滨水步道技术标准-标准全文
滨水游步道施工方案范本
滨水游步道施工方案范本1. 引言滨水游步道是一种特殊的城市景观设施，它位于河岸边或湖岸边，并与周围自然环境相融合，为市民提供休闲娱乐的场所。
本文档旨在提供滨水游步道的施工方案范本，以便项目管理团队能够实施合适的策划和施工措施。
2. 项目概述滨水游步道项目位于城市河岸边，总长度约为X公里。
项目包括： - 游步道的主体结构 - 休息区、景观设施和装饰品的安装 - 照明和排水系统 - 其他必要的基础设施3. 施工流程3.1 前期准备•确定项目范围和设计要求•获取必要的批准和许可证•安排施工队伍和设备3.2 土建工程•进行地质勘察并制定土建施工方案•进行场地平整、排土和挖掘工作•混凝土浇筑和砌石工作•安装边界围栏和护栏3.3 景观设施安装•安装景观石材和铺装材料•安装座椅、凉亭和景点标识•种植草坪、花坛和树木•安装雕塑和装饰品3.4 照明和排水系统•安装照明设备、灯柱和路灯•安装排水管道和检查井•进行照明和排水系统的测试和调试3.5 其他基础设施•安装休息区的座椅、垃圾桶和厕所•建设停车场和停车位4. 质量控制与安全管理在整个施工过程中，项目管理团队应加强质量控制和安全管理，确保项目按照要求完成，并确保工作人员和公众的安全。
以下是一些建议措施： - 招募经验丰富的施工队伍和管理人员 - 使用高质量的建筑材料和设备 - 定期进行施工质量检查 -保持工程现场的整洁和有序 - 加强工人的安全培训和防护措施5. 环境保护措施在施工过程中，必须采取措施保护周围的自然环境，包括河流、湖泊和植被等。
以下是一些建议措施： - 尽量减少土壤和水源的污染 - 减少噪音和粉尘污染 - 种植和保护周围的树木和植物 - 合理利用水资源6. 施工进度管理项目管理团队应制定详细的施工进度计划，并确保施工按照计划进行。
同时，项目管理团队应密切监控施工进展，并及时调整计划以应对潜在的延误和变更。
7. 施工成本管理项目管理团队应定期评估施工成本，并确保施工按预算完成。
滨水步道施工
滨水步道施工
1.砂浆垫层的摊铺
砂浆垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。
根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。
在己摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。
2.路面砖的铺筑
根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。
铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m2的木板站在木板上铺筑。
路面砖的接缝宽度应符合标准的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。
需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。
接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。
铺完路面砖后，应釆用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2〜3次,一字型铺筑时，振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直，前进速度应与步行速度相当,并不宜使路面砖受到扰动。
3.路面砖灌缝
