5.2 连续梁桥的构造
连续钢构、斜拉、悬索、拱桥桥梁结构参数统计
桥梁参数统计一、连续刚构：连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。
一般边跨长度取中跨长度的0.5～0.8倍，对于钢筋混凝土连续梁宜取大值；对于预应力连续梁宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
边跨长度过短，边跨桥台支座将会产生负反力，支座与桥台必须采用相应抗拔措施或边梁压重来解决。
应该注意到，边跨的长度与连续梁的施工方法有关，如采用悬臂法施工，考虑到一部分边跨是采用悬臂施工外，剩余一部分边跨需要在脚手架上施工。
为减小支架及现浇段长度，边跨长度以取不超过中跨长度的0.65倍。
对于公路多跨连续钢构桥，箱梁根部梁高可取用（1/17～1/20）L，跨中可取（1/50～1/60）L；对于铁路桥，因活载较大，箱梁根部梁高可取（1/15～1/16）L，跨中可取（1/30～1/50）L。
多跨连续钢构，由于结构上墩梁固结，为减小次内力的敏感性，必须选择抗压刚度大，抗推抗度小的单壁或双壁的薄壁墩，使墩适用梁结构的变形。
一般情况下，在初步设计选择墩尺寸时，其长细比可为16～20。
双薄壁墩的中距与主跨的比值在1/20～1/25之间。
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥表2-1-7（桥梁工程上册范立础编P80）2我国已建成的大跨径预应力混凝土连续钢构桥表2-1-8（桥梁工程上册范立础编P81）34世界大跨径混凝土梁式桥5表4.1（中国现代桥梁P392）67二、矮塔斜拉桥：矮塔斜拉桥塔较矮，梁较钢，索的贡献小，接近于带有体外索的连续梁。
在跨径150～250m范围内，是一种较经济的桥型。
目前世界上日本修的最多，最大跨径已达到275m（木曾川桥），在我国已得到较快的发展，如漳州战备大桥（跨径132m），兰州小西湖黄河大桥（跨径136m），芜湖长江大桥（跨径312m，钢桁梁），除芜湖长江大桥采用钢结构以外，其余均为混凝土结构。
矮塔斜拉桥桥面以上塔高与跨径之比为1/7.4～1/14，多数在1/8～1/12之间，只有一般斜拉桥的一半。
桥面连续的构造做法
桥面连续的构造做法
桥面的连续构造是指在桥梁结构中使用连续梁或连续板构造来支撑桥面。
这种构造方法通常用于较长跨度的桥梁，以确保桥面在跨越较大跨度时能够保持平稳和稳定。
在进行桥面连续构造时，需要考虑以下几个方面：
1. 材料选择，桥面连续构造所需的材料包括混凝土、钢筋等。
这些材料需要根据桥梁的设计要求和环境条件来选择，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
2. 施工工艺，桥面连续构造的施工需要严格按照设计要求和施工规范进行。
施工过程中需要注意材料的质量控制、施工工艺的合理性以及施工现场的安全等方面的问题。
3. 结构设计，桥面连续构造的结构设计需要考虑桥梁的跨度、荷载、变形等因素，以确保桥面结构在使用过程中能够满足承载能力和使用要求。
4. 维护管理，桥面连续构造完成后，需要进行定期的维护管理工作，以确保桥梁结构的安全性和可靠性。
总的来说，桥面连续构造是一种复杂的工程技术，需要综合考虑材料、施工、设计和维护等多个方面的因素。
通过合理的施工和管理，可以确保桥面连续构造的质量和安全性，从而保障桥梁的正常使用和服务寿命。
连续梁桥示例
目 录1 设计说明 (3)1．1 概述 (3)1.2 设计标准与规范 (3)1.3 技术标准及技术条件 (3)1.4 主要材料 (3)1.5 工程地质条件 (4)1.6 设计要点 (6)1.7施工要点 (7)2 水文计算 (10)2.1确定设计流量 (10)2.2 桥孔长度的确定 (11)2.3确定桥面标高 (12)2.4 冲刷计算 (13)2.4.1桥下一般冲刷 (13)2.4.2 局部冲刷计算 (15)3 结构设计与计算 (19)3.1 总体布置与主体结构尺寸拟定 (19)3.1.1设计基本资料 (19)3.1.2 总体布置及结构尺寸拟定 (19)3.1.3 施工方案及施工顺序的确定 (20)3.2 材料特性及关键输入数据说明 (21)3.2.1 材料特性 (21)3.2.2关键输入数据说明 (21)3.3 结构离散与计算图式 (23)3.4 主要施工阶段内力图 (23)3.5 活载内力计算 (25)3.5.1 跨中、支点截面内力影响线 (25)3.5.2 活载内力计算 (26)3.6 次内力计算 (27)3.7 内力组合 (29)3.8 预应力钢束估算及布置 (30)3.9 承载能力极限状态强度验算 (33)3.9.1 正截抗弯承载能力验算 (34)3.9.2 斜截面抗剪承载力及抗剪截面验算 (40)3.9.3 斜截面抗弯承载能力验算 (43)3.10 正常使用极限状态应力验算 (43)3.10.1 预应力损失及有效预应力计算 (43)3.10.2主要施工阶段应力验算 (57)3.10.3 正常使用极限状态抗裂验算 (60)3.10.4 持久状况下应力验算 (60)3.10.5 正常使用极限状态挠度验算与预拱度设置 (63)4 