探究路桥施工中预应力技术的应用
路桥施工中预应力技术应用分析
路桥施工中预应力技术应用分析
预应力技术是指在混凝土构件还未受力前，通过施加一定的预压力，使构件在使用过
程中能够充分利用混凝土的抗压性能，提高结构的承载能力和使用性能的一种技术。
在路
桥工程中，预应力技术的应用可以达到增加结构的承载力、减小结构变形、提高结构使用
寿命的效果。
本文将分析预应力技术在路桥施工中的应用情况。
预应力技术可以应用于桥梁、隧道、高架、交通枢纽等各类路桥工程中。
在桥梁建设中，预应力技术主要应用于梁、板、墩等结构的建设中。
通过在混凝土构件上施加预应力，可以使其在受力时具有较高的抗弯、抗剪、抗弯剪性能，提高桥梁的承载能力和使用寿
命。
在路桥施工中，预应力技术的应用可以有效提高结构的整体性能，减小结构的变形和
裂缝的发生。
预应力技术能够使路桥结构承担更大的荷载，在一定程度上减轻结构的变形，保证路桥的使用安全性。
而且，预应力技术还可以改善结构的刚度和稳定性，提高结构的
抗震性能。
预应力技术的应用还可以提高路桥的施工效率和质量。
相对于传统的施工方法，预应
力技术可以通过预制构件和就地浇筑施工方式，减少了施工期间的工作量和时间，并能够
提高产品的质量稳定性。
预应力技术还可以有效减小施工对环境的影响，节省资源，降低
能耗，对环境友好。
在预应力技术的应用中，需要注重施工工艺的控制和质量监督。
预应力技术的施工工
艺复杂，需要严格控制施加预应力的时机和方式，以及应力的大小。
还需要对施工材料和
设备进行质量监督，确保施工的安全性和可靠性。
预应力技术在路桥施工中的应用
预应力技术在路桥施工中的应用预应力技术是一种先进的结构施工技术，广泛应用于路桥工程中。
通过预应力技术，可以提高路桥的承载能力和使用寿命，有效地减少结构的变形和裂缝，对于保障交通安全和提高工程质量具有重要意义。
本文将从预应力技术的原理、应用和优势等方面介绍预应力技术在路桥施工中的应用。
一、预应力技术的原理预应力技术是利用钢筋的高强度和高模量性能，在混凝土构件内施加一定的预应力，使混凝土在受力过程中能充分利用钢筋的承载能力，从而减少混凝土的受力状态，改善混凝土的使用性能。
在预应力技术中，一般采用预应力钢筋或预应力钢束来施加预应力。
在混凝土构件的预制时，将预应力钢筋通过张拉机器张拉到一定的预应力水平，然后锚固在构件内部。
当混凝土达到一定强度时，预应力钢筋所施加的预应力将会被混凝土约束住，从而形成一种内部固有的预应力状态。
这样，在混凝土受到外部荷载作用时，预应力钢筋将会在混凝土受到拉力的情况下起到约束作用，使大部分的荷载被预应力钢筋所承担，混凝土得到有效约束，从而起到减少混凝土的受力状态、控制混凝土变形、减少裂缝及提高构件承载能力的作用。
1. 桥梁预应力技术在桥梁工程中，预应力技术广泛应用于桥梁的梁体、桥面板、桥墩和桥台等部位。
预应力技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的变形和裂缝。
对于大跨度、大荷载的桥梁结构，预应力技术更是不可或缺的关键技术。
通过预应力技术，可以大幅度减少桥梁结构的截面尺寸，降低桥梁的自重，提高桥梁的抗震性能，并且能够有效地延长桥梁的使用寿命，减少桥梁的维护成本。
三、预应力技术在路桥施工中的优势1. 提高结构的承载能力通过预应力技术，可以有效地提高路桥结构的承载能力，减少结构的变形和裂缝，提高路桥的使用寿命和安全性。
2. 优化结构的截面尺寸通过预应力技术，可以使得结构的截面尺寸得到优化，减轻结构的自重，提高结构的抗风、抗震性能。