路面砖之间的接缝中应釆用砂灌满填实,接缝灌砂的方法应符合下列要求:在路表面均匀撤薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中；用振动碾压机按本规程第条中所示的方法碾压使砂灌入接缝；接缝灌砂与振压要反复进行，直至接缝灌满填实为止。
路面砖路面施工完后，路面上砂子应清扫干净。
4.不锈钢栏杆和扶手
栏杆设置，避免路人落入水中
铺上100厚C15混凝土垫层，根据不锈钢安装工艺安装
最后，30cm厚淤泥土回填。
关于健康步道建设的标准与要求(2023年新修订)
关于健康步道建设的标准与要求(2023年新修订)1. 引言健康步道的建设对于提高人民的身体健康和促进社区的发展至关重要。
本文档旨在提供关于健康步道建设的新标准与要求，以指导相关部门和开发商在2023年新修订时进行规划与建设。
2. 基本要求- 健康步道应该适用于各个年龄段的人群，包括儿童、成人和老年人。
因此，步道的设计应考虑到不同人群的需求和能力。
- 步道应该设置在安全、清洁和环境优美的地点，远离交通噪音和污染源。
- 步道的长度和宽度应根据使用人数和预期流量进行合理规划，以确保步道上的行人能够自由行走，避免拥挤和碰撞。
- 步道应该提供足够的阴凉处和休息站，以供行人休息和喝水。
3. 设施要求- 步道应该有明确的指示标识，包括路线指示、距离标志和安全警示，以便行人能够准确地知道自己的位置和行进距离。
- 步道应该配备足够的照明设施，以确保夜间行走的安全性。
- 步道应该有坚固耐用的地面材料，以适应不同季节和天气条件下的使用。
- 步道的边缘应该有明确的界限，以防止行人误入危险区域。
- 步道应该配备垃圾桶和废物回收设施，以便行人随手处理垃圾。
4. 健康元素要求- 步道应该设置有氧健身设施，如跑步机、健身器材等，以鼓励行人进行有氧运动。
- 步道周围应该有绿植和花草，以提供清新的空气和美丽的环境。
- 步道上应该设置休闲区域，如凉亭、休息椅等，以供行人休息和欣赏风景。
5. 维护管理要求- 健康步道应定期进行巡检和维护，保持设施的完好和安全。
- 步道周围的绿化应进行定期修剪和清理，确保环境整洁和美观。
- 指示标识和照明设施应进行定期检修和更换，保证其正常运行。
- 健康步道的维护管理责任应明确划分，并有专门的管理机构负责协调和执行。
6. 结论本文档提供了关于健康步道建设的新标准与要求，旨在指导相关部门和开发商在2023年新修订时进行规划与建设。
通过遵守这些标准与要求，我们相信健康步道的建设将为人们提供更好的健康和休闲环境，促进社区的发展和进步。
《城市公共活动型河道滨河空间高差处理研究——以十里河滨水景观设计为例》
《城市公共活动型河道滨河空间高差处理研究——以十里河滨水景观设计为例》摘要：河道是城市空间格局中极为重要的组成因素，不仅是城市风貌的展现、更是市民生活的重要场景。
积极开展对河道滨水环境的提升与整治工作，是近年来各个城市的首要城建计划。
如何利用好河岸空间创造更多的活动场所，便成为设计的一项重要任务。
为此，本文对城市河道中高差较大的河岸改造进行了探究与摸索。
关键词：高差处理滨河景观活动型城市河道随着现在构建绿色城市的理念提出，城市建设越来越重视户外公共空间的打造，高品质的城市开放空间不仅能改善城市形象，带来城市活力，更能切实的为市民提供舒适的生活场所[1]，达到创造城市美好人居生活的目的。
滨水空间作为重要的城市空间组成部分，自古以来受到人们的喜爱与向往，带着逐水而居的深层基因，人们始终存有观水、亲水、戏水的精神需求。
而城市内河往往由于周边地块的建设，使得滨水空间局促、河道线型生硬、水与岸之间存在高差，多出现陡坡和直立挡墙的驳岸形式，既不亲水、也不生态。
这就要求河道整治工程中提前做好竖向设计，结合景观效果最大化去解决人与水的关系，因地制宜，根据不同高差设置合理的驳岸形式，创造与河道环境相匹配的活动场所。
