某型单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架设计
M14高效真题合集
1.单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成局部是〔〕。
A.进气道, 压气机, 燃烧室, 涡轮和喷管B.气缸, 活塞, 连杆, 气门和曲轴C.扩压器, 静子, 转子, 排气装置D.螺旋桨, 减速器, 涡轮和排气管2.航空燃气涡轮发动机分为〔〕。
A.离心式和轴流式两种类型B.吸气式和增压式两种类型C.冲击式和反力式两种类型D.涡喷, 涡桨, 涡扇和涡轴等类型3.航空燃气涡轮发动机是将〔〕。
A.动能转变为热能的装置B.热能转变为机械能的装置C.动能转变为机械能的装置D.势能转变为热能的装置4.燃气涡轮发动机核心机的 3 个主要组成局部是〔〕。
A.压气机、扩压器和静子B.涡轮、压气机和燃烧室C.涡轮、燃烧室和静子D.转子、静子和扩压器5.双转子发动机的两个转子是〔〕。
A.压气机转子和涡轮转子B.低压转子和高压转子C.风扇转子和低压压气机转子D.高压压气机转子和高压涡轮转子6.涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为〔〕。
A.前风扇和后风扇B.短外涵和长外涵C.高涵道比和低涵道比D.螺桨和桨扇7.在双转子涡轮喷气发动机中，低压涡轮带动〔〕。
A.高压压气机B.低压压气机C.高压压气机和低压压气机D.附件传动局部8.燃气发生器是由〔〕组成的。
A.压气机, 燃烧室和涡轮B.气缸和活塞C.静子和转子D.螺旋桨和减速器9.在双转子涡轮风扇发动机中, 高压转子的转速〔〕低压转子的转速。
A.等于B.大于C.小于D.稍低于10.齿轮泵作为发动机燃油系统主泵，供给发动机多余的燃油通过旁通活门回到：A.油箱B.附件齿轮箱C.主级泵进口D.增压级进口11.单油路雾化喷嘴，什么状况下供给良好的雾化质量？A.低燃油压力下B.中等燃油压力下C.各种燃油压力下D.高燃油压力下12.对于燃油泵，按供油增压原理可分为〔〕。
A.齿轮泵和柱塞泵B.齿轮泵和容积式泵C.叶轮式泵和容积式泵D.叶轮式泵和汽心泵13.发动机燃油系统中的油滤旁通活门何时翻开？A.油滤开头堵塞时B.油滤压差电门闭合，指示灯亮时C.油滤前、后压差到达预定值时D.油滤大局部堵塞时14.依靠泵元件的相对运动交替转变自由容积的泵是：A.叶轮式泵B.容积式泵C.离心泵D.滑油泵15.〔〕不属于燃油系统中的一个部件。
飞机发动机原理与结构—涡轮
二、典型发动机涡轮的维护及注意事项高 压涡轮 进口Fra bibliotek 向叶片 的检查
1 级高压涡轮导向叶片，腐蚀，涂层丢失
1 级高压涡轮罩环，刮磨痕迹，剥落；2级高 压涡轮导向叶片腐蚀，涂层丢失和烧蚀痕迹
二、典型发动机涡轮的维护及注意事项
4. 高压涡轮转子叶片的检查 ✓ 涡轮转子叶片的叶尖一般设计有磨损指示槽，可以用来判断叶片和环罩的 磨损情况。 ✓高压涡轮转子叶片的检查区域包括：叶片的前缘，后缘，叶尖等 。
铝化物涂层）；
• 对叶片采取冷却措施（高压和中压需要冷却，低压不需要）。 • 叶片的冷却措施：对流，冲击，气膜。
导向器叶片的安装
• 注意事项：叶片受热要自由膨胀，叶片要承力。 • 常见安装方式：挂钩式，螺栓固定。
2. 涡轮导向器
涡轮的导向器叶片
2. 涡轮导向器
V2500的高压涡轮 第一级导向叶片
二、典型发动机涡轮的维护及注意事项
高压涡轮转子叶片的检查
1级高压涡轮转子叶片，腐蚀，涂层丢失 2级高压涡轮转子叶片腐蚀，涂层丢失和烧蚀痕迹
涡轮的分类和原理
涡轮功用：把高温、高压燃气的热 能和压力能转变成旋转的机械功，从
而带动压气机及其它附件工作。在涡扇发动机中，涡轮 还带动风扇；在涡 桨发动机中，它带动螺旋桨；在涡轴发动机中，它输出轴功带动旋翼。
2
涡轮的工作特点
3 燃气在涡轮中的流动
4
涡轮的主要参数
