应整合成更大的装载量，以期利用规模经济。
重量与运输成本之间的关系
每 单 位 重 量 价 格
装载重量
3、产品密度
• 产品密度指产品重量与体积的比率，把重量和空 间方面的因素结合起来考虑。
• 运输成本通常表示为每单位重量所花费的金钱数 额，例如每吨金额数。在重量和空间方面，单独 的一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是 重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装 满，就不可能再增加运输数量。
2、固定成本
• 固定成本是指在短期内虽然不发生变化， 但又必须得到补偿的那些费用。
• 在这类固定成本中，包括承运人那些不受 装运量直接影响的费用。
• 对于运输公司来说，固定成本构成中包括 端点站、通道、信息系统和运输工具等费 用。
3、联合成本
• 联合成本是指决定提供某种特定的运输服 务而产生的不可避免的费用。
• 运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。 于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费 用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费 用。与城际间运输相比，市内运输由于频繁停车，单位成 本相对较高。
距离和运输成本的一般关系
2、装载量
• 装载量影响运输成本的原因是大多数运输活动中 存在着规模经济。
4、积载能力
• 积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及 其对运输工具的空间利用程度的影响。
• 一般说来，具有标准矩形的产品要比形状 古怪的产品更容易积载。
• 积载能力还受到装运规模的影响：大批量 的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而 小批量的产品则有可能难以积载。
5、搬运
• 卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特 别的搬运设备。
二、运输成本结构
• 1、变动成本 • 2、固定成本 • 3、联合成本 • 4、公共成本
1、变动成本
• 变动成本是指在一段时间内所发生的费用，通常 以一种可预计的、与某种层次的活动直接有关的 形式而变化，因此，变动成本只有在运输工具未 投入运营时才有可能避免。
• 除例外的情况，运输费率至少必须弥补变动成本； 变动成本中包括与承运人运输每一票货物有关的 直接费用，这类费用通常以每公里或每单位重量 多少成本来衡量。在这类成本构成中还包括劳动 成本、燃料费用和维修保养费用等。
• 增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载 进具有固定体积的车辆中去。
• 在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加 产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积 的角度看，像啤酒或汽水之类的液体货物在装入 公路拖车容量的一半时，重量就会达到满载程度。 显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可 能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密 度通常会使运输成本降低。
1、距离
• 距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃 料和维修保养等变动成本发生作用。
• 成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、 但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关。
• 成本曲线是随距离增加而增长率减少的一个函数，这种特 征被称作递减原则，即距离越短，单位成本越高，距离越 长，单位成本越低。
三、运输定价战略
• 1、服务成本战略 • 2、服务价值战略 • 3、组合战略 • 4、净费率定价
• 承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生 的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿 责任。
• 托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货 物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运 输成本。
7、市场因素
• 诸如运输管道流量和通道流量均衡等市场因素也会影响到 运输成本。这里的运输通道是指起运地与目的地之间的移 动。
• 产品在运输和储存时实际所采用成组方式 （例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘 上等）也会影响到搬运成本。
6、责任
• 责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风 险和导致索赔事故。
• 对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货 运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性 或自爆性以及每单位重量的价值。
第5章 运输管理
主要内容
• 一、影响运输经济的因素 • 二、运输成本结构 • 三、运输定价战略 • 四、运输单证 • 五、运输管理部门的责任 • 六、信息技术辅助运输管理
一、影响运输经济的因素
• 1、距离 • 2、装载量 • 3、产品密度 • 4、积载能力 • 5、搬运 • 6、责任 • 7、市场因素
• 运输车辆和驾驶员从目的地返回起运地，要么回程运输， 要么空车而返。当发生空车返回时，有关劳动、燃料和维 修保养等费用仍然必须按照原先的“全程”运输支付。
• 理想的状况就是“平衡”运输，即运输通道两端的流量相 等。
• 需求的方向性和季节性会导致运输费率随方向和季节的变 化而变化。
• 因此，物流系统的设计必须考虑这方面的因素，并尽可能 增加回程运输。
• 联合成本对于运输收费有很大影响，因为 承运人索要的运价中必须包括隐含的联合 成本，它的确定要考虑托运人有无适当的 回程货，或者这种回程运输由原先的托运 人来弥补。
4、公共成本
• 公共成本是承运人代表所有的托运人或某 个分市场的托运人支付的费用。
• 公共成本，诸如端点站或管理部门之类的 费用，具有企业一般管理费用的特征，通 常是按照活动水平，如装运处理的数目之 类分摊给托运人来承担。但是，用这种方 式分摊企业一般管理费用有可能发生不正 确的成本分配。