汽油机活塞连杆组的拆装与维修
2.3活塞连杆组的构造与维修(一)
（1）气环
作用：密封和传导热量保证气缸与活塞间 的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收 的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将 其带走。
切 口
气环
气环的密封原理
气环开有切口，具有弹性，在 自由状态下外径大于气缸直径， 它与活塞一起装入气缸后，外表 面紧贴在气缸壁上，形成第一密 封面，被封闭的气体不能通过环 周与气缸之间，便进入了环与环 槽的空隙，一方面把环压到环槽 端面形成第二密封面，同时，作 用在环背的气体压力又大大加强 了第一密封面的密封作用,气环 密封效果一般与气环数量有关， 汽油机一般采用2道气环，柴油 机一般多采用3道气环。
b.火力岸处开绝
隔热槽
热槽
c.第一道环槽镶
嵌耐热护圈
d.头部加工多道
环形沟槽
所谓侧压力是指在压缩行程和 作功行程中，作用在活塞顶部的气体 压力的水平分力使活塞压向气缸壁。 压缩行程和作功行程气体的侧压力方 向正好相反，由于燃烧压力大大高于 压缩压力，所以，作功行程中的侧压 力也大大高于压缩行程中的侧压力。 活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为 推力面，它们处于与活塞销轴线相垂 直的方向上。
•
气环的断面形状很多，最常见的有 矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和 桶面环。
气环断面形状：
形状 矩形环 特点 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广 示意图
扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接 触压力，有利于磨合和密封。
梯形环 加工困难，精度要求高 桶面环 外圆为凸圆弧形
§2.3活塞连杆组 结构与检修
一、活塞连杆组的组成
活塞
活塞销 活塞环 连杆
１、活塞
活塞的作用是 承受气体压力 ，并通过活塞 销传给连杆驱 使曲轴旋转， 活塞顶部还是 燃烧室的组成 部分。
7.活塞连杆组的分解与组装
7.活塞连杆组的分解与组装实训七活塞连杆组的分解与组装一、实训内容1)活塞连杆组的组成及其构造；2)活塞连杆组各零部件间的相互连接及其装配关系；3)活塞连杆组的拆装。
二、实训目的与要求1)熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及相互间的关系；2)掌握活塞连杆组的拆装要领。
三、所需工具、仪器与设备1)常用工具、常用量具，常用专用工具各一套；2)专用工具：活塞销冲头—件，发动机翻转架、工作台各—套；3)CA6102型汽车发动机总成一台，活塞连杆组总成及本总成各零件一套；4)发动机总成、活塞连杆组总成挂图或示教板一套。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
其主要作用是承受可燃混合气燃烧的爆发压力，并推动活塞作往复运动，通过连杆转变为曲轴的旋转运动。
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
活塞环分为气环和油环。
活塞销与活塞销孔的配合是过渡配合，活塞、活塞销、连杆装配成合件后，连杆应能在活塞销上自由摆动。
连杆由大头、小头和杆身组成。
活塞、连杆、连杆盖组合装配时，注意活塞顶缺口标记、连杆杆身凸点标记、连杆盖凸点标记要朝同一方向。
六、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸拆卸活塞连杆组时，应将发动机放置在发动机翻转架上，首先拆去机体外的附件及气缸盖，然后将发动机侧置(转动翻转架)使挺杆室一侧向上，再拆下油底壳(先放尽机油)及其衬垫、机油集滤器、油管，同时拆下机油泵。
然后按下列步骤拆卸活塞连杆组：1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号(连杆记号一般作在靠凸轮轴下一侧的基准面上)。
2)拆下连杵螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
发动机构造与维修-活塞连杆组
课题3
活塞连杆组的结构与维修
图3-31 连杆组
1－连杆衬套；2－连杆小头； 3－杆身；4－连杆螺栓；5－连杆大头；6－连杆轴瓦； 7－连杆盖；8－轴瓦上的凸键；9－凹槽
课题3
活塞连杆组的结构与维修
连杆盖与连杆大头的装配标记
图3-32 连杆配对标记
课题3
活塞连杆组的结构与维修
柴油机的负荷较大，连杆的受力也大，连杆大头的尺寸 往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，便于拆装， 一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有止口定 位、套筒定位、锯齿定位和定位销定位等。如图3-33所示。
a）平顶；b）凸顶；c）凹顶；d）成形顶