3. 缩短施工周期通过预应力技术，可以缩短路桥施工周期，减少施工成本，提高施工效率。
路桥施工预应力技术应用
路桥施工预应力技术应用随着城市建设的不断发展，路桥的建设也成为了城市建设中不可或缺的一环。
而在路桥的施工中，预应力技术的应用成为了提高路桥结构强度和稳定性的重要手段。
本文将从预应力技术的原理和应用、优势和发展趋势等方面展开讨论，探究路桥施工预应力技术的重要性和发展前景。
一、预应力技术的原理和应用预应力技术是通过在路桥结构内部施加预先的压应力，利用材料的弹性变形和抗拉性能来增加结构的承载能力和抗震能力。
预应力技术能够在不增加构件截面尺寸的情况下提高结构的承载能力，使得路桥结构更加稳定和安全。
在路桥建设中，预应力技术主要应用于混凝土结构的梁、板、柱等构件以及桥梁的斜拉索、预应力混凝土箱梁等部位。
通过预应力技术的应用，可以有效提高路桥结构的承载能力、延长使用寿命、减少材料用量、缩小构件截面尺寸等，是一种非常有效的建筑技术。
1.增加结构承载能力通过预应力技术的应用，可以有效增加路桥结构的承载能力，提高整体结构的稳定性和安全性。
在大跨度、大跨度比等特殊结构中，预应力技术更是可以发挥其独特的优势，为路桥的安全运行提供有力保障。
2.延长使用寿命预应力技术能够减少结构的开裂和变形，延长路桥结构的使用寿命。
通过控制混凝土的裂缝宽度和变形，可以减少路桥结构的维护频次，降低维护成本，提高结构的可持续性。
3.节约材料用量预应力技术能够通过有效利用材料的抗拉和抗弯性能，降低材料的使用量，减少施工成本，提高施工效率。
在大型路桥工程中，预应力技术可以带来显著的经济效益，是一种非常具有发展前景的技术。
1.悬索桥施工中的预应力技术应用2.预应力混凝土箱梁的施工3.路桥梁墩、墩台的施工四、预应力技术的发展趋势1.新材料的应用随着材料科学的发展，新型高强度、高韧性的材料将会广泛应用于预应力技术中。
新材料的应用将进一步提高路桥结构的整体性能，提高结构的承载能力和稳定性。
2.先进技术的推广先进的预应力技术将得到进一步的推广和应用，如预应力索的超长跨度应用、预应力混凝土的高性能应用、预应力构件的自动化制造等。
路桥施工中预应力技术的应用
路桥施工中预应力技术的应用一、预应力技术的基本原理预应力技术是通过在混凝土构件里施加预先的拉应力，使得混凝土构件在使用过程中能够承受更大的外部荷载，并且能够抵抗混凝土在使用过程中产生的裂缝，提高了混凝土的整体性能。
预应力技术的基本原理是利用混凝土的高强度和钢材的高韧性相结合，结合混凝土和钢材的优点，来实现混凝土构件的性能优化。
在预应力技术中，首先需要在混凝土构件中设置预应力钢筋，然后对预应力钢筋施加拉应力，使得混凝土构件内部产生预应力效应。
当混凝土构件受到外部荷载时，预应力效应可以抵消掉部分外部荷载，从而减小了混凝土构件的受力，同时可以减小混凝土内部的裂缝，提高了混凝土构件的使用寿命和承载能力。
二、预应力技术在路桥工程中的应用1. 预应力混凝土桥梁在路桥工程中，预应力混凝土桥梁是预应力技术的主要应用领域之一。
预应力混凝土桥梁通过在混凝土桥梁中设置预应力钢筋，并在施工过程中对预应力钢筋施加预应力，使得混凝土桥梁在使用过程中能够承受更大的外部荷载，同时减小了混凝土桥梁的自重，达到了节约材料的目的。
预应力混凝土桥梁在提高路桥工程的承载能力和使用寿命的还大幅减小了桥梁的挠度和裂缝，提高了桥梁的整体性能和安全性能。
预应力混凝土桥梁还能够减小路桥工程的施工周期和施工难度，是一种非常具有经济效益和社会效益的先进施工技术。
在城市交通建设中，地下隧道是十分重要的交通工程设施，而预应力技术也得到了在地下隧道施工中的广泛应用。
