共享单车市场的博弈与均衡
共享单车的发展困境及应对策略分析
共享单车的发展困境及应对策略分析一、市场竞争激烈，盈利难度大共享单车行业在中国迅速崛起，各大品牌纷纷进入市场，导致市场竞争激烈。
在同质化的情况下，共享单车品牌之间主要竞争的就是价格和服务质量。
为了吸引用户，一些共享单车品牌可能降低价格，导致盈利难度增大。
共享单车运营所需的维护成本高昂，如车辆维修、更新换代等，也是制约盈利的主要原因。
针对市场竞争激烈、盈利难度大的问题，共享单车企业应当加强品牌差异化，提高产品质量和服务水平。
可以采取差异化经营策略，开发更多样化的产品，满足不同用户的需求，以提升盈利能力。
二、乱停乱放现象严重，影响城市秩序共享单车的乱停乱放现象严重，给城市交通秩序带来了很大的困扰。
随意乱停放的共享单车不仅占据了行人和车辆通行的空间，而且也严重影响了城市的美观。
共享单车被破坏损坏的情况也时有发生，给城市管理和企业运营带来很大的压力。
要解决乱停乱放问题需要共享单车企业与政府部门进行密切合作。
企业可以在车辆上设置定位装置，通过技术手段限制车辆的停放区域，减少乱停乱放现象的发生。
政府部门则需加强对共享单车停放秩序的管理和监督，建立相关的法规和规章，强化对乱停乱放行为的处罚力度。
三、维修难度大，运营成本高共享单车的维修难度大，主要体现在车辆的日常维护和紧急维修上。
车辆的日常维护主要包括轮胎的更换、车框的修复等，而紧急维修则可能涉及到车辆的报废和更新换代。
这些维修工作需要投入大量的人力和物力，也给企业的运营成本带来了很大的压力。
为了降低维修成本，共享单车企业可以采用“预防性维修”策略，提前对车辆进行定期检查和维护，以便在车辆出现故障时能够及时发现和解决问题，避免事故的发生。
企业还可以加强车辆的设计和制造工艺，提高车辆的耐用性和维修性，降低维修难度和运营成本。
四、用户体验不佳，用户粘性低共享单车用户体验不佳是共享单车行业所面临的另一个问题。
一些共享单车品牌的车辆质量较差，使用起来不太顺畅，给用户带来了很差的骑行体验。
共享单车行业市场竞争分析
共享单车行业市场竞争分析近年来，共享单车行业迅猛发展，成为了城市出行方式的重要组成部分。
然而，随着市场的扩大和竞争的加剧，该行业面临着日益激烈的竞争环境。
本文将从市场现状、竞争格局、发展趋势等多个方面进行分析，以探究共享单车行业中的市场竞争现状。
一、市场现状共享单车市场在中国逐渐成熟并逐步向海外市场扩展。
目前，在中国市场上，有多家知名共享单车品牌，例如小黄车、ofo和摩拜等。
随着共享单车的兴起，越来越多的人选择使用共享单车作为短距离出行的首选方式，但同时也出现了滥用、乱停乱放等问题。
二、竞争格局目前，共享单车市场呈现出较为激烈的竞争格局。
在中国市场，小黄车、ofo和摩拜三大品牌占据了绝大部分市场份额。
三家公司通过不断投入资金、拓展市场份额来保持竞争优势。
此外，一些传统自行车厂商和互联网巨头也纷纷加入共享单车市场，共同竞争市场份额。
三、用户需求共享单车行业的发展离不开广大用户的需求。
用户在选择共享单车时，通常会考虑价格、便捷性、车辆品质等因素。
由于共享单车市场上品牌众多，价格差别较大，用户在选择时往往会进行比较。
同时，用户希望能够随时随地方便地找到可用的共享单车，并且能够体验到舒适和安全的骑行体验。
四、市场策略为了在竞争激烈的市场中占据优势，并吸引更多用户，共享单车企业在市场策略上进行了多样化的尝试。
例如，部分企业选择在重点城市进行推广，以提升知名度和影响力。
还有一些企业通过推出优惠政策、提供更高质量的服务来吸引用户，以获取更多的市场份额。
五、技术创新技术创新是共享单车行业竞争中的一项重要策略。
目前，智能锁、GPS定位、移动支付等技术被广泛应用在共享单车上，提升了用户使用的便捷性和体验效果。
一些共享单车企业还尝试使用人工智能、大数据等技术手段，通过分析用户数据来改进服务品质和运营效率。
六、经营模式创新共享单车企业在经营模式上也在不断创新。
除了传统的用户付费模式外，一些企业还尝试与广告商合作，将广告行业和共享单车行业结合起来，通过广告收入来获取更多的盈利。
共享单车行业的市场竞争与可持续发展
共享单车行业的市场竞争与可持续发展一、行业的快速崛起近年来，共享单车行业以其低碳环保、便捷高效的特点迅速崛起。