梳理河道水文情况在进行河道景观设计之前，首先要对各项水文资料进行了解与梳理，组织多次现场踏勘，目的是明确河道功能，必须满足防洪要求，在保证水安全的前提下，再去提升水环境。
除了防洪排涝，河道是否承担航运、水源等功能也尤为重要。
其次，必须在明确了河道水位、流量、泥沙、水温、冰情、水质、地下水、降水、蒸发量等水文基础资料后，结合河道现存问题去切实提出景观改造的设计方案。
常见的滨河高差处理手法滨河空间是景观的高频项目类型，可以理解为是设计水陆之间的景观界面，而这种景观界面如果存在2m以上高差，就变得很难利用，会成为项目成败的关键点。
景观设计中常见的滨河高差处理有以下几种方式：1.直立驳岸挡墙：这类手法一般用在城市用地极为局促且高差大的河道中，多结合墙面浮雕或景观护栏，来达到比较好的景观效果。
技术标准——精选推荐
技术标准第四章技术标准4.1 技术标准论证4.1.1 系统⽹络构成的确定1、步⾏道⽹络根据《江苏省城市步⾏和⾃⾏车交通规划导则》，根据⾏⼈流量和步⾏道功能差异，城市步⾏道⽹络由⽇常性步⾏道⽹和休闲性步⾏道⽹、步⾏街和步⾏区、步⾏道⽹络连接设施等共同组成。
其中步⾏道主要满⾜城市居民休闲、观光游览、健⾝等出⾏需求，是线性绿⾊开敞空间，通常沿河滨、溪⾕、绿地等景观地带设置，连接主要公园、⾃然保护区、风景名胜区、⽔系、历史古迹、开敞空间和居住区等，有利于更好地保护和利⽤⾃然、历史⽂化资源。
本项⽬为淮安市⾥运河⽂化长廊慢性交通系统，因此，本项⽬步⾏道属于休闲性步⾏道⽹。
2、⾃⾏车道⽹络根据《江苏省城市步⾏和⾃⾏车交通规划导则》，⾃⾏车道⽹络由⽇常性⾃⾏车道⽹和休闲性⾃⾏车道⽹及⾃⾏车道⽹络连接设施等共同组成。
其中休闲性⾃⾏车道⽹主要为居民提供⾃⾏车休闲、游览、健⾝等出⾏需要，注重良好的趣味性、舒适性和景观环境。
规划应沿河流、溪⾕、⼭体周边、城市绿地、步⾏街区等布局，重视与居住、公园、历史⽂化资源等地区的联系，并与⽇常性⾃⾏车道⽹相连接。
本项⽬为淮安市⾥运河⽂化长廊慢性交通系统，因此其⾃⾏车道⽹络属于休闲性⾃⾏车道⽹。
4.1.2 设计速度的确定设计速度是道路设计时确定⼏何线形的基本要素，它是在⽓象条件良好时，车辆和⾏⼈⾏驶只受道路本⾝条件影响时，具有中等驾驶技术的⼈员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。
设计速度的选择要贯彻灵活选⽤标准的原则，不必⼀味地追求⾼标准，既要保证功能的发挥，⼜体现良好的社会经济效益。
设计车速的确定按照道路的功能，结合路⽹规划、区域地形、地物等因素选择设计速度。
（1）路⽹功能本项⽬为淮安市⾥运河⽂化长廊慢性交通系统，是⾥运河⽂化长廊的主要组成部分，主要为城市居民休闲、出⾏、游览及健⾝等需要。
因此从路⽹功能上看，拟建项⽬的定位为休闲性通道。
（2）地形、地貌本项⽬紧邻⾥运河两岸建设，地势平缓。
重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《滨江步道技术标准》的通知-渝建发〔2019〕13号
重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《滨江步道技术标准》的通知
正文：
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重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《滨江步道技术标准》的通知
渝建发〔2019〕13号
各区县（自治县）住房城乡建委，两江新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位：
