斯柯达明锐故障分析与维修
上汽大众斯柯达车型起动故障3例
图1 J533的常火线供电
图2 只能识别防盗系统
搭铁短路现象。
测量J533的常火线供电端子T20C/1和T20C/2（图1），发现电压均为0 V。
从熔丝SB12处直接引一根导线到T20C/1和T20C/2后，打开点火开关，电动助力转向警告灯显示为黄色，发动机能顺SB12
5 A
J533此处端子弯曲
0.5
红/白
在动力系统里能自动识别到防盗系统控制单元
0.5红/白0.5红/白
T20/1
T20/2
图3 专用线路检测工具图4 不正常CAN波形
T94/3、T94/5、T94/6和T94/7的电压，
均为11.70 V，在正常范围。
测量CAN高
位线端子T94/68的电压为2.70 V，正常；
测量CA N低位线端子T94/67的电压为
图5 晃动CAN线交汇点
图6 正常CAN波形
回顾总结：该车因为动力CAN总线
交汇点处存在虚接，当遇到颠簸，动力系
统的控制单元之间出现信号传递错误或中
断，造成发动机熄火，并且各控制单元存
储相关故障码。
而防盗控制单元是集成在
仪表控制单元内，实际上是通过舒适CAN
总线与网关交换信号，因此在最开始检测
2.5红
2.5黑/紫
0.5红/黄
4.0红
0.5蓝/绿
常火线
去往发动机控制单元
的T121/23端子
主继电器J271
351
B331
B320
122
2。
上汽大众斯柯达故障4例
图1 故障出现时的数据图2 故障消失时的数据图3 被烧蚀的搭铁点却液温度正常，风扇在低速状态下也能很好地控制。
怀疑风扇控制单元在高速状态下工作会出现异常，但零件替换试验却推翻了这一猜测。
分析认为，发动机控制单元控制风扇转速的依据，应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
测量冷却风扇电机两端的电压，发现仅为12.89 V，异常。
测量发电机的输出电压，为14.09 V，说明电路中存在着异常电阻。
检查搭铁线，发现车身搭铁点有烧蚀现象（图3）。
原来问题出在这里，是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。
图4 测量到的休眠电流图5 涉及故障点的熔丝图6 怠速时的数据流来。
为了防止误判，又将该控制单元插回去，电流又变为0.23 A。
由此判断是防抱死制动系统控制单元有问题。
冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
故障排除：更换防抱死制动系统控制单元，故障排除。
故障3关键词：炭罐故障现象：一辆2009年产上海大众斯柯达昊锐1.8T轿车，搭载CEA发动机和09G型自动变速器，行驶里程15万km。
用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析:维修人员用VAS6150B检测发动机控制单元，发现故障码P2279——进气系统中出现少量气流和P0171——混合气过稀。
根据故障码的提示判断，该车发动机进气系统内有漏气的地方。
清除故障码后，发动机故障灯熄灭。
发动机怠速运转时读取数据流（图6），发现此时进气量偏低，而且喷油修正量的自适应值，在怠速时和在部分负荷时，分别为正值和负值，说明漏气是当前存在的。
观察故障码的冻结帧（图7），可以看到，0862016.09图7 冻结帧数据记录故障码依据是怠速扭矩控制、喷油修正量和怠速负荷率出现了异常。
仔细查找漏气的位置，发现炭罐电磁阀工作的声音很大。
明锐所有小毛病汇总及解决方法
明锐所有小毛病汇总及解决方法在其他论坛看到的，说的比较详细，不知道有没有朋友看过，再转过来和大家分享一下。
原帖地址http:// www . octavia .com. cn/thread- 207532-1-2 .html（请朋友们自己把空格去掉）明锐是A级车中的王者之一，这是不容置疑的，但只要是A级车就总会有些小毛病，这也是无可争辩的。
下面我把已知的明锐的小毛病总结如下，并给出可能的解决方案，给大家一个参考，当然更希望发现其它毛病的TX跟帖，给我们有更多的经验和处理方法。
郑重声明：以下所有毛病是目前所有车的总结，绝不是代表你买的明锐会出现，多数情况几乎不出现以下毛病。
本帖子是为了大家方便查字典用，不是吓唬你用的。
明锐单车出现毛病的概率远远低于其他A级车，大家这点要注意毛病1：漏雨，这个毛病是明锐的通病了，但是并非每辆都出现，但出现概率很高解决方法：提车的时候一定要强迫4s进行漏雨检测，千万不要一高兴开了就走，以后更倒霉，发现晚了，那么底盘上就都是水了。
检测方法，用水龙头放到车顶冲15分钟，让水分别冲后备箱，车门和发动机舱，然后检查后备箱的备胎上和拿掉备胎看下面的坑中有无水珠，门内侧、发动机舱有无水珠。
假如开回家后才发现漏雨，那么可以给后备箱密封条下面戳两个洞，或者自己改良密封条。
毛病2：噪声很大，包括韩泰胎噪，车门风噪，后备箱共振异响，可能出现低频噪声。
这个是不争的事实了，是所有车型通病。
这个毛病有版主进行专门的车体解剖分析，我不多说了，主要原因就是明锐在防噪声方面偷工减料了，底盘隔音棉偷工，后备箱隔音几乎全部省略，发动机舱也无隔音棉和其它隔音措施。
在此鄙视一下，车都做那么好了，隔音上还要偷工，大不了你加1000块卖好了啊，这种偷工真的是脑残啊。
好多人放弃明锐买408和朗逸就是因为这个直观的感受过不了，脑残，直观感受必须做好，这点都不懂解决方法：买了车后一定要做隔音处理，毕竟舒适是很重要的。
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。
