摩托车拆装实验报告
拆装训练实验报告
一、实验目的1. 熟悉并掌握各种拆装工具和设备的使用方法。
2. 理解机械结构的基本原理，提高对机械拆装的实践能力。
3. 培养良好的安全意识和团队协作精神。
二、实验内容本次实验主要分为两个部分：机械拆装和设备拆装。
1. 机械拆装（1）实验器材：减速器、电机、联轴器、轴承、齿轮、螺丝刀、扳手等。
（2）实验步骤：① 拆卸减速器：首先，使用扳手将减速器外部的螺丝拧下，然后拆下减速器盖，取出内部的齿轮和轴承。
② 拆卸电机：使用螺丝刀拧下电机外部的螺丝，拆下电机外壳，取出内部的转子、定子等部件。
③ 拆卸联轴器：使用扳手将联轴器上的螺丝拧下，拆下联轴器。
④ 拆卸轴承：使用扳手将轴承座上的螺丝拧下，拆下轴承。
⑤ 拆卸齿轮：使用扳手将齿轮上的螺丝拧下，拆下齿轮。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏零件。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察零件的装配关系，为后续的组装提供参考。
2. 设备拆装（1）实验器材：电脑主机、显示器、键盘、鼠标、电源线、数据线等。
（2）实验步骤：① 拆卸电脑主机：首先，将主机背后的各种数据线拔掉，然后使用螺丝刀拧下主机后盖的螺丝，拆下后盖。
② 拆卸显示器：首先，将显示器背后的电源线和信号线拔掉，然后使用螺丝刀拧下显示器底部的螺丝，拆下显示器。
③ 拆卸键盘和鼠标：首先，将键盘和鼠标背后的数据线拔掉，然后拆下键盘和鼠标的螺丝，拆下键盘和鼠标。
④ 拆卸电源线：使用螺丝刀拧下电源插座上的螺丝，拆下电源线。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏设备。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察设备的装配关系，为后续的组装提供参考。
三、实验结果与分析1. 通过本次实验，我们熟悉了各种拆装工具和设备的使用方法，提高了实践能力。
2. 在拆装过程中，我们了解了机械结构的基本原理，为后续的学习和工作打下了基础。
3. 实验过程中，我们注重了安全意识和团队协作精神，培养了良好的工作习惯。
发动机拆装实习优秀报告
机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（2012-2013学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：XXX学号：XXXXXXX班级：XXXX指导老师：XXX实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日成绩：概述发动机是一般机动车的动力源。
一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。
检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。
此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。
大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。
典型的CG125发动机如图1。
目前在国内，图 1 CG-125摩托车发动机CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。
顶杆式是相对于链条式发动机来说的。
这是目前最常见的两种摩托配气方式。
顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。
而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。
相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车图 2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机，通过动手拆装：1、掌握发动机各个系统的组成；2、掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接；3、加深对发动机工作过程和原理的了解。
拆装实习实验报告
（1）了解承载式车身与非承载式车身各自特点。
（2）了解发动机、变速器与车身的连结布置方式。
5．电器设备认识
（1）了解汽车电器设备的组成。
（2）了解各电器设备在汽车上的安装位置。
4
实验心得
通过本次的实训，掌握了发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。汽车底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎4部分组成（见下图)。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。燃料供给系：其作用是将汽油和空气混合成一定数量和一定浓度的混合气供入气缸，并将着火燃烧后的废气排出发动机。点火系：主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是使火花塞适时产生电火花，点燃缸内的可燃混合气。冷却系：其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系：其主要功用是将机油送到各摩擦副间，以减少它们之间的摩擦与磨损。起动系：主要由起动机等件组成。
摩托车拆装实验报告
摩托车拆装实验报告竭诚为您提供优质文档/双击可除摩托车拆装实验报告篇一：摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础1.发动机的作用是什么通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。
2.在拆装过程中看到的零件名称螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，3.在拆装过程中看到的部件名称机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，4.在拆装过程中看到的运动机构名称曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。
6.拆装过程拆卸过程：第一步：卸掉端盖、螺母。
拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。
拆下定位块第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
组装过程：第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。
之后插入另一组变速齿轮装上教材启动轴和曲轴。
第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。
第三步：装上离合器，g装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。
