黑洛公路某段水土流失防治措施分析
７ ． ２ ． ２ 编织 袋拦 挡 、 密 目网苫盖
． ４ ． １ 施 工生 产生 活 区 取 土 场取 土前 将 表 层 无 用 层 堆 放 于 取 土一 侧 ， ７
取 土结 束后 回覆 于表层 ， 实 施植 物 措 施 ， 临 栽 植乔
谢 来利 ， 等： 黑洛公路某段水 土流失防治措施分析
第 ８期
７ １ ｍ ， 密 目Ｎ３ １ ２ ０ ０ ｍ 。 形 断面 ， 底宽０ ． ５ ｍ， 深０ ． ５ ｍ， 边坡 比１ ： １ ． ５， 截 水 沟 装土 １
长４ ２ ６ ７ ｍ。
７ ． ４ 施工便 道 防治 区 主要 包括 ２个 部分 ：
防护面积０ ． ９ ９ ｈ ｍ 。树 种 选 择 为 落 叶 部 采用 编织 袋 填装 土拦 挡 ， 表 面密 目网苫 盖 ， 编 织 袋 木恢 复 植 被 ，
填 装 土９ ４ ． ６ ８ ｎ ｌ 。 ， 密 目网１ ５ ６ ０ ０ ｍ 。 ７ ． ２ ． ３ 栽植 乔 木恢 复植 被
摘
要： 黑洛公路是我 国东北地 区重要 的边 防公路 ， 在 国防 、 区域经济 发展 ， 对 外联 络 、 发 展旅 游业等方面具有 十分 重要 的作用 ， 同时也是 黑龙江 省北部 口岸城市发 展农业 、 林 业和
旅游业极为重要 的经济线 。着重介 绍 了水 土流失 防治 目标 、 防治措施 布设 原则 、 水土 流失 防治措施体 系和总体 布局及公路水土流失 防治工程 的施工措施要点 。
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ３— ０ ３— ０ ７ ［ 作者 简 介 ］ 谢 来利 （ １ ９ ７ ３一） ， 男， 黑龙 江 宾县人 ， 助 理 工程 师 ； 汪子 济 （ １ ９ ８ ６一） ， 男， 黑龙 江七 台河人 ， 助 理
工程 师 。
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２１ ９ — － － — —
得 到协调 发 展 。
２ 黑洛公 路项 目实施意 义
本 项 目为黑 洛 公 路 重 要 一 段 ， 是 我 国东 北 地 区 重 要 的边 防公 路 ， 在国防、 区域 经 济 发 展 ， 对外联络 、 发 展旅 游 业 等方 面具 有 十 分 重要 的作 用 。 同 时也 是
４ 水 土流 失防治 目标
主体 工 程设 计 方 案 无 水 土 保 持 限 制 性 因素 ， 工 程建 设虽 然扰 动地 表 、 破 坏植 被 ， 造 成 一 定 的水 土 流 失， 但通 过实 施科 学 的水 土保 持 方 案 ， 项 目建 设 产 生 的水土 流失 可 得 到 有 效 控 制 ， 使 该 区 域 的 生 态 环 境 逐 步 向 良性 循 环 发 展 ， 区域 经 济 发 展 和 环境 建设 将
十站 、 八 里湾 、 二十一 站、 二 十二 站 、 沿 江林 场 、 二 十 三站 、 二 十 四站 林 场 ， 路线终 点于塔河 、 漠 河 两 县 交 界处 ， 路 线 全长 １ ５ ６ ． ６ ６ ４ ｋ ｍ。 地 理 坐 标 位 于 Ｅ ｌ ２ １ 。
５１ ～Ｅ１ ２２。 ２６ ， Ｎ５１ 。 ３ ２ ～Ｎ５ ３。 ２１ 。
《 Ｇ Ｂ ５ ０ ４ ３ ４ －２ ０ ０ ８发 建 设 项 目水 土 流 失 防 治 标
准》 Ｊ ， 水土流失防治标准等级执行一级标准 。
结合项 目区地形地貌 、 土壤侵蚀 、 降雨等特点适
３ 黑洛公路 实施水土流 失防治 目的
水土流失 防治责任 范 围总 面积为３ ９ ６ ． ３ ５ ｈ ｍ 。 ， 当调整后确定 ６ 项防治 目标。调整后的 目 标见表 １ 。
２ ０ １ ３年 第 ８期 （ 第４ ｌ 卷）