预应力混凝土地下隧道通过在地下隧道构件中设置预应力钢筋，并在施工过程中对预应力钢筋进行预应力施加，使得地下隧道构件能够承受更大的外部荷载，提高了地下隧道的整体结构性能。
预应力混凝土地下隧道在提高了地下隧道的承载能力和整体性能的还能够减小地下隧道的挠度和裂缝。
而地下隧道的挠度和裂缝是地下隧道施工中需要重点解决的技术问题，而预应力技术的应用为解决这一问题提供了一种高效的施工技术。
三、预应力技术的发展趋势在国家城市建设和交通建设中，预应力技术的应用已经得到了广泛的推广，成为了城市路桥施工中的热点技术领域之一。
预应力技术在路桥施工中的应用
预应力技术在路桥施工中的应用
预应力技术是一种通过施加预先施加的张拉力，来提高结构材料的承载力和变形能力的技术。
在路桥施工中，预应力技术广泛应用于混凝土结构的构建，能够有效提高路桥的强度、稳定性和耐久性。
下面将对预应力技术在路桥施工中的应用进行探讨。
一、预应力技术的基本原理
预应力技术通过在混凝土结构中施加预先施加的张拉力，使得混凝土在工作荷载作用下能够发挥其最大的承载能力。
预应力技术主要应用于混凝土梁、板、柱等构件上，通过在混凝土结构中钢筋或钢束进行张拉，使混凝土受到压力，从而形成预应力。
预应力技术可以分为两种类型：一种是前张预应力，即在混凝土硬化前施加预应力，这种方法适用于小型构件的预应力施工；另一种是后张预应力，即在混凝土硬化后施加预应力，这种方法适用于大型构件的预应力施工。
二、预应力技术的主要应用
1. 预应力混凝土梁的施工
预应力混凝土梁是路桥工程中常见的结构构件，通过在混凝土梁中施加预应力，可以使得梁的跨度更大、承载能力更强。
预应力混凝土梁的施工主要包括以下几个步骤：张拉预应力筋、固定预应力筋、浇筑混凝土、养护混凝土等。
预应力混凝土梁的施工需要严密的技术控制和操作，以确保梁的质量和安全性。
预应力技术的应用前景十分广阔。
随着城市化的进一步发展和交通运输的日益增长，对于路桥工程的需求也将会越来越大。
预应力技术将会在未来的路桥施工中发挥更加重要的作用，通过提高结构的承载能力和变形能力，使得路桥更加安全、稳定，并能够满足日益增长的交通需求。
分析路桥施工中预应力技术的应用
分析路桥施工中预应力技术的应用
预应力技术是一项应用广泛的新型先进技术，通过施加外部应力，使构件完成或满足构件的自身要求，使构件更为可靠的结构。
预应力技术用于构件的结构优化设计，在桥梁和路桥施工中也扮演着至关重要的角色。
首先，在桥梁施工中，预应力技术使得构件较大程度上免受加载的影响，并可以有效减小构件容易受到的拉伸和压缩应力，实现结构更优性能、抗绘伸性能更佳效果。
其次，预应力技术在桥梁施工中是一种可靠的方法，可以较大程度减少施工中的把握或羽范围，从而可以有效控制结构的损伤，减少结构的材料消耗。
桥梁预应力施工和设计技术，可以有效减少桥梁的结构厚度，提高桥梁的使用经济效益。
路桥施工中，预应力技术有不同的应用。
预应力技术可为路桥结构提供可靠的抗加载性能，使其具有良好的抗拉伸、抗压缩和耐久性能。
此外，当应用预应力技术在路桥施工中时，由于预应力技术的使用，具有较强的屈曲性能，使路桥施工中桥面结构可以更好地吸收和承受地面振动，减少桥梁在发生地面振动时的损坏程度。
此外，预应力技术也有助于在路桥施工中减少结构的大小尺寸，从而降低施工工艺的难度，缩短施工周期，提高工程质量。
通过上述叙述，可以得出结论：预应力技术在桥梁和路桥施工中应用得十分广泛，可以提高构件的抗加载性能、抗拉伸性能及耐久性；可以减小结构的大小尺寸，降低施工难度，减少结构的损伤，提高路桥的使用经济效益。
分析路桥施工中预应力技术的应用
