旅游价值链构成的统计
增加值贸易与全球价值链”统计概况报告
增加值贸易与全球价值链”统计概况报告增加值贸易与全球价值链是指在国际贸易中，不同国家和地区通过加工和分工，将产品的价值逐步增加的过程。
随着全球化的深入发展，增加值贸易和全球价值链已经成为世界经济中的重要组成部分。
下面将就增加值贸易与全球价值链的统计概况进行分析。
首先，增加值贸易与全球价值链的产业分布。
据统计数据显示，增加值贸易主要发生在制造业、高技术产业、服务业等领域。
这些产业通常需要跨国合作，利用各国的优势资源进行生产和加工，增加产品的附加值。
例如，汽车制造业和电子产业是全球价值链的重要组成部分，其中的高附加值环节往往发生在发达国家，而劳动密集型环节通常发生在发展中国家。
其次，增加值贸易与全球价值链的地区分布。
全球价值链主要体现在发达国家和发展中国家之间的贸易往来中。
发达国家通常拥有先进的技术和创新能力，他们在全球价值链中扮演着技术创新和设计的角色。
而发展中国家则提供廉价的劳动力和资源，扮演着零部件制造和初级加工的角色。
这种不同地区之间的分工合作使得全球价值链能够更高效地运转。
再次，增加值贸易与全球价值链的贸易模式。
增加值贸易和全球价值链的模式可以分为两种：垂直分工和水平分工。
垂直分工是指不同国家或地区按照产品生产的不同环节进行分工合作，例如，在汽车制造业中，某国家负责发动机的生产，另一国家负责车身的生产，以此间接增加产品的附加值。
而水平分工则是指同一产品的不同生产企业之间的分工合作，例如，各个手机厂商购买同一家芯片厂商的芯片，然后在各自的工厂进行组装和生产。
最后，增加值贸易与全球价值链的对经济发展的影响。
增加值贸易和全球价值链的发展不仅推动了国际贸易的增长，同时也促进了全球产业转移和科技创新的加速。
发展中国家通过参与全球价值链，可以从中获得技术和管理经验的传递并提升产业竞争力。
同时，增加值贸易和全球价值链的发展也使得各国之间的经济联系更加紧密，形成了全球化的生产网络，为世界经济的稳定和繁荣作出了贡献。
区域旅游产业链内部优化与构建“1P”平台的思路——以泰山旅游产业为例
［ 作者简介］ 陈春晓（９９ ， 山东泰安人， １６ 一）女， 泰山学院经济管理系副教授。
第４ 期
陈春晓 ： 区域旅游产业链 内部优化与构建“ Ｐ 平 台的思路 １”
９ １
法、 社会团体 、 餐饮、 住宿 、 交通、 娱乐、 购物等等多 值 交换 过程 中寻找 并吸 引“ 三方 ” 第 …
旅游交通、 游览观光、 旅游购物、 娱乐项 供的产品和服务高度 同质化 的状态下 ， 又必须 以 旅游住宿 、 目） ， 等 关联到旅游行政管理、 文化、 体育、 文物保 比其他旅游 目的地所提供产 品更低 的价格 ， 至 直 媒体传播、 教育培训 、 医疗卫生 、 物流运输 、 司 以零价格甚至是负价格参与竞争 ， 才能对 消费者 护、
方面、 多行业、 多产业 ， 由无数产业链 与价 值链 是 构建区域旅游产 业 的多元价值 交换 的“ Ｐ １” 条交织构成的极其复杂的网状经济关系。 平台， 目的是 以区域旅游产业作为一个系统 ， 网 在 长期 以来旅游业一直是以旅游产业的各企业 状产 业链 的某 一 个 环 节 或 节 点 上 面 向消 费 者 时 ， 对消费者这样 的二元竞争 为主导 ， 旅游产业链上 提供 比其他区域更 低 的顾客购买价格 ， 直至零价 是我管住、 你管游、 他管购物 而各行其事 ， 各价值 格甚至是负价格 ， 创造更广阔的利润空间 ， 提升区 链条上互相争夺客源 ， 价格竞争为核心 的竞争 域旅游产业的竞争力 ， 在 实现整个 区域旅游产业 内 态势下不可避免地 出现低价 恶性竞争 的局面 ， 严 各企业的共赢 。如同遭受 了飓风袭击后 的热带雨 重 的产业链 内耗 既 损 害 了 消 费 者 的利 益 ， 影 响 林 ， 也 将根系密密地交织成 网状可 以更好地抵御未 了旅游企业 的发展 ， 更是严 重降低 了旅游产业整 来新一轮飓风袭击一样 。 体 竞 争 力。 从１ Ｐ视角分析 ， 要达到价格降低必须在 Ｂｏ ｔ Ｃ