众多品牌的共享单车迅速进入市场，改变了人们短途出行的方式。
共享单车行业以低价格和无需停车的便利性，吸引了大量用户。
然而，随着市场竞争的加剧，行业面临着许多挑战。
二、市场竞争的加剧随着共享单车市场的蓬勃发展，越来越多的公司进入行业，市场竞争日益激烈。
为了吸引用户，各家公司纷纷推出各种优惠活动，价格战愈演愈烈。
这使得市场的利润空间越来越小，导致部分公司陷入了亏损的境地。
此外，随着共享单车数量的增加，停放和维护成本也大幅增加，给行业的可持续发展带来了一定的压力。
三、技术创新的重要性在市场竞争中，技术创新成为各家共享单车公司谋求突破的关键。
通过引入智能锁设备和地图导航系统，提高用户的使用体验，增强与用户的粘性。
同时，通过数据分析和人工智能等技术，优化车辆运营和维护，提高行业的效益和盈利能力。
四、安全问题的解决共享单车行业在迅速发展的同时也面临着一系列安全问题，如车辆受损、用户骑行事故等。
针对这些问题，共享单车公司应加强车辆质量管理，确保车辆的正常使用和维护。
同时，应加强用户教育，增强用户骑行的安全意识，减少事故发生的概率。
五、绿色出行的理念共享单车的出现给人们提供了一种绿色出行方式，有利于减少汽车尾气排放，改善环境质量。
共享单车行业应坚持以绿色出行为理念，推动可持续的城市发展。
同时，加强与城市规划部门的合作，合理规划和布局共享单车的停放。
避免车辆无序停放对城市环境和交通产生不良影响。
六、多元化的服务模式为了更好地满足用户需求，共享单车行业应推出多元化的服务模式。
除了骑行服务外，可以考虑增加配送服务、旅游观光等功能，提供更多元化的选择。
这样不仅可以拓宽收入来源，还能提高用户的满意度，增强品牌竞争力。
七、共享经济的合作与共赢共享单车行业的可持续发展需要各方的合作共赢。
共享单车公司可以与政府部门、城市规划部门等机构合作，共同制定规范和政策，优化共享单车的运营环境。
共享单车市场竞争与运营模式的创新与实践研究
共享单车市场竞争与运营模式的创新与实践研究共享单车作为一种新兴的交通工具，自问世以来迅速在全球范围内得到了广泛的应用和推广。
它不仅满足了人们短途出行的需求，还为城市交通绿色出行提供了新的解决方案。
然而，随着市场的不断扩大，共享单车市场竞争加剧，如何创新运营模式并实践已成为共享单车企业需要重视和思考的问题。
一、市场竞争的现状与挑战共享单车市场的竞争日益激烈，主要表现在以下几个方面：1. 企业数量增多：随着共享单车的火爆，市场上涌现了越来越多的企业，导致市场竞争日趋激烈。
2. 用户需求多变：用户对共享单车的需求越来越多元化，不仅需要便利的出行，还希望享受更好的服务和体验。
3. 技术创新：随着科技的发展，共享单车企业需要不断推陈出新，引入更先进的技术来提升服务质量和用户体验。
二、共享单车运营模式的创新为了应对激烈的市场竞争，共享单车企业需要不断创新运营模式，提供更好的服务和体验：1. 用户留存策略：共享单车企业应注重用户留存，通过制定会员计划、推出优惠活动等方式，吸引用户长期使用。
2. 用户反馈与改进：共享单车企业应重视用户的反馈意见，及时调整和改进运营模式，提高用户满意度。
3. 数据分析与智能化：共享单车企业可以通过数据分析和智能化技术，对用户出行数据进行分析，优化车辆分布规划和运营效率。
三、共享单车运营模式创新的实际案例近年来，一些共享单车企业通过创新运营模式取得了成功，以下是一些实际案例：1. 我来骑：这是国内一家共享单车企业，他们推出了“我来骑”计划，鼓励用户主动分享出行需求和心得体会，通过共享出行的口碑传播，提高用户粘性。
2. 信用体系：一些共享单车企业开始建立信用体系，用户行为良好的可享受更多优惠，激励用户文明用车。
3. 车型更新：一些共享单车企业积极更新车型，引入更加舒适和先进的车辆，提升用户体验。
四、共享单车运营模式创新的风险与挑战共享单车运营模式创新虽然带来了一定的好处，但也面临着一些风险与挑战：1. 运营成本增加：运营模式的创新需要投入更多的人力和物力，增加了企业的运营成本。
共享单车的发展困境及应对策略分析
共享单车的发展困境及应对策略分析
共享单车的投放过度问题。
在共享单车初创阶段，为了争夺市场份额，很多共享单车企业大量投放自行车。