不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。
发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。
1故障现象一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。
据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。
很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。
2故障诊断与检查接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。
清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。
打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。
在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。
根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。
检查散热器和水管，不漏水。
提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。
这说明在冷却系统中存在泄漏现象。
对水泵总成泄漏进行仔细检查。
如图 1 所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。
分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。
参见图2。
由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。
更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。
我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析
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此 类 问题 涉及所 有的 装备ＤＱ ２ ０ ０ 变速 器的车辆 。 若更 换后 ， 机 电 控 制 单元 软件 版本 不正 确 ， 则可能 出现 ： ①换 挡冲 击 ， 并 伴 随故 障 代 码Ｏ ２ 变速 器－ ０ ６ ０ ｌ １ Ｐ １ ７ ７ Ｂ ０ ０ ３ 耦合 １ 达 到公差极 限 （ 偶发 ） 、 Ｏ ２ 变 速 器－ ０ ６ ０ １ ２ Ｐ １ ７ ７ Ｃ ０ ０ ３ 耦合２ 达 到公差极 限 （ 偶发） ｌ ②基础设 定被中断 ｌ
故 障排除 。
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浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析【摘要】DSG（Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（Dual Clutch Transmission双离合器变速器）的一种，DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。
DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
2010款上海大众斯柯达新明锐轿车，搭载使用 1.4T、1.8T发动机，同时配备使用0AM （DQ200）型干式7速双离合器DSG变速器。
DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。
但这款变速器却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑，本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障，还有就是怎么样尽量去避免一些故障，希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。
【关键词】DSG变速器；结构；典型故障1、DSG变速器型号分类目前，大众DSG变速器系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速器已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。
2、DSG变速器优缺点普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。
DSG变速器靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速器，91%的传递效率很接近手动变速器。
由于DSG变速器预选换挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。
【斯柯达明锐轿车的故障维修分析有哪些】斯柯达明锐图片大全
【斯柯达明锐轿车的故障维修分析有哪些】斯柯达明锐图片大全故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。
