第五章路面平整度检测
连续式平整度仪构造图
1－脚轮；2－拉簧；3－离合器；4－测架；5－牵引架；6－前架； 7－纵断面绘图仪；8－测定轮；9－纵梁；10－后架
连续式平整度仪
连续式平整度仪
一、检测器具
1、连续式平整度仪 2、牵引车 3、皮尺或测绳
二、测试步骤
1、准备工作 （1）选择测试路段； （2）选择路面测试地点； （3）清扫检测位置处的路面 （4）检测仪器各部分是否完好、灵敏，并 将各连接接妥，安装记录设备
除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮 迹（距车道线80~l00cm）带作为连续测定的 标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应 取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面 上作好标记。 。
（3）清扫路面测定位置处的污物
2、测试步骤 （1）在施工过程中检测时，按需要确定的
方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 （2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙
2、测试步骤
（1）将连续式平整度测定仪置于测试路段 路面起点上；
（2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩 挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪， 随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置 保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数 字显示、打印、记录的情况。如检测设备中 某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整 度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h，最大 不得超过l2km/h。
第 五 章 路面平整度检测
第一节 概述
路面平整度是反映路面功能性和舒适性 的重要指标，也是路面评价及路面施工验收 中的一个重要指标。路面的平整度与路面各 结构层的平整状况有着一定的联系，即各层 的平整效果将累积反映到路面表面上，平整 度必须通过路基、基层、面层各个层的精确 施工方能得以保证。
路面面层由于直接与车辆及大气接触， 不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆 产生附加振动作用。这种振动作用会造成行 车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平 稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路 面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损 坏和轮胎的磨损，并增大油耗。因此，平整 度的检测与评定是公路施工与养护的重要环 节。
在国外连续式平整度仪的种类很多，长
度和结构各不相同，同样是3m，有4轮、8轮、 16轮式多种，使用最多的是3m平整度仪。我
国目前使用和测试规程规定的标准仪器仅限 于长度3m的8轮式连续式平整度仪，构造如 下图。中间为一个3m长的机架，机架可缩 短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组 轮的轴间距离为3m。
在测试路段较短时，可用人力拖拉平整
度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀 速前进。
三、检测数据的处理与评定
（1）连续式平整度测定仪测定后，可按 每l0cm间距采集的位移值自动计算l00m计算 区间的平整度标准差，还可记录测试长度、 曲线振幅大于某一定值（3、5、8、l0mm等） 的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累 计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲 线图，并打印输出。当为人工计算时，在记 录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离 （宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位 移值 d。
机架中间有一个能起落的测定轮。机架