现批准《滨江步道技术标准》为我市工程建设推荐性标准，编号为DBJ50/T-323-2019，自2019年6月1日起施行。
本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市设计院负责具体技术内容解释。
重庆市住房和城乡建设委员会
2019年4月25日
——结束——。
海滨公路设计标准最新
海滨公路设计标准最新海滨公路设计标准是指在海滨地区规划、设计和建设公路时应遵循的一系列规范和要求，以确保公路的安全性、耐久性和环境友好性。
最新的海滨公路设计标准将综合考虑景观、波浪冲刷、侵蚀、海洋环境保护等因素，以适应不同地域和海洋气候条件下的公路建设。
海滨公路设计标准首先要考虑的是景观因素。
海滨地区的公路通常是游览和旅游的重要景点，因此设计时应充分考虑景观的保护和利用。
公路应通过合理的路线规划和景观绿化，最大限度地减少对自然景观的破坏，并提供游客观赏海洋和沿海景色的便利。
其次，海滨公路设计标准要考虑波浪冲刷和侵蚀的问题。
海浪冲击和沿岸侵蚀是海滨地区公路建设中的重要挑战。
设计标准应包括合理的海岸线保护措施，如建设防波堤、岸堤和波浪消能装置等，以保护公路免受波浪冲击和侵蚀的影响。
此外，海滨公路设计标准还要充分考虑海洋环境的保护。
海滨地区通常富含珊瑚礁和海洋生物资源，为了保护这些宝贵的生态系统，设计标准应包括减少对海洋生物的干扰和破坏的措施。
例如，建设海滨公路时应避免对珊瑚礁和海洋生态系统的直接影响，同时建设合理的漏水装置，以减少对海水质量的污染。
最新的海滨公路设计标准还应考虑可持续性和气候变化的影响。
公路建设应采用环保材料和技术，减少碳排放和能源消耗。
此外，由于海平面上升和气候变化的影响，设计标准应考虑海滨公路的抗风险能力，并采取相应的防洪和排涝措施，以应对极端气候事件和自然灾害的发生。
综上所述，最新的海滨公路设计标准将全面考虑景观、波浪冲刷、侵蚀、海洋环境保护和气候变化等因素，以确保公路的安全、可持续和环境友好。
这些标准将为海滨地区的公路建设提供科学依据，促进沿海地区的经济发展和生态保护的协调发展。
道路排水配套工程技术标
道路排水配套工程技术标准1. 引言道路排水是指为了避免雨水积聚在道路上造成交通事故和路面损坏而采取的一系列工程措施。
道路排水配套工程技术标准旨在规范道路排水技术的实施，确保道路排水系统的正常运行和道路的安全性。
2. 术语和定义•道路排水：为了排除雨水和降雨期间产生的积水而采取的一系列工程措施。
•道路排水系统：由雨水口、管道、篦子井、泵站等组成的一套排水设施。
3. 技术要求3.1 雨水口•雨水口应符合相关标准的规定，具备良好的排水能力。
•雨水口间距应适当，保证道路排水系统的连续性。
•雨水口的设计应考虑交通安全因素，避免对行车造成不利影响。
3.2 排水管道•排水管道应采用耐腐蚀、耐压力和耐磨损的材料，具备较长的使用寿命。
•排水管道应按照相关标准的要求进行铺设和连接，确保管道的牢固性和密封性。
•排水管道应具备足够的排水能力，能够有效排除积水。
3.3 篦子井•篦子井应设置在合适的位置，能够有效地收集和过滤雨水。
•篦子井的篦子应设置合理，能够阻拦垃圾和杂物，保持排水系统的畅通。
•篦子井的井盖应具备良好的载荷能力，能够耐受车辆行驶产生的压力。
3.4 泵站•泵站的设计应符合相关标准的要求，确保泵站能够提供稳定的排水能力。
•泵站的泵应选择合适的类型和规格，能够满足道路排水需求。
•泵站的自动控制系统应具备可靠性和智能化，能够根据需要自动启停和调节泵的工作状态。
4. 施工要求•施工人员应具备相关专业技能，熟悉道路排水工程的施工流程和方法。