分析路桥施工中预应力技术的应用路桥施工是指在建设公路、桥梁等交通设施时进行的工程施工活动。
在路桥施工中，预应力技术是一种非常重要的技术手段，它能够有效提高路桥结构的承载能力和使用性能，保证路桥工程的安全可靠性。
本文将从预应力技术的基本原理、应用范围、施工过程和效果等方面进行分析，探讨预应力技术在路桥施工中的应用及发展趋势。
一、预应力技术的基本原理预应力技术是指在混凝土结构中预先施加一定大小的应力，使其具有一定的预压力或预张力，以改善混凝土结构的受力性能。
预应力技术的基本原理是利用预应力钢材的高强度和混凝土的高强度，通过相互配合，使构件在受力情况下能够克服自身的内应力，达到延长使用寿命、提高承载能力和减少变形的目的。
预应力技术包括预应力混凝土和预应力钢筋混凝土两种形式，其中预应力混凝土是采用普通混凝土在构件成型后进行张拉、锚固施加预应力，而预应力钢筋混凝土是在构件成型时将预应力筋嵌入混凝土中，两者均能够有效提高混凝土结构的承载能力和使用性能。
二、预应力技术的应用范围预应力技术在路桥施工中具有广泛的应用范围，主要包括桥梁、隧道、高架桥、匝道、桥梁梁板等。
在这些工程中，预应力技术能够有效提高结构的承载能力和稳定性，保证工程的安全可靠性。
桥梁是预应力技术应用的重点领域之一，由于桥梁受力复杂，承载能力要求高，因此采用预应力技术可以有效提高桥梁的承载能力和使用性能，延长桥梁的使用寿命。
隧道是另一个重要的预应力技术应用领域，隧道内部通常采用混凝土构件支撑，经常遭受地应力和交通荷载的影响，因此采用预应力技术可以有效提高隧道的抗压和抗弯能力，保证隧道的安全运营。
高架桥和匝道也是预应力技术应用的重要领域，由于高架桥和匝道通常跨越多条道路或铁路，在受力时存在较大的跨度和荷载，采用预应力技术可以有效提高其承载能力和稳定性，保证其安全运营。
三、预应力技术的施工过程预应力技术的施工过程主要包括预应力筋的制作、张拉锚固和混凝土浇筑等环节。
路桥施工中预应力技术的应用
路桥施工中预应力技术的应用在现代城市建设中，道路和桥梁的建设是非常重要的一环。
而在道路和桥梁的建设中，预应力技术的应用是非常重要的一环。
预应力技术是指在混凝土中施加一定的预拉力，以提高混凝土的抗弯强度和抗拉强度的技术。
在路桥施工中，预应力技术的应用可以提高道路和桥梁的承载能力和使用寿命，从而保障城市交通的安全和畅通。
下面我们来详细介绍一下路桥施工中预应力技术的应用。
一、预应力技术的原理预应力技术是利用高强度钢筋或钢丝绳在混凝土结构中形成一定的预拉力，使混凝土结构在受力时产生压力，从而提高混凝土的抗弯强度和抗拉强度。
预应力技术的原理是通过对混凝土结构施加预拉力，使混凝土在受力时形成内部的压力，从而提高混凝土的抗弯强度和抗拉强度，延长结构的使用寿命。
2. 延长结构的使用寿命预应力技术还可以有效地延长路桥结构的使用寿命。
由于预应力技术能够提高混凝土的抗弯强度和抗拉强度，使结构更加坚固稳定，从而延长了路桥结构的使用寿命，降低了维护和维修成本，减少了对交通的影响。
3. 提高工程施工效率在路桥施工中，预应力技术可以提高工程施工效率。
由于通过预应力技术可以减小混凝土结构的自重和变形，使结构更加轻盈，从而减小了对支撑和模板的要求，降低了施工成本，提高了施工效率。
三、预应力技术在具体工程中的应用1. 钢筋混凝土桥梁在钢筋混凝土桥梁的施工中，预应力技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命。
通过在桥梁结构中设置预应力筋，使桥梁结构在受力时形成内部的压力，提高了桥梁的抗弯强度和抗拉强度，使桥梁能够承受更大的荷载，延长了桥梁的使用寿命。