上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可 采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测 试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采 集位移数据时，测定间距为l0cm，每一计算 区间的长度为100m，100m输出一次结果。
机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人 力或汽车牵引。
连续式平整度仪
与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10 尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求 计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平 均值。
合格率=合格尺数/总测尺数×100
第三节 连续式平整度仪测定法
1、连续式平整度仪器
连续式平整度仪测定平整度的试验方法 是通过量测路面的不平整度的标准差 ，以 表示路面的平整度，以mm计。适用于测定 路表面的平整度，评定路面的施工质量和使 用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损 严重的路面上测定。
路基路面的平整度可以用3m直尺测定距 离路表面的最大间隙来表示，以mm计。该 法适用于测定压实成型的路面各层表面的平
整度，以评定路面的施工质量及使用质量，
也可以用于路基表面成型后的施工平整度检 测。
一、检测器具和材料
1、3m直尺 2、楔形塞尺 3、其他等。
二、方法与步骤
1、准备工作 （1）按要求选择测试路段 （2）在测试路段路面上选项测试地点在测 试路段路面上选择测试地点。当为施工过程 中质量检测需要时，测试地点根据需要确定， 可以单杆检测；当为路基、路面工程质量检 查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接 连续测量10尺。
路面平整度仪的检测设备分为断面类和 反应类两大类。断面类是测定路面表面凹凸 情况的一种仪器，如3m直尺及连续式平整 度仪器。国际平整度指数就是以此为基准建 立的，这是平整度对基本的指标。
反应类检测设备是测定由于路面表面凹凸 引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接 感受到的平整度指标。因此，它实际上是舒 适性能指标。最常用的是车载式颠簸仪。
常见几种平整度测试方法有3m直尺、连 续式平整度仪和颠簸累积仪测定法。
第二节 3m直尺测定平整度
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及 等距离（1.5m）连续测定两种。单尺测定时 要计算出测定段的合格率，等距离连续测试 要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
3m直尺有两种型式，一种两端带有高1cm的 垫脚，一种无垫脚。有垫脚的3m直尺，在 两端0.75m处有一刻线，用于等距离（1.5m） 连续测定，计算标准差，这种3m直尺不适 于单尺测定最大间隙，必须用无垫脚的3m 直尺。
情况，确定间隙为最大的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量 记最大间隙的高度，精确至0.2mm。
（TJ F80/1的规定，每 1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最 大间隙。
3m直尺检验平整度
三、数据处理与评定
1、数据处理 单尺检测路面的平整度计算，以3m直尺
每一计算区间的路面平整度以该区间测定 结果的标准差表示，按下式计算：
公路平整度检测方法大全(图文并茂)
二、测试步骤
1、准备工作 选择测试路段路面测试地点， 选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 直尺法。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 将连续式平整度仪置于测试起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 放下测定轮，启动检测器及记录仪， 放下测定轮 ， 启动检测器及记录仪 ， 随即启动汽 沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定， 车 ， 沿道路纵向行驶 、 横向位置保持稳定 ， 并检 查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、 查平整度检测仪表上测定数字显示 、 打印 、 记录 的情况。 速度应均匀， 速度宜为5km/h, 最大不得 的情况 。 速度应均匀 ， 速度宜为 5km/h,最大不得 超过12km／ ？？。 超过12km／h？？。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉， 时应保持匀速前进。 时应保持匀速前进。