1. 涡轮叶片比压气机叶片要厚。
• 工作气体的温度高，涡轮叶片受热严重, 金属材料的强度随着温度的升 高而降低, 为了保证叶片的强度, 所以涡轮叶片较厚。
• 涡轮叶片需要冷却, 所以有的涡轮 叶片是空心的, 以便通冷却空气。 2. 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度要大。其原因是单级功率大，气动力矩
(完整版)北航航空燃气轮机结构设计期末考试复习宝典
一、填空题。
1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2.航空涡轮发动机的五大部件为进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机、燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣。
5.压气机增压比的定义是：压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。
6.压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器。
7.压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根。
8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11压气机静子的固定形式有：燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气。
14.轴流式压气机转子的组成：盘；鼓（轴）和叶片。
15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振。
17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力。
20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
22.轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23.轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24.在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25.在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
最新航发结构复习120题郑航
航发结构复习题一、基本概念（8）1、 航空燃气涡轮发动机发展的“三高”是什么？简述为何燃气涡轮发动机会向“三高”方向发展？2．航空燃气涡轮发动机是将（ ）。
动能转变为热能的装置 热能转变为机械能的装置动能转变为机械能的装置 势能转变为热能的装置 B3. 发动机的理想热力循环的热效率t 仅与发动机的____________有关。
4．航空燃气涡轮发动机分为哪几种基本类型。
离心式和轴流式两种类型 吸气式和增压式两种类型冲击式和反力式两种类型 涡喷， 涡桨， 涡扇和涡轴4种类型 D5．单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（ ）。
进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管 气缸，活塞，连杆，气门和曲轴扩压器， 静子， 转子， 排气装置 "螺旋桨， 减速器， 涡轮和排气管 A6．燃气发生器是由（ ）组成的。
"压气机、燃烧室和涡轮 气缸和活塞 静子和转子 螺旋桨和减速器 A7．涡轮风扇发动机的涵道比是（ ）。