这导致了城市中出现了大量的共享单车，一些地方甚至出现了“共享单车堆积如山”的情况。
这不仅占用了城市的公共空间，还给城市的交通和环境带来了一定的负面影响。
针对这个问题，共享单车企业可以通过加强市场调研和数据分析，合理控制投放数量，确保共享单车的供需平衡，避免过度投放。
共享单车的维护与管理问题。
由于共享单车的投放和使用都非常便利，很多用户使用之后并不会将单车停放在规定的停车点，而是随意乱放。
这导致了共享单车的管理和维护困难重重。
共享单车企业可以加强对用户的管理和教育，提高用户的文明意识和自觉性，同时采用技术手段，如使用GPS定位等，对共享单车进行管理和监控。
共享单车的盗抢问题。
随着共享单车数量的增加，共享单车的盗抢问题也日益严重。
共享单车企业可以加强对单车的防护措施，如加装防盗装置、使用电子锁等，提高共享单车的安全性。
加强与公安部门的合作，共同打击共享单车的盗抢行为，提高共享单车的管理和安全性。
共享单车的商业模式问题。
由于共享单车的竞争压力和利润空间较小，很多共享单车企业难以实现盈利，导致运营成本的不断增加，进而面临着资金链断裂的风险。
共享单车企业可以寻找创新的商业模式，拓宽盈利渠道。
可以开展广告合作、提供增值服务等，通过多元化经营来增加企业的收入来源。
共享单车市场竞争态势分析
共享单车市场竞争态势分析近年来，共享单车在中国迅速兴起，成为改变人们出行方式的革命性产物。
共享单车市场竞争日益激烈，各大品牌为了争夺市场份额展开激烈的竞争。
本文将从多个方面分析共享单车市场的竞争态势。
一、市场参与者众多共享单车市场吸引了国内外众多企业参与，形成了多品牌竞争的局面。
以摩拜和ofo为代表的国内企业成为市场的领头羊，其次还有哈啰单车、小鸣单车等。
同时，国外企业如美团单车、Uber也进入中国市场，形成了国内外企业的竞争。
二、运营模式各异在共享单车市场中，各个品牌的运营模式有所不同。
摩拜和ofo采取的是无桩停放模式，用户可以随时随地使用、停放车辆。
而哈啰单车则采用的是有桩停放模式，用户需要将车辆停放在指定的停车桩上。
运营模式的不同也导致了品牌竞争态势的不同。
三、市场份额分配不均尽管共享单车市场竞争激烈，但市场份额分配并不均衡。
摩拜和ofo凭借其市场先发优势，占据了绝大部分市场份额。
目前，摩拜ofo的市场份额超过了70%。
其他品牌在市场中的份额较小，难以与摩拜ofo抗衡。
四、用户需求多样化共享单车市场的竞争不仅体现在品牌间，还体现在对用户需求的满足上。
用户对共享单车的需求呈现多样化。
有的用户看重单车的价格，追求低价或免费骑行；有的用户则注重车辆质量和使用体验，更倾向于选择品质较好的品牌。
各大品牌在满足不同用户需求上展开竞争，推出不同的优惠政策和服务。
五、品牌形象与用户粘性在共享单车市场竞争中，品牌形象和用户粘性是重要的竞争因素。
摩拜和ofo作为市场龙头品牌，品牌形象较好，用户粘性高。
用户习惯于使用摩拜和ofo，对品牌的信任度较高，难以转换到其他品牌。
而其他品牌想要抢占市场份额，需要提升品牌形象，提供更优质的服务。
六、技术创新与可持续发展在共享单车市场竞争中，技术创新是重要的竞争策略。
品牌通过技术手段提升用户体验，例如通过APP提供骑行导航、车辆定位等功能。
此外，共享单车市场的可持续发展也备受关注。
2024年共享电动自行车市场环境分析
2024年共享电动自行车市场环境分析引言共享经济的兴起为市场提供了新的商机和发展空间。
共享电动自行车作为一种新兴的共享出行方式，已经受到了越来越多消费者的青睐。
本文将对共享电动自行车市场环境进行分析，探讨其发展趋势和面临的挑战。
市场现状共享电动自行车的市场规模正在逐年增长。
据统计数据显示，过去几年共享电动自行车的用户数量呈现出井喷式增长，并且预计未来几年仍将保持良好的发展态势。
这一趋势主要受益于城市化进程的推进和人们对环保出行方式的需求增加。
然而，当前市场存在一些问题。
首先，共享电动自行车的使用成本相对较高，由于设备维护和电池更换等方面的费用，导致共享电动自行车使用费用相对于其他交通工具来说较高。
其次，共享电动自行车的电池续航能力相对较低，限制了用户继续使用的时间和距离。
此外，共享电动自行车的安全问题也是用户关注的焦点。
市场竞争共享电动自行车市场竞争激烈，主要由几家大型平台企业主导。
