火车也是音乐家写作文

火车也是音乐家写作文

不知何时，我迷恋上那一排排车厢，随着一声长鸣，它们穿梭于繁茂的枝叶缝隙之间，只有一抹红或蓝或黄闪过，飞快地划拉过去，叫你看不清它的样貌。迎着夕阳的余晖，地

面上投着孤单的我的身影。听着火车的鸣笛声，我才能感受到这个世界的存在。就那么一

个人地坐着，真好。秋天的脚步近了，是落叶的季节，树叶明显少了，树枝感觉有点光秃秃，不过让我可以看清它的调皮身影。火车虽然长，但它要是跑起来，叫你捉不住它的身影。每天放学，我把书包甩上肩，徒步来到后操场，坐在石沿上，便可看到那车厢。学校

附近有一条轨道，经常火车就是在那儿出现的。时光飞逝，我在停留。有时火车迟迟不出现，我就等，等到太阳落山，等到夜幕降临，直到等到为止。学哥学姐们说我傻，我不管，并且还疑惑：学校有这么一道亮丽的风景线，他们为什么不驻足观赏呢？看到车厢里有晃

动的身影，我便向他们招手，尽管我知道他们看不见。

有时会出现黑色的家伙，我便笑，它总会令我想起宫崎骏漫画《千与千寻》里的这样

一个片段：千寻和无脸男坐在晃动的车厢里，彼此不说话，就这样一直待着……或许有时

候沉默就是最好的吧。当然我会觉得很奇妙，想着那火车就是通往另一个世界的吧！然后

浮想联翩，幻想自己也在车厢里了。

车厢也可以“闪崩”。它们时而是天蓝色的，像是善良浩瀚的天空；时而是红黄相间的，它们可以并使我想到那甜美味的草莓；时而是黑色的，有点使人捉摸不透……我最喜

欢的，就是那邮局一样令人深感难受的深绿色，看上去像是一片葱郁的树林，似乎生活着

许多调皮的生命。我讨厌邮箱，讨厌邮局，讨厌微笑着还给我书信的身穿绿色投递衣的邮

递员，自然而然也快乐那深绿车厢。火车，我把它当作我幻想的抱有，它能满足用户我这

个怪异女生的精神世界，满足用户我甜甜的梦乡。我坚信，终有一天，我会荣登那车厢，

至属我的世界……

火车的发明今天，当一列列火车风驰电掣般地从我们面前闪过，迅速地从视野消失驶

向远方时，我们禁不住会发出由衷的赞叹，发明火车的人真伟大，为后人留下这种既快又

方便舒适的交通工具。

欧洲工业革命以机器小工业替代了工场手工业。机器小工业须要大量的燃料、原料，

也必须把生产出来的产品送至各地。

而在19世纪以前，运输依靠水上船舶。陆地上只能依赖马车，这与大工业的需要是

个很大的矛盾。

机器小工业呼唤着现代运输工具的问世。16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场砌有价值木材制成的路轨。

在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长

长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。

可是，人们辨认出车辆跑在铺着铁条的路上，既省力，又稳定。这样，铁轨先于火车

问世了。

铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨

道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。

于是，人们把铁轨制成了上下一样阔，中间略较窄的形状，这样垃圾难于上蜡，铁轨

也不难损毁。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击难滚落而引致车辆脱轨爆胎。

人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。那个时代铁路已诞生，可是行走在铁路上的车大部分是用马拉的。

1783年，瓦特的学生默多克打造出了1台用蒸汽机并作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和维维安生产顺利用蒸汽机促进的车子，可是这车子太轻巧了，难以在普通的道路上奔跑，而他们也没想到把这辆车放在铁轨上去，所以没多久

也就弃之不必了。

直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，

正式发明了火车。斯蒂芬森出生于1781年，父亲是煤矿上的蒸汽机司炉工。

母亲没工作。一家8口全系列依靠父亲的工资收入生活，日子过得很艰困。

14岁那年，斯蒂芬森也来到煤矿，当上了一名见习司炉工。他很喜欢这个工作，别人下班了，他却认真地擦洗机器，清洁零部件。

多次的小彭装装，并使他掌控了机器的结构。他渴求掌控更多的科学知识，辛勤工作

一天后，就回去夜校听课。

他从没上过学，开始学习时困难重重，他聪明好学，勤奋钻研，很快掌握了机械、制

图等方面的知识。一次，他用书本上学到的知识，结合工作的实际，设计了一台机器。

煤矿上的总工程师看见他设计的机器草图，大加赞许，这给了斯蒂芬森非常大的引导。他自学工作更加不懈努力。

勤奋了，不久便成了名熟练的机械修理工。1907年，特里维希克和维维安造出了在普通道路上行走的蒸汽机车，但由于车子过于笨重，在普通道路上难以行驶，他们放弃了这

个发明。

斯蒂芬森总结他们失利的教训，已经开始研制蒸汽机车，他改良了产生蒸汽的锅炉，

把立式锅炉换成卧式锅炉；并做出了一个极有远见的关键性行事，同意把蒸汽机车放到轨

道上高速行驶；在车轮的边上提了轮缘，以避免火车脱轨；又在钢架的两条路轨间安装了

一条存有齿的轨道。因为当时考量蒸汽机车在轨道上高速行驶，虽可避免在通常道路上因

自身太重而难以奔跑的缺点，可以在轨道上也可以产生车轮爆胎的问题，所以，在机车装

上棘轮，使它在存有齿的第三轨上翻转而助推机车向前行驶。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。

这个飞轮可以利用惯性协助机车运动，斯蒂芬森为他的发明者挑了个名字叫做“布鲁克”。这个布鲁克可以助推总重约30吨的8个车厢。

在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。斯蒂芬森的新发明也有很

多缺点，首先是震动太大。

存有一次，甚至胆战心惊了车；其次就是速度不快。因此，斯蒂芬森经过改良，再次

设计了一辆火车。

在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。当时，1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火

车头。

斯蒂芬森受到委托后，着手了工作的步骤。终于打造出了一辆代莱更一流的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。

1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地

站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的

人群。

忽然人们听见一声嘹亮的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驰而去。机车后面拖着12

节煤车，另外除了20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。

斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了，大地在微微颤动。

观众吓坏了，简直不坚信自己的眼睛，不坚信眼前的这铁家伙竟存有这么小的力气。

火车缓缓地停好，人群中发动出来一阵雷鸣般的欢呼声。

铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列

火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。

至此时，火车的优越性已体现出了，它速度快、稳定、宽敞、安全可靠。随即在英国

和美国掀起。

今天爸爸准备带我去火车站看火车，我高兴极了，吃过中饭，爸爸骑着自行车带着我

出发了。

我们走进火车站，等爸爸停在不好车，我就迫不及待地走了进来，我们去的正是时候，指着里面人山人海，声音特别小，我和爸爸没票，进不去候车厅，就从旁边包抄了铁轨旁，铁轨像是一条长长的梯子砌在地面上，铁轨下除了石子。不一会儿，“呜--”火车去了，

先听到声音，又看到三盏灯，渐渐越来越确切了，一节节车厢边走边轰隆隆作响着，慢慢