路桥施工中预应力技术应用分析
路桥施工中预应力技术应用分析随着交通运输的发展，公路、铁路、轨道交通工程建设已经成为现代化城市的重要组成部分。
在路桥工程中，预应力技术是一项非常重要的应用技术。
预应力技术是指在混凝土中施加一定的拉力，使混凝土承受一部分预先施加的负荷，在使用时能够承受更大的荷载，达到增强结构强度和刚度的效果。
本文将分析在路桥施工中预应力技术的应用。
一、预应力技术的作用预应力技术可以改变构件的内部应力分布状态，使得整个构件具有更优异的力学性能，提高了工程的多项技术指标。
预应力混凝土的作用主要有以下三个方面：1.增强混凝土的强度和刚度。
预应力混凝土的静态强度和动态强度都具有较高的强度指标，由此承载能力也相对不错。
同时，预应力技术可以加强混凝土的刚度和控制混凝土的裂缝，防止产生大量的裂缝，从而提高混凝土的耐久年限和使用寿命。
2.提高结构的整体稳定性。
预应力技术使得结构内部的应力分布比较均匀，防止了结构因承受过大的荷载而发生破坏，增加了整体的稳定性。
因此，在高密度公路、大型桥梁和地铁隧道等需要承受重大荷载的工程中，预应力技术应用是必要的。
3.提高工程造价优势。
预应力技术可以使结构承受更大的荷载，减少了工程所需材料的用量和人工成本，降低了工程造价。
1. 外加预应力技术外加预应力技术是通过外部施加拉力，使得混凝土内部受到压缩应力、接受更大荷载的预应力技术。
应用于桥梁工程时，常常采用吊索、钢束等材料将桥梁挂起，形成一定的弧形或直线形，然后在桥梁底部加压，使拉力传递到整个桥梁结构中，实现预应力技术的效果。
预制预应力技术是指在混凝土浇筑之前预制的构件上提前设置钢筋张拉器来进行预应力。
在构件浇筑完成后，通过张拉钢筋，将混凝土内部的应力调整到更稳定的状态，达到增强结构的效果。
在桥梁施工中，预制预应力技术主要应用于梁体和悬索索道的施工。
在公路工程中，预应力技术应用的最常见形式是预应力混凝土路面。
预应力混凝土路面采用特别的混凝土材料和全自动生产线，进行预制制造，然后在施工现场拼装成路面，进行早日投入使用，并具有高度稳定性、易于维修等优点。
浅析路桥施工中预应力技术的应用
浅析路桥施工中预应力技术的应用
在近年来，随着城市建设的不断发展，路桥施工技术也在不断完善。
传统的混凝土施工技术，已无法满足现代路桥建设的需求，因此，预应力技术应运而生。
预应力技术是指在混凝土结构中，利用张拉应力来改善结构的性能，或把外力传递给结构的一门新型技术。
预应力技术的优势，表现在以下几个方面：首先，使用预应力技术，可以使路桥的强度、刚度有效提高，从而拓宽路桥施工的设计要求和范围；其次，该技术可以节约原材料，提高建筑质量；最重要的是，预应力技术可以延缓桥梁的劣化，从而延长使用寿命，为路桥的安全保驾护航。
而在路桥施工中，预应力技术的应用有多种不同的方法，如受力钢筋混凝土、预应力拉筋混凝土、张拉拱桥等。
其中，预应力拉筋混凝土技术，是一种改善混凝土结构性能，增加混凝土结构抗裂能力的技术。
该技术采用了拉筋配合预应力，将其外力传递给混凝土结构，从而达到抗裂、加固和降低混凝土结构的抗拉和抗压强度要求的作用。
总之，预应力技术的应用，使路桥施工的设计要求和范围得到拓宽，可以减少原材料的使用，提高建筑质量，延长路桥使用寿命，使路桥施工安全可靠，从而为提升我国城市建设质量做出了重要贡献。
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市政桥梁164 2015年46期探究路桥施工中预应力技术的应用许兆栋中交路桥建设有限公司，北京 100000摘要：近年来，伴随我国社会经济的发展，我国的路桥建设施工数目已经越来越多，为了保证路桥的施工质量以及减少资金投入，我国绝大部分的公路施工都广泛的应用预应力技术。