篇二：发动机拆装实习报告模板机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（20XX-20XX学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：刘晚晴学号：100405021041班级：10级热动2班指导老师：吕凤实习时间：20XX年7月1日—20XX年7月4日成绩：一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
摩托车发动机拆装实习报告
实习报告一、实习目的摩托车发动机拆装实习的主要目的是让我们更好地理解摩托车发动机的结构和原理，提高我们的动手能力，培养我们的实践技能。
通过实习，我们可以将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，从而更加深入地掌握摩托车发动机的工作原理和维修方法。
二、实习时间和地点本次实习于2022年6月1日至6月10日在摩托车发动机实验室进行。
三、实习内容和过程在实习过程中，我们首先对摩托车发动机的结构进行了学习和了解，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等重要部件。
然后，在老师的指导下，我们逐步进行了发动机的拆装操作。
1. 拆装前的准备工作：了解发动机的结构和拆装步骤，准备相应的工具，如扳手、螺丝刀等。
2. 拆卸发动机：首先，卸下发动机的 covers，然后依次拆卸气缸盖、活塞、曲轴等部件。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的结构和相互关系。
3. 组装发动机：在组装发动机时，按照拆卸的相反顺序进行。
首先，组装曲轴，然后安装活塞和气缸盖。
在组装过程中，要注意各个部件的间隙和位置，确保发动机的正常工作。
四、实习总结通过本次实习，我对摩托车发动机的结构和原理有了更深入的了解。
在拆装过程中，我学会了如何使用工具，提高了我的动手能力。
同时，我也明白了理论知识在实际操作中的重要性。
在实习中，我也发现了一些问题。
例如，我在拆卸发动机时，由于对工具的使用不熟悉，导致拆卸速度较慢。
此外，我在组装发动机时，由于对部件的位置和间隙不够了解，导致组装过程中出现了一些困难。
针对这些问题，我认为在今后的学习中，我应该更加注重理论知识的学习，加强对工具的使用和发动机结构的了解。
同时，我也应该多进行实践活动，提高自己的动手能力。
五、对母校教学实习工作的建议我认为母校在教学实习工作方面做得很好，提供了充足的实践机会和良好的学习环境。
但是，我建议母校在实习前能加强对学生的指导，提供更多的实践操作机会，让学生在实习中有更多的机会动手操作，提高实践能力。
拆摩托车发动机实训报告
一、前言随着科技的发展，摩托车作为一种便捷的交通工具，在我国得到了广泛的应用。
摩托车发动机作为摩托车的心脏，其结构复杂，工作原理独特。
为了更好地理解摩托车发动机的结构和工作原理，提高自身的实践操作能力，我参加了摩托车发动机拆装实训。
通过本次实训，我对摩托车发动机有了更深入的认识，以下是对本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 熟悉摩托车发动机的结构和组成。
2. 掌握摩托车发动机的拆装方法和步骤。
3. 了解摩托车发动机的工作原理。
4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训时间与地点实训时间为2021年X月X日至X月X日，地点为XX职业技术学院汽车维修实训基地。
四、实训内容1. 发动机结构认知在实训开始前，我们对摩托车发动机进行了详细的认知。
通过观察实物和查阅资料，我们了解了发动机的各个组成部分，如气缸、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。
2. 发动机拆装在老师的指导下，我们按照以下步骤对发动机进行了拆装：（1）拆下发动机与车架的连接螺栓，将发动机从车上拆下。
（2）拆卸发动机外部零件，如空气滤清器、排气管、发电机等。
（3）拆卸发动机内部零件，如气缸盖、活塞、曲轴、凸轮轴等。
（4）对拆卸下来的零件进行清洗和检查。
（5）按照拆卸的相反顺序，将发动机零件重新组装。
3. 发动机工作原理学习在拆装过程中，我们对发动机的工作原理进行了深入学习。
通过观察发动机的各个部件，我们了解了发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程的工作过程，以及发动机的点火、燃油喷射、润滑、冷却等系统的工作原理。
五、实训总结1. 收获通过本次实训，我收获颇丰：（1）对摩托车发动机的结构和组成有了更深入的认识。
（2）掌握了摩托车发动机的拆装方法和步骤。
（3）了解了摩托车发动机的工作原理。
（4）提高了自己的动手能力和团队协作精神。
2. 不足在实训过程中，我们也发现了一些不足之处：（1）部分同学对发动机结构不够熟悉，导致拆装过程中出现了一些错误。
摩托车发动机拆装实习
摩托车发动机拆装实习第一章总结1。
摩托车发动机产品的综合训练，通过老师的讲解，使学生能够将发动机拆卸和安装在一起，并对其工作原理和结构进行逐部分分析，教学生如何绘制测绘图，使学生能够真正了解摩托车发动机的原理。
发动机由机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器、变速机构和配气机构组成。
每个机构相互连接，共同工作，形成一个有用的引擎。
通过动手拆装，培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后的工作打下基础。
综合训练，让激动的引擎变得生动2。
了解五大机构的工作原理、工作条件和结构，能够独立正确地拆装发动机，并找出一些简单的问题。
学会绘制零件的映射图，并制作每个零件的零件清单。
3。
一开始，老师提出了这学期的任务和课堂安排。
然后，在老师的指导下，我们首先在处依次拆下摩托车发动机，老师继续讲解过程中各部分的工作原理。
然后我们分组了解每个零件的名称和功能，并制作一个零件清单。
在此期间，老师用多媒体解释了一些困难，并带领我们一起分析了发动机的原理、结构和工作条件。
之后，老师教我们画出了测绘地图的各个部分，并给了我们认真的指导，以确保每个学生都能画出地图。
最后，在老师的指导下，我们成功地安装了引擎。
第二章摩托车发动机的总体结构1。
发动机类型根据活塞运动模式分类；往复活塞式发动机和旋转式发动机根据工作循环分类；四冲程发动机和二冲程发动机根据使用的燃料分类；汽油发动机和柴油发动机根据混合物和空气的形式分类；化油器发动机和直喷式发动机2。
四冲程汽油发动机汽油发动机的工作原理是将汽油和空气混合成可燃混合物，然后进入气缸，由电火花点燃。
四冲程汽油发动机的每个工作循环都经过四个冲程。
(1)进气冲程:当活塞在上死点之前处于规定的曲柄角度时，进气门打开，可燃混合气被吸入气缸当活塞从上止点移动到下止点时，排气门在上止点以特定的曲柄角度关闭，同时，活塞上方的气缸容积增加，导致气缸形成真空，可燃混合物继续通过进气门被吸入。
当活塞到达下止点后的特定曲柄角度时，进气门关闭，此时，进气操作过程结束。
摩托车零部件实训报告