桥墩设计与计算 (64)4.1设计资料 (64)4.2 截面强度验算 (64)4.2.1 墩身自重计算 (64)4.2.2 墩身纵桥向地震力计算 (65)4.2.3 墩身横桥向地震力计算 (69)4.2.4 截面验算 (71)4.3 墩顶水平位移验算 (72)4.3.1 墩顶日照位移计算 (73)4.3.2 墩顶动力位移计算 (74)4.4墩壁局部稳定验算 (76)5 桥台设计与计算 (77)5.1 设计资料 (77)5.2 台身顶、底的台后土压力 (77)5.2.1台身顶的台后土压力 (77)5.2.2台身底的台后土压力 (78)5.3 基础底的台后土压力 (78)5.4 台身底的台前土压力 (79)5.5 基础底台前土压力 (80)5.6 台后、台前土压力汇总 (80)5.7 恒载 (80)5.8 活载 (81)5.9 摩阻力 (82)5.10 台身顶、底及基础底截面的作用力汇总 (82)5.11 台身顶、底及基础底的截面验算 (82)6 桩基设计与计算 (84)6.1设计资料 (84)6.2 计算与验算 (84)致谢............................................................................................................................错误！未定义书签。
第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构
南宁
昆明
1700 3275 3270
7280
12800
7285
100 19
8600
10000
1000
福州大学《桥梁工程》－福建省精品课程
/BridgeCourse/
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第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥 ４．悬臂梁
在桥头两端不设置桥台，而仅设置搭板与路堤相衔 接，由于行车时，搭板容易损坏，故多用在跨干线的 人行桥梁上。 受力方面： 属于静定体系，它们的内力不受基础不均勾沉降等附 加变形的影响。 悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态 是—致的，非常适宜于悬臂施工方法 。
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第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
带挂梁的悬臂梁桥
旧南安大桥为8孔的悬臂梁桥，跨径为32.8m，全长为 288.23m。桥面行车道净宽为7.0m，人行道 2×1.0m。
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厦门高集海峡大桥
预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度 大、变形小、抗震性能好等优点，更突出的是在使用 上，主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒 适。
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第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
20
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（b）横截面图
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第五章 预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥
南昆线清水大桥 三 跨 ， 主 跨 128m 。 单箱单室变截面，桥 墩处梁高8.8m，跨中 处梁高4.4m。箱梁顶 板 宽 8.1m ， 箱 宽 6.1m ； 腹 板 厚 度 0.4 ～ 0.7m ， 底 板 厚 度 0.4 ～ 0.9m ， 顶 板 厚度0.5m。梁体C50 混凝土，三向预应 力，悬臂灌注法施 工。
第5讲 简支梁桥构造与施工-第三部分-更新版
3/62
一、装配式简支梁桥构造类型
• 截面形式 -T形、I形、槽形
• 块件划分 -纵向竖缝 -纵向水平缝 -横向竖缝 -纵横向同时分缝
• 划分原则： -起吊能力 -接缝在应力最小处 -接头少、施工方便 -便于安装 -标准化
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纵、横向竖缝划分（串联梁）（很少用）
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组合梁分阶段受力特点
（2）主梁主要构造尺寸
35/62
主梁 • 公路：高1/15~1/25L,宽15~18cm,构造控制 • 铁路：高1/11~1/13L,宽16cm,标准梁