2）活塞头部 活塞头部是最下边一道活塞环槽以上的部分， 主要用来安装活塞环，以实现对气缸的密封，同时 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
3）活塞裙部 自油环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是 为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，如图 3-13所示。活塞裙部直径上小下大。如图3-14所示。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分 开式薄壁轴承（图3-34）。
图3-34 连杆轴承
1-缸背；2-油槽；3-定位凸键；4-减磨合金层
课题3
活塞连杆组的结构与维修
2、V型发动机的连杆布置形式 （1）并列连杆式 左右两列气缸的连杆一前一后装在同一连 杆轴颈上。优点是连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运 动规律相同。缺点是两列气缸要在轴向错开一段距离，致使 发动机的长度增加。曲轴的长度增加，刚度降低。 （2）主副连杆式 一列气缸采用主连杆，其大头直接安装 在连杆轴颈的全长上，另一列气缸的连杆为副连杆，其大头 与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。优点：不会 增加发动机的长度，缺点是主副连杆不能互换。 （3）叉形连杆式 一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连 杆的厚度较小的片形大头两端。优点是：两列气缸中的活塞 连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在 曲轴轴向上错位。缺点是叉形连杆大头结构和制造较复杂， 大头的刚度也不高。
汽修教案：活塞连杆组拆装
汽修教案：活塞连杆组拆装一、教学目标1. 知识与技能：了解活塞连杆组的基本结构与功能。
掌握活塞连杆组的拆装方法及注意事项。
2. 过程与方法：通过观察、分析活塞连杆组的工作原理。
学会使用相关工具进行活塞连杆组的拆装。
3. 情感态度与价值观：培养学生的动手能力，提高对汽车维修的兴趣。
培养学生认真负责、团队合作的精神。
二、教学内容1. 活塞连杆组的基本结构与功能介绍活塞、连杆、曲轴等部件的结构与作用。
2. 活塞连杆组的工作原理分析活塞连杆组在发动机工作中的作用。
3. 活塞连杆组的拆装方法讲解活塞连杆组的拆装步骤及注意事项。
演示活塞连杆组的拆装过程。
4. 活塞连杆组的检查与维修介绍活塞连杆组检查与维修的方法。
5. 活塞连杆组的故障诊断与排除分析活塞连杆组故障的原因及解决方法。
三、教学方法1. 采用讲授法讲解活塞连杆组的基本结构、工作原理及拆装方法。
2. 采用演示法展示活塞连杆组的拆装过程。
3. 采用实践法让学生动手拆装活塞连杆组，提高操作技能。
四、教学准备1. 准备活塞连杆组的实物或模型，用于讲解与展示。
2. 准备相关工具，如扳手、螺丝刀等。
3. 准备安全防护用品，如防护眼镜、手套等。
五、教学评价1. 评价学生的理论知识，通过提问、解答问题等方式进行。
2. 评价学生的操作技能，通过观察学生的实际操作情况进行。
3. 评价学生的团队协作能力，通过观察学生在实践过程中的合作情况进行。
六、教学过程1. 导入新课：通过回顾上一节课的内容，引导学生了解活塞连杆组的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解活塞连杆组的基本结构与功能：介绍活塞、连杆、曲轴等部件的结构与作用，让学生掌握理论知识。
3. 分析活塞连杆组的工作原理：通过示例，讲解活塞连杆组在发动机工作中的作用，使学生理解其工作原理。
4. 演示活塞连杆组的拆装过程：展示活塞连杆组的拆装步骤，让学生直观地了解拆装方法。
5. 实践操作：让学生分组进行活塞连杆组的拆装实践，培养学生的动手能力。
活塞连杆组的拆装
实验二曲柄连杆机构的拆装与检修一、实验目的与要求1、了解曲柄连杆机构组成及功用。
2、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤。
3、掌握活塞连杆组的拆装。
二、实验设备及工具1、发动机5台2、工具成套工具5盒活塞和活塞环专用安装工具5套工具5套扭力扳手5把内径千分尺5个平台一个高度尺一把三、注意事项1、正确使用工具；2、按顺序拆装，分类放置；3、不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；4、装配前各机件装置面应保持清洁；5、注意装配关系和装配记号；6、按技术规范和规定进行调整或紧固。
四、结构简介（如图2）图2 曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴转矩，向外输出机械能。
它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。
