第三方物流与第四方物流知识共享激励机制研究

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构建高效供应链体系方案

构建高效供应链体系方案

ABCD构建高效供应链体系方案一、供应链体系概述供应链体系是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

其涵盖了产品从设计、生产、流通到交付的全过程,涉及多个环节和众多参与方。

1.1 供应链体系的核心要素1. 供应商:提供原材料、零部件、服务等资源的企业或个人,其供应的稳定性、质量和成本直接影响整个供应链的绩效。

2. 生产制造:将原材料转化为成品的过程,包括生产计划、工艺设计、生产调度、质量控制等环节,生产效率和产品质量是关键。

3. 物流配送:负责原材料、在制品和成品的运输、仓储、装卸搬运等活动,确保物资按时、准确、安全地流动,物流成本和服务水平至关重要。

4. 销售渠道:产品到达最终消费者的途径,包括批发商、零售商、电商平台等,渠道的覆盖面、销售能力和客户关系管理影响产品的市场推广和销售业绩。

5. 信息系统:收集、处理、传递供应链各环节信息的平台,实现信息的实时共享和协同作业,提高供应链的透明度和决策效率。

1.2 供应链体系的目标1. 降低成本:通过优化采购、生产、物流等环节,降低运营成本,提高企业盈利能力。

2. 提高效率:缩短产品交付周期,提高生产和配送效率,增强企业市场响应速度。

3. 保证质量:从原材料采购到产品交付全过程实施质量控制,确保产品符合客户要求。

4. 增强客户满意度:及时满足客户需求,提供优质的产品和服务,提高客户忠诚度。

5. 提升企业竞争力:构建高效供应链体系有助于企业在市场竞争中脱颖而出,实现可持续发展。

二、当前供应链体系面临的挑战2.1 市场需求不确定性市场环境日益复杂多变,消费者需求呈现多样化、个性化、快速变化的趋势。

企业难以准确预测市场需求,导致生产计划频繁调整,库存管理难度加大,供应链风险增加。

例如,时尚行业消费者对服装款式和颜色的喜好变化迅速,企业若不能及时捕捉市场动态,容易造成库存积压或缺货现象。

第四方物流运作模式及盈利模式

第四方物流运作模式及盈利模式

( 一) 第四方物流企业现状第四方物流作为一种崭新的事物,业内人士的认识各有不同。

作为物流业比较兴旺的日本、关国等国家,已经有了一定的实践和成功的案例。

日本的能率协会综合研究所JMAR就是一家在这一方而做得比拟出色的机构,尽管它自己不拥有仓储、运输等硬件能力,但它为货主企业 ( 也为政府 ) 物色、管理第三方物流供应商,设计、协调和管理整个物流的运作,使齐方都获得十分可观的实际效益。

尽管 JMAR至今并没有把自己称为第四方物流企业。

当然,第四方物流要赢得客户或物流效劳提供商的广泛认同有待时日,但咨询公司与第四方物流公司的逐渐融合已经出现。

不少第三方物流提供商开始接受第四方物流的概念,因为他们认识到建立联盟有助十从广度、深度上增加他们的能力。

中国的物流业起步较晚,但开展是迅猛的。

近年来,中国大陆成立上万个有一定实力和知名度的现代物流公司,其中主要以传统意义上运输公司、仓储公司等改造过来的3PL 的形式居多。

4PL 形式的物流公司也有所开展,但是数量很少,主要集中在大城市。

〔二〕第四方物流企业的根本组织结构第四方物流组织成员可多可少,主要有如下几类:(1〕优秀的第三方物流效劳商:是为企业提供专业物流效劳的机构。

它通常拥有一定的效劳设施、效劳专业知识和经验,提供采购、储存、运输、装卸和配送等综合多样化效劳的企业,也可以是从事物流某一方面业务效劳的企业。

它是第四方物流在物流试题操作方面的主要承当者,但第三方物流公司缺乏对整个供给链管理进行运作的战略性专长和整合供给链的相关技术。

(2〕物流管理咨询公司:这是从事物流管理效劳的咨询机构,对需要物流效劳的企业来讲,它没有具体的物流设施,但却拥有高素质的物流管理人才和丰富的管理经验,了解和掌握着物流的信息,主要从事物流评审、物流规划、物流参谋、系统实施及物流培训等方面的业务,善于帮助企业做出科学的规划和管理,提高收益和竞争力。