红色旅游的目的与意义
红色旅游的目的与意义红色旅游发展现状与意义摘要：红色旅游不仅是一种旅游产品，也增加了爱国主义教育的内涵。
发展红色旅游对于满足旅游者需求，促进旅游业发展，增强旅游业发展后劲，开拓更广阔的旅游市场有积极作用。
同时发展红色旅游对于建设和巩固社会主义思想文化阵地，努力改进落后文化具有深远意义。
近年来，红色旅游，作为一种专项旅游活动，随其广泛的经济、社会效益及深远的政治影响。
本文通过从红色旅游的概念、发展现状、意义、红色旅游的发展趋势等几个方面浅谈红色旅游发展目的，并在此基础上对红色旅游的发展趋势和研究方向进行了展望。
关键词:红色旅游；目的；现状；意义一、红色旅游的概念红色旅游是一种新型的主题性旅游形式，是以中国共产党相关的历史纪念地为资源的旅游，是把红色人文景观和绿色自然景观结合起来，把革命传统教育与促进旅游产业发展结合起来的一种新型的主题旅游形式。
红色旅游是指以中国共产党领导人民在革命战争时期形成的革命纪念地、标志物为载体，以其所承载的革命事迹和革命精神为内涵，组织接待旅游者进行参观游览。
实现学习革命历史知识、缅怀先烈、接受爱国主义教育和革命传统教育、振奋精神、放松身心、增加阅历的一种新型的主题旅游活动[1]。
红色旅游所凭借的红色旅游资源是中国共产党成立以后、新中国成立以前。
包括长征时期、抗战时期、解放战争时期等重要时期的革命纪念地、纪念物及其所承载的革命事迹和革命精神。
它们作为全国人民宝贵的历史遗产和精神财富。
构成了丰富而特色鲜明的红色旅游资源。
红色旅游的快速发展，有其特定的历史背景和现实原因。
我国从20世纪60、70年代初期开始。
就开展了一些具有红色旅游性质的瞻仰革命圣地，参观革命先烈遗址遗迹的活动。
80年代后期。
国家开始安排专项资金用于一些重点革命老区和革命纪念地旅游设施建设。
随着我国改革开放和经济的发展。
人民生活水平的提高．出现了一些以红色旅游为主题的重大节庆活动和纪念活动。
红色旅游在全国范围内逐渐形成规模。
旅游企业的供应链管理
旅游企业的供给链管理旅游企业的供给链管理随着旅游产品定制化需求的出现，大而全、自给自足的“纵向一体化”的旅游产品供给方式已逐渐失去竞争力。
集成化供给链管理的实施可以帮助旅游企业与合作伙伴紧密地联系在一起，既能根据旅游者个性化、多样化需求整合各种要素，组织旅游产品生产，又能在战略合作的前提下消除高本钱障碍，从而增强企业竞争力，提高旅游者满意度。
从结构上看，旅游企业供给链是围绕核心企业的网链关系，如核心企业与供给商、供给商的供给商乃至与一切前向的关系，与销售商、零售商到终端顾客乃至一切后向的关系。
以我国旅行社主营的包价旅游产品为例，其供给需以旅行社为核心，构建一条既包括食(餐饮企业)、宿(旅游饭店)、行(交通企业)、游(旅游景区)、购(旅游商店)、娱(康乐企业)各供给商及供给商的供给商(如食品原材料供给企业、饭店设备供给企业)乃至一切前向供给商，又包括分销商、零售商直至旅游者的一切后向用户的链条。
在这个功能网链中，任何旅游企业都只是供给链的一个节点，是产品或效劳的提供者，也是产品或效劳的享受者或消费者。
上游企业是下游企业的供给商和效劳提供者，下游企业是上游企业生产的拉动力、信息的反应源和实现利润的关键。
由于旅游产品是无形的，无法通过普通的经济交换实现空间上的和所有权的转移，也就是说，旅游产品不像其他产品那样能从一地运到另一地，有一个流通过程，因此通过旅游供给链传递给旅游者的除少数实体性的物质产品外(如食品、旅游纪念品)，更大程度上表现为由旅游产品与效劳所表达出的质量、创新和价值。
