隧道监控量测施工专项方案
版公路隧道工程监控量测实施方案细则
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。
因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。
2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。
4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。
2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。
2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。
4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。
3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。
隧道监控量测专项施工方案
中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项监控量测专项方案编制：审核：技术负责人：单位负责人：中铁八局中缅油气管道工程隧道第五EPC项目部二零一二年二月贵州·普安中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项 监控量测专项方案- 1 - 1目 录第一章 简介 (2)1．1概述 (2)1.2 监控量测目的 (2)1.3 编制依据 (2)1.4、适用范围 (3)第二章 监控量测方案 (3)2.1监控量测的基本要求 (3)2.2监控量测的主要内容 (4)2.3 洞内、外观察 (6)2.4必测项目的测点布置 (12)2.5必测项目的量测频率及数据分析 (16)2.6 部分选测项目的监控量测 (19)第三章 监控量测安全预警措施 (21)第一章简介1．1概述隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。
隧道监控量测的必要性：（1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。
（2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这一特性。
1.2 监控量测目的1、保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。
2、确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。
3、根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取措施，遏制危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。
4、以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更切合实际，安全合理，有利施工。
5、将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提供依据。
1.3 编制依据1、相关技术标准、规范：（1）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002（2）《公路隧道施工技术规范》（JTJD70-2004）；（3）《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995；（4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-20012中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项 监控量测专项方案- 3 - 3（5）《石油天然气建设工程施工质量验收规范 管道穿跨越工程》 SY4207-2007（6）《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007（7）《工程测量规范》 GB50026-93（8）《岩土工程勘察规范》 GB500212、施工现场踏勘所掌握的情况资料；3、本单位施工经验及物资供应现状。
地铁隧道监控量测施工方案
地铁隧道监控量测施工方案1. 背景隧道监控量测是地铁建设中的重要环节，旨在确保隧道的安全性和稳定性。
本方案将介绍地铁隧道监控量测施工的方法和步骤。
2. 施工步骤2.1 安装监控系统在隧道内部安装监控系统，包括摄像机、传感器和数据采集设备。
监控系统应能监测隧道内的温度、湿度、位移等情况，并能实时传输数据。
2.2 校准设备在施工前，需要确保监控系统的准确性和可靠性。
对于传感器和摄像机，需要进行校准，以获得准确的监测数据。
2.3 数据采集与分析监控系统将实时采集隧道的数据，并进行分析和处理。
通过对数据的分析，可以评估隧道的安全性，及时发现潜在风险，并采取相应的措施。
2.4 报告生成与反馈根据监测数据生成报告，将监测情况以图表和文字形式呈现。
报告应包括监测结果、分析和建议，以及针对潜在风险的措施。
报告应定期提交给相关部门，并根据需要进行更新和修订。
3. 安全措施在施工过程中，需要采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
施工人员应接受相关培训，并遵守相关的安全规定和操作程序。
4. 项目管理为了保证施工顺利进行，需要建立有效的项目管理制度。
包括施工计划的制定和执行、进度控制、质量管理等方面的工作。
5. 沟通与配合隧道监控量测施工涉及多个部门和单位的配合，需要建立良好的沟通机制。
各部门之间应保持密切联系，及时共享信息和解决问题。
6. 风险评估与管理在施工过程中，应对潜在的风险进行评估和管理。
根据监测数据和施工情况，及时调整施工计划和措施，以降低风险和确保施工质量。
7. 结束工作隧道监控量测施工结束后，需要对施工过程进行总结和评估。
评估结果应反馈给相关部门，以及时改进和提升施工质量。
以上是地铁隧道监控量测施工方案的简要介绍，具体的施工细节和注意事项可以根据实际情况进行调整和完善。
为了保证施工质量和安全性，我们建议在施工过程中充分利用现有技术和经验，并遵循相关法规和标准。