在第四方物流中它起着“智囊〞的作用。

第三方物流与第四方物流

第三方物流与第四方物流

第三方物流与第四方物流一、概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切链接,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第四方物流是一个供应链的集成商,一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务,是供需双方及第三方物流的领导力量。

二、两者的区别第三方物流既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务。

第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优。

为客户提供所有的或一部分供应链物流服务,以获取一定的利润。

第三方物流公司与典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于,其最大附加值是基于自身特有的信息和知识。

第四方物流与第三方物流相比,更多地关注整个供应链的物流活动。

第四方物流有能力提供一整套供应链解决方案,是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。

通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。

三、发展第三方物流是发展第四方物流的关键。

在我国物流业,第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来,只是处在转型发展时期。

第三方物流在整个物流市场上的占有率较低,短期内不具备整合物流资源的能力。

想要第四方物流更快的发展,需要着重发展第三方物流。

同时加大发展物流信息化,利用网络技术建立物流行业的公共信息平台,通过信息技术和网络技术整个物流资源。

物流知识网提醒您,目前第三方和第四方物流发展的程度还比较低,很多物流企业还是依靠传统的营业模式。

但也有不少应运而生的物流信息平台诞生。

物流公司企业文化

物流公司企业文化

物流公司企业文化标题:物流公司企业文化引言概述:物流公司作为现代经济中不可或缺的一环,其企业文化的建设对于公司的发展和员工的凝聚力具有重要意义。

本文将从以下五个方面详细阐述物流公司的企业文化。

一、价值观的塑造1.1 共同目标:物流公司应明确公司的发展目标,并将之传达给每一位员工,以营造共同努力的氛围。

1.2 诚信与责任:物流公司应强调诚信和责任意识,要求员工遵循道德规范,保证客户利益,并承担自己的责任。

1.3 创新精神:物流公司应鼓励员工提出创新想法,推动公司不断发展和改进。

二、团队合作的重要性2.1 协作意识:物流公司应培养员工的团队合作意识,鼓励他们相互支持和协作,以提高工作效率。

2.2 沟通与协商:物流公司应建立良好的沟通渠道,鼓励员工积极交流和协商,解决问题并取得共识。

2.3 知识共享:物流公司应鼓励员工分享知识和经验,推动团队内部的学习和进步。

三、员工培训与发展3.1 培训计划:物流公司应制定全面的员工培训计划,包括技术培训、管理培训等,以提高员工的专业素质和能力。

3.2 激励机制:物流公司应建立激励机制,通过奖励和晋升激励员工,激发他们的积极性和创造力。

3.3 职业发展:物流公司应为员工提供良好的职业发展机会,鼓励他们不断学习和成长,实现个人价值和公司共同发展。

四、客户导向的服务理念4.1 客户需求:物流公司应深入了解客户需求,提供个性化的服务,并及时回应客户反馈。

4.2 服务质量:物流公司应建立完善的质量控制体系,确保服务质量的稳定和持续提升。

4.3 问题解决:物流公司应积极解决客户遇到的问题,提供及时有效的解决方案,增强客户满意度。

五、社会责任的履行5.1 环境保护:物流公司应关注环境保护,采取可持续发展的措施,减少对环境的影响。

5.2 公益活动:物流公司应积极参与公益活动,回馈社会,提升企业形象。

5.3 员工关怀:物流公司应关注员工的生活和健康,提供良好的工作环境和福利待遇。

结论:物流公司的企业文化对于公司的发展和员工的凝聚力具有重要意义。

第三方物流

第三方物流

水平;物流外包市场掀起的热潮与差强人意的实际效果