横梁——中横梁3/4h,端横梁与主梁同高， 宽度12~16cm,可挖空
翼板——1/12h (公路），一般变厚度
下马蹄—占截面总面积10〜20%
截面尺寸设计：应满足抗弯要求，节省预应力筋；
涉及概念：上核心距，下核心距，核心距； 基本要求：ρ=0.45~0.5以上
阶段1：预加力阶段
如上缘不出现拉应力
31/62
运营阶段
如下缘不出现拉应力
32/62
33/62
说明：
34/62
ρ应根据g1/(g2+p)的荷载比值和梁高是否受限来考虑
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
18
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/0.5
26 140
50 100
200
481
支座中心线
Ⅲ
Ⅱ
107.5
Ⅰ
9
Ⅰ
I形组合梁构造图
140 5 15
140 5 15
50
140 5 15
59/62
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
简支梁桥的构造ppt课件
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
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桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
24
桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
本科毕业设计-钢桥验算(受弯构件-抗倾覆验算-挠度及预拱度验算)
第五章 整体分析验算5.1 一般规定5.1.1 局部受压稳定折减系数钢桥在验算受压稳定性时，一般结构在屈曲前后仍在小变形假设范围内处于弹性状态，即弹性屈曲。
对于局部受压的板件，由于构件的弹性屈曲，对构件材料的标准值有所影响。
在计算时，需要考虑弹性屈曲引起的局部稳定折减，局部稳定折减系数ρ应按下列规定计算[3]：()020.4=1110.4=112p λρλρελ⎧≤⎪⎪⎧⎨⎪>++⎨⎪⎪⎪⎩⎩时：时： （5-1）()00.80.4p ελ=- （5-2）1.05p p b t λ⎛== ⎝ （5-3） 式中：p λ——相对宽厚比； t ——加劲板的母板厚度；y f ——屈服强度； E——弹性模量；cr σ——加劲板弹性屈曲欧拉应力；p b ——加劲板局部稳定计算宽度，对开口刚性加劲肋，按加劲肋的间距 b i计算；对闭口刚性加劲肋，按加劲肋腹板间的间距计算；对柔性加劲肋，按腹板间距或腹板至悬臂端的宽度i b 计算；k ——加劲板的弹性屈曲系数，可参考规范《公路钢结构桥梁设计规范》附录B 计算，计算如下。
参考规范《公路钢结构桥梁设计规范》附录B 规定，加劲肋和加劲板对弹性屈曲系数k 有很大的影响。
对纵向加劲肋等间距布置且无横向加劲肋布置的顶板和底板，其弹性屈曲系数k 可由式5-4、5-5计算：*4l l k γγ≥=时： (5-4)()()(()2202*011211l l l l l n a k n b a k n b αγαααδγγααδ⎧++⎛⎫⎪==≤ ⎪⎪+⎝⎭⎪<⎨⎪⎛⎫==>⎪ ⎪+⎝⎭⎪⎩时: （5-5）式中：n ——受压板被纵向加劲肋分割的板元数，1l n n =+； l n ——等间距布置纵向加劲肋根数；a ——加劲板的计算长度（横隔板或刚性横向加劲肋的间距）；b——加劲板的计算宽度（腹板或刚性纵向加劲肋的间距）；α——加劲板的长宽比，按时5-6计算：abα=（5-6） l δ——单根纵向加劲肋的截面面积与母板的面积之比, 按式5-7计算：l l Abtδ= （5-7）t ——加劲板的厚度；l A ——单根纵向加劲肋的截面面积；l γ——纵向加劲肋相对刚度，按式5-8计算：l l EIbDγ= （5-8）l I ——单根纵向加劲肋对加劲板的抗弯惯性矩；D——单宽板刚度，按式5-9计算：()32121Et D ν=- （5-9） ν——泊松比； t ——加劲板的厚度；E——弹性模量。
《连续梁桥的构造》课件
主梁施工
主梁结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要求，设 计合理的主梁结构，确保桥梁的 承载能力。
预制梁段制作
在预制场对主梁的各个梁段进行 制作，确保尺寸、重量等符合设 计要求。
主梁拼装与连接
将预制好的梁段进行拼装和连接 ，形成完整的主梁结构，并进行 必要的加固措施。
监控与预警
利用先进的监测技术，实时监测连续梁桥的 状态，及时发现异常情况并采取应对措施。
06
连续梁桥的发展趋 势与展望
新材料的应用
高性能混凝土
具有高强度、耐久性好、韧性高等优点，能够提高连续梁桥的承载 能力和耐久性。
复合材料
如碳纤维、玻璃纤维等，具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，可用于 加固和修复连续梁桥。
截面形式和尺寸
根据结构受力要求和施工条件，选 择合理的截面形式和尺寸，以满足 强度、刚度和稳定性要求。