一、实训目的通过本次摩托车零部件实训，旨在让学生深入了解摩托车零部件的结构、性能及工作原理，掌握摩托车零部件的安装、调试、维护和故障排除等基本技能，提高学生的实际操作能力和工程应用能力。
二、实训环境实训场地：我校摩托车实训室实训设备：摩托车整车、零部件、工具、检测仪器等三、实训内容1. 摩托车发动机实训（1）发动机零部件识别：识别发动机各个零部件，如气缸、活塞、曲轴、气门、燃油喷射系统等。
（2）发动机结构认识：了解发动机的整体结构，掌握发动机各部件的安装顺序和注意事项。
（3）发动机拆装与调试：学习发动机的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对发动机进行调试。
2. 传动系统实训（1）传动系统零部件识别：识别传动系统各个零部件，如离合器、变速器、链条、链条轮等。
（2）传动系统结构认识：了解传动系统的整体结构，掌握传动部件的安装顺序和注意事项。
（3）传动系统拆装与调试：学习传动系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对传动系统进行调试。
3. 行走系统实训（1）行走系统零部件识别：识别行走系统各个零部件，如车架、减震器、轮胎、轮毂等。
（2）行走系统结构认识：了解行走系统的整体结构，掌握行走部件的安装顺序和注意事项。
（3）行走系统拆装与调试：学习行走系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对行走系统进行调试。
4. 电器系统实训（1）电器系统零部件识别：识别电器系统各个零部件，如蓄电池、发电机、点火系统、照明系统等。
（2）电器系统结构认识：了解电器系统的整体结构，掌握电器部件的安装顺序和注意事项。
（3）电器系统拆装与调试：学习电器系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对电器系统进行调试。
四、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训内容，了解摩托车零部件的结构、性能及工作原理。
（2）掌握拆装工具的使用方法，确保实训过程中的安全。
（3）了解实训过程中的注意事项，防止发生意外。
2. 实训过程（1）按照实训指导书的要求，进行发动机、传动系统、行走系统和电器系统的拆装与调试。
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摩托车拆装实验报告
篇一：摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础
1.发动机的作用是什么
通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。
2.在拆装过程中看到的零件名称
螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，
3.在拆装过程中看到的部件名称
机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，
4.在拆装过程中看到的运动机构名称
曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构
5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的
气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。
6.拆装过程
拆卸过程：
第一步：卸掉端盖、螺母。
拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，
第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。
拆下定位块
第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
组装过程：
第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。
之后插入另一组变速齿轮
装上教材启动轴和曲轴。
第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。
第三步：装上离合器，g
装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。
篇二：发动机拆装实习报告模板
机械与车辆学院
《摩托车发动机拆装实习》实习报告
（20XX-20XX学年第二学期）
实习题目：摩托车发动机拆装实习
姓名：刘晚晴
学号：100405021041
班级：10级热动2班
指导老师：吕凤
实习时间：20XX年7月1日—20XX年7月4日
成绩：
一：实习目的
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
二：实习内容和要求
1、明确实训的目的与作用，了解实训任务。
2、实物初识，大体了解摩托车发动机构造。
要求课后
复习相关发动机原理
资料，查阅网上资料及观看视频资料。
3、实物拆装，了解各部分构造，原理，工作条件。
4、按要求完成拆装实训报告。
三：摩托车发动机总体构造
摩托车发动机的组成机构
摩托车发动机的各子系统介绍
四：摩托车发动机拆装流程
详细步骤与流程
五：原理图
A3打印，作为附件装订在最后
小四宋体，1.5倍行距
六：拆装实训心得体会
小四宋体，1.5倍行距
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七：参考文献
[1]可以是网址、论文、书籍，参考文献的标号在文中所引述的地方作为上标标注，小四宋体，1.5倍行距八：致谢
小四宋体，1.5倍行距
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篇三：发动机拆装与结构分析实验指导书
发动机拆装与结构分析实验指导书
实验目的
1.了解摩托车发动机传动系统的结构和工作原理；
2.分析各种机构在摩托车发动机及其传动系统中的应用；
3.培养装配复杂部件的装配意识和装配能力。
实验预习内容
一、发动机的组成
摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。
1.气缸盖、汽缸体
气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。
因而，气缸盖承受高温、高压的作用。
下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。
2.活塞、活塞环和活塞销
活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。
活塞环的主要作用是：
（1）增加活塞的密封性能；
（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；
（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。
活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。
3.连杆。