可谓是冰火两重天
24
供应链物流外包观念图
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中国物流业的发展现状
➢ 竞争环境: 从加入WTO后外资物流企业 的冲击看物流业面临的竞争环境 ➢ 供求关系: 从物流供求的结构性矛盾看物 流企业供求关系的失衡 ➢ 自身素质: 从物流企业自身素质的低下看 中国物流业发展的艰巨性 ➢ 理论和实践: 从理论和实践的脱节看中国 物流业发展过程中困惑的根源
一体化服务&增值服务
8
第三方物流的优势
• 企业集中精力于核心业务 • 灵活运用新技术;实现以信息换库存;降低成
本 • 减少固定资产投资;加速资本周转 • 提供灵活多样的顾客服务;为顾客创造更多
的价值
9
欧美3PL的比例及市场潜力
• 已经接受物流服务的企业比例
• 美国: 58%
• 欧洲: 76%
• 用户未来三年内增加3PL的运用
第三方物流
本章要点
• 第三方物流的概念 特点 优势 • 第三方物流企业 • 我国物流业务外包现状 • 第四方物流 • 第三方物流成功关系的决定因素
2
供应链中的物流
物流服务需求的趋势
• 物流对货主企业竞争力的重要性增加 • 物流功能转变;创造巨大价值增量 • 企业内部物流服务减少;外委增多 • 物流服务的产业化趋势
15
第三方物流企业的形式
• 资产型物流公司
1 以提供运输服务为主的物流公司 2 以提供仓储服务为主的物流公司 3 以提供终端服务为主的物流公司
• 非资产型物流公司
1 以提供货物代理为主的物流公司 2 以提供信息和系统服务为主的物流公司 3 提供物流增殖服务为主的物流公司 4 第四方物流公司

物流管理专业毕业论文题目

物流管理专业毕业论文题目

《物流管理》专业毕业论文参考题目1.中国流通业现状分析及未来展望2.浅析物流发展的大瓶颈3.分析医约物流的发展现状及重要性4.中国第三方物流的发展现状及重要性5.中国流通企业出路何在?6.中国物流发展的问题及对策7.我国物流行业发展现状、趋势与对策8.企业物流信息化建设的内容、现状与趋势9.中国零售业发展现状及发展趋势10.“三农”问题与现代物流11.为何“小农经济”导致物流成本居高不下12.加入WTO后,对我国物流业的影响1 3.工业企业自营物流还是业务外包14.供应链合作关系的形成及其制约因素1 5.电子商务的发展瓶颈——物流l 6.电子商务发展对物流模式的变革1 7.供应链管理面临的风险与防范措施1 8.准时制在物流中的应用l 9.怎样实现供应链真正合作20.供应链安全存货问题的分析与应对措施21.电子商务环境下的物流配送研究22.供应链竞争的新利器——敏捷物流23.JIT生产制思想在库存中的应用24.中国“第四方”物流的发展现状及重要性25.我国低温物流的发展现状和重要性26.面对国外的物流业的激烈竞争中国物流业何去何从27.供应链体系下的物流管理策略分析28.供应链管理环境下的生产管理研究29.从物流到供应链-美国物流发展趋势对中国物流的影响30.面向敏捷供应链的电子商务平台开发与产业化31.面向集成化供应链管理的知识管理方法研究32.基于供应链管理的物流信息系统集成33.基于敏捷供应链管理的企业物流管理信息化探讨34.基于供应链管理集成的库存和物流管理35.供应链企业组织结构与业务流程重构36.供应链管理环境下的企业业务外包策略研究38.信息技术的发展及其在供应链管理中的应用39.供应链管理环境下的库存管理策略40.供应链企业绩效评价与激励机制研究41.供应链合作伙伴关系及合作伙伴的选择42.我国发展物流配送的问题和对策研究43.供应链环境下的我国第三方物流企业的物流信息系统56.货物运输方案优化研究57.物流配送中货物装载问题研究29. 货物运输系统优化分析30. 车船配载理论与方法研究31. 城市建材配送中心选址研究32. 城市日用品配送中心选址研究33。

四方物流

四方物流

四方物流陈垦佑200905002736 东盟学院09-1当第三方物流仍处于发展壮大的时候,第四方物流的概念又横空出世。

虽然其还处于萌芽状态,但随着社会对物流更深层次要求的不断提高,第四方物流的发展前程似锦。

第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册,是指急成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。