装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
工作时，作用在活塞顶上燃气力推动活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，从而对外输出扭矩。
五、实验步骤1、活塞连杆组的拆卸：(如图3)图3 活塞连杆组(1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点；(2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；(3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸；(4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、曲轴飞轮组的拆卸：(如图4)图4 曲轴飞轮组(1)将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘；(2)拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换；(3)拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫；(4)旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮；(5)拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松；(6)抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。
汽车发动机检修-活塞连杆组拆装
1.概念：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 2.使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸 附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损 3.材料：薄钢板冲压
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 气环 油环 活塞 活塞销 连杆
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 （3）活塞裙部 位置： 从油环槽下端面起至活塞最下端的部 分，包括销座孔。 作用： 对活塞在气缸内的往复运动起导向作 用，并承受侧压力 防治破坏油膜。 裙 部
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 三、活塞销 作用： 连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 材料与工艺: 优质低碳钢， 表面淬火、精磨。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 1.气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞 顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 气环的密封原理: 将2～3道气环的切口相互错 开形成“迷宫式”封气装置。
拆装、检测活塞连杆组操作工艺单
(7)用清洁布清洁卡箍内表面，润滑卡箍内表面，并用手涂抹均匀。
6.在活塞头部安装并旋紧卡箍，将活塞顶部标记朝向缸体正前方，轻轻将连杆放入汽缸中。
7.用塑料锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。
8.再次旋紧卡箍，确保三道活塞环被完全收紧。
二、检查缸肩
1.使用17mm套筒、棘轮扳手转动曲轴固定螺栓，使1缸活塞连杆组处于活塞行程下止点位置。
2.检查缸肩，必要时用铰刀铰削；
三、整体拆下活塞连杆组
1.检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记，若无标记，应在连杆轴承盖上做好标记。
2.使用14mm套筒、扭力扳手、棘轮扳手交替多次松开并拆下连杆轴承盖固定螺栓（但不取出螺栓）。
（7）用同样方法测量第二道压缩环、上下刮油环端隙，第二道压缩环标准端隙：0.3-0.5mm；最大端隙：0.7mm，上下刮油环的标准端隙：0.1-0.4mm，最大端隙：0.7mm。
8.填表，分析结果，如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。
9.用清洁布清洁两道压缩环、上下刮油环，并用压缩空气吹净；
1.再次确认活塞顶部的记号是否朝前。
检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。
九、测量油膜间隙
1.在连杆轴颈、连杆下轴承涂抹少量润滑油。
2.按轴承宽度，切割塑料测量条长度，将塑料条沿轴向放在连杆轴颈和连杆下轴承之间。
3.安装连杆轴承盖（参见）。
4.拆下连杆轴承盖（参见）。