黑
龙
江
水
利
科
技
Ｎｏ ． ８ ． ２ ０ １ ３
Ｈｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ｎｃ ａ ｙ
水 土流失 防治 的基 本 目标是 项 目建设 区 内 的原 有水 土流 失 得 到 基 本 治 理 ； 新 增 水 土 流 失 得 到有 效 控制 ； 防治责 任范 围 内的生 态 得 到 最大 限度 的保 护 ，
黑龙江省北部 口岸城市发展农业 、 林业 和旅游业极 为重要 的经济线。在实施振兴东北老工业基地 战略
的宏 观环 境下 ， 黑 洛公 路 的改 扩 建 工程 的顺 利 实 施 ， 对 大 兴安 岭地 区乃 至黑 龙 江 省深 化 改 革 ， 抢抓机遇 ， 加 快 发展 具有 重 要 意义 。
环境得到明显改变 ； 各类水土保持设施安全有效 。
该项 目为线 性 工 程 ， 沿 线 途 经 的 区域 属 国家 级 和 黑 龙 江 省 水 土 流 失 重 点 预 防 保 护 区， 根 据
（ Ｔ ｏ ｔ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ４ １ ）
文 章编 号 ： １ ０ ０ ７—７ ５ ９ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８－ ０ ２ １ ９－ ０ ３
黑 洛 公 路 某 段 水 土 流 失 防治 措 施 分 析
谢来利 ， 汪子济
（ 黑龙江省桃 山水库管理处 ， 黑龙 江 七 台河 １ ５ ４ ６ ０ ０ ）
关键词 ： 公路工程 ； 水 土流失 ； 防治措 施 ； 黑洛公路
中图分 类号 ： Ｓ １ ５ ７ 文献标 识码 ： Ｂ
１ 概
况
其 中 项 目建 设 区 ３ ５ ４ ． ４ １ ｈ ｍ ， 直 接 影 响 区 面 积
为４ １ ． ９ ４ ｈ ｍ 。
黑洛公路 （ ￥ ２ ０ ９ ） 十八站至塔漠界段工程起点为 我国边境地区的塔河县十八站林场 ， 途经十九站 、 二
松， 株 行距２ ． ０ ｍ×２ ． ０ ｒ ｌ ｆ ， 需 落 叶松 ２ ４ ７ ５ 株。
公路施工期水土流失影响因素及其防治措施
公路施工期水土流失影响因素及其防治措施摘要：在公路施工期间，区域内的水土流失情况有着不同情况的恶化，在有水域、沟谷的地方修建公路，水土流失的问题尤为严重。
水土流失不仅恶化了自然环境，影响着施工的快慢，而且可能会导致安全事故。
施工单位在开展工作时保护地方的水土安全时非常有意义的。
本篇综述通过查阅相关资料，并在施工地进行考察探究，总结分析出在公路施工期水土流失影响因素，并提出相应的防治措施。
关键词：公路施工期；水土流失；影响因素；预防措施1.引言随着经济的快速发展和人们生活水平的日益提高，使得当代人们对生活质量要求越来越高，近年来，国内的高速公路发展十分迅速，道路建设、道路改造正在大力实施，在短短的几年内，实现了以多个重要城市的高速公路为主脉，不断向周围城市发展渗透，逐渐形成全国范围内的网状的交通线路。
使得老百姓的出行得到了极大的便利，经济也以极快的速度在发展。
但是，建设大量的公路在改善人们生活水平的同时，也对当地的生态环境以及土地的水土流失问题产生了不可逆的影响。
尤其是公路施工的周期长、穿越的地形复杂[1]，加重了水土流失现象。
因此，对于建设公路时水土流失的防治早已刻不容缓。
目前，在建设公路过程中我们经常遇到的水土流失主要是三种侵蚀情况，包括水力侵蚀、风力侵蚀以及重力侵蚀，这三种情况因为地域、气候、地形的不同在各地的防治的侧重点也会有所差别。
本文通过查阅相关资料，并在施工地进行考察探究，总结分析出在公路施工期水土流失的主要影响因素，并提出行之有效的防治措施，现综述如下。