第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务,而且对整个物流过程提出策划方案,并通过电子商务将这个过程急成起来,是包括第四方物流服务商客户在内的一切与交易有关的资源和能力的统一。

第四方物流是在第三方物流的基础上并为突破起物流瓶颈而发展起来的,我过物流发展水平完全跟不上我国经济发展的需要,成为经济发展的一个重要“瓶颈”,主要表现在物流与产业发展不协调、物流产业效率低下、电子商务的发展要求更优质的物流服务。

经济增长方式的转变要求物流业向专业化方向发展,在次基础上产生了第三方物流的概念并获得了很好的发展,在解决企业某些物流方面的问题起到了重要的作用,节约了物流成本,提高物流效率。

但作为一个社会化系统产业,第三方物流不足以整合社会所有资源,解决当今社会物流瓶颈,因此,第四方物流就成为了解决起物流瓶颈的关键。

第四芳物流公司主要采取以下几种模式进行运作:超能力组合协同运作模式、方案集成商模式、行业创新者模式。

其模式具有自己的特点,或与第三方物流合作,向第三方物流提供一系列的服务;或向客户提供管理与运作整个供应链的解决方案;或向多个行业的客户开发和提供供应链的解决方案,以整合整个供应链的只能。

不管第四方物流公司采取哪一种的运作模式,其都突破了第三方物流的局限,可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来,为客户提供最优物流服务,进而形成最优物流方案或最佳供应链管理方案,从而做到真正的低成本、高效率、时时运作,实现最大范围的资源整合。

第四方物流是建立在高度信任的基础之上的,在目前的发展中收到了很大的阻碍,很少有制造商能以这样的信任度将自己的物流全部交于他人。

第三方物流优化方案

第三方物流优化方案

第三方物流优化方案在当今竞争激烈的商业环境中,物流作为企业供应链的重要环节,其效率和成本直接影响着企业的竞争力和盈利能力。

第三方物流作为一种专业化的物流服务模式,为企业提供了更高效、灵活和经济的物流解决方案。

然而,随着市场需求的不断变化和物流技术的迅速发展,第三方物流也面临着诸多挑战,需要不断优化和改进。

本文将探讨第三方物流的优化方案,以提高其服务质量和效率,降低成本,增强企业的竞争力。

一、第三方物流的现状与问题(一)服务质量参差不齐一些第三方物流企业在货物运输、仓储管理、配送等环节存在操作不规范、服务不到位的情况,导致货物损坏、丢失、延误等问题,影响客户满意度。

(二)信息化水平低部分第三方物流企业信息化建设滞后,信息系统不完善,无法实现物流信息的实时跟踪和共享,导致物流运作的透明度和可控性差。

(三)成本控制困难物流成本包括运输成本、仓储成本、人力成本等,由于物流环节复杂,成本构成多样,一些第三方物流企业难以进行有效的成本核算和控制,导致成本居高不下。

(四)物流网络布局不合理部分第三方物流企业的物流网络覆盖范围有限,节点分布不合理,导致物流配送路线长、效率低,增加了物流成本和时间成本。

(五)人才短缺物流行业的快速发展对人才提出了更高的要求,但目前第三方物流企业普遍存在专业人才短缺的问题,尤其是具备物流管理、信息技术和供应链优化等方面知识和技能的复合型人才。

二、第三方物流优化的目标和原则(一)优化目标1、提高服务质量,满足客户个性化需求,提升客户满意度。

2、降低物流成本,提高物流运作效率,增强企业竞争力。

3、加强信息化建设,实现物流信息的实时跟踪和共享,提高物流运作的透明度和可控性。

4、优化物流网络布局,提高物流配送效率,缩短物流配送时间。

5、培养和吸引专业人才,提高企业的物流管理水平和创新能力。

(二)优化原则1、以客户为中心,根据客户需求提供定制化的物流服务。

2、系统优化,综合考虑物流运作的各个环节,实现整体优化。

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2008年第1期 科技管理研究S c i e n c e a n dT e c h n o l o g y M a n a g e m e n t R e s e a r c h 2008N o .1收稿日期:2007-04-26,修回日期:2007-07-17文章编号:1000-7695(2008)01-0184-03第三方物流与第四方物流知识共享激励机制研究李新宁,吴春旭,李兆琼(中国科学技术大学管理学院,安徽合肥 230026)摘要:本文研究在给予第三方物流报酬性激励和非报酬性激励双重激励的情况下,第四方物流激励第三方物流共享显性知识和隐性知识的问题。