这些企业通过在不同城市建立自己的共享电动自行车网络，以图解决用户出行需求。
此外，一些传统出租车和互联网公司也加入了共享电动自行车市场。
市场竞争对于共享电动自行车企业来说是一项巨大的挑战，需要不断创新和优化服务，以吸引更多用户。
政策环境政策环境对于共享电动自行车市场的发展起到至关重要的作用。
许多城市为鼓励共享电动自行车发展出台了一系列支持政策，例如提供停车场和充电设施，减少共享电动自行车企业的运营成本等。
此外，一些城市还采取了限制措施，限制共享电动自行车数量，以避免市场的混乱竞争和交通拥堵问题。
发展趋势共享电动自行车市场的发展前景仍然看好。
随着新能源技术的发展和电池技术的进步，共享电动自行车的续航能力将逐渐提高。
此外，随着用户对绿色出行方式的日益关注，共享电动自行车市场将迎来更多机遇和发展空间。
根据市场调研报告显示，共享电动自行车的用户群体正在扩大。
不仅是年轻人，中老年人群体也逐渐开始接受共享电动自行车作为出行方式。
这将为共享电动自行车企业带来更广阔的市场。
共享单车的市场发展及均衡分析
关键词：肉类食品 冷链销售物流 指标体系 绩效评价
中图分类号：F259
文献标识码：A
文章编号：2096-0298(2018)04(c)-002-03
近年来我国经济飞速增长，人们的生活水平不断改善，对肉类 食品的需求量逐年增加，并且对其质量要求日益提高，这促进了冷 链物流的快速发展。但是我国肉类食品冷链流通率较低，肉类食品 冷链物流企业大多数规模较小，管理水平不高，在冷链销售物流 环节上存在着各种各样的问题，所以必须进行科学管理加以改善， 其中绩效评价是极其有效的途径之一。因此，企业应当建立一套 科学的冷链销售物流绩效评价体系，为客观有效地评价肉类食品 冷链销售物流的绩效提供保证，近而改善冷链销售物流存在的不 足，促进企业发展。
因为增大生产是有利的，所以假设每一家企业都在此阶段完 全利用了产能。根据模型，消费者数量Q=min(a－bP1,tq)。
在此阶段Q受限于tq，即：Q=tq。 所以企业需要增大投放量，这和现实相一致。通过数学运算， 可以得出企业在“投放量主导阶段”的最适投放量。 首先，总的使用次数N等于：N=ntq=(c－dP2)tq， 收益为：R=rP1Q+P2N=rP1tq+P2(c－dP2)tq。 用收益减去成本，即为企业的利润： π=R－C=[rP1tq+P2(c－dP2)tq]－[F+c(q)]。 在最适投放量处，必定满足dπ/dq=0，可以得出最适投放量满 足关系式：
市场研究 Market
共享单车的市场发展及均衡分析
清华大学经济管理学院 赵文川
摘 要：在过去两年中，共享经济这一新兴经济形式发展迅速，而共享单车则是最具代表性的一种共享经济，众多企业参与其中并相互
竞争，优胜劣汰。本文通过分析共享单车市场上的供给者行为，可以得知共享单车市场和传统市场在运作机制上有很大不同。但是通过
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共享单车市场的博弈与均衡
【摘要】共享单车的推出，解决了用户出行的最后一公里问题，但也带来共享单车与用户、共享单车市场内部、共享单车市场与传统自行车市场的多方博弈。
论文以ofo与摩拜作为案例，分析共享单车与这三方之间的博弈过程，并探讨了其中的原因与解决策略。
【Abstract】The launch of shared bike solves the problem of the last mile of the user's trip，but it also brings many games to shared cycling and users，shared bicycle internal market，shared bicycle and traditional bicycle market. Take ofo and Mobike as examples，the paper analyzes game process between bicycles and the three parties，and discusses the reason and solution strategy.