效劳质量的好坏和旅游产品提供价值的多少直接决定了供给链的整体效率和利润的实现速度，因此提高效劳质量和为旅游者提供更高价值成为供给链上所有企业的共同追求。
集成是按照某种规那么进行的组合和构造，其目的在于提高有机整体和系统的功能。
供给链是一个系统，作为这个系统的组织者和管理者，旅游企业要最大限度地发挥供给链的竞争与增值功能，就必须运用系统的思想，对供给链中流转的物流、信息流和资金流进行有效的控制和协调，跨越各企业的边界，将企业内部的价值链与企业外部的供给链有机地集成起来进行管理。
基于旅游体验视角的旅游产业价值链分析
［ 摘 要 ］ 于产 业链 的概 念 不 清 与 旅 游 定 义 不 明 确 ，旅 游 由 “
产 业 ”的 边 界 也 因 此 十 分 模 糊 。 本 文 从 “ 游 体 验 是 旅 游 现 旅
《 争优 势》 竞 中提 出价值 链 （ ａ ｅｃ ａ ） 的 概念 以 ｖ ｌ ｈ ｉ ｕ ｎ
概念 相 继 产 生 ， 中产 业 链 是 产 业 价 值 系 统 的 简 其 称 ， 由于 理 论 研 究 的 缺 乏 ， 业 链 、 值 链 、 但 产 价 供
应链 常 常混 为 同一 概 念 。在 国 内学术 界 ， 然产 业 虽 链一 词 实际应 用 不 少 ， 理论 研 究 并 不 多 。学 者 但 们 尚未就 产业链 的特性 、 质 、 构 、 本 结 形成机 制 、 治理 模式 等理 论基 础 性 问题 形 成 共 识 。 近年 来 ， 内 国 学者 对产 业链 的界 定大 致 可 以分 为 ３类 ： 第一 类是从 产 品生 产 的角度 定义 。产业 链 是指 在一 种最 终产 品 的生产 加工 过程 中—— 从 最初 的 自 然资 源 到最终 产 品到达 消费 者手 中所 包含 的各个 环 节—— 所 构成 的 整 个 的 生 产 链 条 。产 品 生 产 角 度强 调关 键产 品 的 中心 地 位 ， 业 链 涵盖 了商 品或 产 服务在 创造 过程 中所经历 的从 原材 料 到最终 消 费品 的所有 阶段 ， 围 绕 核 心 产 品 ， 种 或 几 种 资 源 即 一
点 ， 据 此 分 析 旅 游 产 业 的边 界 及 其 划 分 意 义 。 并
［ 键 词 ］ 游体 验 ； 游 产 业 ； 游产 业链 关 旅 旅 旅
［ 中图 分 类 号 】 ５ Ｆ９
［ 献标识码 】 文 Ａ
全域旅游产业增加值测算方案
全域旅游产业增加值测算方案
一、研究背景
旅游业是全球性的产业，也是一个涵盖广泛的产业。
全域旅游
是一种以整个区域为核心的一种新型旅游產業发展模式，以国家、省、市、县域为主干线，走向全省、全国、全球市场，是一个整合
区域各种旅游资源的全方位产业联动。
在全域旅游中，旅游服务是
最基本的要素，各种旅游资源的整合是旅游服务的基础，全域旅游
的产业增加值，主要来源于旅游资源的开发和利用，以及旅游服务
的质量和效率的提高。
因此，如何合理测算全域旅游产业增加值，
对全域旅游产业的可持续发展具有重要意义。
二、研究目的
本研究的主要目的是探讨全域旅游产业增加值测算的方案，以
期为全域旅游产业的发展和治理提供科学的决策和参考。
三、研究方法
在本研究中，采用的是文献调研、实地调研和数理统计等方法。
具体实施方法：
（1）文献调研：通过查阅相关文献，了解全域旅游产业的发展
现状，以及各种测算方法的理论基础和实践意义。
（2）实地调研：选择具有代表性的全域旅游地区，通过实地调研，收集各种数据和信息，了解其旅游资源的开发和利用情况，以
及旅游企业的经济效益和社会效益等。
2024年全域旅游产业增加值测算方案