运用委托代理理论,得知:报酬激励系数与共享显性知识努力以及非报酬激励系数与共享隐性知识努力分别成正相关关系;第三方物流共享显性知识成本与共享显性知识努力成负相关关系,共享隐性知识的成本与努力的关系依赖于共享显性知识的成本;非报酬激励系数与第三方物流的分享系数成负相关关系。

关键词:第四方物流;知识共享;激励中图分类号:F 062.3 文献标识码:A1 引言在激烈的市场竞争中,物流成本和物流速度极大地影响了企业的竞争力。

而传统的第三方物流在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性,特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力,因此第四方物流应运而生。

第四方物流概念最早由埃森哲咨询公司提出的,其定义为:第四方物流是一个供应链集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套的供应链解决方案。

目前第四方物流虽然处于萌芽阶段,但已逐渐成为学术研究的热点。

H e Z h a n g 设计第四方物流最优化网络模型并采用两阶段方法简化相应的第四方物流网络[1]。

韩立清研究发展第四方物流的必要性及提出实行第四方物流的前提[2]。

李秀设计了第四方物流体系结构及其基于电子商务平台的运作模式,提出了第四方物流决策支持系统软件功能模型及技术实现方案[3]。

陈建清提出赋予多维权的有向图模型,并进一步提出基于D i j k s t r a 算法的求解方法[4]。

李作纬提出物流信息平台的体系结构,设计了基于I n t e r n e t 的物流信息平台的网络结构和软件结构[5]。

王勇研究了第四方物流努力水平对第三方物流产出系数的影响,建立优化模型并求解,并得出结论[6]。

以上文献从不同的方面对第四方物流进行研究,但第三方物流与第四方物流间的知识共享激励问题国内外学者很少进行这方面的研究。

为了更好的整合资源,第四方物流需要第三方物流共享知识。

知识共享是一个过程,各个知识主体共享信息、想法、经验等显性知识和隐性知识,并相互转化和反复提炼,使其产生协同效应[7]。

然而在知识共享过程中知识主体会面临很多障碍[8]:1)合作契约的不确定性,不能预测合作伙伴对于不同的成本做出的行动选择;2)互相依赖的程度;3)信任等。

为此第四方物流需要通过一定的机制激励第三方物流共享知识,因此研究第四方物流对第三方物流的激励问题具有非常重要的现实意义。

但是有关这方面的研究却非常匮乏。

本文试图从激励角度对这一问题做探索性尝试,运用委托代理理论模型化方法,建立模型并求解,根据结果得出一系列结论,最后指出进一步的研究方向。

2 模型假设我们考虑一个第四方物流和一个第三方物流的情况,根据第四方物流的概念,第四方物流是管理者;假设第三方物流单方向地对第四方物流共享显性知识和隐性知识,知识共享努力水平不可观测;第四方物流是风险中性的,第三方物流是风险规避的,风险规避系数为ρ,U (S )=-e -ρS拟和第三方物流的效用函数,S 为第三方物流的实际货币收入[9];第三方物流的保留效用为u ,保留效用为第三方物流没有共享知识的情况下所获得的正常收益。

3 模型建立第三方物流共享知识产生的收益为:Y=a a m a 1-a n +ε[10](1)a m 和a n分别表示第三方物流共享显性知识和隐性知识的努力,α和1-α分别表示a m 和a n 在知识共享努力中所占的比重,假定0<α<1,ε:N (0,σ2)表示外生的不确定因素。

第三方物流共享知识的努力成本函数为:C=12b m a 2n(2)b m 和b n 分别为共享显性知识和隐性知识努力成本系数。

为了促进第三方物流共享知识,第四方物流需要一定的投入,包括物流信息平台等硬件设施投入和人力资源、自身知识等软件投入。

假设硬件投入成本w 1激励第三方物流共享显性知识,激励系数为γ1,γ1=f 1(w 1)其中γ1与w 1成正比例,即投入越多,激励系数越大;软件投入成本w 2激励第三方物流共享隐性知识,激励系数为γ2,γ2=f 2(w 2)其中γ2与w 2成正比例。

