福州鼓山大桥

福州鼓山大桥
福州鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，包括肩桥，全桥长达4812米，主桥全长1520米，总投资14.263亿。

简介
鼓山大桥及接线工程南起南二环路与则徐大道交叉口，并往东北方向延伸，分别与规划建设的林浦路、南江滨路立体交叉，而后通过鼓山大桥跨越闽江和江滨大道，再继续跨光明港，终点止于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。

鼓山大桥距上游鳌峰大桥约2500米，距下游魁岐大桥约3000米。

该桥于2010年5月17日，正式建成通车。

桥梁详况
鼓山大桥（包括肩桥）全长4812米，主桥长1520米，总投资14.263亿。

大桥主跨跨径235米。

全线按城市快速路标准设计，道路宽70米，桥面总宽42米。

该桥是福州市首座独塔自锚式悬索桥结构的大桥，桥塔建筑造型构思为传统的门式塔，主塔高142米，比已
建成的三县洲大桥主塔还高18米，其中桥面以上塔高约为110米。

全国之最
最长桥梁顶推
跨度75米，属全国最长(即把主梁悬臂从一个桥墩用顶推工艺架设到另外一个桥墩上)
单米最重悬臂梁
被顶推的主梁每米重达18.9吨
最重被顶推梁
被顶推梁重达1417.5吨
最重钢箱梁单
受力于桥自身的自锚式索桥钢箱梁单密重量也是全国最重的，单
片钢箱梁最重达220余吨。

另外，闽江第一吊即为吊装重型钢箱梁而采用的固定吊架，也是业主大桥局自行设计，目前已经申请国家专利。

为一个深达102米的桩基嵌岩孔，采用自行研制的FTY3000型钻机，解决了大直径大扭矩嵌岩钻孔的难题。

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福州鼓山大桥2号墩钢吊箱围堰施工

福州鼓山大桥2号墩钢吊箱围堰施工摘要：大型深水桥梁基础施工中，广泛采用了大型双壁钢吊箱作为桥梁承台施工的挡水结构，钢吊箱的壁体焊接、块件拼装、分节或整体吊装工艺是钢吊箱制作施工的关键工艺。

关键词：特大桥基础施工钢吊箱施工目前，在众多的大跨桥梁深水基础建设中，以桩基组成的桩基承台结构被普遍采用。

桩基承台(含高桩承台、低桩承台)是特大桥梁施工中的首道程序，也是全桥的关键部分。

承台是连接桩基，承受和传递上部结构荷载的结构，其特点是混凝土体积大、布筋多、所处部位条件恶劣（一般处于水下和泥面以下），常用双壁钢吊箱（箱底标高在泥面以上，水面以下）或以壁钢套箱（箱底标高在泥面和水面以下）作模板及挡水结构。

福州鼓山大桥2号墩为于闽江中,受地表径流,潮汐潮流共同作用,水流速度快,潮位变化大水文条件复杂。

综合考虑经济,施工条件,通航.工期影响,决定采用钢吊箱围堰工艺施工水中承台。

钢吊箱的作用是为了实现承台的干作业施工。

其底板是封底混凝土的控制面，侧板为浇筑封底混凝土及承台混凝土的侧模，同时钢吊箱顶面也作为混凝土浇筑的操作面。

钢吊箱设计本着安全经济实用的原则，设计时需综合考虑，运输方式、浮吊起重能力、下沉工艺等均应满足施工要求。

各施工阶段均应考虑最高水位、最低水位不利工况，钢吊箱的强度、刚度和稳定性均应符合规范要求。

钢吊箱设计工况条件根据《铁路桥涵施工规范》,确定钢吊箱结构尺寸时考虑以下工况条件:(1) 拼装下放阶段;(2) 封底混凝土施工阶段;(3) 抽水和承台施工阶段。

结构设计条件综合各工况和潮位条件确定钢吊箱结构参数:围堰平面内净尺寸为16.4 m ×16.4 m ;侧板顶面设计标高+ 5 m ;底板顶面设计标高0 m ;侧板高5 m ;设计抽水潮位+ 5 m。