流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比 流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比 D8. 双转子发动机的两个转子是（ ）。
压气机转子和涡轮转子 低压转子和高压转子风扇转子和低压压气机转子 高压压气机转子和高压涡轮转子 B二、压气机（25）9．燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（ ）两种类型。
离心式和轴流式 冲压式和反力式回流式和折流式 吸气式和增压式 A10．轴流式压气机的两个主要部件是（）。
转子和静子扩压器和导气管整流器和工作叶轮工作叶轮和导向器 A11．轴流式压气机转子的基本结构型式有（）3种。
"管型，环型和管环型" "鼓式，盘式和鼓盘式""单级，双级和多级" "直流，回流和折流式" B 12. 简述压气机转子的3种结构形式及其优缺点。
航空发动机结构-涡轮结构设计幻灯片
2.1 工作叶片
? 5.锁紧方式
? 锁片，挡板
2.1 工作叶片
? 高寿命，高可靠性锁紧结构
2.1 工作叶片
? 5.锁紧方式
? 涡轮叶片无 螺栓槽向锁 紧
2.1 工作叶片
?涡轮叶片的无螺栓锁紧
2.1 工作叶片
? 6.冷却叶片 ? 对流冷却 ? 气膜冷却 ? 带导流板 ? 复合冷却
2.1 工作叶片
2.1 工作叶片
?1.叶身特点:
? 叶片厚且横截面弯曲大； ? 截面沿高度变化大； ? 叶栅通道为收敛形； ? 叶片作功量大； ? 通道形式多为等内径或等中径。
2.1 工作叶片
?2. 叶片结构设计：
? 带冠－－增加叶片间刚度和阻尼 ? 带箍－－增加刚度和阻尼减振 ? 切角调频－－防止叶片振动 ? 叶尖喷涂耐磨涂层－可减小间隙 ? 机匣涂易磨涂层 －减小叶片磨损
? 6.冷却叶片
? 对流换热 ? 冲击冷却 ? 气膜冷却
高压涡轮叶片
高压涡轮叶片
2.1 工作叶片
? 7.叶片材料
? 涡轮部件对材料的要求：
?高温下高的持久强度， ?蠕变强度，疲劳强度， ?热稳定性，好的物理性质和工艺性。
? 材料工艺的选择演变
?A) 锻造 (60年代) B) 精铸 (70年代) ?C) 定向结晶(80年代)D) 单向结晶(80年代)
JT9D
第五节 冷却系统
? 5.1 冷却目的 ? 提高涡轮前温度
? 温度场均匀减小热应 力
? 减低零件的温度 ? 使燃气与零件分开
? 设计的基本原则： ? 冷却效果好 ? 冷却后温度场均匀 ? 减小漏气量 ? 气源
?损失小、可行
第五节 冷却系统
? 5.2 冷却方法
燃气涡轮发动机(第二版)第3章
(2)大气温度
飞行速度保持不变时，大气 温度越低，空气越易于压缩，冲 压比越大；反之，大气温度越高， 冲压比越小。 飞行高度变化时，冲压 比是否变化，取决于大气温度的 变化。在11000米高度以下，飞行 高度升高时，大气温度降低，冲 压比增大；在11000米高度以上， 飞行高度改变时，大气温度保持 不变，冲压比也就保持不变。在 没有流动损失的情况下，冲压比 随飞行高度变化的情形，如图2— 5的曲线所示。
影响冲压比的因素
• 影响冲压比的因素有飞行速度(V)、大气温度(T0)和流动损 失。下面进行分析。 • (1)飞行速度 • 大气温度不变时，飞行速度越大，空气流过进气道时速度降 低得越多，有更多的动能用来提高空气的压力，所以飞行速 度增大时冲压比增大。 • 图2—4的曲线表示在没有流过损失的情况下。冲压比随飞行 速度变化的情形。图上表明，飞行速度增大时，冲压比增大， 而且飞行速度越大，冲压比增加得越快
燃气涡轮发动机（第二版）
第3章 发动机部件 刘成英
• 航空燃气涡轮喷气发动机主要由进气道（Intake）、压气 机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡 轮（turbine）、喷管（Exhaust）等部分构成。
•
3.1
• 3.1.1 1.类型 类型和参数