•施工现场应按照相关标准和规范进行布置和设置，确保施工安全。
•施工质量应符合相关标准和要求，确保道路排水系统的稳定性和可靠性。
5. 维护与管理•道路排水系统应定期检查和维护，及时清理和修复雨水口、排水管道、篦子井等设施。
•雨水口和篦子井应保持畅通，定期清理积聚的杂物和垃圾。
•泵站应定期检查和维护，保证泵的工作正常。
6. 总结道路排水配套工程技术标准对于保证道路的安全和畅通具有重要意义。
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重庆市工程建设标准滨水步道技术标准Technical Standard for Waterfront Trail（征求意见稿）DBJ50/T-xxx-201x主编单位：重庆市设计院批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会施行日期：201X年XX月XX日前言根据《重庆市城市提升行动计划》文件的相关要求，立足重庆特有的自然山水人文资源和地形地貌条件，完善重庆特色慢行系统，打造“山城步道”特色品牌。
其中滨水步道作为“山城步道”慢行系统中重要组成部分，是以亲水观景为主要功能，兼具休闲健身、绿色出行、生态环保、社会文化、旅游经济、安全预警等功能的近水亲水步道。
本技术标准是为提高滨水步道建设水平，丰富慢行系统的“毛细血管”而制定的技术性文件之一。
本技术标准共分8章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.步道系统；5.步道要素；6.步道专项；7.施工要求；8.运营维护。
本技术标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市设计院负责具体技术内容的解释。
请各有关单位在执行本导则过程中所发现的问题或修改意见及时函告重庆市设计院（地址：重庆市渝中区人和街31号，邮政编码：400015），以便修订时参考。
主编单位：重庆市设计院参编单位：重庆市市政设计研究院重庆市风景园林规划研究院重庆大学长江勘测规划设计研究有限责任公司重庆市信息通信咨询设计院有限公司主要起草人：徐千里、张晓阳、方小桃、欧阳骏晨、刘茜茜、廖聪全、樊崇玲、严永红、龚斌、杨勇、吴佑、周婷娟、耿伟鑫、赵芳、李璐璐、万梓宇、周黎、周镇涛、刘天雨、黄源媛、苏醒、张立琼、黄贵良、童媛、张升云、禹贵刚、李超目次1总则 (4)2术语 (5)3基本规定 (6)4步道系统 (7)5步道要素 (8)5.1 平面设计 (8)5.2 竖向设计 (8)5.3 步道节点 (9)5.4 铺装与基础 (9)5.5 安全设施 (10)5.6 景观植被 (11)5.7 步道标识 (12)5.8 服务设施 (13)5.9 接驳空间 (16)6步道专项 (18)6.1 生态海绵 (18)6.2 智慧步道 (20)7 施工要求 (23)7.1一般规定 (23)7.2铺装工程 (23)7.3绿化工程 (23)7.4其他设施 (24)8 运营维护 (25)8.1 验收标准 (25)8.2 步道管理 (25)8.3 步道维护 (26)附录A:常用滨水步道铺装材料使用特性表 (27)附录B:常用滨水步道铺装规格特性表 (28)附录C:常见的软性铺装和硬性铺装材料以及其优缺点 (29)附录D:植物配置推荐表 (30)本规范用词说明 (31)引用标准名录 (32)条文说明........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.0.1为规范重庆市主城区“两江四岸”滨水步道的规划、设计、建设和运营维护，充分发挥滨水步道亲水观景、休闲健身、绿色出行、生态环保、社会文化、旅游经济、安全预警等方面的功能，保证滨水步道的生态性、安全性、景观性、贯通性、经济性，特制订本标准。