其原因在于预应力技术自身比较轻，它的结构简单，方便安装，并且预应力技术的应用能够在很大程度上节省一定的材料，具有可靠性与安全性。
正是由于预应力技术拥有这些方面的优点，我国路桥建设施工中才会广泛的应用该技术。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用中图分类号：U416；U445.57 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)46-0164-021 预应力技术在大多数的路桥施工过程中，预应力技术得到了十分广泛的应用。
这里所说的预应力技术是指工程中的施工人员在所需施工的路桥或是其他的相关载体受荷载之前，建成相关的预应力混凝土构建，从而致使混凝土构件中可能出现的开裂现象得到延迟，进而对路桥的施工质量进行保障。
由于这一技术自身所具有的抗疲劳能力、抗渗性以及抗拉裂能力等特点，使得路桥施工工程的整体质量能够得到有效的保障。
在实际的路桥施工过程中经常得到使用的是钢度十分高的钢材以及混凝土，这些材料是使预应力技术得到加强的必然要求。
在实际的施工过程中，这样的组合的使用可以做到大量节省钢材以及混凝土施工材料，而且，它还可以使结构的自重降低，从而预防开裂现象的发生。
在路桥的施工过程中对于这一技术的大力应用不仅可以做到使路桥施工的质量得到相应的保证，还可以在经济的基础上使这一路桥工程自身的轻巧性以及美观性得到大幅的提升。
2 预应力技术的特点从以上预应力技术的简单介绍中，可以大致归纳出预应力技术的几个特点，具体表现在以下几方面。
其一，较强的使用功能。
预应力技术作为先进的施工技术，在路桥工程中应用较为普遍，在进行预应力的研究过程中，其钢筋混凝土等材料均对预应力构件的使用效果做出了较高的要求，预应力技术在一定程度上不仅能够减少钢筋混凝土的使用量，还能够极大的降低预应力构件截面面积，从而降低设计高度，加强工程的施工年限，在当前路桥工程市场的恶劣竞争中，预应力构件因其良好的质量性能备受建设单位青睐，满足施工成本的需求，从而提高经济效益，加强企业的市场竞争力，与此同时，预应力技术还能够节约土地，并且在一定程度上降低桥梁自重从而避免裂缝产生，提高了桥梁的质量以及外观。
其二，受力分析合理。
在我国政府对工程使用性、外观等方面有更高要求的情况下，预应力技术的有效应用可以达到工程施工要求。
其原因在于预应力技术在应用过程中对工程受力分析比较严格、全面、详细、深入、合理，再利用分析结果来进行工程结构设计，则可以大大提供工程结构的坚固性，并减少空间的占用，为提高工程综合受力能力和使用年限创造条件。
其三，增强工程的耐久性。
耐久性是材料或者工程结构抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。
科学、合理的利用预应力技术来进行工程建设，其对施工材料的选用、施工工艺的落实、施工质量的控制等方面都比较严格，这使得工程的抗裂性能和抗渗透性能大大提高，降低被自身和自然环境双重因素破坏的可能性，对于实现工程长期坚固耐用创造条件。
3 预应力施工技术在路桥施工中的应用范围分析3.1 在多跨连续桥梁施工中的应用多跨连续桥梁主要包括负弯矩区与正弯矩区两种，负弯矩区指的是支座区域，正弯矩区指的是跨中的桥梁。