先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。
技师分析可能造成点火不良的原因有：(1)火花塞损坏;(2)点火线圈损坏;(3)喷油阀损坏;(4)线路损坏。
于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都湿了，尤其是第4缸火花塞特别湿润;然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题;点火线圈做了替代实验，也没发现问题。
决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常?测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。
根据测缸结果和第4缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。
从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。
决定更换新的喷油器，然后测试。
故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。
故障现象：一辆行驶里程约9.6万km、配备EA111发动机，1.6自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。
故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
故障诊断：1.首先对车辆4个轮胎进行气压检查(当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。
2.检查发动机进排气系统，未发现异常。
3.检查用户的保养记录，’以确定用户的发动机机油是否按规定标号加注。
斯柯达明锐轿车驾驶员侧车门玻璃无法升降
EXPERIENCE REFINED
斯柯达明锐轿车驾驶员侧车门玻璃无法升降
文 ：丛：一辆 2012 年产上汽大 众斯柯达明锐轿车，搭载 1.6 L 发动机和 09G 自动变速器，行驶里程 8.1 万 km。 用户反映该车驾驶员侧车门玻璃无法升 降，且无法锁止该车门，后视镜调节功 能也失效。打开照明灯，驾驶员侧车门 玻璃升降器开关指示灯闪烁。
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行驶里程 11 万 km。用户反映该车在车 情况下，能看到连接涡轮增压器和节气
速达到约 70 km/h 之后，便很难再提高 门的管路明显收缩变形。根据增压发动
车速，且仪表板上有时会点亮发动机故 机的原理，深踩加速踏板时，此段管路
障灯。
应该被气流充满，处于鼓胀状态。目前
检查分析 ：维修人员接车后，到高 出现管路收缩变形，怀疑进气管路存在
速路上进行了试车。发现车辆情况确实 堵塞，进气量严重不足。但是维修人员
如用户所说，在车速达到 70 km/h 以后 拆检进气管路检查，结果一切正常。
便出现提速困难的现象，但并未看到发
在进一步检查涡轮增压器时，维修
动机故障灯点亮。
人员发现发动机右侧的电磁阀真空管脱
将车辆开回维修厂，连接诊断仪检 落（图 1）。此断开的真空管另一端与涡
根据故障现象结合相关电路图分析， 故 障 点 应 该 在 驾 驶 员 侧 车 门 控 制 单 元，
可能的故障原因有 ：控制单元供电、搭 铁故障 ；控制单元通讯故障 ；控制单元 自身故障。
检查驾驶员侧车门控制单元的供电 及搭铁，正常。检查插接器及线束，正常。 测量 CAN-H 对搭铁电压为 4.2 V，CAN-L 对搭铁电压为 0.8 V，CAN 总线正常。由 以上过程分析，该故障为控制单元自身 故障。
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斯柯达明锐故障分析与维修
斯柯达明锐故障分析与维修1：车钥匙发热，金属部分感觉烫手?
车钥匙发热是因为明锐的车钥匙带有防盗芯片，车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象
2：刹车时，有时候坐椅好像有往下陷的感觉，为什么?还有双排气有一个排气少?
斯柯达明锐座椅采用目前国际通用的发泡海绵材质的软靠垫，在行车制动时，车辆会保持惯性向前，而车内座椅和车上人员与车身要保持相对的静止，因此座椅会有下陷的情况，这是厂家出于安全和人体工学的设计;至于双排气管是连接于同一个消声器的部件，只要保持排气通畅，它们的排气量是相当的
3：明锐与速腾都出自pq35平台,速腾全系都有abs+ebd+eba+asr+esp,为什么明锐不配置eba和esp呢?
esp是一个很优秀的系统;它包含5个控制单元，明锐装配包含有其中的四个(abs-制动防抱死系统/ebd-电子制动力分配系统/msr-发动机阻力矩控制系统/masr-加速防滑系统);也就相当于明锐具有80%esp的功能，相差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码之后发挥作用。
如果您车辆不经常在市区使
用，而是经常跑超过120速度的高速(目前高速公路限速120)，那么esp对您是非常必要的;反之明锐的主动安全是绝对足够的;沃尔沃被誉为全球最安全的汽车，可是它也没有装配esp。
至于eba(刹车辅助系统)它是一套电子辅助程序，明锐车上装配的主动安全系统及被动安全系统，已完全能够提供给驾乘人员全方位的安全保障
4：点火后是否要热车一小会，等怠速下降?熄火前车是否也要怠速一小会保护涡轮?