施工方法设计原理
施工方法选择
根据桥梁规模、地质条件和施工 条件等因素，选择合适的施工方 法，如预制拼装、满堂支架、悬
臂施工等。
施工控制技术
采用先进的施工控制技术，确保 施工过程中的结构安全和稳定性 ，实现施工质量和进度的有效控
，确保施工顺利进行。
施工测量
03
对桥梁的平面位置、高程等进行精确测量，为施工提供准确的
数据支持。
基础施工
01
02
03
基础结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要 求，设计合理的基础结构 ，确保桥梁的稳定性。
基础开挖与处理
对桥梁基础进行开挖，并 根据地质条件进行必要的 加固和处理，以提高基础 的承载能力。
基础浇筑与养护
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（2）腹板厚度
一般情况下可按以下原则选用： • 腹板内无预应力筋时，可取20cm； • 腹板内有预应力筋时，可取25～30cm； • 腹板内有预应力筋锚固头时，取35cm； • 为满足支点较大剪应力要求，墩上或靠近桥墩的 箱梁根部腹板需加厚到30～60cm，特殊情况可 达100cm。
3．横隔梁（板）
四、钢筋构造
• 纵向主筋常采用钢绞线或钢丝束，布置方 式有：连续配筋、分段配筋、逐段接长力 筋、体外布筋等几种方式。 • 在设计中，有时需要对结构施加横向和竖 向预应力，横向预应力可加强桥梁的横向 联系，增加悬臂板的抗弯能力。而竖向施 加预应力主要作用是提高截面的抗剪能力。
连续配筋的力筋布置
悬臂施工连续续梁桥配筋示意图
实例：上海黄浦江奉浦大桥
• 奉浦大桥位于上海市，是城市快速干线道路桥梁，桥宽 18.6m，设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。主桥上 部结构为五跨变截面预应力混凝土连续梁，跨径组合 85.15+125×3+85.15=545.30m，边跨与中跨之比为0.68， 采用悬臂浇筑法施工。125m主跨支点处梁高7.0m，与跨 长的比值为1/17.86；跨中梁高2.8m，为跨长的1/44.64。 梁底按二次抛物线变化。横断面采用单箱单室箱梁（见 图6.15），箱底宽8.6m，箱顶宽18.60m，其中箱梁翼板 悬臂宽度每侧达5m。箱梁顶板厚度采用30cm和40cm二 种尺寸，支点（0号节段）取80cm。箱梁腹板厚度分别 采用48cm、55cm，支点截面处为105cm。箱梁底板厚度 变化范围从30cm至90cm变化，支点处为140cm。箱梁仅 在支点处设置横隔梁。桥梁车行道宽16m，由箱梁顶板 形成1.5%的横坡。
• 箱梁采用三向预应力混凝土结构。混凝土采用C50，纵向 预应力采用24.15φ高强度低松弛钢绞线，标准强度，预 应力锚具采用OVM15-7型，钢束张拉应力取（锚下）， 每束控制张拉力1367.1KN，超张拉力为1435.45KN，配 置YCM-150型千斤顶，预应力管道采用金属波纹管。全 桥共布置纵向预应力钢束1342束（见图6.16），4个中墩 箱梁顶部的负弯矩钢束各布置218束，正弯矩钢束三个中 孔布置68束，二个边孔各布置70束。横向预应力筋采用 24MPaRby1860=bykR75.0=σ5φ，标准强度的碳素钢丝束， 预应力锚具采用钢质锥形锚GZ5—24型，YZ85型千斤顶， 束距一般在30cm～70cm，每束力筋控制张拉力565.4KN， 超张拉力为593.7KN。竖向预应力筋也采用 24MPaRby1600=5φ的碳素钢丝束，并采用墩头锚具 DM5A—24，DM5B—24，束距一般在40cm～50cm。
采用预应力混凝土连续梁桥的原因
钢筋混凝土连续梁桥同悬臂梁桥一样， 预应力混凝土连续体系梁桥因其可以 在支点附近负弯矩区段内，梁的上翼缘受 采用悬臂法、顶推法、逐跨施工法等方法 拉，不可避免出现裂缝，雨水易于浸入梁 施工，充分应用预应力技术的优点使施工 体，同时当跨度较大时，长而重的构件不 机械化，生产工厂化，提高了施工质量， 利于预制安装施工，而往往要在造价昂贵 降低了施工费用，目前已在大中跨度桥梁 的支架上现浇。这些缺点使得钢筋混凝土 中得到广泛应用。 连续梁桥目前已较少使用。
第五章 桥梁构造与识图
5.2 连续梁桥的构造
混凝土连续体系梁桥的形式
• 普通钢筋混凝土连续梁桥 • 预应力混凝土连续梁桥 • 预应力混凝土连续刚构桥
概述
• 混凝土连续体系梁桥是指各跨上部结构连 续的梁桥。 • 连续体系梁桥具有跨越能力大、刚度大、 变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适等优点。 • 连续体系梁桥一般做成三跨或多跨一联， 在联与联之间设置伸缩缝。
一、适用范围
• 适用范围——常用在30~200米跨径的中等 跨度和大跨径桥梁
二、立面形式
a.不等跨不等截面连续梁
b. 等跨等截面连续梁
三、截面形式及尺寸
• 截面形式——板式、T形梁式、箱形梁式
a）常用的板式、肋式截面形式
b）箱形截面形式之一
c）箱形截面形式之二
（1）顶板和底板厚度
腹板间距 （m） 顶板厚度 （cm） 3.5 18 5.0 20 7.0 28