隧道测量专项施工方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《隧道工程测量规范》（GB 50026-2018）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关法律法规和技术标准编制。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中测量工作的准确性、及时性和可靠性，制定本隧道测量专项施工方案，指导现场测量工作。
3. 适用范围本方案适用于本隧道工程的施工测量工作。
二、工程概况1. 工程简介本隧道工程位于XXX地区，全长XX公里，隧道最大埋深XX米，设计时速XX公里/小时。
隧道穿越地质复杂，包括灰岩、泥岩、砂岩等多种岩性。
2. 施工测量内容（1）隧道控制测量：包括导线测量、水准测量、GPS测量等；（2）隧道施工测量：包括洞内导线测量、断面测量、高程测量、中线测量等；（3）隧道监控量测：包括围岩位移、隧道收敛、锚杆应力等。
三、施工工艺1. 控制测量（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，确保导线精度满足规范要求；（2）水准测量：采用水准仪进行水准测量，确保水准点精度满足规范要求；（3）GPS测量：采用GPS接收机进行GPS测量，确保GPS点精度满足规范要求。
2. 施工测量（1）洞内导线测量：采用全站仪进行洞内导线测量，确保洞内导线精度满足规范要求；（2）断面测量：采用全站仪进行断面测量，确保断面精度满足规范要求；（3）高程测量：采用水准仪进行高程测量，确保高程精度满足规范要求；（4）中线测量：采用全站仪进行中线测量，确保中线精度满足规范要求。
3. 监控量测（1）围岩位移：采用围岩位移监测仪进行监测，确保围岩位移监测数据准确；（2）隧道收敛：采用收敛计进行监测，确保隧道收敛监测数据准确；（3）锚杆应力：采用锚杆应力计进行监测，确保锚杆应力监测数据准确。
四、施工计划1. 施工进度计划根据隧道工程特点，制定详细的施工进度计划，确保测量工作与施工进度相协调。
2. 材料与设备计划根据测量工作需要，提前准备全站仪、水准仪、GPS接收机、围岩位移监测仪、收敛计、锚杆应力计等测量设备。
公路隧道监控量测技术方案
隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。
隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。
隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。
由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。
从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。
1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。
隧道监控量测专项施工方案
云南省半角至新村公路工程隧道监控量测施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团有限公司乌东德水电站半角至新村公路工程一标项目经理部二O一四年三月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况13。
1地形与地貌23.2 地质条件23。
3 地震效应23。
4 主要设计参数3四、监控量测专项施工方案34。
1 隧道监控量测目的34。
1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据34。
1。
2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据44.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息44。
2隧道监控量测项目及方法44。
2。
1隧道监控量测项目44.2。
2监控量测方法44.3隧道测点、断面的布置84。
3信息处理与及时反馈方案94.3。
1数据采集94。
3。
2量测数据的处理94。
3.3量测数据的分析及预测预报94。
4信息反馈与监控104。
4。
1力学计算法104.4.2经验法10五、质量保证体系及措施125.1项目管理125。
2监控量测工作的注意事项125.3质量保证措施13一、编制依据《公路隧道施工技术细则》《公路工程质量检验评定标准》云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等.国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。
我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。
我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验.二、编制原则严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。
根据业主对工程工期的要求,合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。
加强安全管理，采用切实可行的安全保证措施,确保本工程无重大安全事故和人身伤亡事故.精心组织,科学管理，缩短工艺衔接时间，合理优化施工流程.积极推广应用新工艺、新技术和新设备,提高现场施工的机械化作业水平。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
隧道监控测量专项方案
一、编制依据1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20072、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-20023、《铁路隧道设计规范》TB1000-20054、《铁路隧道施工规范》TB10204-20025、《工程测量规范》GB50026-936、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-917、施工设计图纸和沿线地质调查资料二、编制目的通过本计划指导本项目部隧道施工监控量测工作，在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解围岩稳定状态和支护结构、衬砌的可靠程度。