2024年全域旅游产业增加值测算方案摘要：全域旅游产业是指以旅游业为基础，整合相关产业链资源，以旅游资源开发、旅游产品开发和旅游服务为核心，通过全方位的旅游服务和产业链上下游的协同发展，形成旅游链条的全面提升和旅游业高质量发展的产业形态。
本文通过对全域旅游产业的测算方案，旨在提出一种科学、准确、可行的方法，对2024年全域旅游产业增加值进行测算，为相关政府部门和企业提供数据支持和决策依据。
关键词：全域旅游，增加值，测算方案一、引言全域旅游产业是当前旅游业发展的重要形态之一，也是推动经济转型升级、促进区域发展的有效方式。
全域旅游产业注重整合旅游资源，提升旅游供给能力，通过旅游产品和服务的全面升级，推动旅游业持续增长。
全域旅游产业增加值测算是全域旅游发展的重要指标之一，也是评估全域旅游产业发展效果的重要依据。
因此，准确、科学、可行地测算全域旅游产业增加值对于制定全域旅游发展规划、推动旅游业高质量发展具有重要意义。
二、全域旅游产业增加值测算的基本理论全域旅游产业增加值测算是以宏观经济产业增加值测算理论为基础的。
宏观经济产业增加值是指在一定时期内，各个产业的最终产品和服务的总和。
测算全域旅游产业增加值的核心是确定全域旅游产业的边界和构成要素，以及确定全域旅游产业的价值链。
全域旅游产业的边界主要包括旅游资源、旅游产品、旅游服务等三个方面。
旅游资源是全域旅游产业的基础，包括自然、人文、历史、文化等各种旅游资源。
旅游产品是指通过对旅游资源的开发利用而形成的产品，包括景区门票、旅游线路、旅游酒店等。
旅游服务是指提供给游客的各种服务，包括导游、交通、餐饮等。
全域旅游产业的构成要素主要包括旅游企业、旅游从业人员、旅游投资等三个方面。
旅游企业是全域旅游产业的主体，包括旅行社、酒店、餐饮等各类旅游企业。
旅游从业人员是全域旅游产业的主要劳动力，包括导游、服务员、厨师等。
旅游投资是全域旅游产业的重要支持，包括旅游项目的投资、旅游设施的建设等。
增加值贸易与全球价值链”统计概况报告
增加值贸易与全球价值链”统计概况报告增加值贸易与全球价值链是指各经济体之间通过产品和服务的生产、加工、分发等环节进行的跨国合作，从而形成全球化的生产网络和价值链。
这种贸易形式不仅仅涉及商品的交换，更重要的是涉及到跨国企业在全球范围内的生产布局和价值创造。
以下是关于增加值贸易与全球价值链的统计概况报告的相关参考内容。
首先，可以从全球增加值贸易的规模和增长趋势方面进行分析。
根据《世界贸易组织（WTO）关于全球价值链的报告》，全球增加值贸易在过去几十年里呈现出快速增长的趋势。
报告指出，全球价值链的产出在全球贸易总额中的占比从1995年的52%增长到2019年的71%。
这表明增加值贸易已经成为全球贸易的主要形式。
其次，可以从增加值贸易对各经济体发展的影响方面进行分析。
通过参与增加值贸易和全球价值链，不少发展中国家和新兴经济体得到了经济发展的机遇。
这些国家在全球价值链中承担了生产和加工的环节，从而实现了经济增长和产业升级。
根据统计数据，中国、印度和越南等国家的参与度不断提升，成为全球价值链中的重要角色。
此外，还可以从不同行业和区域的角度对增加值贸易进行分析。
根据国际机构的研究报告可知，制造业一直以来是增加值贸易的主要领域，尤其是汽车、电子和纺织服装等行业。
同时，东亚和东南亚地区在全球增加值贸易中发挥了重要作用，形成了自身的产业特色和竞争优势。
另外，需要关注增加值贸易中存在的问题和挑战。
全球增加值贸易的发展不平衡和不充分，一些发展中国家只承担了低附加值环节，而高附加值环节主要集中在发达经济体中。
此外，全球供应链的脆弱性也暴露了在突发事件（如COVID-19疫情）等情况下的风险。
最后，需要加强合作以推动增加值贸易发展。
各国应加强政策协调和合作，为增加值贸易提供良好的环境和条件。
此外，要加强技术创新和人力资源培养，提高企业的附加值创造能力，从而提升国家在全球价值链中的地位和影响力。