一、仪器设备
（1）连续式平整度仪： 连续式平整度仪： 连续式平整度仪的标准长度为3 连续式平整度仪的标准长度为 3m 。 前后各有 4 个 前后各有4 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间 有一个能起落的测定轮。 有一个能起落的测定轮 。 机架上装有蓄电源及可 拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、 拆卸的检测箱 ， 检测箱可采用显示 、 记录 、 打印 或绘图等方式输出测试结果。 或绘图等方式输出测试结果 。 测定轮上装有位移 传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时， 传感器 、 距离传感器等 ， 自动采集位移数据时 ， 测定间距为10cm， 每一计算区间的长度为100m 测定间距为 10cm ， 每一计算区间的长度为 100m ， 100m输出一次结果。 100m输出一次结果。
路基路面平整度检测
路基路面平整度检测课题17 路面平整度概述某高速公路路基施工完毕后需测试平整度，应使用什么仪器设备？路面施工完毕后测试平整度，又应使用什么仪器设备？如何检测？如何评定？二级公路检测如何实施？平整度是评价路面施工质量和服务水平的一个重要指标。
它是指道路表面相对于理想平面的竖向偏差。
路表的平整度与其下各结构层的平整状况有一定的联系，即各结构层的平整效果将累积反映到路面表层上来。
路面表层的不平整会增大行车阻力，使车辆产生附加振动，造成行车颠簸，影响乘客的舒适性。
同时，振动作用还会对路面施加额外的冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎磨损，增加油耗。
而且，不平整的路面表层会积滞雨水，不仅加速路面损坏，也给行车带来安全隐患。
因此，平整度是路况评价的一项重要参数。
平整度的测试设备大致可分为断面类和反映类两大类。
断面类通过测量路面表层凹凸情况来反映平整度，如3m直尺、连续式平整度仪及激光平整度仪等；反映类通过测定路面凹凸引起车辆的颠簸振动来反映平整度状况，如颠簸累积仪等。
平整度的测量受各种因素的影响，使得不同类型测试设备的评价指标存在一定差异，如何将各种仪器测量的数据转换成统一标准的数据是急需解决的问题。
为此，国际平整度指数IRI被提出，它是国际道路平整度试验的产物。
1982年，来自巴西、英国、美国及比利时的研究团体在巴西利亚进行大规模试验、研究。
在多种状况下，使用不同仪器、方法在多种类型道路上进行平整度测试的控制方法。
最终选用IRI作为平整度的评价指标，因为它最大限度地满足了时间稳定性、空间稳定性及相关性的标准。
课题18 3m直尺测定平整度一、方法简介检测路面表层的平整度。
以最大间隙表示路基路面的平整度，以“mm”计。
本法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
二、仪器设备本试验需要下列仪具与材料：（1）3m直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。
如何进行公路工程中的路面平整度检测
如何进行公路工程中的路面平整度检测公路工程是现代社会基础设施建设的重要组成部分，而路面平整度是公路工程中一个非常重要的指标。
公路的路面平整度不仅直接影响驾驶的安全性和舒适性，也关系到车辆的燃油消耗和路面使用寿命。
因此，在公路工程建设中，路面平整度检测显得尤为重要。
本文将介绍如何进行公路工程中的路面平整度检测，并从设备需求、检测方法、数据处理等方面进行详细描述。
一、设备需求公路工程中的路面平整度检测需要使用特定的设备来完成。
常用的设备包括平整度仪、激光测高仪、GPS导航仪等。
平整度仪是一种专门用于检测路面平整度的设备，可以同时测量路面的纵向和横向平整度。
激光测高仪则用于测量路面高程，以保证测量结果的准确性。
GPS 导航仪则用于记录和定位测量点，有助于后期数据处理和分析。
二、检测方法公路工程中的路面平整度检测通常采用测量车进行。
测量车上安装了平整度仪、激光测高仪和GPS导航仪等设备，能够实时地采集路面相关数据。
在检测过程中，测量车以一定速度行驶在被测道路上，平整度仪会实时记录路面的平整度数据，激光测高仪则测量路面的高程数据。
同时，GPS导航仪会记录下每个测量点的位置信息。
通过以上的数据采集，可以得出路面的平整度检测结果。
三、数据处理路面平整度检测完成后，需要对采集到的数据进行处理。
首先，对采集到的平整度数据进行筛选和清洗，去除异常点和干扰数据，确保数据可靠性。
然后，根据采集到的平整度数据和高程数据，结合测量车行驶速度，计算出路面的平整度曲线图。
平整度曲线图能够直观地显示出路面的平整度情况，为后续的分析和评估提供依据。
在对路面平整度进行检测时，还需要注意以下几点。
首先，需要选择合适的检测时间和天气条件。
较高的温度和较干燥的天气有利于提高测量精度。