结构设计依据由《铁路桥涵设计基本规范》荷载组合ⅴ考虑钢吊箱围堰设计荷载组合。

水平荷载: ∑hj = 静水压力+ 流水压力+ 风力+ 其他;竖直荷载: ∑gj = 吊箱自重+ 封底混凝土重+浮力+ 其他。

福州鼓山大桥关键技术研究

福州鼓山大桥关键技术研究
陈炜;刘海忠;石建华;唐贺强
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】鼓山大桥为主跨235 m的独塔空间索面自锚式悬索桥,加劲梁为钢-混凝
土混合梁,桥面全宽42 m,综述该桥结构设计、科研与试验及施工关键技术.该桥加
劲梁在桥塔处设置纵向阻尼器,主索鞍整体铸造,滑动装置采用座板而不采用格栅,散索套及散索鞍采用单向活动支座支承.进行主缆线形与吊索张拉、主缆锚固区受力、抗震性能、钢桥面铺装及全桥模型试验等专题研究,研究表明:该桥设计理论正确,两跨吊索同时张拉较合理,锚固区应力分布复杂,阻尼器作用显著,桥面铺装采用改性沥青较合适,剪力滞效应对结构影响不大.该桥采用"先梁后缆"的施工顺序,钢箱梁采用顶推法施工.
【总页数】4页(P16-19)
【作者】陈炜;刘海忠;石建华;唐贺强
【作者单位】中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430056;中铁大桥勘测设计
院有限公司,湖北武汉430056;中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430056;中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430056
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.福州鼓山大桥钢箱梁顶推设计与施工 [J], 陈亚强
2.福州鼓山大桥主桥独塔自锚式悬索桥设计 [J], 石建华
3.福州鼓山大桥钢桥面防水系统设计方案比选及施工 [J], 张晓东;张昭;黄磊
4.福州鼓山大桥2#主墩钻孔桩施工质量控制 [J], 魏文云
5.福州鼓山大桥引桥预应力连续箱梁施工探讨 [J], 叶胜武
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剖析鼓山大桥工程施工承包之困境

剖析鼓山大桥工程施工承包之困境
黄文巧
【期刊名称】《工程造价管理》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】本文就福州市鼓山大桥工程建设情况,着重分析工程承包中存在的投标风险、市场风险、工期风险和资金风险等,说明我国社会当前建筑市场的生存环境、经营环境和法制环境状况,提出完善社会主义法制建设,维护社会主义市场经济秩序健康发展,保障建筑企业正常经营的目的和愿望.
【总页数】3页(P16-18)
【作者】黄文巧
【作者单位】福州市财政投资评审中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.剖析鼓山大桥工程施工承包之困境 [J], 黄文巧
2.教育督导制度困境的剖析与实践破解 [J], 覃淮宇;郭勋
3.我国房产税制度:征收困境剖析与治理改革建议 [J], 任敏敏
4.我国房产税制度:征收困境剖析与治理改革建议 [J], 任敏敏
5.核心素养导向下小学耐久跑教学的困境剖析与策略优化 [J], 刘方成;纪晓亮因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

鼓山大桥

自锚式悬索桥
自锚式悬索桥中的恒载由主缆来承受，而活载还需要由主梁来承受，所以主梁必须有一定的抗弯刚度，主梁的形式以采用具有一定抗弯刚度的箱形断面较为合适。
2、结构特点采用自锚式结构体系，和地锚式相比可以不考虑地质条件的影响，而且由于免去了巨大的锚锭，降低了工程造价。采用自锚，将主缆锚固于加劲梁之上，相比同等跨径的其他桥型，更有其特有的曲线线形，外观优雅，而且现代桥梁除了满足自身的结构要求外，也越来越注重景观设计，其发展前途很大。
结语
悬索桥简介：
• 我国是悬索桥的发源地，古代悬索桥的修建比欧洲早一千多年，远在公元前250多年，在四川境内就修建了“笮桥”（即竹索桥），还修建有藤索桥。在中国漫长的封建社会，铁索已作为一种工具被使用，所修建的铁索桥则较多。
古代铁索桥都江堰安澜竹索桥古代藤索桥
一、按悬吊跨数分类
1、单跨悬索桥 2、三跨悬索桥 3、四跨悬索桥和五跨悬索桥
自锚式悬索桥
• 在较小的跨度的悬索桥中 • 主缆在边跨两端将主缆直接锚固于加劲梁上 • 主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡，不需另外设置锚碇。 • 这种桥式的加劲梁要先于主缆安装施工。
自锚式悬索桥
• 1、受力原理
•
自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。 • 传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。
都江堰安澜竹索桥古代藤索桥古代铁索桥一按悬吊跨数分类1单跨悬索桥2三跨悬索桥3四跨悬索桥和五跨悬索桥其中单跨悬索桥和三跨悬索桥最为常用江苏江阴大桥单跨悬索桥就结构特性而言单跨悬索桥由于边跨主缆的垂度较小主缆长度相对较短对中跨荷载变形控制更为有利