综上所述，通过对增加值贸易与全球价值链的统计概况的分析，在国际经济贸易中，增加值贸易已经成为一种重要的贸易形式。
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１２０商业时代 （原名 《商业经济研究》） ２０１２年３５期旅游价值链构成的统计研究研究背景与动机从旅游业的总体发展现状来看，１９９５年至２０１０年我国旅游业快速增长，国际旅游收入平均环比增长率为１２．４８％，国内旅游收入平均环比增长１６．３８％；２０１０年，国际旅游收入同比增长４２４．４５％，国内旅游收入同比增长８１４．４４％。
２００９年１２月，《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发［２００９］４１号）出台，明确提出要“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代化服务业”，确定了旅游业发展的目标、十项任务和七大保障措施。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》则从国家发展战略层面，提出“把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点”，将“积极发展旅游业”作为建设现代产业体系的重要内容。
与其他行业所不同的是，旅游产业亦或旅游行业的界定从来就是一个有争议的话题，这主要是因为旅游产品在本质上具有很大的异质性和复杂性（Ｕｒｒｙ，１９９０；Ｌａｓｈ ａｎｄ Ｕｒｒｙ，１９９４）。
产业作为经济学概念，其内涵和外延随着社会经济的发展不断扩充，将旅游视为产业，有利于明确旅游的经济边界，准确度量旅游的经济影内容摘要：本文基于旅游产业大发展的现实背景下，通过统计分析方法对我国入境旅游与国内旅游两大市场中的旅游价值链进行了深入剖析，并在此基础上构建了我国旅游价值链价值创造路径图。
本文研究发现，国内旅游是总体旅游价值创造的主要来源；旅游价值链的结构关系相对稳定；旅游价值链的核心要素构成在不同的市场也保持一定共性。
关键词：旅游 价值 价值链响。
基于旅游产业这样一个认知平台，着眼于旅游产业深度合作、旅游产品多环节的组合与不可储存性特征，一些学者借鉴了制造业领域对于产业内企业间网链结构的研究成果，开始从“链”的角度研究旅游经济问题。
价值链的概念首先是波特（Ｐｏｒｔｅｒ，１９８５）提出的，最初应用于制造业领域。
在波特给出的服务业价值链例子中，他摒弃了制造业模型中主要活动与支持活动的划分，而是集中在服务传递的流程中，强调通过这个流程获得成本优势（Ａｒｍｉｓｔｅａｄ，１９９３）。
国内研究方面，劳本信（２００５）将旅游价值链定义为旅游产品从工业到最终消费的一系列传递过程，黄继元（２００６）认为旅游产业内部的不同企业承担不同的价值创造职能，旅游产业上下游多个企业共同向最终消费者提供服务（产品）时形成的分工合作关系就形成了旅游价值链。
旅游价值链不仅具有更丰富的内涵，而且其直指价值的创造与实现，更加契合了旅游产业经济拉动效应的诉求。
因此，旅游战略性支柱产业地位的真正实现在很大程度上有赖于旅游价值链的优化，旅游价值链的优化又必须首先回答旅游价值链的现状与特征这一问题，这正是本文研究要解决的问题。
本文以旅游收入为价值贡献的表征量，通过统计数据的分析，对我国旅游价值链做全■刘亭立 副教授（北京工业大学经济与管理学院 北京 １００１２４）▲资助基金：国家社会科学基金青年项目（项目编号：１１ＣＧＬ０２６）；北京市属高等学校人才强教深化计划“中青年骨干人才培养计划”项目（Ｎｏ．ＰＨＲ２０１００８３０８） ；北京工业大学博士科研启动基金 （Ｘ００１１０１１２０１１０２）◆中图分类号：Ｆ５９０ 文献标识码：Ａ景式的描述，并在此基础上构建了旅游价值链价值传导路径图。
