中国航空油料集团航运公司发展战略及组建方案
中国航空业并购案例
中国航空业并购案例2001年是中信海直作为通用航空业的第一家上市企业上市后运营的首个完整年度。
这一年，中信海直重组龙江通航，并以此作为拓展其陆上通用航空领域的开端，随后收购南航珠直以进一步壮大通用航空服务业务。
一、中信海洋直升机股份有限公司收购中国北方航空黑龙江通用航空公司资产2001年8月13日经中信海洋直升机股份有限公司第一届董事会第九次会议审议，决议向中国北方航空公司收购其全资拥有的中国北方航空黑龙江通用航空公司资产。
（一）并购双方简介1．收购方中信海洋直升机股份有限公司于1999年2月11日在国家工商局注册成立，于2000年7月发行A股并在深交所上市，成为我国通用航空业的第一家上市企业。
中信海直是在中国海洋直升机专业公司(现更名为中国中海直总公司，简称“中海直”)改制基础上设立的全国性甲类通用航空企业。
主要业务目前以为国内外用户提供勘探、开发海洋石油直升机服务为主。
公司已先后为近30家中外石油公司提供了飞行服务，业务区域遍及我国四大海域及主要沿海城市，海上直升机服务市场占有率60％以上。
公司设有机载设备维修中心，拥有先进的航空维修设备和骨干技术力量及可靠的质量保证体系。
为加大对主营业务的投入，提高科技含量，中信海直将通过证券市场募集到的资金主要投向购置直升机和机载设备维修中心两个项目。
2．转让方中国北方航空公司成立于1990年6月16B，总部在沈阳。
设有吉林、大连两个分公司，北鹅、北亚两个子公司，形成了以哈尔滨、长春、大连为分支，以三亚为呼应的基地布局。
截至2001年末，公司完成运输总周转量65亿吨公里；完成旅客运输量4700万人次：完成货邮运输量76．84万吨。
公司经营的航线已达200条。
随着运力增长，其经济效益明显提高，截止2001年底累计实现业务总收入345亿元人民币，拥有的固定资产总值150亿元人民币。
’北方航空公司本着“一业为主，多种经营，以副补主，以副助主”的方针，在从事O 空运输主业的同时，积极开展多角化经营，使公司逐渐发展成为国家级集团航空公司：其多种经营主要包括宾馆、酒店、房地产开发、食品生产、旅游开发、客货运代理、印刷塑料制品生产及与运输业相关的各种第三产业。
中国航油：三大举措助推国企改革显成效
时政热点独家策划6Enterprise Civilization 2023年第6期▲中国航油召开改革三年行动高质量收官推进会国企改革三年行动实施以来，中国航空油料集团有限公司（简称：中国航油）深入贯彻落实党中央、国务院关于完成国企改革三年行动任务的决策部署，坚持高站位谋划、高标准推动、高效能落地，构建了抓进度、提质效、强督办、重考评的改革推进体系，坚定不移推动质量变革、效率变革、动力变革。
截至目前，34大类125项改革任务全面完成，重点领域和关键环节改革取得一批新进展、新突破，基本实现了“三个明显成效”预期目标，走出了一条高质量改革推动高质量发展的新路子。
高质量组织推进改革目标更坚定压实改革责任。
中国航油第一时间组建了董事长和总经理“双组长”负责制的工作领导小组以及集团公司党委副书记牵头的工作办公室，构建了“一把手”挂帅、班子成员分工负责、一级抓一级的改革领导机制。
近三年先后组织召开40余次党委会、专题会等会议，对改革三年行动重点任务进行研究部署。
集团公司党委成员实行改革任务专项包保责任制，对各成员企业、集团职能部门重点任务和短板弱项开展督促指导、定点攻坚。
各层级改革第一责任人做到重点任务亲自部署、关键环节亲自协调、落实情况亲自督查。
健全工作机制。
中国航油实施“专题会议研究部署、专项工作组重点推进、信息系统动态跟踪、过程评审督导督促、改革成果宣传培训”全链条推进模式，建立由两位总经理助理牵头的三项制度改革专项工作组，通过专人专岗研究、“一对一”帮扶等方式解决难点问题，做到任务一体化管理、目标一体化谋划、工作一体化推进。
狠抓督导督查。
通过建立在线督办系统，中国航油对集团本部、11家二级企业和改革专项工程单位重点任务进度和实效进行调度监控、跑表计时，先后对任务进度滞后、效果不明显的7家单位按下“黄灯”及“红灯”。
同时，将重点改革任务落实情况纳入各级领导班子和领导人员绩效考核中，全面推动企业整改提升。
国务院关于组建中国航空集团公司有关问题的批复
国务院关于组建中国航空集团公司有关问题的批复
佚名
【期刊名称】《中华人民共和国国务院公报》
【年(卷),期】2002(000)024
【摘要】民航总局、国家经贸委:你们《关于报请批准中国航空集团公司组建方案和章程的请示》(民航总局[2002]96号)收悉。
现就组建中国航空集团公司有关问题批复如下:一、原则同意《中国航空集团公司组建方案》和《中国航空集团公司章程》。
二、中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和中国西南航空
【总页数】2页(P15-16)
【正文语种】中文