福州新地标工程鼓山大桥全线通车

［］国防科技大学学报，０３２（）１１１５Ｊ．２０，５６：０ —０．［］连华，鹏飞．汉站高速列车过站列车风的数值模拟研４何赵武究［］铁道建筑，０８８：０－１．Ｊ．２０（）１８１１
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（责任审编王天威）
图７声屏障内侧高度Ｈ：上某点脉动风压时程０ｍ
福州新地标工程鼓山大桥全线通车
鼓山大桥位于福州市东区，福州市第一座独塔自锚式悬是索桥。大桥全长４８２ｍ，双向８车道布置；引桥和南接线１按南长３５主路为双向６车道，路为双向４车道。根据福州０ｍ，０辅次应用高空斜腿支架，造现浇箱梁施工新纪录，造闽江大创创
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障咨询报告［］德国：国ＰＣ＋Ｓ工程设计咨询服务有限公Ｒ．德Ｅ
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［］习锋，红旗．力车纵向气动力风洞实验及数值模拟３梁田动
直径超深钻孔桩质量工期新纪录。
鼓山大桥全桥与闽江南、北两岸的既有路网紧密联系。鼓

鼓山大桥箱梁顶推施工技术

鼓山大桥箱梁顶推施工技术探讨摘要：福州鼓山大桥箱梁顶推的施工工艺控制直接影响到桥梁的质量及安全。

本文介绍了顶推法施工的技术原理与方法，并对顶推施工的关键技术进行了探讨。

关键词：钢筋混凝土箱梁顶推施工工艺中图分类号：tu528.571文献标识码： a 文章编号：一、工程概况福州市鼓山大桥及接线工程南起二环三期快速尾段，北连机场高速公路二期，为福州市二环、三环的连接线，也是晋安区与仓山区盖山镇的重要交通枢纽。

主桥布置为主跨235m的独塔自锚式悬索桥，主桥桥面宽度为42m。

主桥的上部梁体主要采用钢箱梁，其中锚固段采用混凝土箱梁。

自锚式悬索桥加劲钢箱梁全桥共分53个节段，采用分段连接、顶推施工的方法。

二、顶推法施工原理顶推法分为单点顶推法和多点顶推法两种。

（1）单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示:当集中的拉力h > σ ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。

（2）多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当σfi > σ ( fi ±ai ) ni 时，梁体才能向前移动。

这个表达式的物理意义是:把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。

如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和（上坡顶推为+ ，下坡顶推为- ) ，则梁体不动。

福州市鼓山大桥采用多点顶推法。

三施工流程顶推施工流程图四、顶推施工法概貌五施工步骤及方法1、施工前准备工作（1）滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。

其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。

施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。

（2）顶推牵引动力装置顶推牵引装置拟采用zld系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。

顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。

鼓山大桥主索股架设

索股挂设超时频数频率统计表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 施工工序工序耽误整形入鞍牵引放索散丝、散丝、扭转修整张拉、张拉、线形调整放索盘就位提升横移合计频数（h）） 4 4 1 1 1 0.5 0.5 12 频率 (%) 33.33 33.33 8.33 8.33 8.34 4.17 4.17 100 累计频率（%）） 33.33 66.66 74.99 83.32 91.66 95.83 100
实施效果：实施效果：刹车失灵带来的散丝，索股堆积现象大大减少，节约了时间。
通过QC小组活动，索股架设的功效提高，达到了预期的2 通过QC小组活动，索股架设的功效提高，达到了预期的2天3 小组活动对索，提前完成了索股架设的目标，对索，提前完成了索股架设的目标，为今后的索夹和吊杆的施工赢得了宝贵的时间。赢得了宝贵的时间。
实施三：实施三：加派人手提高整形入鞍的效率
小组根据现场情况，将整形入鞍时操作工人由原先的8个建议增加到16个，进行了相关的培训，并相应配备了调丝器，索股在塔顶由六边形整成方形，并排列整齐。小组还在2个塔柱操作小组之间举行竞赛，先完工的小组可以获得一定奖励。
实施效果：实施效果：整形入鞍的功效大大提高，从原先的6.5小时提高到约2小时，为晚间的线性特征赢得了时间。
6
气温影响整形入鞍时操作人员数量不够质量意识淡薄
否
7
是
8
否
9
熟练程度不足
否
10
放索扭转
是
11
放索刹车失灵
是
经过以上分析，可以得出影响钢箱梁线形控制的主要原因有：绑扎绷带损坏滚轮检修不及时入鞍时操作人员数量不够放索时，索股扭转放索刹车失灵