本文的研究数据主要来源于国泰安金融与经济研究数据库。
旅游价值链的市场分布１９９５－２０１０年，虽然国内旅游与入境旅游都呈现出不断增长的势头，但从旅游活动贡献的收入来看，国内旅游收入的增长幅度明显高于国际旅游收入，从而导致国际旅游收入与国内旅游收入的差距在逐年增加，在１９９５年时，国内旅游收入仅是国际旅游收入的１．８９倍，但在２０１０年，这一比例就达到了４．１４倍。
旅游人次反映出的旅游流量变化趋势，在一定程度上解释了旅游收入变化的内在动因。
资料显示，２０１０年入境旅游人次同比１９９５年增长了１８８．３６％，同一时期，国内旅游人次同比增长了２６２．９８％。
入境旅游人均消费在１９９５－２０１０年这一期间增长了４４．９％，而国内旅游人均消费在同一期间增长了１５１．９３％，但从消费金额来看，２０１０年国内旅游人均消费仅为入境旅游人均消费的三分之一弱。
由此可以看出，旅游价值链构成必须要考虑两大旅游市场的不同特征。
入境旅游价值链分析国际旅游外汇收入的来源主要可以划分为以下九项，即：长途交通收入、旅游游览收入、旅游餐饮收入、旅游商品销售收入、旅游娱乐收入、旅游邮电通讯收入、旅游市内交通收入、旅游其他服务带来的外汇收入。
图１列示了入境旅游外汇收入的构成与变化趋势。
从１９９６年至２００９年的总体情况来看，入境旅游收入的来源比例从高至低依次为长途交通收入（２６％）、旅游商品销售收入（２２％）、旅游住宿收入（１３％）、旅游餐饮收入和旅游其他服务收入（各为１０％）、旅游娱乐（７％）、旅游游览（５％）、旅游市内交通收入（４％）和旅游邮电通讯收入（３％）。
据统计数据显示，长途交通收入对旅游外汇收入的贡献最大，在２００８年超过３０％，２００９年的数据是２９．５９％。
此外，旅游商品销售收入从１９９８年开始一直占据较高比重，２００６年最高达到３３％，旅游住宿所占比重从总体来看，有下降趋势，旅游其他服务收入的比重有小幅上升态势。
占国际旅游收入比重最高的国际旅游长途交通主要由民航、铁路、汽车、轮船四部分收入构成。
其中，民航收入是主导，占国际旅游长途交通收入的７５％，铁路、轮船收入各占７％，汽车收入占９％。
近年来，入境旅游人次平稳增长，入境旅游的游客来源中，中国香港所占比重最大，平均在５９．７６％；中国澳门与外国人比例相当，分别为１８．７９％和１７．９３％，中国台湾游客所占比重最小，平均仅为３．５％。
但从入境游客的旅游收入贡献来看，外国人的旅游外汇贡献平均占比为５５％，中国香港为２４％；中国台湾游客的旅游外汇贡献平均占比为１３％，中国澳门仅为８％。
说明在入境游客中，外国人和中国台湾游客的单位贡献能力更高。
国内旅游价值链分析１９９５年国内旅游人次为５２４百万人次，到２０１０年，这一数据上升至１９０２百万人次，增长了２．６３倍。
值得注意的是，农村居民旅游人次一直高于城镇居民旅游人次。
从总体趋势来看，农村旅游人次与城镇居民旅游人次都稳步增长。
但从人均花费来看，城镇旅游居民的人均花费远高于农村居民人均花费，１９９５年，城镇居民旅游人均花费为４１４．６７元，同时期的农村居民旅游人均消费仅为５４．８８元；而在２０１０年，城镇居民的旅游人均消费达到８０１元，同时期的农村居民旅游人均消费２９５．３元，还不及城镇居民１９９５年的平均花费。
如图２所示。
２０１０年，城镇居民的人均年收入为２１０３３元，同期农村居民的人均年收入为５９１９元，可以看出，２００４年至２０１０年，农村人均收入增长缓慢，但城镇居民的人均收入稳步增长。
由于难以获得旅游专项支出在总收入中的比重，以全年教育文化娱乐服务消费性支出所占比重可以近似地表征旅游支出在总收入中所占比重。