如果梁的抗剪承载力与抗弯载力不能满足工程施工要求，就需要施工人员采取有效的加固措施进行加固处理；如果跨中正弯曲的抗弯承载力不能满足施工要求，就需要施工人员采取一定的粘贴碳纤维进行加固处理，上述两种施在工操作都非常简单，能够有效的解决上述问题。
3.2 在加固施工中的应用路桥在长期运行的过程中会受到各种因素的影响，因此应该重视对道路桥梁的加固处理，即采取补强措施对构件进行加固，尽可能经常性的对桥梁的结构性进行改善，这样能够有效的恢复神智是提高路桥的承载能力，不仅能够满足公路交通运输的要求，同时还能够延长路桥的使用寿命。
同时，路桥的一些构件还应该采用卸载措施，在桥梁结构卸载施工之前增加一定的预应力，这样能够对受压区施加一定的拉应力，在压应力的作用下会降低构件的压应变与拉应变，旨在降低加固施工对混凝土产生的影响。
3.3 在受弯构件中的应用在进行混凝土受弯构件的加固处理时，应该首选碳纤维材料，主要是因为碳纤维的强度相对较高，操作流程简便等优点。
在进行受弯构件加固之前，受外构件内部会存在一定的初始内力，由于混凝提自身就含有拉应变与压应变，如果压力影响区域混凝土本身的压应变升高至最高极限，将会导致受弯构件的承载力升高至最高极限。
4 预应力施工技术在路桥施工中的应用4.1 钢绞线的选择现阶段，国内外使用最为广泛的预应力钢材有高松弛钢绞线、普通预应力钢绞线、低松弛钢绞线以及矫直回火预应力钢丝、冷拉预应力钢丝等等。
在这其中，低松弛钢绞线属于最新的预应力钢材，它具备一定的优点，即：经济高效、施工便捷以及构建美观等等。
为此在很多国际重要的建筑工程中这种材料被广泛的使用，如高速、高架公路建设、高层大跨度房屋建设等。
使用预应力钢绞线能够在很大程度上节省钢材的使用，具有良好的社会经济效益。
选择预应力钢绞线的时候，需要考虑以下几个方面的内容，即：钢绞线所呈现出来的表面状态、几何参数、性能参数以及断裂荷载、松散性等等。
4.2 预应力锚具的选择使用锚具的时候，主要有两种形式进行选择，即机械锚固、摩阻锚固。
其中，机械锚固主要以机械加工的形式运作，在预应力钥材端部形成能够使用同锚固工作条件相适应的、具有高强性质的钢丝或者具有较高粗度的钢筋，它方便连接、应力损失小。
在灌浆前，可以重复放松或者紧扣，已起到调整预应力的作用。
摩阻锚固则应用契形锚具，使预应力钢材形成锚旋。
这种锚具拥有很多种类，并且它们的应用范围也比较广，穿索比较方便，吨位大、变化多。
它存在的缺点就是重复连接很不方便，会在应用的过程中损失很大的预应力。
4.3 下料处理施工路桥施工中预应力施工技术通常采用预应力钢束的形式，在钢束预应力张拉施工结束之前，应该在锚垫板与钢管中进行灌浆，为了保证粘结段的施工质量，必须对预应力筋进行可靠的加固，同时在进行预应力筋下料施工之前，应该进行粘结段钢绞线的清理施工，将钢绞线表面的PE层、油中国科技期刊数据库 工业C2015年46期 165脂层等清理干净，以此保证粘结的稳固性与可靠性，对于施工人员来说，在施工过程中必须严格的按照相关的施工规范，合理的控制粘结段的位置以及长度，防止在施工的过程中出现错位的问题。
此外，在进行钢绞线穿束施工时，应该充分的考虑钢绞线张拉伸长施工对穿束施工造成的影响，认真分析钢绞线下垂对穿束施工造成的影响，尽可能的保证预应力筋两端粘结段的粘结力的一致性。
4.4 穿索施工路桥预应力施工过程中，应该将预应力筋的长度必须超过140m ，在穿索施工的过程中，应该从跨中转向装置与墩顶导向槽中穿过，以此保证穿索施工的科学性与质量。
值得注意的是，在穿索施工的过程中，想要将12根钢绞线全部穿过箱梁，其施工难度非常高，因此在施工的过程中，必须采用逐根穿索的施工方式，尽可能的将钢绞线排列整齐，防止出现杂乱交叉的现象。