1.水土流失影响因素2.1 自然因素的影响2.1.1 气候及水系的影响公路的修建过程中，地区的气候差异性非常大，有的地区常年温度高、降雨量大，使得土壤结构变得十分不稳定，风化程度非常高。
土壤的抗腐蚀性以及渗透性都远低于平均水平，如果地面表层的土壤一经破坏，就会造成严重的影响。
由此可知，在公路的建设过程中所产生的水土流失问题的主要因素就是降雨量的大小。
对水土流失影响的风险防范和化解措施
对水土流失影响的风险防范和化解措施水土流失，咱们说的可不是个小问题，它关乎着咱们的土地，甚至关乎咱们的未来。
你想啊，土壤一流失，土地就贫瘠了，农田一荒，咱们的吃饭问题都成了大问题。
别看它现在悄无声息，真等到它蔓延开来，弄不好一个地区的经济、环境都会受影响。
水土流失，简单来说，就是水把土带走了，不管是暴雨，还是强风，都能让松软的土壤随便被冲走，最后留下的是一片荒凉。
这种事，别看一时没啥大影响，长久下来，就像是在往地球的身体上拔一块块皮，老早的土地都成了"裸地"，啥也种不成，空气一吹，沙尘暴出来，水也流得没影了。
说到防范这个事吧，大家都知道，解决问题得从源头开始，不能光想着捡了东西就去补。
第一步，要保住土壤不被冲走。
你要是瞧见一片空旷的山坡，没啥植被，别说几场大雨，光是风吹一吹，土壤不就跑了嘛。
要不就种点草、种点树，让植物的根牢牢抓住土壤，形成一层保护网，啥风啥水的，根本不怕。
你想，树根一伸，土壤都得"乖乖"地待着，咋跑得了呢？植被还能帮助保水，水分不容易蒸发，土地不至于干裂。
人家说了，"水能载舟，亦能覆舟"，水土流失太厉害，舟都覆了，咋能容忍？所以啊，保水保土，就是解决问题的第一步。
再说了，除了绿化，还得搞点"硬"的工程。
比如那些大山坡，一年到头就是冲刷得稀里哗啦，没点硬梆梆的护坡设施，简直无法想象。
所以啊，咱们要考虑建一些挡土墙，或者做些小水坝，把雨水引导到指定的地方，别让它乱跑，顺便还能防止山体滑坡。
这些设施不单单是保护土壤，还是对洪水的预防，真要是暴雨一来，有了这些"盾牌"，山上的泥土就不容易被带走，百年老树也能安然无恙。
可你知道嘛，光靠硬件设施也不是万全之策。
咱老百姓常说："授人以鱼不如授人以渔"，这话放在水土流失防治上也适用。
既然要解决这个问题，光依赖相关部门和专家可不行，每个村民、每个农户都得参与进来。
浅谈公路建设的水土流失原因及其防治措施
浅谈公路建设的水土流失原因及其防治措施王玉太王维平刁希全摘要开发建设过程中造成水土流失越来越严重。
公路建设造成的水土流失范围呈线状，有时甚至跨越多种流域和地貌类型，所造成的水土流失影响范围广。
分析研究公路建设中水土流失防治措施是减少开发建设项目水土流失的重要方面。
该文根据调查资料，分析总结了公路建设中水土流失的原因，提出了一般性防治措施，供有关部门参考。
关键词：公路建设水土流失防治措施Causes and Countermeasures of Soil Erosion in HighwayConstructionWang Yutai Wang Weiping Diao Xiquan(Water Resources Institute of Shandong Province, Ji’nan City, ShandongProvince, 250013, PRC)Abstract Soil erosion is more and more serious in the development and construction processing. Soil erosion in highway construction is limited in a linear pattern. It may stride across multiple basins and various types of