整体来说，休闲消费支出所占比重呈现出了下降趋势，２００４年，城镇居民的支出比重是１４．３８％，２０１０年这一比例下降为１２．０８％；与此相对应，２００４年农村居民的支出比重是１１．３３％，到２０１０年的比重仅为８．３７％。
可能的原因在于，城镇居民的收入总体水平提高，但这类消费金额没有同比例提高，从而导致实际比例下降；而农村居民的收入变化不大，其他支出金额提高，挤压了这类消费支出。
从统计数据来看，国内旅游规模的增长还有两个方面的潜在渠道，一是城镇居民的出游人次，一是农村居民的人均花费。
对于前者，应主要从扩大需求出发，通过旅游产品的创新，引导消费；对于后者，提高农民收入是基础。
所以短期内，国内旅游收入的主要动力仍来自城镇居民消费。
旅游价值链价值传导路径图通过以上分析，不难看出，我国旅游产业的市场收益来自两个主要市场：国际旅游与国内旅游，按照１９９５年到２０１０年的平均数据来看，旅游销售收入的贡献比例分别为２７％和７３％；国际旅游的客源主要有四个渠道：外国人、中国香港人、中参考文献：１．Ｌａｓｈ， Ｓ． Ｕｒｒｙ， Ｊ． Ｅｃｏｎｏｍｉｅｓ ｏｆ Ｓｉｇｎｓａｎｄ Ｓｐａｃｅ ［Ｍ］． Ｌｏｎｄｏｎ： Ｓａｇｅ． １９９４２．Ｕｒｒｙ， Ｊ．Ｔｈｅ Ｔｏｕｒｉｓｔ Ｇａｚｅ ［Ｍ］．Ｌｏｎｄｏｎ： Ｓａｇｅ． １９９０３．Ｐｏｒｔｅｒ， Ｍ． Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ Ａｄｖａｎｔａｇｅ［Ｍ］． Ｎｅｗ Ｙｏｒｋ： Ｆｒｅｅ Ｐｒｅｓｓ． １９８５４．Ａｒｍｉｓｔｅａｄ Ｃ．Ｇ， Ｃｌａｒｋ Ｇ． ＲｅｓｏｕｒｃｅＡｃｔｉｖｉｔｙ Ｍａｐｐｉｎｇ： Ｔｈｅ Ｖａｌｕｅ Ｃｈａｉｎ ｉｎ Ｓｅｒ－ｖｉｃｅ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ Ｓｔｒａｔｅｇｙ ［Ｊ］． Ｔｈｅ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｉｎ－ｄｕｓｔｒｉｅｓ Ｊｏｕｒｎａｌ． １９９３， １３（４）：２２１－３９５．劳本信，杨路明．电子商务环境下的旅游价值链重构［Ｊ］．商业时代，２００５（２３）６．黄继元．旅游企业在旅游产业价值链中的竞争与合作［Ｊ］．经济问题探索，２００６（９）国台湾人和中国澳门人，虽然中国香港的旅游人次占比最多，但外国游客的旅游收入贡献最大，为５５％。
国内游客主要可以分为两大类，城镇居民与农村居民，收入贡献比例分别为７１％和２９％。
按照传统的旅游六大要素：“吃、住、游、娱、行、购”来看，各要素的旅游收入占比及排序在国际国内两大市场上比较类同，并没有显著差异（本文将游、娱合并为“旅游娱乐”一个项目）。
长途交通与旅游购物两项几乎占据了半壁江山。
国内游客在餐饮与娱乐方面所占比重稍高。
据此，本文描绘出旅游价值链价值实现路径图，如图３所示。
通过这一价值传导路径图，本文启示在于：从旅游价值链的总体来看，国内旅游的贡献仍是主流，在国内旅游贡献占比中，城镇居民的价值贡献约为农村居民的２倍多。
因此国内旅游市场的进一步发展与壮大对于旅游经济总效应的贡献更为直接和明显。
所以，在今后的一段时期内，国内旅游市场的深化对于旅游经济规模的提升起着至关重要的作用。
旅游价值链的结构关系相对稳定。
入境旅游和国内旅游在不同旅游要素环节上的消费支出比例比较接近，没有明显差异，说明旅游行为的经济辐射效应受客源市场的影响较小。
旅游价值链的核心要素构成在不同的市场也保持一定共性。
交通（特别是长途交通）、住宿、餐饮、游乐以及购物是旅游行为最直接和最主要的经济贡献通道。
改善旅游交通、住宿、餐饮等基本构成要件的硬件环境和软服务对于提升国内、国际两大市场的旅游经济贡献都将有显著的促进作用。
此外，通过提升旅游购物环境对于旅游经济效应也将起到明显的拉动作用。