在进行穿索施工之前，需要对锚板孔、钢绞线等进行编号，同时加强对施工过程的监督与管理，这样能够保证钢绞线的穿索施工顺利、有序的进行。
此外，在进行穿索施工的过程中，还应该根据钢绞线的位置，采取有效的限制措施，防止在穿索施工的过程中钢绞线出现相互交叉、缠绕的问题。
4.5 张拉施工路桥加固所用两端对称，单根两端一同张拉，其张拉主要分为两个部分：第一，预紧。
张拉之前应事先实施预紧，钢绞线于松散情况下即便采取了相应的措施，但因其长度较长，同时下垂较大，因此为确保两端粘结段的长度基本一样，应两端对称预紧。
预紧大小不仅要确保预紧中钢绞线处于紧绷状态，不会缠绕，同时还要确保于高应力张拉的时候钢绞线不会出现错位现象。
第二，高应力张拉。
在实施张拉之前，应全面检查构件尺寸、灌浆孔、混凝土浇筑质量、构件端部预埋铁件的位置、孔道的位置、孔道通畅性以及排气孔等。
高空张拉预应力筋时，需搭设相应的操作平台，该平台必须要可靠且稳定。
在正式进行张拉之前应校验和标定所需的各种仪表、机具和设备，其中校验工作应由专业的检测部门以及具备专业资质的检测人员操作，借助于专业性的压力机进行检测。
同时张拉设备还应配套相应的校验，于施工过程中配套应用，要注意不可混用以免使检验结果受到干扰和影响。
压力表的精度不可＜1.5级，且校验设备的精度不可＜2%[6][7]。
在张拉过程中混凝土强度、张拉规定伸长值以及实际值均由设计单位明确。
4.6 压浆施工在路桥工程项目建设中，所用的体外索锚固横梁，其局部应该存有一定的粘结形式。
在施工中，为达到设计者以及业主对局部粘结段钢绞线具有粘结力这一要求，结束张拉作业以后，局部有粘结段压浆作业为必不可少的重要工序之一。
在正式施工之前可采取模型试验，模型比例为1：1，基于压浆密实度饱满的保证，局部有粘结段的钢绞线，其粘结力能够满足设计张拉力需求，甚至还可更高，符合锚固要求[8]。
此外，要注意的是在工程实践中，压浆作业应于结束张拉作业24h 内实施，借助于手动压浆机进行压浆，确保压浆过程稳定和均匀，且满足压浆压力规定。
5 结语总而言之，预应力施工技术是现代路桥施工中最常采用的施工技术之一，路桥施工人员应该明确预应力施工技术的应用范围，掌握预应力施工技术的工艺流程，以此保证路桥工程的整体施工质量和延长使用寿命，为社会建造出质量更高的路桥工程。
参考文献[1]罗永忠.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].科技创新与应用，2014（05）：195.[2]匡波.浅谈路桥施工中预应力技术的应用[J].科技与企业，2014（10）：178.[3]刘海东.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2014（11）：93-94.（上接第 163 页） 固法等维修措施。
4.4 完善桥梁现况的管理档案资料档案的管理指的是，为了能够很好地掌握桥梁的现状，现场管理人员在对桥梁进行检测和维修以后需要做到对桥梁检测的数据以及维修的情况进行准确、及时的记载，并整理好资料进行存档。
随着信息化技术的发展，目前道路桥梁档案的管理会向电子化的方向发展，目的是对桥梁进行动态管理，对于下一次的检验和维修具有指导作用。
4.5 做好公路桥梁养护的监督和检查工作监督检查部门对道路桥梁机构也必须按照国家法定程序实施监管，公路桥梁建筑的相关单位要积极配合交通监管部门的监督与监察，不可擅自阻挠监管部门的监管工作。
而这其中涵盖桥梁养护相关单位是否合法、制度是否科学、用人情况、审批考核机制是否完善、财务会计体系是否符合法定专业的程序等，保证工程能够顺利完成质量监督审查。