进气装置
安装在叶轮的进口处， 其通道是收敛形的
功用
使气流拐弯并以一定 方向均匀进入工作叶 轮, 以减小流动损失 此过程中气流加速， 防止出现拐弯分离流
气流参数变化
空气在流过它时速度 增大,而压力和温度 下降
叶轮：
1. 单面叶轮 2. 双面叶轮 叶轮高速旋转，对流过的空气做功，加速空气的 流速，同时提高空气压力。
压气机特性实验
西工大航空发动机课后答案
第一章第一章 概论思考题1、 航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型？？指出他们的共同点指出他们的共同点、、区别和应用区别和应用。
区别区别：：涡轮喷气发动机：在单个流道内靠发动机喷出的高速燃气产生反作用推力的燃气涡轮发动机，涡轮出口燃气在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷流的动能而产生反作用力。
主要应用：军用、民用、特别是超声速飞机，目前大多被涡扇发动机取代。
涡轮风扇发动机：与涡喷发动机相比多了压气机前风扇、外涵道结构。
空气进入发动机后分别通过内外涵道。
推力由内外涵道两部分的气体动能产生。
主要应用：中、大涵道比发动机多用于亚声速客机和运输机，小涵道比发动机多用于战斗机和超声速飞行器上。
涡轮螺旋桨发动机：靠动力涡轮把燃气能量转化为轴功率，带动螺旋浆工作，主要应用于速度小于800km/h 的中小型运输机、通用客机。
涡轮轴发动机：原理与结构基本与涡轮螺旋桨发动机一样，只是燃气发生器出口燃气所含能量全被自由涡轮吸收，驱动轴转动。
其主要用途是直升机。
螺旋桨风扇发动机：可看做带高速先进螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看做除去外涵道的大涵道比涡扇发动机，兼具耗油率低和飞行速度高的优点。
目前尚未进入实际应用阶段。
共同点共同点：：组成部分：进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。
工作过程：吸气进气、压缩、燃烧后膨胀和排气。
核心及部分：压气机、燃烧室、涡轮。
2、 涡轮喷气涡轮喷气、、涡轮风扇涡轮风扇、、军用涡扇分别是何年代问世的?涡轮喷气 ：二十世纪三十年代末。
涡轮风扇 ：二十世纪六十年代初 。
军用涡扇 ：二十世纪六十年代中期。
3、 简述涡轮风扇发动机的基本类型简述涡轮风扇发动机的基本类型。
按用途可分为军用涡扇发动机和民用涡扇发动机，按是否有加力燃烧室分为带加力的涡扇发动机和不带加力的涡扇发动机，带加力的用于军用超音速飞行，不带加力的用于民用，按涵道比大小可分为小涵道比、中涵道比、大涵道比涡扇发动机。
第八章 APU、监控与维护、转子支承附件传动试题及答案
第八章 APU、监控与维护、转子支承附件传动试题及答案1单选APU主要由哪几个部分组成? [单选题]A、功率部分,引气部分附件,附件齿轮箱部分(正确答案)B、排气部分,附件齿轮箱部分,引气部分C、消音舱,排气部分,附件齿轮箱部分D、排气部分,功率部分,引气部分2单选辅助动力装置( ) [单选题]A、没有独立的火警探测系统B、没有独立的灭火系统C、设有独立的防冰系统D、设有独立的火警探测系统和独立的灭火系统(正确答案)3单选辅助动力装置( ) [单选题]A、只能在地面启动B、只能在空中启动C、既可以在地面启动,又可以在空中启动(正确答案)D、不能在地面启动4单选 [单选题]APU是()A、地面辅助动力装置B、地面电源和气源C、机载辅助动力装置(正确答案)D、机载电子设备5单选辅助动力装置的发动机大多是( ) [单选题]A、涡轴发动机(正确答案)B、涡扇发动机C、涡桨发动机D、活塞发动机6单选辅助动力装置的发动机工作保持( ) [单选题]A、慢车状态B、一个稳定工作状态(正确答案)C、爬升状态D、起飞状态7单选辅助动力装置的压气机类型多为( ) [单选题]A、离心式压气机(正确答案)B、单级轴流式压气机C、冲击式压气机D、多级轴流式压气机8单选飞机在地面长时间使用APU,()油箱的油量会减少 [单选题]A、左主油箱(正确答案)B、右主油箱C、中央油箱D、都会减少9单选 [单选题]APU的功率部分的作用是()A、提供飞机气源B、提供驱动压气机、附件齿轮箱的动力(正确答案)C、提供飞机电源D、提供气源、电源以及推力10单选 [单选题]APU的引气有哪些方法()A、功率部分的压气机引气、附件齿轮箱部分的负载压气机引气B、功率部分的压气机引气C、单独负载压气机引气D、功率部分的压气机引气、单独负载压气机引气(正确答案) 11单选APU的防喘措施有() [单选题]A、放气活门(正确答案)B、可调静子叶片C、可调放气活门D、不用,APU不会喘振12单选驾驶舱 [单选题]APU控制面板上主要指示仪表有()A、转速表、排气温度表、滑油压力表和振动指示器B、各指示灯、排气温度表(正确答案)C、与主发动机一样D、只有操纵电门,没有指示器13单选 [单选题]APU工作时,其转速()A、由驾驶舱功率杆控制B、保持慢车转速,当加载时自动加速到慢车转速C、不管负载情况,保持在或接近额定转速(正确答案)D、随负荷变化14单选辅助动力装置的滑油系统( ) [单选题]A、滑油来自主发动机滑油系统B、是独立的滑油系统,组成与主发动机基本相同(正确答案)C、是全耗式,必须在每次起动前加滑油D、是电子控制的15单选辅助动力装置的空气负荷控制系统( ) [单选题]A、用来控制向飞机输出的空气量,使排气温度不超过允许值(正确答案)B、用来控制向飞机输出的电机功率C、用来保证任何状态所需的空气量D、用来保证任何高度所需的空气量单选辅助动力装置的燃油控制系统( ) [单选题]A、是恒量供油系统B、与主发动机是一体的,没有单独的燃油控制系统C、大多数是气动液压式D、是单独的燃油控制系统(正确答案)17单选辅助动力装置的引气活门开度() [单选题]A、预先调整B、不能调整C、随负载变化而自动调整(正确答案)D、取决于油门杆位置18单选辅助动力装置发动机( ) [单选题]A、只能自动停车B、只能地面停车C、能人工停车,也能自动停车(正确答案)D、只能人工停车19单选辅助动力装置发动机的转速是通过( )保持恒定的 [单选题]A、调节排气温度B、调节空气负荷C、调节电气负荷D、调节供油量(正确答案)单选辅助动力装置驱动的发电机( ) [单选题]A、具有恒速传动装置B、没有恒速传动装置(正确答案)C、有的有恒速传动装置,有的没有D、都有变频器21单选辅助动力装置驱动的发电机为( ) [单选题]A、直流发电机B、交流发电机(正确答案)C、直流发电机或交流发电机D、直流发电机和交流发电机22单选辅助动力装置驱动的发电机由( )保持恒频 [单选题]A、恒速转动装置B、APU发动机转速恒定(正确答案)C、变速恒频系统D、恒速变频系统23单选辅助动力装置所用启动机的类型多是( ) [单选题]A、直流电动机(正确答案)B、火药启动机C、空气涡轮启动机D、交流电动机单选辅助动力装置正常可供气的转速为( ) [单选题]A、慢车转速B、大于等于55%C、大于等于95%(正确答案)D、小于等于120%25单选监控参数的换算是() [单选题]A、将测量参数换算到标准大气状态(正确答案)B、将测量参数换算到地面状态C、将测量参数换算到临界状态D、将测量参数换算到滞止状态26单选 ( )不属于航空燃气涡轮发动机状态监控系统的内容 [单选题]A、性能监控B、滑油分析C、无损探伤D、发动机防冰(正确答案)27单选发动机工作的性能参数可以从哪些运转中得到? [单选题]A、地面试车B、发动机在试车台 , 发动机装在飞机上地面试车和飞机飞行中记录(正确答案)C、台架试车D、生产厂家单选发动机泄放系统 [单选题]A、仅可以收集燃油B、仅可以收集滑油C、可以收集燃油、滑油、水、液压油(正确答案)D、可以收集冰块29单选发动机泄放系统的作用是 [单选题]A、防止系统压力过高B、防止泄漏的液体污染发动机C、排出所有泄漏液体至机外、显示泄漏源并检查泄漏率(正确答案)D、防止腐蚀30单选发动机状态监控中趋势分析的目的是() [单选题]A、进行发动机的状态分析(正确答案)B、进行测量参数的误差分析C、进行测量参数的偏差计算D、进行飞行状态参数的有效性检查31单选飞机着陆后,若发现在泄放孔的HYD(液压油)处有泄漏痕迹,则 [单选题]A、必须做泄漏检查(正确答案)B、飞机在下次飞行前,必须更换液压泵C、飞机在下次飞行前,必须更换液压泵的密封D、可以继续飞行单选故障和参数信息查询可以从()部件进行: [单选题]A、控制显示组件(CDU)或多用控制和显示组件(MCDU)(正确答案)B、EECC、FMUD、AMM33单选航空燃气涡轮发动机的状态监控是实现()的关键措施 [单选题]A、定期维修B、视情维修(正确答案)C、跨洋飞行D、定期更换发动机34单选监视发动机性能参数的仪表有() [单选题]A、发动机压力比,燃油流量,排气温度,转速表(正确答案)B、滑油压力,滑油温度表C、振动,噪声表D、滑油量,燃油量表35单选用于监视发动机机械状况参数的仪表有() [单选题]A、发动机压力比,排气温度B、燃油流量,排气温度C、燃油量,滑油量D、滑油压力、温度,转速,发动机振动(正确答案)36单选在发动机状态监视中,表明涡扇发动机推力大小的参数常用( ) [单选题]A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速(正确答案)C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比37单选状态监控的趋势分析是帮助( ) [单选题]A、成本计算B、效益分析C、识别故障,指示误差,评估性能保持时间(正确答案)D、制定维修工作范围38单选何时需要风扇配平平衡? [单选题]A、定期进行B、振动值大或风扇叶片更换 C(正确答案)A检 D航后39单选试车中需要接近发动机时 [单选题]A、必须在慢车状态,走规定的安全通道(正确答案)B、遵守安全规则在各个状态下可以接近C、必须停车D、必须通知机组40单选飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车? [单选题]A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4-5秒由进近慢车转为地面慢车(正确答案)D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车41单选风扇不平衡的表现形式是 [单选题]A、增压比小B、排气温度高C、燃油流量大D、振动值大(正确答案)42单选风扇反推整流罩 [单选题]A、可由手动打开B、需用液压动力打开(正确答案)C、是整体的,不能打开D、气动操作打开43单选风扇平衡通常在什么地方进行? [单选题]A、更换前轴承B、更换不同的风扇叶片C、进气整流锥后面一排螺钉孔拧入不同长度的平衡螺钉(正确答案)D、风扇盘上去除或增加重量44单选风扇叶片更换时需要注意 [单选题]A、型号相同B、材料相同C、动量矩相同(正确答案)D、尺寸相同45单选检查进气道和排气系统之前保证: [单选题]A、启动系统可工作B、点火系统可工作C、启动系统不工作,点火系统不通电(正确答案)D、启动系统不工作,点火系统可工作46单选进口整流罩安装定位销的作用是 [单选题]A、保证进口整流罩安装的强度B、保证进口整流罩安装的刚度C、保证进口整流罩安装的位置(正确答案)D、检查用的标记47单选为什么飞机前后规定有危险区? [单选题]A、保证飞机安全B、避免无关人员进入C、发动机进口的吸力,发动机喷出的高温,高速燃气对人员是危险的(正确答案)D、发动机进口不危险,尾喷口危险48单选叶片数量为偶数时,一个叶片损坏 [单选题]A、同时更换对称的两个叶片(正确答案)B、更换损坏的叶片C、更换相邻的叶片D、打磨修理再装上49单选发动机假启动(湿冷转)是: [单选题]A、启动机工作,供油不点火(正确答案)B、启动机工作,不供油不点火C、启动机不工作,供油并点火D、启动机不工作,不供油不点火50单选发动机冷转(干冷转)是: [单选题]A、只供油,不点火,启动机带动发动机到一定转速B、不喷油,不点火,仅由启动机带动发动机转动(正确答案)C、试完大车后发动机的转动过程D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速,而保持在较低转速的转动51单选发动机的后安装节可传递 [单选题]A、推力B、重力(正确答案)C、推力和重力D、拉力52单选发动机的后安装节连接在 [单选题]A、风扇框架B、涡轮机匣C、涡轮框架(正确答案)D、压气机机匣53单选发动机的前安装节连接在: [单选题]A、涡轮框架B、风扇框架或压气机机匣(正确答案)C、在燃烧室机匣D、涡轮机匣54单选发动机后安装节连接在那个结构件上 [单选题]A、涡轮框架(正确答案)B、风扇框架C、喷管D、发动机舱55单选检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是() [单选题]A、滑油油样分析B、滑油量检查C、孔探检查(正确答案)D、油滤检查56单选进口整流罩内蜂窝衬层的作用是 [单选题]A、防冰B、吸收空气中的水分C、降低风扇产生的噪音(正确答案)D、减轻重量57单选通过刚性孔探仪可以探测到高压压气机的哪个部件 [单选题]A、所有转子叶片(正确答案)B、所有静子叶片C、所有转子叶片和静子叶片D、涡轮进口导向叶片58单选维护发动机时,最先应该打开的是 [单选题]A、进口整流罩B、风扇整流罩(正确答案)C、风扇反推整流罩D、核心整流罩59单选涡轮发动机的内部检查使用()进行 [单选题]A、红外照相B、超声波C、孔探仪(正确答案)D、萤光渗透60单选压气机气路清洗是通过()带转发动机并喷入水或清洗剂完成的 [单选题]A、辅助动力装置B、发电机C、发动机D、启动机(正确答案)61单选压气机清洗的目的是: [单选题]A、恢复压气机性能,降低燃油消耗率(正确答案)B、保持压气机清洁C、清除灰尘,赃物D、增加空气流量62单选压气机清洗后注意什么? [单选题]A、恢复到正常状态B、打扫现场C、发动机试车烘干,记录数据,评估清洗效果(正确答案)D、打开封住的引气口和其他开口63单选一般如何使转子转动进行压气机清洗? [单选题]A、发动机开车B、启动机带转转子(正确答案)C、手转动转子D、发动机启动到慢车64单选以下发动机的整流罩哪一个是整体的 [单选题]A、进口整流罩(正确答案)B、风扇整流罩C、风扇反推整流罩D、核心舱整流罩65单选以下哪一个发动机的整流罩应具有一级气动平滑度 [单选题]A、进口整流罩(正确答案)B、风扇整流罩C、风扇反推整流罩D、APU整流罩66单选有关发动机的前后安装节传递载荷的描述,以下哪一个是正确的? [单选题]A、前后安装节在三个方向上都可以传递载荷B、前安装节只可以在纵轴(X)、垂直轴(Z)方向上传递负载C、后安装节只可以在横轴(Y)、垂直轴(Z)方向上传递负载(正确答案)D、仅能传递弯矩和剪力67单选有关风扇整流罩内支撑杆的作用,以下正确的说法是: [单选题]A、支撑风扇整流罩以冷却发动机B、风扇整流罩内支撑杆用于维护并具有80°的打开角度C、风扇整流罩内支撑杆用于维护并防止角度过大损伤铰链(正确答案)D、增加整流罩的强度68单选在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料,是根据()的原理来降低噪声的 [单选题]A、声能变成热能(正确答案)B、动能变成压力能C、功转换D、压力能变成动能69单选在进行孔探探测时,N1转子的转动是通过() [单选题]A、手动转动的(正确答案)B、主齿轮箱上手动摇臂传动装置转动的C、以上两种方法均可D、启动机转动70单选在进行孔探探测时,N2转子的转动是通过 [单选题]A、直接由手转动的B、主齿轮箱上手动摇臂传动装置转动的(正确答案)C、以上两种方法均可D、启动机转动71单选飞机在地面试车加速时,突然监测到起动机烧坏了,可能的原因是() [单选题]A、起动机未脱开(正确答案)B、发动机超转C、热起动D、起动转速悬挂72单选燃气涡轮喷气发动机停车前需在慢车状态运转,其目的是() [单选题]A、将滑油管中的滑油抽回滑油箱B、记录数据C、使发动机转子温度降下来(正确答案)D、冷却涡轮叶片,避免产生应力裂纹73单选双转子发动机的两个转子是( ) [单选题]A、压气机转子和涡轮转子B、低压转子和高压转子(正确答案)C、风扇转子和低压压气机转子D、高压压气机转子和高压涡轮转子74单选双转子发动机涡轮部分的组成有: [单选题]A、单级涡轮和多级涡轮B、低压涡轮、高压涡轮、涡轮框架(正确答案)C、自由涡轮和动力涡轮D、涡轮转子和静子75单选轴承保持架的作用是: [单选题]A、保持内圈和外圈隔开B、保持滚珠分开C、均匀隔开滚动体,避免碰撞摩擦, 轮流承受相等载荷(正确答案)D、保持滚针隔开76单选轴承的直接润滑法是: [单选题]A、通过一个标定孔供应一定温度、压力的滑油(正确答案)B、应用润滑脂或固体润滑剂C、在滚道下润滑D、应用滑油喷雾77单选按滚动轴承承受载荷的方向不同,可将它们分为()两大类。
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某型单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架设计摘要
本文针对某型单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架的设计进行了研究。
在分析该发动机及车架设计要求的基础上，采用CATIA软件进行了三维建模和有限元分析，最终得出了一种结构可行、刚度合理的后机匣车架设计方案。
引言
单转子涡轮喷气式发动机是当前用途最广泛的涡轮喷气式发动机之一，广泛应用于民用和军用航空领域。
发动机的后机匣车架是支撑后机匣组件的重要结构，它不仅要满足机构刚度、强度等功能性要求，还要适应复杂机舱环境下的安装与维护。
因此，对于单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架的设计具有重要的意义。
某型单转子涡轮喷气式发动机采用涡轮增压器增压系统，配有燃烧室、涡轮、喷气口等重要组件。
该发动机的主要特点如下：
1. 高推重比：该发动机采用高效涡轮增压器，推重比高，具有很好的飞行性能和经济性。
2. 低噪音：该发动机外壳采用降噪材料，发动机喷口配有降噪罩，大大降低了噪音水平。
3. 高可靠性：该发动机采用先进的监测系统，可以实时监测发动机状态，及时发现故障并进行维修。
4. 高可维护性：发动机的组件采用模块化设计，方便拆卸和更换。
二、后机匣车架设计要求
1. 刚性要求：后机匣车架要具有足够的刚度，以确保后机匣组件在飞行过程中不发生位移或振动。
2. 强度要求：后机匣车架的结构应具有足够的强度，以应对复杂机舱环境下的轻微冲击和振动。
3. 安全要求：后机匣车架的设计应考虑到安全因素，满足最小的故障间隔时间和故障损伤程度要求。
三、三维建模和分析
1. 模型建立：采用CATIA软件建立某型单转子涡轮喷气式发动机后机匣车架的三维模型，并进行各部位的分级细化。
2. 车架设计：根据设计要求，以矩形截面为基础设计车架结构，以保证刚度和强度要求。
3. 分析与优化：利用CATIA中的有限元分析模块对车架结构进行分析和优化，对支撑构件的形状和数量进行调整，以确保结构刚度和强度符合设计要求。
四、结论
通过CATIA软件建立三维模型和有限元分析，得出了一种结构可行、刚度合理的后机匣车架设计方案。
该方案具有足够的刚度和强度，能够适应复杂机舱环境下的安装和维护。