1.0.2本标准适用于重庆市主城区“两江四岸”滨水步道的规划、设计、建设和运营维护，其他地区可参照执行。
1.0.3滨水步道的规划、设计、建设和运营维护除应符合本标准外，尚应符合国家及重庆市现行有关标准、规范的规定。
2.0.1滨水步道waterfronttrail以水岸与水系要素为依托和构成基础，有机串联滨水绿色开敞空间及活动节点, 以亲水观景为主要功能，兼具休闲健身、绿色出行、生态环保、社会文化、旅游经济、安全预警等功能的近水亲水步道。
2.0.2滨水步道连接线waterfronttrail connection line由于地形或地质原因无法设置滨水步道而借道的现状短途线路，包括滨江路人行道、人行天桥、跨江大桥人行道等。
2.0.3景观植被landscapevegetation与江岸以及步道相关的自然植被与人工植被。
2.0.4步道标识signpost包括综合标识、警示标识、解说标识、命名标识和指示标识五大类。
2.0.5服务设施servicefacilities包括管理设施、商业服务设施、游憩与健身设施、科普教育设施、安全保障设施、环境卫生设施及其它市政公用设施等。
2.0.6步道驿站service spot为滨水步道使用者提供休息以及相关服务的场所，是服务设施的主要载体。
2.0.7接驳空间connectionspace滨水步道与机动车道路、桥梁、码头、停车场、公交站点、公共停车场等与江岸及腹地的接驳转换空间。
3基本规定3.0.1滨水步道包括步行道、自行车道、跑步道三种类型，步行道必须设置，自行车道及跑步道应结合使用人群分布、可建地形地貌条件、生态环境以及功能需求进行布置。
3.0.2滨水步道应着重生态性，避免破坏生态环境，并符合以下规定：1滨水步道工程应保护河流、山体、林地等自然生态环境和文物古迹，严禁破环沿线地形地貌、河流水体和自然林地等。
2滨水步道建设范围内原有树木宜保留利用，确需砍伐、移栽的需按国家及重庆市相关规定执行，严格保护古树名木。
3.0.3滨水步道应保障安全性，工程防灾标准应符合以下规定：1滨水步道抗震标准应按照国家规定进行设防。
2滨水步道防洪标准应结合重庆市防洪标准，并复核排洪、泄洪和救援需求确定。
3滨水步道工程应避开滑坡、地面沉降等自然灾害易发区和不良地质地带；不能避开时，应采取相应工程及管理措施，保证滨水步道安全。
3.0.4滨水步道应突出景观性，尊重和保护峡、湾、沱、浩、坝、嘴、滩、半岛、江心绿岛等滨水特色景观区域，突出生态绿色展示功能。
3.0.5滨水步道应保证贯通性，应与江岸腹地及对岸相通，部分地形限制地段可借用滨水步道连接线，有条件地段宜布置亲水步道。
3.0.6滨水步道应注重经济性，贯通利用现有滨水步道，有机串联已有绿地广场等滨水公共空间。
4.0.1滨水步道设计与建设应与城乡总体规划、绿地系统规划、交通系统规划、土地利用规划、旅游发展规划、美丽山水规划等相衔接，并与其他步道体系一并统筹考虑，发挥步道网的综合功能。
4.0.2滨水步道应结合城乡格局、滨水自然资源条件、滨水景观、滨江路线形等统筹布局，因地制宜，因水制宜，在不同水位建设多层次滨水步道。
4.0.3滨水步道应结合体现地域特色的自然及人文节点，作为旅游线路的组成部分。
4.0.4滨水步道选线应考虑可达性与交通换乘便捷性。
4.0.5滨水步道应结合不同岸线形式采用适宜的布设方式，并符合以下规定：1直立挡墙岸线宜结合挡墙顶部空间或采用立面悬挑方式布置滨水步道，但应符合河道管理有关规定。
2分级护岸及硬质阶梯岸线宜结合现有堤岸台地布置滨水步道。
3高架路桥岸线可结合桥下空间布置滨水步道，应考虑高架桥荷载，并符合河道管理有关规定。