为了分析的方便,我们假设综合激励系数η=f (γ1,γ2)=g (w 1,w 2)(亦可称为非报酬激励系数),其中 g w 1>0, gw 2>0。

由综合激励系数函数求反函数,可以确定w 1=G 1(η)和w 2=G 2(η)。

第四方物流给予第三物流固定支付R ,这样产生的收益减去成本投入和固定支付得到剩余部分为Y -w 1-w 2-R ,为激励第三方物流共享知识,设置分享系数β(亦可称为报酬李新宁等:第三方物流与第四方物流知识共享激励机制研究激励系数),分享数额β(Y-w 1-w 2-R ),综上,考虑到第四方物流的综合激励系数,第三方物流实际货币收入为:(R +β(Y-w 1-w 2-R ))(1+η)-C 考虑到第三方物流是风险规避的,风险成本为12ρβ2σ2,确定性等价收入为:S =(R+β(Y-w 1-w 2-R ))(1+η)-C -12ρβ2σ2。

由于第三方物流最大化效用函数E U (s )=-E e -ρS 等价上述确定性等价收入,故我们以确定性等价收入替代期望效用。

则第三方物流的参与约束[11]为:(R+β(Y-w 1-w 2-R ))(1+η)-C-12ρβ2σ2≥U (I R )由于第三方物流努力水平不可观测,所以第三方物流为使收益最大化,会选择相应的努力水平,因此需要满足激励相容约束。

第三方物流的激励相容约束为:m a x (R+β(Y-w 1-w 2-R ))(1+η)-C-12ρβ2σ2(I C )第四方物流期望收益为:π=(1-β)(Y-w 1-w 2-R )因为第四方物流风险中性,所以期望效用U (p )等于期望收益,即E U (p )=(1-β)(Y-w 1-w 2-R ).综上,将(1)和(2)式分别代入,建立如下模型:m a x (1-β)(a αm a 1-αn +ε-w 1-w 2-R )①s .t .(R +β(a αm a 1-αn +ε-w 1-w 2-R ))(1+η)12b m a 2m 12b n a 2n12ρβ2σ2≥U (I R )②m a x (R+β(a αm a 1-αn +ε-w 1-w 2-R ))(1+η)12b m a 2m12b n a 2n12ρβ2σ2(I C )③4 模型求解在β和η一定的情况下,由③的一阶条件得β(1+η)αa α-2m a 1-αn -b m a n =0β(1+η)(1-α)a αm a -α-1n -b n a n =0a *=β(1+η)(1-α)b m b n 1-αα-α+11b na *n =β(1+η)(1-α)b m b n 1-αα-α21b n ④至此我们求得第三方物流共享显性知识和隐性知识的理想努力,下面我们分析上式中自变量的变化对努力程度的影响。

在④中分别对β和η求一阶偏导得:a *m β=(1+η)(1-α)b m b n 1-αα-α+121b n≥0 a *n η=β(1-α)b m b n 1-αα-α21b n≥0 ⑤其中0<α<1,0≤η≤1,0≤β≤1。

在④式中再分别对b m 和b n 求一阶偏导得:a *mb m=β(1+η)(1-α)α+12b m b n 1-αα-α+321b n≤0 a *n b n =β(1+η)(1-α)α2b n b m α1-αα2-11b n -b n b m α1-αα21b 2n =β(1+η)(1-α)b n b m α1-αα21b 2n(b m (1-α)-2⑥在上式中 a*n b n正负号依赖于(b m (1-α)-2的值,当b m(1-α)-2>0时,即b m ≥21-α时 a i n b n ≥0,b m <21-α时 a *nb n<0。