浇筑式沥青混凝土在鼓山大桥钢桥面铺装中的应用

ＬＮＪａ－ｌｉｎｗｅｎ
Ａｂｔｃ：ｈａｔｇｔｐｓｈｌｃｎｒｔａｔｒｐｏｆｔｅｉｔｇｔｔｏｇｔｅｆｘｂｌｙｇｏｎｈｎｉａｅｓｒｔＴｅｃｓｉｙｅａｐａｔｏｃｅｅｈｓｗａｅ－ｒｏ，ｈｎｅｒｙｓｒｎ，ｈｅｉｉｔｏｄａｄｔｅａｔ— ｇｄａｎｉｌｉｐｒｒｎｅｆｅｃａａｔｒｔ．ＴｉｒｉｌｙＦｚｏｕｈｎｂｄｅａｐｉａｉｎｏｓｓｈｌｃｎｒｔ，ｒｅｏｍａｃｎｈｒｃｅｓｉｆｉｉｃｈｓａｔｅｂｕｈｕｇｓａｒｇｐｌｔｆＧｕｓａｐａｔｏｃｅｅａｍｏｅｃｉｃｏｃｍｐｅｅｓｖｔｄｃｉｎｆｏｔｅｍａｎｒｗｍａｅａ，ｘｎｌｎｒｄｃｉｎ，ｅｓｅｅｓｒａｓｐｖｎ，ｏｓｕｔｎｏｒｈｎｉｅｉｒｕｔｒｍｈｉａｔｒｌＭｉｉｇｐａｔｐｏｕｔｎｏｏｉｏｔｃｎｐｅｄａｉｇｃｎｔｃｉｈｒｏｔｃｎｌｇｅｎＯｏｈｏｌｒｃｍｐｃｉｎｔｏｎｏｈｓｔｅｃｒｉｅｅｅｃｎｕｄｏｔｅｅｋｐｕｉｇｅｈｏｏｉｓａｄＳｎｔｅｒｌｏａｔ．ＩＳｇｉｇｔａｈｅｔｎｒｆｒｎｅａｄｇｉｅｆｒｓｅｌｄｃｏｒｎｅｏａａｐａｔｃｎｒｔａｅｎｏｓｃｉｎｓｈｌｏｃｅｅｐｖｍｅｔｎｔｔ．ｃｕｒｏ

浅谈福州鼓山大桥钢箱梁顶推施工技术

福州市鼓山大桥主桥为独塔双索面自锚式悬索桥，跨度组成不同步性等因素，为帮助克服临时墩项推牵引力与摩擦力不等为：５０＋ｌ５０＋２３５＋３５＝４７０（ｍ）。主桥的上部梁体主要采用钢箱梁，时产生的对临时墩不利的顺桥向水平力，设置顺桥向４束水平２号主墩及拼装平台、１￣４号临其中锚固段采用混凝土箱梁。主梁全长４７０ｍ，其中钢箱梁顶推索。水平索分别锚固于０号边墩、时墩墩顶分配梁、拼装平台钢管柱上，水平索在临时墩施工完成长度为３７１．５ｍ，边、中跨位于７５００ｍ半径的竖曲线上，靠近北岸－＋１５．２４钢侧接２．０５％的纵坡。钢箱顶总宽达４２ｍ，为封闭式箱形截面，两侧后安装并张拉，拼装平台与１号临时墩间的钢束为５绞线，初始张拉吨位为１００ｔ，其余钢束为４一＋１５．２４钢绞线，初始外挑人行道，两侧挑臂板各宽４．５ｍ，底部平底板宽３３ｍ。桥梁中
模拟计算，充足的施工准备，完成了全桥的项推作业。该桥施工中的临时结构设计，特别是拼装平台及起吊设备的布置对
同类桥梁具有一定的借鉴价值。
关键词：钢箱梁；顶推技术
ｌ工程概况
承受很大的水平力，对临时墩的刚度要求大，考虑到顶推设备的
２．１临时墩布置
河道为内河航道，交通较为繁忙，根据河道部门要求留出两
４．１中线限位装置（侧限）

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