5.测量展平后的塑料测量条的宽度（最宽处），标准油膜间隙为0.030至0.062mm，
9.清洁、整理量具。
十六、测量活塞环端隙
（1）用清洁布清洁汽缸壁。
活塞连杆组拆装与调整
（3）连杆大头的结构特点
连杆大头一般做成剖分式，连杆体与连杆盖组合 镗孔，内装连杆轴承。
41
活塞环的三个间隙：
（1）端隙Δ1——又称开口间隙，是 活塞环装入气缸后开口处的间隙。 一般为0.25mm-0.50mm；
（2）侧隙Δ2——又称边隙，是环高 方向上与环槽之间的间隙。第一道 环因温度高，一般为0.04mm0.10mm；其它气环一般为0.03mm0.07mm。油环一般侧隙较小，一般 为0.025mm-0.07mm；
9
4、活塞的材料
（1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。 （2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油
机采用。
10
注意点：
现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机 广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发 动机上采用铸铁或耐热钢活塞。
11
5、活塞的结构
12
（1）活塞顶部
位置——第一道活塞环槽以上部分。 功用——燃烧室的组成部分，承受气体压力。
转矩。
5
一、活塞
6
1、活塞的功用
（1）与气缸、气缸盖组成燃烧室。 （2）承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲
轴旋转。
7
2、活塞的工作条件
高温、高压、高速、散热条件差、惯性力大。
8
3、对活塞的要求
（1）刚度和强度应足够大，传力可靠。 （2）导热性能好，耐高压、高温、磨损。 （3）质量较小，尽可能减少往复惯性力。
安装：安装时锥角应朝下。由于锥角很小，一般不易识别， 为避免装错，在环的上侧面标有向上的记号。
50
（3）扭曲环
特点：具有锥形环的特点，减小了泵油作用，作功行程散 热良好。
应用安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环 装入第二、三道环槽。
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实操练习
一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• 4）活塞常见结构上控制措施 • A.消除活塞在高温下沿轴线产生上大下小的膨胀变形的不利影响，把活塞制成上小下大的阶 梯型或锥形，工作时变成柱体；
• B.针对活塞裙部受热，沿圆周将产生椭圆形变形的特征，把活塞加工成反方位的（短轴沿座 孔轴线，长轴垂直于座孔轴线）椭圆形；
二、活塞环的构造与维修
3.活塞环的安装
• 锥面环和扭曲环安装时具有方向性。
• 三道环：第一道环避开做功行程受压面，各环错开120度。
• 四道环：一二道环错开180度，二三道环错开90度，三四道环错 开180度，开口并避开长短轴方向，这样漏气阻力增加，减少漏 气量。
三、活塞销的构造与维修
1、活塞销的构造
• 高速----惯性力大----质量小，耐磨性好。
• 材料：铝合金或高级铸铁。
一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• 3）活塞结构 • 基本结构：头部、顶部和裙部。
一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• A.顶部 • 取决于燃烧室形状。
• 有平顶、秃顶、凹顶和成型顶。
• B.头部 • 最下端活塞环槽以上，用来安装活塞环,以实现对气缸的密封，同时将顶部的热量通过活塞环传给气缸壁。 • 三道环槽：两道气环，一道油环；四道环槽：三道气环，一道油环。 • C.裙部 • 为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。裙部面积足够大，承受侧压力；表面要做热处理。 • 注：活塞与气缸之间间隙要均匀，若过大，敲缸；过小，活塞卡住。
• 2）同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致 性。
• 3）在选配的成组活塞中，其尺寸差一般为0.01～0.15mm，质量差为4～ 8g，涂色标记应相同。
一、活塞的构造与维修
2.活塞的安装
• 专用工具安装，安装时活塞的方向性。
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 1）作用和种类 • 气环：密封和传热，即活塞与气缸壁的密封，防止气体窜入 曲轴箱，热量传给气缸壁，防止活塞过热。 • 油环：刮油和布油，即刮除多余的机油，布一层均匀的油膜。
四、连杆的构造与维修
1、连杆的构造
• 1）连杆的作用和材料 • 作用：将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活 塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 • 材料：中碳钢或中碳合金钢经模锻而成，也有 一些采用球墨铸铁制造的 • 2）连杆的结构 • 连杆小头、杆身和连杆大头