1、确保施工安全及结构的长期稳定性；2、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；3、确定二次衬砌施作时间；4、监控工程对周围环境的影响；5、积累测量数据为信息化设计与施工提供依据；三、适用范围适用于采用喷锚构筑法修建的隧道及浅埋隧道施工中的监控量测工序，使其处于受控状态，本计划适用于我项目部所有的隧道监控量测施工。
四、职责：物资部负责量测仪器设备的采购。
工程部负责提供仪器设备采购计划，编制监控量测设计。
技术主管负责量测计划安排、量测资料的整理，并根据量测结果及时向施工负责人汇报洞内围岩的稳定状态，指导现场施工。
量测组在技术人员的指导下，负责测点的埋设和日常的量测工作，并作好量测记录。
五、工程概况新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。
我项目部管段内有音头隧道、后洋隧道、大坪隧道三座隧道，其中音头隧道最长，起止里程DK387+437~DK390+043，全长2606m, 在线路前进方向右侧，与线路交点里程DK389+800处设置一斜井，斜井采用无轨运输，为双车道断面，斜井长235米；后洋隧道起止里程DK390+430~DK391+380，全长950m,大坪隧道长190m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程施工合同段：MSSG-1 编号：注：本表一式5份，承包单位3份，监理单位、建设单位各1份。
新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程MSSG-1标段隧道监控量测专项施工方案批准：审核：编写：中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部2015年8月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 (1)3.1隧道概况 (1)3.2气象资料.............................. 错误!未定义书签。
3.3工程地质 (2)4.施工现场布置 (5)4.1施工运输便道.......................... 错误!未定义书签。
4.2施工用水 (5)4.3施工用电.............................. 错误!未定义书签。
4.4砼拌和站.............................. 错误!未定义书签。
4.5钢构加工厂............................ 错误!未定义书签。
5.施工进度安排............................... 错误!未定义书签。
5.1施工工期.............................. 错误!未定义书签。
5.2工期保证措施.......................... 错误!未定义书签。
6.主要施工方案及施工方法..................... 错误!未定义书签。
6.1施工方案.............................. 错误!未定义书签。
6.2施工准备.............................. 错误!未定义书签。
6.3施工工艺.............................. 错误!未定义书签。
6.4施工方法.............................. 错误!未定义书签。
7.施工设备及人员配备计划..................... 错误!未定义书签。
7.1 劳动力组织计划....................... 错误!未定义书签。
7.2主要施工机械设备配置 ................. 错误!未定义书签。
7.3主要测量设备的配置.................... 错误!未定义书签。
8.质量保证措施............................... 错误!未定义书签。
8.1质量目标.............................. 错误!未定义书签。
8.2质量保证体系.......................... 错误!未定义书签。
8.3质量管理制度.......................... 错误!未定义书签。
8.4质量控制措施.......................... 错误!未定义书签。
8.5应急措施.............................. 错误!未定义书签。
9.安全保证措施............................... 错误!未定义书签。
9.1安全施工控制目标...................... 错误!未定义书签。
9.2安全生产管理制度...................... 错误!未定义书签。
9.3安全生产保证体系...................... 错误!未定义书签。
9.4安全生产控制措施...................... 错误!未定义书签。
9.5安全风险源分析及控制措施............. 错误!未定义书签。
10.文明施工措施.............................. 错误!未定义书签。
11.环境保护措施.............................. 错误!未定义书签。
11.1环境保护目标......................... 错误!未定义书签。
11.2环境保护管理体系..................... 错误!未定义书签。
11.3环境保护措施......................... 错误!未定义书签。
12.生产安全事故的应急救援.................... 错误!未定义书签。