其次，需要选择合适的检测路段。
通常选择道路质量较差、频繁使用或者改造计划的路段进行检测，以获取更真实、全面的数据。
最后，需要根据不同的路面类型和设计要求，确定合适的平整度指标和标准。
如何进行道路平整度的测量
如何进行道路平整度的测量道路平整度是评价道路质量的重要指标之一，它对驾驶员的舒适和安全具有重要影响。
在道路建设和维护中，准确测量道路的平整度可以帮助我们及时发现和解决道路质量问题。
本文将介绍如何进行道路平整度的测量。
一、什么是道路平整度？道路平整度主要指道路路面的平整程度，也被称为道路纵断面平整度。
它是指路面横断面与理想平面之间的偏离程度。
一个平整的道路表面应该尽可能接近理想的平面，而不应该有明显的凸起、下沉或变形等情况。
道路平整度的测量可以通过不同的方法进行，下面将介绍其中两种常用的方法。
二、测量方法一：路面测高仪路面测高仪是一种专用设备，它可以测量路面的高低差。
使用路面测高仪进行测量时，需要将其放置在测量的位置，然后进行测量。
测量结果可以反映出路面的起伏情况和平面偏移的大小。
路面测高仪的使用方法相对简单，但在操作过程中需要注意一些细节。
首先，测量时需要选择代表性的测量点，并避免受到其他因素的干扰。
其次，在进行测量前应确保测量仪器的准确性，避免误差对结果的影响。
最后，进行多次测量以提高结果的可靠性，并将测量结果进行统计和分析。
测量方法二：激光测量仪激光测量仪是一种高精度的测量设备，它可以利用激光束的特性进行测量。
激光测量仪可以非常精确地测量出道路的高低差和平面偏移的大小，提供准确的道路平整度测量结果。
激光测量仪的使用方法相对复杂，需要经过专业培训才能正确操作。
在进行测量时，需要将激光测量仪安装在测量车辆上，并沿着道路线路进行测量。
测量结果可以实时显示在设备的屏幕上，并可以进行记录和保存。
三、测量结果的分析与处理测量得到的道路平整度数据需要进行分析与处理，以便得出合理的结论和建议。
在进行分析时，可以使用一些统计指标来描述和评价道路平整度的情况，如均值、标准差、最大值、最小值等。
通过对这些指标的分析，可以了解道路平整度的整体情况，并判断是否达到相应的标准要求。
此外，还可以通过图表和曲线来可视化地表示道路平整度的数据。
第五章路面平整度检测
激光路面平整度仪的工作原理是装有激
光路面平整度仪的测试车以一定速度在路面 上行驶，固定在汽车底盘上的一排激光传感 器通过测试激光束反射回读数器的角度来测 试路面，这个距离信号同测试车上装的加速 度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸， 输出一路面真实断面信号。信号处理系统将 来自激光传感器的模拟信号转换成数值信号 并记录下来。
用车载式颠簸累积仪测量车辆在路
面上通行时后轴与车厢之间的单向位移 累积值VBI表示路面的平整度，以 cm/km计。适于测定路面表面的平整度， 以评定路面的施工质量和使用期的舒适
性。但不适用于已有较多坑槽、破损严 重的路面上测定。
1Байду номын сангаас检测器具 1）车载式颠簸累积仪
车载式颠簸累积仪由机械传感器、数据 处理器及微型打印机组成，传感器固定安装 在测试车的底板上，如图所示。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度测定仪置于测试路段 路面起点上；
（2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩 挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪， 随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置 保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数 字显示、打印、记录的情况。如检测设备中 某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整 度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h，最大 不得超过l2km/h。
第 五 章 路面平整度检测
第一节 概述
路面平整度是反映路面功能性和舒适性 的重要指标，也是路面评价及路面施工验收 中的一个重要指标。路面的平整度与路面各 结构层的平整状况有着一定的联系，即各层 的平整效果将累积反映到路面表面上，平整 度必须通过路基、基层、面层各个层的精确 施工方能得以保证。
路面面层由于直接与车辆及大气接触， 不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆 产生附加振动作用。这种振动作用会造成行 车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平 稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路 面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损 坏和轮胎的磨损，并增大油耗。因此，平整 度的检测与评定是公路施工与养护的重要环 节。