将④代入③得第四方物流理想收益:π=(1-β)β(1+η)(1-α)2αb m -α+ε-w 1-w 2-R 由上式可得:π*=-αβ(1-α)2αb m -α(1+η)-α-1-(G ′1(η)+G ′2(η))由 π* η=0可解得:η=l g G ′1(η)+G ′2(η)αβ(1-α)2αb m-α-α-1-1 ⑦其中<1,0≤η1,≤β≤15 结果讨论(1)由⑤式可以得出:随着报酬激励系数的增大,第三方物流共享显性知识的努力增加;随着非报酬激励系数的增大,第三方物流共享隐性知识的努力增加,这与现实情况相符合。

第四方物流给予第三方物流金钱方面的激励越多,且显性知识比较容易度量,第三方物流越有积极性共享显性知识;第四方物流对硬件设施和软件方面的投入越多,越方便第三方物流共享隐性知识,第三方物流努力程度也就越大。

(2)由式⑥可以得出:随着共享显性知识努力成本的增加,第三方共享显性知识的努力降低,共享隐性知识的成本与努力的关系依赖于共享显性知识成本,当共享显性知识的成本系数大于21-α时,随着共享隐性知识努力成本的增加,第三方物流共享隐性知识的努力增加,当共享显性知识的成本系数小于21-α,随着共享隐性知识成本的增加,共享隐性知识的努力降低。

(3)由式⑦可以看出:非报酬激励系数与第三方物流的分享系数负相关。

这也与现实情况相符,第三方物流的分享系数越大,相应的第四方物流获得收益越少,提高非报酬激励系数的积极性就越低。

6 研究展望本文研究了信息不对称情况下第三方物流对第四方物流知识共享的激励问题,并得出以下结论:报酬激励系数与共享显性知识努力以及非报酬激励系数与共享隐性知识努力分别成正相关关系;共享显性知识成本与共享显性知识努力成负相关关系,共享隐性知识的努力情况依赖于共享显性知识成本和隐性知识成本;非报酬激励系数与第三方物流的分享系数负相关。

为了分析的方便我们假定了存在一个第四方物流和一个第三方物流的前提,第四方物流与多个第三方物流知识共享激励问题将是我们下一步的研究目标。

185李新宁等:第三方物流与第四方物流知识共享激励机制研究参考文献:[1]H EZ H A N G ,X I U L I .A m e t h o do f n e t w o r ks i m p l i f i c a t i o ni na 4P L s y s t e m [J ].L e c t u r e N o t e s i nC o m p u t e r S c i e n c e ,2005:279-288.[2]韩立清.外包、供应链集成与第四方物流[J ].数量经济技术经济研究,2003,7:154-157.[3]李秀.第四方物流的体系结构和运作模式研究[J ].计算机集成制造系统,2004,10(10):1233-1238.[4]陈建清,刘文煌,李秀.第四方物流中基于多维权的有向图模型与算法[J ].工业工程与管理,2003,3(3):45-46.[5]李作纬,周应兵,王德利.第四方物流信息平台框架研究与设计[J ].山东交通学院学报,2005,13(14):32-35.[6]王勇,赵骅,李勇.用禁忌算法求解第四方物流作业整合优化模型[J ].系统工程学报,2006,2(21):143-149.[7]朱庆,张庆梅.供应链企业间的知识共享机制研究[J ].科技管理研究,2005,10(25):69-71.[8]W E I L I N GK E ,K WO KK E EWE I .F a c t o r s a f f e c t i n g t r a d i n gp a r t n e r s 'k n o w l e d g e s h a r i n g :U s i n g o f t h e l e n s o f t r a n s a c t i o n c o s t e c o n o m i c s a n d s o c i o -p o l i t i c a l t h e o r i e s[J ].E l e c t r o n i c C o m m e r c e R e s e a r c ha n d A p -p l i c a t i o n s ,2006.[9]王勇,罗富碧,林略.第四方物流努力水平影响的物流的分包激励机制研究[J ].中国管理科学,2006,2(14):136-140.[10]侯光明,李存金.现代管理激励与约束机制(M).北京:高等教育出版社,2002:175-181.[11]张维迎.博弈论与信息经济学(M ).上海人民出版社,2004:239-242.作者简介:李新宁(1982-),男,山东淄博人,中国科技大学管理学院硕士生,研究方向为物流管理。

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