landforms so that the influence range of soil erosion is extensive. The countermeasures to soil erosion in highway construction are an important aspect in reducing soil erosion in development project. According to the investigation data, the causes of soil erosion in highway construction are sumed up, and the general countermeasures are put forward.Keywords: highway construction; soil erosion; countermeasures随着人口增长和经济发展，生产建设和资源开发活动急剧增加，加之开发建设过程中忽视了水土保持工作，致使水土流失加剧，生态环境恶化，并且呈继续扩大、发展的趋势，已成为实现我国经济及社会可持续发展的重要制约因素，环境问题被做为当今中国的4大问题之一，其中水土流失是中国的头号环境问题，在党的十五大报告中正式提出了加速水土流失治理，建立良好生态环境的要求。
水土流失综合治理施工方案与措施
施工方案与技术措施一、测量工程（一）施工放样方法根据监理工程师给定的测量基准点, 建立本工程的平面和高程控制网, 根据控制网首先利用全站仪和经纬仪设立坐标控制网点, 并加以标明和保护。
控制网点数据上报监理工程师, 经过监理工程师复核批准后可以使用。
进场后, 及时和监理取得联系, 由监理人向我方提供测量基准点、基准线和水准点及其基本资料的数据。
接收到监理人提供的测量基准点后, 与监理人共同校测其基准点（线）的测量精度, 并复核其资料和数据的准确性。
以监理人提供的测量基准点（线）为基准, 按国家测绘标准和本工程的施工精度要求, 测设用于工程施工的控制网, 并应在收到开工通知后14天内, 将施工控制网资料报送监理人审批。
施工开始前首先根据控制网对建筑物原状进行测量, 并绘制成断面图纸交给监理工程师备案。
在施工过程中, 由技术负责人统一指导、布署全部工程的测量放样工作。
测量组由专业人员视镜、记录。
在所有工程项目开工前, 以业主和监理指定的水准点、轴测点为依据, 布置好施工标准网络, 建立方便施工的基准点, 并随时进行校核。
同时在每一工序开始前还要请业主和监理到现场监测、记录, 真实准确地核算工程数量。
完整保存所有测量记录, 不但要为平时结算提供依据, 也为竣工验收积累资料。
在施工中, 我们将针对不同工作项目和精度要求采用不同的测量仪器。
一般地, 以全站仪引设施工基准点及控制路面高程；以水准仪配合钢尺确定坡度及一般部位高程；以经纬仪确定轮廓线和边缘线。
（二）测量控制网（点）、高程点布设及控制措施收到监理人提供的测量基准点（线）及成果后, 与监理工程师共同校测基准点（线）的精度, 并复核测量成果, 确认满足精度要求后布测施工测量控制网。
1.平面控制网布设依据提供的测量基准点（线）及成果, 按照规范要求进行控制网点的选点, 埋设及做好标志和保护措施。
得到基准点（线）及成果后进行技术设计, 施工平面控制网布设成环形结点导线网, 与设计阶段的首级网同一等级且使用同一系统。
公路建设水土流失及防治对策
公路建设水土流失及防治对策徐宇【摘要】本文在分析总结公路建设项目的特点,公路水土流失形成的原因,公路水土流失的特点及危害的基础上,探讨公路建设项目水土流失的防治措施及对策.【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2018(000)024【总页数】2页(P92-93)【关键词】公路;水土保持;防治对策【作者】徐宇【作者单位】江西省南昌市水利信息中心【正文语种】中文我国公路建设项目引发的水土流失主要为：破坏原有生态环境，扰动和破坏地表。
