高速公路施工现场管理论文

浅谈高速公路施工现场管理
【摘要】建筑施工企业要把质量管理的重点放在施工现场，突出施工现场质量控制，建立质量保证体系。

公路施工现场作为露天作业，很多时候是多工种联合作业，在人员流动和工作转变上非常频繁，是事故隐患的多发地段，为了保障施工人员的安全，降低事故隐患的发生概率，必须加强对施工现场的管理，使工程操作趋于系统性和流程化。

另外，加强施工现场管理改变施工现场人物的合作状态，使其更加协调，可以一方面减少了不必要的消耗，另一方面可以提高工作效率，为整个施工项目增收节支。

总之，加强施工现场，通过改善施工组织可以确保施工项目的准时完好竣工，保证企业效益的同时也为企业树立良好的形象。

【关键词】高速公路施工；现场管理
施工现场作为整个施工项目的核心，是施工企业经济利益物化的主要场所。

施工企业要获得长远发展必须重视对施工现场的管理。

公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

1 技术准备工作
施工单位要熟悉施工合同，认真解读施工图纸，同时做好施工图纸的审核工作，在这过程中，需对一些结构复杂、施工难度高的环节，从方便施工、确保质量，同时降低能耗的角度去思考，制定
施工方案。

在组织施工和拟定施工计划前，首先要对工程施工的各方面进行论证，通过实验后，方可进行计划。

制定施工方案时，还应加强新技术、新材料的使用，在项目管理过程中需制定严格的施工考核制度，只有这样，才能实现施工工艺的真正提高；对于一些特殊的施工部位和隐蔽工程，以及容易发生质量及安全事故的部分应进行技术交底，同时做好施工人员管理和工程索赔工作，及时检查施工人员、施工设备，保证其满足施工需要；如果施工现场出现异常情况而未采取有效措施，或隐蔽工程未经验收则擅自封闭，以及一些擅自修改施工设计、使用劣质材料等现象时，应勒令立即停工，等问题解决后再行施工；提高施工计量人员的技术水平，随机的对计量结合进行复查和评价，提高施工单位的质量管理意识，认真落实三检制度，同时要对使用的材料上报、检查，所有检查均合格后才能开展下一阶段的施工。

2 工地试验室是现场施工管理的重要基地
工地试验室是现场施工中质量管理的前哨，负责本管段内的各种材料抽检、取样，按规范规定的程序承担正常的频率检测，指导并监控施工质量。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。

试验人员要有强烈的责任心和实事求是的认真精神。

施工产品符不符合要求，要由试验室拿第一手材料，一切应以数据说话。

不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，这样才能真正确保工程的质量。

工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工人员和试验人员，才能生产合格的产品。

需要注意的是，在做试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能得到和实际相吻合的试验数据。

3 适时调整现场机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。

在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。

由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。

组织机械施工应注意：（1）根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

（2）全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

（3）要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

4 着重治理质量通病
4.1 彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。

路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。

主要原因是路基未充分压实。

为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

4.2认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。

桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般采取设置桥头搭板，铺设土工格栅或
土工布，改换填料等措施，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。

因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

4.3 严格控制路线的线型与标高。

随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。

纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4.4 确保结构物的内在和外观质量。

公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。

5 现场采取的安全控制措施
5.1 控制人的不安全行为。

施工现场作业是人、物、环境的直接交又点，在施工过程中起着主导作用。

直接从事施工操作的人，随时随地活动于危险状态的威胁和伤害，随时受到自身行为和危险状态的威胁和伤害。

作业人员安全管理的核心是如何控制作业人员的不安全行为和如何保证作业过程的合理与规范。

由于人的行为是由心理控制的.因此要控制人的不安全行为应从调节人的心理状态，激励人的安全行为和加强管理等方面着手。

5.2 控制物的不安全状态。

物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人决策水平。

随着生产的发展和科学水平的提高，施工现场使用的设备也越来越多，因此消除设备（包括
机械、设备、装置、工具、物料等）的不安全状态是确保系统安全生产的物质基础。

5.3 改善作业环境。

安全生产是树立以人为本的管理理念，保护弱势群体的重要体现。

安全生产与文明施工是相辅相成的。

建筑施工安全生产不仅要保护施工现场员工的生命及财产安全，同时还要加强现场管理，在任何时间、季节和条件下施工，都必须给施工人员创造良好的环境和作业场所。

6 加大信息技术在现场施工管理中的应用
信息技术是企业利用科学方法对经营管理信息进行收集、储存、加工、处理，并辅助决策的技术的总称。

施工公路企业应根据以上信息化的特征，结合施工管理的实际情况制定战略计划，充分利用现代信息技术，逐步建立各类施工管理信息系统。

计算机技术的应用反映了信息技术的应用水平，而信息技术的应用提高了施工管理的水平。

此外，现场施工如何适应现代化生产的优化管理理论、方法、手段．研究和处理管理中的各种问题，是管理工作符合深化改革的重要内容运用现代工业化的管理理论、方法、手段、研究和处理管理中的各种问题，使管理工作符合规律并臻于完善．是现场指挥人员必须研究的课题。

总之，高速公路施工的现场管理是施工企业对具体施工项目全过程的管理，这是个复杂的管理过程，尤其是现场管理水平的高低，直接影响着工程质量、工期和生产效益。

因此，施工企业应该根据项目施工的具体情况，强化施工现场的科学管理、将施工各要素进
行科学、合理地安排，实现工程项目快速、优质、低耗的最终目标。

参考文献
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