1.编制依据（1）国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；（2）新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程MSSG－1标段初步设计文件、施工图设计文件，及其它相关技术资料；（3）、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；（4）、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（5）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)；（6）、“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”铁建设［2010］120号文；（7）、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。
2.编制目的为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合本标段隧道工程特点，制定本方案。
3.工程概况3.1工程简介3.1.1秀水隧道秀水隧道位于广东省梅州市丰顺县汤坑镇，隧道为单洞双线隧道，起讫桩号为DK67+539～DK68+418，全长879m，有砟隧道，隧道埋深0～113m。
隧道全部位于左偏曲线上，左右线曲线半径分别为4000m、4004.6m。
隧道内设9.5‰坡度，进口为下坡；出口为上坡。
其中Ⅱ级140m，占,16%、Ⅲ级围岩390m，占44%；Ⅳ级围岩209m，占24%；Ⅴ级围岩140m，占16%。
内轨顶面以上净空有效面积92m2,轨间距4.6m，内轨顶面至基床底面高度76.6cm。
洞门均采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构，开孔位置为拱顶。
本隧道DK67+539～DK67+558为进口洞门明挖段，DK68+399～DK68+418为出口洞门明挖段。
3.1.2汤南隧道汤南隧道进口位于梅州市丰顺县汤南镇新铜村，出口位于揭阳市揭东区玉湖镇东寮村。
隧道为单洞双线隧道，起讫桩号为DK72+000～DK75+073，全长3073m，无砟隧道，隧道埋深0～235m。
本隧道全线位于直线上。
隧道内设置人字坡，DK71+200～DK72+400为15‰上坡，坡长1200m，DK72+400～DK75+100为-13.5‰下坡，坡长2700m。
其中Ⅱ级围岩1190m,占38.7%；Ⅲ级围岩1227m，占39.9%；Ⅳ级围岩371m，占12.1%；Ⅴ级围岩285m，占9.3%。
内轨顶面以上净空有效面积92m2，轨间距4.6m，内轨顶面至基床底面高度51.5cm。
3.2工程地质3.2.1地形地貌秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧址区为剥蚀丘陵，地势起伏，植被发育，多为杂草和树木，自然坡度约10～20°，隧道洞身最大埋深约109m。
汤南隧道通过为剥蚀丘陵区及丘间谷地区，丘坡地势起伏，自然坡度约20～35°，植被较发育，多为松树林，谷地地势较为低洼平缓，多辟为村舍和鱼塘。
3.2.2地层岩性隧道场地表层为第四系残破积土层（Qel+dl）粉质黏土，下伏基岩为燕山晚期第五次侵入花岗岩（γy5）等，按风化强度可分为全、强、弱风化三层。
1）第四系全新统残坡积（Qel+dl）粉质黏土：红褐色，硬塑，土质不均匀，黏性较差，含少量石英颗粒，厚度0.5～5m，主要分部于山体斜坡表层，隧道山顶处分布较薄，隧道进出口及浅埋段较厚。
2）燕山晚期第二次侵入黑云母花岗岩（γy2）肉红色、灰白色、黑云母花岗岩。
弱风化（W2），肉红色，黑云母粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物为石英，长石及黑云母等。
主要分布于汤南隧道洞身DK72+660～DK73+300。
3）燕山晚期第一次侵入二长花岗岩（γy1）肉红色、灰白色、褐黄色二长花岗岩全风化，褐黄色，呈砂土状，其下为强风化，肉红色，灰白色，节理裂隙较发育，裂隙面多被铁锰质侵染呈锈色，裂隙面较平直，呈张开状，岩体较破碎，呈块状为主。
全-强风化累计层厚约5-45m,其下为弱风化、肉红、灰白色，岩质较坚硬，岩芯呈柱状、短柱状。
主要分布在汤南隧道洞身进口～DK72+660、DK73+300～隧道出口。
3.2.3地质构造1）秀水隧道通过对区域地质资料、地质调绘、遥感解译、机动钻探和物探资料的综合分析，判定隧址区共发育有2条断层，其特点和空间分布状况分述如下：该隧道局部地段围岩节理裂隙发育，据物探资料推测，DK67+800处基岩弹性波速度为2000m/s，断层为近直向。
断层及影响带宽约50m，断层破碎带内主要为花岗岩成分，胶结一般，受断层影响带内岩体较破碎；DK68+150处，断层倾向大里程方向，视倾角67º，地貌表现为隆起山坡，断层带沿着山间冲沟侧坡地延伸。
现场推测为压扭性断层，断层及影响带为70m，带内岩体主要为花岗岩成分，带内岩体受挤压破碎，基岩弹性波速度2000m/s，断层胶结性一般导水性较好。
2）汤南隧道通过对区域地质资料、地质调绘、遥感解译、机动钻探和物探资料的综合分析，判定隧址区共发育有3条断层，其特点和空间分布状况分述如下：根据物探资料推测，断层F1与线路交于DK72+740处，与洞身交于DK72+640处，倾向小里程方向，断层倾角为55°。
地貌表现为小冲沟，构造带沿着冲沟延伸，断层带宽约50m，断层破碎带内主要为花岗岩成分，胶结一般，受断层影响带内岩体较破碎；断层F2与线路交于DK73+920处，断层近竖直向。
地貌表现为山间冲沟，断层带沿着两侧山间冲沟及谷地延伸。
现场推测为一压扭性断层，带宽约36m，带内岩体主要为花岗岩成分，带内岩体受断层挤压较破碎，基岩弹性波速为3250m/s，断层胶结性一般，导水性较好；断层F3与线路地表里程DK74+540处相交，断层为近竖直向。
地貌表现为山间冲沟。
断层带宽约30m，带内岩体为花岗岩成分，受构造挤压严重岩体较破碎，基岩弹性波速为2900m/s，带内胶结性一般，导水性较好；在DK72+670、DK73+300附近为燕山晚期第二次侵入γy2黑云母花岗岩侵入燕山晚期第一次侵入二长花岗岩花（ηγy1）接触带。
接触带内岩体较破碎，节理裂隙较发育，对隧道围岩级别及洞身稳定性有影响，导水性较好。
4.隧道施工方法秀水隧道采用从出口单向掘进施工，汤南隧道采用进出口双向衬砌施工，隧道按新奥法原理组织施工，隧道围岩为Ⅱ、Ⅲ、IV、V级围岩，根据工程地质、开挖断面、设计等选择施工方案。