据统计，“十二五”期间，公路建设直接或间接破坏地表总面积为119.6万公顷。
由于公路建设所经区域的地貌类型复杂多样，因此公路工程建设过程中不同地貌类型的水土流失程度也不尽相同。
1．公路建设的特点公路建设为线型工程，具有线路跨度大、地貌类型多样、扰动破坏地表面积大、土石方、弃土弃渣量大、临时用地面积大等特点。
我国对公路建设项目路基边坡防护工程、排水防洪工程、道路硬化等安全性指标要求较高，但对临时工程的（采土(石)场、废弃土堆放场和防护意识相对薄弱。
的防护相对薄弱，易引发水土流失。
因此，在公路建设过程中，采取合理有效的水土保持措施是十分必要的。
1.1 扰动和破坏地表面积大据统计，“十二五”期间，我国由公路建设引起的地表扰动破坏总面积为119.6万公顷，占开发建设项目干扰总面积的21.6%。
其中，山地、丘陵地区75.3万公顷，占公路干扰破坏总面积的62.97%。
且山地丘陵区自然条件较差，一旦被破坏，极难被恢复。
1.2 临时用地占地面积大在公路工程建设过程中，需要大面积的临时施工场地、土石堆放场、预制加工厂和施工便道等。
据统计，新公路临时占用土地一般占总面积的30%左右。
公路建设过程中，临时占地区域原有地貌的破坏，易引发严重的水土流失。
1.3 土石方搬运量大由于自然条件和资金等因素的影响，公路建设项目需要根据地形地貌条件进行开挖和高填，开挖和高填方施工对土石特性有特殊要求，从而导致土石方量不平衡。
公路建设中水土保持的对策与措施
公路建设中水土保持的对策与措施公路建设中水土保持的对策与措施近年来，我国的公路交通事业得到快速发展，高等级公路的建成通车，给人们的出行带来了很多便利。
但由于大面积、高强度的开挖，加上施工过程中，交通不便，土石方调运困难，因而不得不进行大量的借方和弃方，使公路沿线形成大量的取土坑和弃土堆，严重扰动、破坏了沿线的地形地貌，以致出现环境破坏、水土流失等情况，损坏了地表原有的水土保持功能。
不利于生态建设和地区经济的可持续发展。
因此，在公路建设的同时，为了减少公路建设对水土保持的不利影响，有针对性地对水土流失采取相应的防治措施，以保护生态环境，实现交通环境的可持续发展，是一个十分重要和值得关注的问题。
1.公路建设水土流失形成机制及类型1.1水力作用下导致的水土流失公路施工过程中产生的大量取土、石或弃土、弃渣等松散堆积物具有结构疏松、空隙度大等特点，在雨滴打击、坡面径流、沟槽冲刷三种外力作用下，造成流失。
再加上施工过程中地面的原有植被遭到了破坏了，降雨过程中，裸露边坡、开挖面等部位被直接击溅与冲刷，也会产生水土流失。
此外，路基本身、路面、坡面汇流以及集雨区地表径流对路堤边坡形成冲刷，也会导致水土流失，发生泥石流、滑坡、山洪等灾害，危及下游的道路、村庄、水利工程等。
1.2风力作用下导致的水土流失这种流失主要是指在公路建设过程中或工程结束后几年内，地表植还没有完全恢复，仍然裸露在外，在气流冲击作用（风力）下，土粒、沙粒脱离地表，被搬运和堆积，以致表土水土流失。
风力强弱、地表状况、粒径和比重大小等综合因子影响风力侵蚀的强度。
1.3重力作用下导致的水土流失重力作用导致的水土流失是指在自重力作用下地表土石物质失去平衡，产生破坏、迁移和堆积的一种自然现象。
在公路施工过程中，由于线路和土方被大势开挖，形成了新的陡峭的山坡土体和高边坡弃渣堆积，以致破坏了地表土石结构的平衡，改变了原有的地形地貌，一旦在暴雨、水分下渗、人为活动、震动以及温度改变等重力的触发下，就会造成坍塌、滑坡等重力侵蚀，发生新的水土流失。