车辆刚启动一段时间内，由于发动机及车辆的相关部件未达到最佳工作温度，且发动机内部机器零部件未得到机油的充分磨合润滑，因此冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加;在车辆发动后先预热1分钟再上路，并且让车子维持在低速挡的速度平缓行驶3~5公里，以此让车辆达到热身目的，最大限度的保护发动机，同时延长发动机的使用寿命。
1.8t装配了涡轮增压的动机，熄火前的怠速保护也正是基于以上道理
5：挂完r或者d档放刹车起步时有“咔咔”异响?
挂挡起步在放开刹车时，听到的“咔咔”异响，是正常现象，因为在停车时车辆刹车片和制动盘是通过制动泵、卡钳等紧密啮合在一起，防止车辆溜滑发生危险;在松开刹车时，刹车片和制动盘开始分离，产生让车轮正常转动的间隙，制动卡钳的回位销轴开始复位，车辆起步在这时可能产生声响。
目前针对这种起步时的“咔咔”的正常声音，随着车辆行驶里程的增加，能够改善减轻，无法彻底消除。
6：是否要加装发动机护板?定速巡航实不实用?还有就是明锐
玻璃已有带点淡绿色，是否要贴膜?
发动机的护板是否加装主要取决于车辆的使用环境，若主要在郊区和路况较差的道路使用则建议到服务站加装，可以对发动机和变速箱进行有效的保护;定速巡航我个人认为是非常实用的，特别是针对经常出差和长途驾驶的朋友非常合适，在驾驶中可以有效杜绝超速行驶，有效缓解驾驶疲劳。
明锐全车采用防紫外线的绿色隔热玻璃能有效的阻止紫外线和热量，而作为专用车窗隔热防护膜在防护紫外线和热量方面有着比原车绿色防护玻璃更强的效果，只是在品牌、质量等方面的选择上要注意，尽量选择知名品牌，到正规专业的商家加装，这样质量有保障，也不容易受骗
7：6速手自一体变速箱,使用注意事项及保养?d和s档之间切换是否在任意车速都行?手动模式应如何使用?
六速手自一体变速箱使用中应注意：1、严禁空档(n档)滑行;2、尽量避免长时间连续制动，容易造成制动器过热，制动效能降低，制动距离变长;3、在切换档位时，必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行(即使是d档和s档切换，必需松开油门，等发动机怠速运转后进行);4、严禁换挡时踩油门;5、建议两年或6万公里对自动变速箱油进行更换。
手动模式设置：车辆启动后，踩刹车踏板，将换挡手柄移动到d档位置，然后连续向右侧推至手动位置，然后通过油门控制转速，手柄向上(+)推一下进档;向下(—)推一下减档，另外还可用松油门降低转数方法让车自己减档。
斯柯达昕锐/昕动保养详解问题一：昕锐、昕动的小保养多少钱?有哪些项目?
答：目前昕锐和昕动都搭载了1.4l和1.6l两款自然吸气发动机，匹配的变速箱主要是5mt、6at变速箱。
根据我们从4s店采集的数据，它们的单次小保养(更换机油机滤以及常规检查，含工时费)费用约为399元，10万公里总的保养费用手动档约为10919元，自动档为11904元，费用仅仅包括常规的保养项目，不包括清洗油路等额外保养。
问题二：昕锐、昕动提供怎么样的售后质量保障?
答：昕锐和昕动的整车质保期为3年或100000公里(以先到者为准)，在此期间车辆出现任何质量问题，厂家都会提供免费的保修服务。
问题三：昕锐、昕动的常规保养周期多长?首保是否免费?
答：昕锐、昕动的首保是5000公里，首保免费，主要保养项目包括更换机油、机油滤以及常规项目检查。
官方建议之后的保养周期为每10000公里保养一次。
不过同时还建议每5000公里进行一次小保养。