4港口码头岸线应结合相应功能及流线布置滨水步道。
5自然坡地岸线宜架空布置滨水步道，减少对地表植物的破坏。
5.1平面设计5.1.1滨水步道宽度应符合表5.1.1规定。
表5.1.1滨水步道宽度一览表5.1.2自行车道单段长度不宜小于1km，并与其他类型步道作物理隔离。
自行车道与其他交通方式相交处应设置标识牌及隔离装置。
5.1.3自行车道转弯半径不宜小于10m，不应小于5m。
转弯半径小于10m时，弯道内侧应加宽0.5-1m。
5.1.4滨水步道连接线不宜过长，累计长度不超过滨水步道总长度的10%，单段长度不宜超过1km，连接处应有标识及线路引导。
5.1.5当滨水步道入口大于2.0m时，应设置阻车桩，阻止机动车驶入滨水步道。
5.2竖向设计5.2.1滨水步道标高宜结合周边城市道路标高、水位变化情况、周围市政管线接口标高等因素确定；宜结合地形形成多层次步道体系，丰富滨水岸线景观，满足不同季节亲水需求。
5.2.2滨水步道纵坡宜与现状地形结合，横坡宜坡向江面。
不同类型的步道，其坡度应符合表5.2.2规定。
表5.2.2滨水步道坡度一览表5.2.3自行车道纵坡大于等于2.5%时，纵坡最大坡长应符合表5.4.3规定。
表5.2.3自行车道最大坡长一览表5.2.4滨水步道设置台阶处，应同时设置轮椅坡道，净宽度不应小于1m，起点、终点和中间休息平台的水平长度不应小于1．5m，最大高度和水平长度应符合表5.2.4的规定。
表5.2.4轮椅坡道的最大高度和水平长度5.2.5滨水步道高差较大处宜根据地形条件及游人通行量设置自动扶梯或垂直升降梯。
5.3步道节点5.3.1滨水步道应结合地形地貌、文化点及滨水景观点设置步道节点，具有观景、休憩、文化展示等功能,形成滨水综合活动空间。
5.3.2滨水步道节点间距不宜大于500m，鼓励小规模多点设置。
5.3.3滨水步道节点规模根据功能及用地条件确定，并符合以下规定：1城市广场不宜大于10000㎡，特殊区域应做专题研究分析确定规模。
2小型广场规模宜为200㎡-1000㎡，满足社交、休憩、活动、观景的需求。
3观景平台规模宜为100㎡-200㎡，满足休憩、等候、观景的需求。
4小型观景点规模不宜小于30㎡，满足观景的需求。
5运动场地、儿童游乐场、老年人活动场地应根据运动和设施的要求确定场地尺寸，场地内应设置饮水点、休憩设施以及相应安全防护设施。
5.3.4滨水步道节点可局部增加悬挑平台，扩大观景面，提供良好视野。
5.3.5有条件的滨水步道节点宜设置户外多功能活动场地，满足儿童、青年和中老人年等不同类型人群的健身运动需求。
5.4铺装与基础5.4.1滨水步道铺装在满足安全、舒适、耐久的基础上，宜采用生态、经济的本地材料。
铺装材料选择主要取决于其主要功能与类型，此外，要保证所选材料能与区域道路及其周围自然环境相协调，并能代表地域特色或文化特征。
5.4.2滨水步道铺装材料主要有沥青、混凝土、砖材、石材、木材、砂石、塑胶等，包括透水铺装和不透水铺装两类，铺装材料宜为透水防滑材料。
5.4.3步道铺装分为一般性铺装与特色性铺装：1一般性铺装宜以透水沥青混凝土为主，应考虑防滑、排水等性能。
2重点路段可采取碎石、木质等特色性铺装，应与一般性铺装协调。
3易被淹没的亲水步道铺装应使用耐水性材质。
4一般性铺装以深色为主，部分路段根据需要增加彩色铺装。
5.4.4停车场宜采用生态铺装或自然地面，残疾人使用的停车场应铺设硬质地面。
5.4.5滨水步道常用铺装材料使用特性、规格特性要求详见本标准附录A：常用滨水步道铺装材料使用特性表、附录B：常用滨水步道铺装材料规格特性表。
5.4.6滨水步道的路面铺装在满足使用强度的基础上，鼓励采用环保生态自然材料，多采用软性铺装。