公路工程水土保持方案总结
公路工程水土保持方案总结一、前言公路工程在建设过程中，经常面临着水土流失、地质灾害等自然环境问题。
为了解决这些问题，保护环境、促进生态平衡，水土保持成为了公路工程建设过程中的一个重要环节。
因此，本文将介绍公路工程水土保持方案的总结，通过对水土保持工作的规划、设计、施工及监测等方面进行综合分析，为公路工程水土保持工作提供可行的方案和建议。
二、水土保持方案的规划1. 天然植被的保护在公路建设过程中，应充分考虑当地的天然植被，保护原生态环境。
合理的规划设计能够最大程度的减少对植被的破坏，保障生态系统的完整性。
2. 水土保持设施的规划设计水土保持设施，包括护坡、挡土墙、排水系统等。
合理规划这些设施的位置和形式，能够有效地减轻水土流失的风险，保护土壤和植被。
3. 技术咨询在规划阶段，需要进行专业的技术咨询，寻求各个领域的专家意见，确保水土保持方案的科学性和可行性。
这样才能更好的保障公路工程水土保持的质量。
三、水土保持方案的设计1. 地形分析在设计阶段，必须对周边地形进行详细的调研和分析，了解地形变化对水土流失的影响。
只有了解地形特点，才能有针对性地设计水土保持方案。
2. 植被保护针对当地植被情况，设计相应的护坡和植被恢复措施。
通过加固护坡、植苗、种植草本植物等方式，加强对土壤的保护，减少水土流失的风险。
3. 排水系统设计设计合理的排水系统，包括雨水收集设施、排水渠、沟槽等，有效地解决雨水对路面和周边土壤的冲刷问题。
通过水利设施，控制过剩的雨水流向，减轻水土流失的危害。
四、水土保持方案的施工1. 施工人员在施工阶段，必须安排专业的水土保持工程人员，负责现场的施工和监督。
只有具备相关专业知识的人员，才能有效地完成水土保持方案的施工工作。
2. 施工技术采用先进的施工技术，如护坡工程、挡墙工程等，加强对土壤、植被的保护。
通过科学的施工方法，减少对水土环境的破坏，确保水土保持的效果。
3. 监督检查在施工过程中，必须进行严格的监督检查，及时发现问题并进行处理。
公路水土保持方案范例
公路水土保持方案范例
以下是一个公路水土保持方案范例：
1. 分析环境特点：首先，需要对公路所处的环境特点进行全面的分析。
这包括地形、
气候、土壤类型等因素，以了解潜在的水土流失风险。
2. 路线设计：根据环境特点，设计公路线路，考虑地形的起伏、斜坡的陡峭程度等因素，最大限度地减少土壤的裸露面积。
3. 建设措施：在公路建设过程中，需要采取一系列措施来保护水土资源。
这包括：
- 土壤保护：尽量保留原有植被覆盖，减少土壤裸露面积。
在斜坡上采取梯田种植、草地覆盖等方法，防止水土流失。
- 河道调整：对于穿越河流的公路，要进行河道调整，确保道路与河流的合理交叉，并采取河道整治措施，防止水流侵蚀河岸。
- 排水设计：合理设计公路路面排水系统，防止雨水在公路上积聚，导致洪水和侵蚀。
- 施工管理：施工过程中，要加强对土方开挖、填方、边坡爆破等工程的监管，确保施工过程中的土壤保护。
- 后期管理：公路建设完成后，要加强对公路进行定期维护和巡检，及时处理路面沉陷、裂缝等问题，防止土壤侵蚀。
4. 教育宣传：加强对相关工作人员和周边居民的水土保持意识教育，提高他们在公路
水土保持方面的知识和技能。
以上是一个公路水土保持方案范例，具体的方案应根据具体情况进行调整和完善。
探析道路建设中边坡水土流失的防治措施
探析道路建设中边坡水土流失的防治措施摘要：滑坡的产生主要由于外在因素造成边坡稳定性不足。
若发生滑坡即会造成严重交通线阻塞甚至直接威胁人民生命财产安全，作为边坡工程的重点，滑坡治理需要在采取具体治理措施前对滑坡的产生原因进行详细分析。
另一方面，为了达到最终减轻地质灾害，防治不必要的生命财产的损失，也必须对边坡的稳定性进行详细分析。