【中图分类】F562.3
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航油企业战略管理
③差异化 。有关调查研究证明 ,差异化是比 较有效的竞争手段 ,它有助于吸引客户的注意力 和更好地满足客户需求 。鉴于航油产品本身差异 性较小 ,所以航油企业的差异化应从服务入手 ,具 体包括在服务及时性 、速度 、质量和种类等方面创 造差异 ,建立比较优势 。
④市场导向 。在现代经济中 ,ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ场成为调控 企业行为的看不见的手 ,一个企业如想取得良好 的业绩 ,必须实行市场导向 ,根据市场需求开展经 营和管理活动 。在市场经济蓬勃发展的今天 ,航 油企业也应实行市场导向战略 。为此 ,航油企业 应设立专门机构 ,负责市场开发与服务管理工作 ; 应重视研究各航空公司的需求情况 ,重视收集 、采 纳他们的意见和建议 ,重视对他们需求的引导 ;应 围绕客户的需求配置资源 、不断改善管理 。
初步实现了资源配置的规模经济 ;企业与航油用 户 ———航空公司都属于民航企业 ,彼此渊源较深 、 关系密切 ,并非一般意义上的买卖客户关系 。在 上述优势中 ,大多属于政策性 、体制性优势 ,一旦 国家调整有关政策 ,这些优势将会迅速减弱或消 失。
劣势方面 ,航油企业在航油资源配置 、定价方 面没有自主权 ,使企业受制于人 ,特别是受制于潜 在竞争对手 ———航油制造商 ;企业承担一些非盈 利职能 ,一方面为保障各机场供油 ,保持过量航油 的贮备 ,支出较大成本 ,另一方面不得不牺牲许多 利润去接收那些对机场供油量较少的长期亏损的 航油企业 ;下属企业点多线长 、规模相差较大 、资 源分布极不平衡 ,宏观管理难度较大 ;企业还未真 正建立起现代企业制度 ,具体表现为产权不清晰 、 权责不明确 、政企关系未完全理顺 、管理有待进一 步科学 ,经营和管理效率 、效果都有待进一步提 高 ;航油企业人力资源知识层次偏低 、结构不合 理 、人力资本未充分开发 ,信息资源利用水平不 高 ,企业管理比较粗放 。在上述劣势中 ,大部分也 属于政策性和体制性的 ,只要国家政策放开 ,经过 企业自身努力都可以减弱或消除 。但是比较起
中小型航空公司的油料供应挑战与解决方案
中小型航空公司的油料供应挑战与解决方案在航空业中，油料供应是一个至关重要并且具有挑战性的方面。
特别是对于中小型航空公司来说，它们面临着不同的挑战，如供应可靠性、成本控制和可持续性问题。
因此，这篇文章将讨论中小型航空公司在油料供应方面的挑战，并提供一些解决方案以应对这些挑战。
首先，中小型航空公司面临供应可靠性的挑战。
由于无法获得像大型航空公司那样的供应合同和优势地位，中小型航空公司常常难以获得稳定和可靠的油料供应。
这可能导致运营中的延误和不确定性，最终对公司形象和信誉造成负面影响。
为了解决这一挑战，中小型航空公司可以考虑建立长期合作关系。
与油料供应商建立稳定的合作关系，可以确保供应可靠性。
此外，航空公司还可以通过集中采购来减少风险。
与其他中小型航空公司进行合作，共同采购油料，可以提高采购效率，并增加谈判力，获得更好的供应条件。
其次，成本控制是中小型航空公司在油料供应方面的另一个挑战。
油料价格的波动和供应链中的其他成本因素可能对中小型航空公司的盈利能力产生不利影响。
特别是当航空燃油价格上涨时，成本压力变得更加明显。
为了控制成本，中小型航空公司可以考虑以下几个方面。
首先，通过与供应商洽谈，争取更有竞争力的价格和优惠条件。
这可能需要与其他航空公司合作，形成集中采购的规模效应。
其次，航空公司可以采用燃油效率技术和飞行计划优化方法，减少燃油消耗。
这将有助于控制油料成本，并提高运营效率。
最后，中小型航空公司还面临着油料供应的可持续性挑战。
随着全球环境问题的日益突出，航空业也面临着减少碳排放和实现可持续发展的压力。
中小型航空公司需要面对如何在油料供应方面实现可持续性的问题。
为了解决这一挑战，中小型航空公司可以考虑采用可持续燃料。
可持续燃料是一种来自可再生资源的燃料，如生物燃料或合成燃料。
这种燃料可以降低航空业的碳排放量，并对环境产生更小的影响。
尽管可持续燃料的成本较高，但通过与其他航空公司合作，中小型航空公司可以共同采购可持续燃料，降低成本，实现可持续发展的目标。
中国航空油料有限责任公司江西分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国航空油料有限责任公司江西分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国航空油料有限责任公司江西分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国航空油料有限责任公司江西分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业航空运输业-航空客货运输资质增值税一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