四、连杆的构造与维修
1、连杆的构造
• 连杆大头的切口形式分为 平切口和斜切口两种。 • 斜切口的连杆常用的定位 方式有锯齿定位、止口定 位、定位销定位和定位套 定位等。
四、连杆的构造与维修
1、连杆的构造
• 3）连杆螺栓及其防松 • 4）连杆轴承
四、连杆的构造与维修
2、连杆的维修
• 连杆小头磨损：连杆小头孔磨损超过极限，再压装入连杆衬套，以恢复其正常配合。
• 作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
• 材料：低碳钢或低碳合金钢，经渗碳淬火处理，提高表面硬度，并保证心部具有一定的韧性。
• 连接方式：全浮式和半浮式
2、活塞销的选配
• 选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销 表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2µm，圆柱度误差不大于0.0025mm，质 量差在10g范围内
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 2）活塞环的工作条件和材料
• 工作条件：高温高压燃气作用，润滑不良条件下的高速滑动； 缸壁的形状误差，环在环槽中的径向张力，加剧了环与槽的磨 损。 • 材料：优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁，并表面镀铬或喷钼。
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 3）活塞环的间隙
2.活塞的维修
• （1）活塞的正常耗损 • 主要活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔处 的磨损。 • （2）活塞的异常损坏 • 主要是活塞刮伤、活塞顶部烧蚀和活塞脱顶。
一、活塞的构造与维修
2.活塞的维修
• （3）活塞的选配 • 活塞发生异常损坏或磨损超过规定值时，就要对气缸修复后选配活塞。
• 1）气缸的修理尺寸是哪一级，活塞也应选用哪一级修理尺寸的活塞。
三、活塞销的构造与维修
3、活塞销的装配
• 全浮式活塞销在常温下装配时，将铝活塞在70～90℃的水或油中 加热，取出后应用手能顺利地将活塞销推进销座孔内。用手不能 推进时，不要用锤硬敲，以免打坏活塞，应查明原因，予以修配， 直至符合标准。半浮式活塞销活塞也应该加热，把活塞销先装到 活塞上，再对准连杆孔，把活塞连杆放到胎具上，用压力机把活 塞销压进去。
• 为防止活塞环在气缸内卡死，设计有：
• 端隙：开口间隙
• 侧隙：边隙，环高方向与环槽方向之间的间隙。 • 背隙：活塞与活塞环装入气缸后，环背面与环横底部之间的间隙。
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 3）活塞环的间隙
二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 4）活塞环的结构
二、活塞环的构造与维修
• C.让活塞裙部座孔外端面处向内凹陷，或采用拖板式活塞，只保留垂直于孔座轴线方向的裙 部，切掉孔座两端的裙部，并使孔座深陷不再与缸壁接触； • D.在活塞裙部开绝热—膨胀槽，控制活塞膨胀变形量； • E.铝合金活塞在铸造时嵌铸入“恒范钢片”或“筒形钢片”，来控制销座处的膨胀和裙部的变形。
一、活塞的构造与维修
活塞连杆组的拆装与维修
一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• 1）作用 • 与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆， 以推动曲轴旋转。 • 2）工作条件和材料 • 工作条件： • 高温----热负荷大----导热性好，耐热，温度变化时，尺寸、形状变化小。 • 高压----压力大----足够的强度、刚度。
2.活塞环的维修
• 1）活塞环的耗损 • 磨损：润滑不良。 • 弹性减弱：高温燃气的影响，出现漏油和漏气现象。 • 折断:安装不当或端隙过小，卡缸或活塞的冲击作用折断。
二、活塞环的构造与维修
2.活塞环的维修
• 2）活塞环的选配 • 活塞环选配时，应以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等 级相同的活塞环。 • 对活塞环的要求是：与气缸和活塞的修理尺寸相一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性； 环的漏光度、端隙、侧隙和背隙应符合原厂设计规定。 • 对活塞环漏光度的技术要求是：在活塞环端口作用30°范围内不应有漏光点；在同一根活塞 环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过45°；漏光的缝隙应不大 于0.03mm。