路面平整度检测
检测目的和要求
检测目的
通过对路面平整度的检测，了解 道路表面的起伏状况，评价道路 质量和使用性能。
检测要求
检测结果应具有客观性、准确性 和可重复性，能够为道路建设和 养护提供科学依据。
02
路面平整度检测方法
传统检测方法
3m直尺法
采用3m长的平直尺搁置于路面表面 ，测量直尺与路面之间的最大间隙。 此方法简单，但测量精度和效率较低 。
激光平整度检测系统
车载式颠簸累积仪法
优点在于精度高、速度快、非接触式测量 ；缺点在于设备价格昂贵，对使用环境要 求较高。
优点在于操作简便，检测效率高；缺点在 于受车辆自身振动影响较大，对车辆性能 和传感器精度要求较高。
03
路面平整度检测设备与原理
常用检测设备介绍
01
3m直尺法
采用3m长直尺作为测量基准，通过测量直尺与路面的最大间隙来评定
数据记录
详细记录每个测点的位置、 检测结果以及相关环境参 数等信息。
数据采集、处理及分析
数据采集
将现场试验过程中获取的数据进行整理，包括原始数据、处理后的数据以及相关图像等。
数据处理
对采集的数据进行必要的预处理，如去噪、滤波等，以提高数据的准确性和可靠性。
数据分析
采用适当的统计方法和数据处理技术，对处理后的数据进行分析和挖掘，提取有用的信息和特征。例如， 可以计算路面的平整度指数、分析不同路段之间的差异以及探究路面平整度与交通量、车速等因素之间 的关系。
• 便携性与操作性：对于需要频繁移动或现场检测的情况，设备的便携性和操作 性也是重要的考虑因素。轻便、易携带的设备能够方便地进行现场检测，而简 单易用的操作界面能够提高检测效率。
04
现场试验与数据分析
《道路工程检测》课件——平整度检测基础知识
车载式颠簸累积仪
设备复杂，工作效率高，连续测试，反应 舒适性；适合新建、改建路面工程，以及无严 重坑槽、车辙等病害的正常行车m)
标准差σ （mm）
单项累计值 VBI(cm/km) VBI
平整度的检测方法
三米直尺法
连续式平整度仪法 车载式颠簸累积仪
谢谢
➢ 路面平整度是评定路面使用品质、 施工质量及现有路面破坏程度的 重要指标之一
➢ 平整度的检测与评定是公路施工 与养护的一个非常重要的环节。
平整度差的路面： • 1.将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造
成行车颠簸，影响行车的速度、安全及驾驶平稳和乘客的舒适。 • 2.振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮
平整度的检测方法
方法
特点
三米直尺法 连续式平整度仪法
设备简单，结构直观，间断测试，工作效 率低，人为因素大，反应凹凸程度；适合除高 速公路以外的其他等级公路路基路面工程质量 检查验收或路况评定
设备较复杂，连续测试，工作效率高，反 应凹凸程度；适用于面层表面平整度检测，但 不适合已有较多坑槽、破损严重的路面
平整度的检测方法
检测常用设备有断面类法和反应类法两类。
断面类法是通过检测道路纵断面的 高低畸变来评价路面的平整度。一 般有直尺类法、连续式平整度仪法 和手推式断面仪。
反应类法是通过测定由于路面凹凸不平 引起车辆颠簸的情况，即司机和乘客直 接感受来反应路面的平整度，它是一个 舒适性指标。常用的有车载式颠簸累积 仪法和国际平整度指数（IRI）法。
胎的磨损，并增大油耗。 • 3.不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
影响路面平整度的原因： 1．基层顶面平整度较差； 2．路基不均匀沉降； 3．配合比设计不理想； 4．施工工艺水平低及机械设备的落后； 5．碾压对平整度的影响；
路面平整度检测培训课件
路面平整度检测
一、平整度的概念与测定意义
平整度是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路 表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
二、平整度的测试方法以及测定指标
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。几种常 见平整度检测方法的特点及测定指标比较见下表6-1-1。
路面平整度检测
将文具盒中的直尺取出，可以 按照图6-2-1的方法把直尺置于桌 子上。若桌子表面不平整，直尺与 桌子表面间就会存在间隙。
路面平整度检测
3m直尺法适用于测定热 拌沥青混合料路面各层施工 过程中的接缝及与构造物连 接处的平整度；也可用于除 高速公路以外的其他等级公 路路基路面工程质量检查验 收或路况评定。对正常路面， 常采用连续式平整度仪测定 路面平整度。
标准差σ （mm）
设备复杂，工作效率 高，连续测试，反应舒适 性；适合新建、改建路面 工程，以及无严重坑槽、 车辙等病害的正常行车条 件下使用