【关键词】共享单车；博弈；均衡；ofo；摩拜
【Keywords】shared cycling；game；equilibrium；ofo；Mobike
【中图分类号】F49 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）06-0047-02
1 引言
2014年起，共享单车开始进入市场。
目前提供共享单车
服务的有摩拜、ofo、小鸣、小蓝、永安行等多个品牌。
共享单车服务的推出，解决了用户出行最后一公里问题，但也带来共享单车和用户的双向博弈。
在市场内部，共享单车如何形成有序竞争，其最终博弈趋势和均衡解在哪里？行业之间，共享单车市场的存在是否对传统自行车市场形成挤出效应？本文以ofo与摩拜为例，分析共享单车市场与各方的博弈与均衡。
2 共享单车与用户的博弈
2.1 共享单车设计上的纰漏造成用户恶意破坏
ofo与摩拜等共享单车的出现，实现随骑随停的初始目标，方便了用户，同时也倡导了一种绿色健康的出行方式。
然而，由于错误的考量与市场定位，共享单车在设计与维护上出现许多纰漏。
这些纰漏引发社会公德和公共秩序的自我破坏，包括用户上私锁、重新喷漆据为己有、拆卸、恶意破坏单车、违规乱停等。
由于错误的考量，单车中的漏洞反而被恶意利用，成为危害公共环境的道具，这都是共享单车产生的负外部性。
2.2 共享单车改革策略迎合用户需求
ofo若放任单车被损坏，则实际由于其低成本，并不会对本身造成较大的影响。
并且由于ofo单车本身骑行较摩拜更为舒适，用户仍将选择ofo单车。
在策略上，ofo单车加大供应数量，恰好满足了ofo单车都被损坏无法使用后用户的
需求，因此用户并不会由于单车的损坏而不使用ofo单车。
同时，ofo还改变了设计策略，不仅与芝麻信用结成了合作关系，推行了免押金业务，同时也进一步完善了单车品质，增添了智能锁，迎合了用户需求。
可以发现ofo的策略能够被实现，并且可以更好地促使其接近引流、成为单车流量第一品牌的目标[2]。
3 共享?纬的诓康牟┺挠刖?衡
3.1 ofo与摩拜的博弈模型
①战略博弈。
由于共享单车仍然属于商业模式，因此ofo 单车与摩拜单车需要为产品引入流量，抢占市场。
用户倾向于选择使用成本低、节约时间金钱的品牌单车，因此在一定程度上ofo单车对摩拜进行了限流。
②资金博弈[1]。
企业生产共享单车需要现金，只有拥有可以流通的现金才能够持续生产共享单车，使得应用范围逐渐被铺大。
ofo单车若确实采用疯狂增加产能的方式来吸引流量，就理应避免现金压力大的尴尬状况，并且需要尽最大努力限制摩拜单车的现金流，使用户更多地使用自己的产品，同时用单车本身的服务与用户提供的押金进一步生产单车。
考虑ofo单车与芝麻信用展开了合作，宣布芝麻信用650分的用户可以免除押金使用单车，这对摩拜单车进行了打击，也验证了押金的收取确实为摩拜提供了现金进行单车的
进一步生产。
3.2 ofo与摩拜的均衡解
可以发现，ofo单车策略满足受限的伯川德模型，也即古诺模型的概念。
伯川德模型描述了一种竞争格局，即生产同质产品的寡头厂商可能并不总是以产量作为决策变量进行竞争，也可以价格作为决策变量的竞争方式。
伯川德模型的结论十分简明，即均衡的结果将是价格等于边际成本。
这一结论同完全竞争条件下的结果是一致的，而大大不同于古诺模型。
伯川德模型的核心在于不同厂商之间产品是完全替代的，因此哪位寡头的定价更低，则哪位寡头将赢得整个市场，而定价较高者则完全不能得到任何收益，从而亏损。
古诺竞争可以被拆分为两步：第一步，共享单车企业选择一个合理的单车投放数字，这就将是总共被投入单车市场的最大产能；第二步，在给定充分利用产能的基础上，进行伯川德价格竞争。
可以发现，伯川德模型并未明确要求产量。