本文基于探析道路建设中边坡水土流失的防治措施展开论述。
关键词：道路建设；边坡水土流失；防治措施引言随着绿色施工理念的推广，道路工程建设更加重视施工质量与生态保护的统筹兼顾。
特别是山区道路，本身生态环境较脆弱，一旦出现水土流失问题，由于无法及时治理，除了会加剧生态破坏外，还会对周边道路、农田、水利设施等造成危害。
在道路建设中，必须将水土保持和环境保护作为核心任务来对待。
施工单位应当提前做好道路沿线的地质调查，设计科学的方案，在建设中做好边坡防护，最大程度上降低水土流失的发生概率。
同时，对于已经出现的水土流失问题也要积极治理，尽快恢复生态原貌。
1高速公路边坡的养护管理研究近年来，在开发建设过程中进行的大量采挖活动，特别是山区高速公路项目建设中，对土壤和植被自然形态产生了剧烈扰动和破坏，加上在施工过程中保护监管措施不到位，对生态环境产生了严重的破坏，导致大量的水土流失。
大量工程开挖和人工降雨也会造成大量的水土流失，尤其是在复杂的高速公路建设中，不可避免地破坏生态和植被，留下了大量的裸露边坡，造成了水土流失的加剧。
高速公路边坡在施工结束后，各个构件还不稳定，混凝土还在加固过程中，为了保证混凝土强度的稳定以及高速公路边坡各个构件的稳定，需要对其进行一段时间的养护，从而保证高速公路边坡的安全性。
包括边坡的定期检查，排水设施的清理，沟底损坏的修复，使得边坡的隐患降到最低。
根据实践经验，植物的叶子、落叶均可以防止降雨对高速公路边坡的侵蚀。
对此，要对边坡进行一系列的养护措施:(1)完善养护制度，对其养护条件进行监督;(2)建立相应的养护管理台账，并且确保时刻有人进行执行;(3)重视日常维护保养;(4)在路基、路面、等施工区域，种植一定的植物来增加其防风固沙的能力，并且保持土壤的完整性，防止降雨对高速公路边坡的侵蚀;(5)建立完善的应急体系。
公路建设的水土流失及防治
考 虑 生 态社 会 效 益 ．把 防 治 水 土 流 失
造 成 新 的 水 土 流 失 主 要 在 施 工 过 改 善 生 态环 境 ，恢 复 植 被 和 土 地 生 产 力
过 人 为公 路 建 设 活 动 的诱 发 、引 发 、触 程 中 。按 一般 公 路 设 计 ，废 弃 物 在 排 放 放 在首 位 。
０ 水土 保持 设计 与公 路 设计 相衔 接 的 原 则 ．即方 案的水 土保 持措施 布设 与公 路 设 计 中已有 的水 土保持 措施相 衔 接 ．并 构
和倾 倒 及 自然沉 降等 原 因 部 分 土 渣 向
成一体 ．且 在设计 进度 和实 施安全 进度 上 渣 堆 下 流 顺坡 滑 落 或流 泻 ．涉及 范 围 因 与公路 设计 和施 工进度 相适 应 。
土 流 失 没 有 控 制 。从 水 土保 持 的 角度 要 水土 保持 方案 实现 的 目标是 预
求 ．在 排 放 之 前 应 修 建 拦 挡 、 防 护 工 防 和 治 理 因公 路 建设 过程 中可 能造 成 的
程 ，控 制施 工 中的 水 土 流 失 。
＠ 路 建 设 项 目 的水 土保 持 设 施 必 公
水 土 流 失 ，在 保 障 建 设 和 营运 安全 的前
提 下 ，保 护 、 改 良 和 合 理 利 用 水 土 资
土 流 失 的 地段 。 公路 施 工 ，主要 从 四个 须 与 主 体 工 程 同 步 实施 。 有 些水 土 保 持 源 ，提 高 土 地 生 产 力 ，重 建 新 的 更 好 的 方 面 影 响水 土 流 失 。 设 施 需 要 先 于 主体 工程 之前 完成 才 能 生 态 环 境 。 采 取 工 程 措 施 ．保 障 公 路 开 挖 段 的边 坡 稳 定 及 临 河 段 填 方 路 基 边 坡 免 受 河道洪水威胁。 。 用植 物措 施 ．恢 复公路 建设 中破 利