单项累计值 IRI(cm/km)
VBI
路面平整度检测
实践证明，路面面层由于 直接与车辆接触，不平整的 表面将会造成行车颠簸。
而且不平整的路面会积 滞雨水，加速路面的破坏。
方法
三米直尺 法
连续式平 整度仪法
车载式颠 簸累积仪
路面平整度检测
实物图
特点
设备简单，结构直 观，间断测试，工作效率 低，人为因素大，反应凹 凸程度；s适合除高速公 路以外的其他等级公路路 基路面工程质量检查验收 或路况评定
技术 指标
最大间隙 h(mm)
设备较复杂，连续测 试，工作效率高，反应凹 凸程度；在工程中运用较 多，但不适合已有较多坑 槽、破损严重的路面
路面平整度检测标准
路面平整度检测标准路面平整度是指路面在垂直和横向方向上的平整程度，是评价道路质量和行车舒适性的重要指标。
为了保障道路的安全和舒适性，需要对路面平整度进行检测，并制定相应的标准进行评定。
本文将介绍路面平整度检测的标准及相关内容。
一、检测方法。
路面平整度的检测方法主要包括静态检测和动态检测两种。
静态检测是指利用测高仪或激光测距仪等设备对路面进行高程测量，从而得出路面的高程数据，再根据一定的算法计算出路面平整度。
动态检测则是指利用车载测量系统，在车辆行驶过程中对路面进行高程测量，通过车载传感器采集路面数据，再根据一定的算法计算出路面平整度。
两种方法各有优缺点，可以根据实际情况选择合适的检测方法。
二、评定标准。
路面平整度的评定标准主要包括国家标准、行业标准和地方标准。
国家标准是指由国家相关部门颁布的路面平整度检测和评定标准，具有普遍适用性和权威性。
行业标准是指由行业协会或行业组织颁布的路面平整度检测和评定标准，针对特定行业或特定道路类型的标准。
地方标准是指由地方交通管理部门或地方政府颁布的路面平整度检测和评定标准，根据地方实际情况制定的标准。
在进行路面平整度检测时，需要根据具体情况选择相应的评定标准进行评定。
三、影响因素。
路面平整度受多种因素影响，主要包括路面材料、施工工艺、交通荷载、气候环境等因素。
路面材料的选择和施工工艺的质量直接影响路面的平整度，交通荷载和气候环境的变化也会对路面平整度造成影响。
因此，在进行路面平整度检测时，需要综合考虑各种影响因素，确保检测结果的准确性和可靠性。
四、改善措施。
对于存在平整度不达标的路面，需要采取相应的改善措施进行维护和修复。
改善措施主要包括路面修复、路面铺设、路面加固等方法，根据具体情况选择合适的改善措施进行实施。
在进行改善措施时，需要根据相关标准和规范进行设计和施工，确保改善效果达到预期目标。
五、结论。
路面平整度检测标准是保障道路安全和行车舒适性的重要依据，对于道路管理和维护具有重要意义。
公路平整度检测方法大全图文并茂
三、数据处理与评定
➢ 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与 路面的最大间隙为测定结果。
➢ 连续测定10尺时，判断每个测定值是否合 格，根据要求计算合格百分率，并计算10 个最大间隙的平均值。
➢ 合格率=合格尺数/总测尺数
三、数据处理与评定
常用的3m直尺及连续式平整度仪； ➢ 反响类: 测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠 簸累积仪。
第一节 概述
方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
特点
3m直尺
设备简单，结果直观，间断
测试，工作效率低，反应凹 凸程度
连续式平整
设备较复杂，连续测试，工 作效率高，反应 凹凸程度
度仪
技术指标
最大间隙h （mm）
➢ 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检 测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、 不合格尺数、合格率。
第三节 连续式平整度仪法
➢ 用于测定路外表的平整度，评定路面的施工质量 和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损 严重的路面上测定？？。
一、仪器设备
➢ 〔1〕连续式平整度仪： ➢ 连续式平整度仪的标准长度为3m。前后各有4个行
标定时的测试车速应在30~ 50km／h范围内选用一种或两种稳定的车速分别进行，记录车速及搭载量，以后测试时的情况应与标定时 的相同。 B、每段路长宜为250~ 300m。
测试地点选择
①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据 需要确定，可以单杆检测；
②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评 定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需 要外，应以行车道一侧车轮轮迹〔距车道线80～ 100cm〕带作为连续测定的标准位置。