由于伯川德模型仍然属于简化过的模型，因此模型并未有产能限制。
然而在现实实际条件下，由于现金无法被无限消耗，伯川德模型实际更改为古诺模型，对初始产能要求限制，在满足一定产能饱和后进行价格竞争，从而达到用户的最大程度引流以及市场的最大程度挤占，而将该模型带入ofo单车与摩拜单车两者的措施变动后，就可以发现其行为变化满足古诺竞争
第一步，并且逐渐转变到第二步。
已知ofo单车前期大量进行铺车行动，这满足古诺竞争第一步。
其铺设面积更广，为其支付押金的用户更多，投资者也更乐于投入更多，形成有利循环结构。
4 共享单车市场与传统自行车市场的博弈与均衡
4.1 共享单车市场对传统自行车市场的挤出
可以预见，共享单车行业的兴起必将直接影响到传统自行车品牌的销售。
由于在日常生活中，仍然有着“买菜车”的需求，这段路程属于汽车不适合并且走路过于辛苦的范畴，然而实际共享单车的出现抢占了这一部分大众通常对于自行车的需求，这对中低端的自行车造成强烈冲击。
中低端自行车的产生主要有三种方式：第一类是自产自销，第二类是自主品牌，第三类是贴牌自行车。
在价格区间上，三类品牌服从一个价格斜坡，自产自销的自行车品牌积累最为深厚，提供自行车也多有数千元的产品，受众更为宽广，从普通使用者到自行车发烧友等。
而第二类从代工厂发展而来的自主品牌积累较弱，并没有显著名气，用户流量也较小，只能通过降低价格争取市场。
第三类相较于第二类更为明显，价格也更低。
在共享单车的兴起中，由于共享单车有效满足了用户对于短距离自行车使用的需求，对于第二、第三类依靠价格取胜的自行车损伤尤其严重。
而面对自产自销的自行车来说，
共享单车仍然挤占了一部分仅怀有普通需求的用户，预留了对于单车有特殊要求的使用者，这意味着共享单车分走了自行车行业的传统用户，对第二、第三类用户造成惨痛打击，并且也一定程度上影响了第一类自产自销的自行车品牌。
4.2 ?魍匙孕谐凳谐∮牍蚕淼コ凳谐〉暮献?
虽然由于线下单车销售链较为冗长，短期之内并不会体现出明显的销售量冲击，使得实际情况由于较大的滞后性而得不到体现，然而可能在之后该冲击将逐渐体现。
对于第二第三类自行车行业而言，由于并没有能够吸引固定用户的品牌，用户对其忠诚度不高，并没有显著偏好。
因此在面对共享单车时其受到冲击尤为惨烈。
由于共享单车实际分流了其面向用户，因此这两者将面临用户大部分减少的情况，在该情况下若想要持续获得利益，唯一的途径是重新成为代工厂，为共享单车品牌提供单车，而该名额实际有限，并不是所有的单车制造商都能够成为共享单车的代工厂，可能为了争夺代工厂名额制造商仍然将降低生产价格，因此实际这两者将在其中受到强烈影响[3]。
即使属于高端的自行车品牌，其一部分受众必然也将被共享单车吸引，而失去对其的需求，因此即使高端自行车品牌并没有如同前两者般受到严重损失，但是仍然失去了一定的需求者。
因此，要想留在自行车市场，其唯一可行的方式是与共享单车的合作与梯度分流，选择共享单车不能覆盖的
用户。
5 结语
共享单车市场的发展，已经给传统自行车市场带来巨大冲击，改变着用户和行业理念。
自行车、用户、市场三者的博弈和均衡发展，对于推动公共交通和服务领域的合作与共谋有重要意义。
政府在合理引导共享单车走向公共秩序的过程中担负着重要责任，如何实现合作而不是对抗是发展共享单车的必然前景。
【参考文献】
【1】李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017（03）：66-69.
【2】杨亚强.共享单车犯罪预防性环境设计研究[J].犯罪研究，2017（02）：67-74.
【3】韩倩倩.共享单车背后的资本混战[J].中国战略新兴产业，2017（03）：50-52.。