论航油企业的市场竞争战略管理
括经营型和管理型人才 ， 实现企业整体 ＾ 资源结 力 构的优化。应强调建立人力资源开发机制 ， 通过充 分培训和工作锻炼实现员工技能多样化， 不断提高 企业 人 力资源的资本含量。 应强调建立有效激励机 制， 通过实行竞争上岗， 适度增加工作压力 ， 员工 向 提供具有 比较优势的薪酬和福利 ， 实现对各级员工
则。
关键词： 油企业； 略管理； 航 战 竞争 挑 战 １航油企 业 的基 本 隋况 在现代经济中， 市场成为调控企业行为的看不见的 人力资源管理战略。应强调人力资源的优化 ， 中国航 空油 料集 团公 司是 国务 院 国有 资 产 监 手 ， —个 企 业如 想 取得 良好 的业绩 ， 须实 行市 场 必 方 面通 过公 开招 聘 、 岗位 轮 换实现 内部员 工配 置 督管理委员会直接管理 的国有大型航空运输服务 导向， 根据市场需求开展经营和管理活动。在市场 的优化 ，另一方面通过引进所需各类专业 才 ， 包
隘叵团圆 温嗣 丽８ （）ｅ ｄ ｄ ２ Ｏ ｌｓ Ｌ Ｎ１Ｉｇ Ｐ 吣 ￣ ＂ｉ ｍ油企业 的市场竞争战 略管理
杨 伟
（ 国航 空 油料 有 限 责任 公 司西 北公 司 ， 中 陕西 西安 ７ ０ ８ ） １０ ２
摘 要： 随着我 国民航 体制改革的不断深入发展 ， 国在 未来几年里逐步放开航 油供应 市场指 日可待 ， 时中国航 油企业 的生存和发展将 我 届 面临严峻挑战。 为迎接 即将到来的竞争挑战 ， 航油企业应制 定科学、 合理 的市场竞争战略 。 本文通过对航 空油料的 市场现状及航油市场 未来 的发展状况分析 ， 为航油企业制定市场竞争战略， 以谋 求企业的兴衰存亡和长远发展 。同时论述 了航 油企业在战略制定 中应把握 的几个原
中国远洋运输集团发展战略
中国远洋运输集团发展战略第2章中远集团组织架构及管理体系2．1中远集团概况2．1．1中远集团简介中远集团的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建中远集团。
经过几代人40余年的艰苦创业，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2．26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着700余艘远洋船舶、4000多万载重吨、年货运量超过4亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远集团在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。
在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
标有“COSCO’’醒目标志的船舶和集装箱在世界160 多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
在2007年度财富“世界500强”排行榜中，中远集团以208．4亿美元的营业收入列405位。
2．1．2中远集团业务网络中远集团是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业，集远洋运输、现代物流、船舶修造、码头、船务代理、海上货运代理、海上燃油供应、贸易、金融、IT、劳务等产业于一体的全球性跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。
2．1．3中远集团在航运业中的地位今天的中远集团是以航运、物流和修造船为主业的多元化经营的跨国企业集团，船队规模中国第一、世界第二，业务遍及世界各地，在国内外享有良好的声誉和较高的知名度。
加强与国内外企业和地方政府的战略合作，建立长期的合作伙伴关系，是中远集团实施由跨国经营向跨国公司转变、由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营入转变发展战略的一项重要举措。
在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
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•成品油需求量大增导致成品油海 运量急速上升，而成品油船，尤 其是高速新型成品油船运力不足 ，造成运价大幅上升
•中国经济高速发展，进出口量大 增 •日本由于安全问题关闭数座核电 站，导致日本进口煤炭数量大增 •美国经济的缓慢复苏；欧、美、 中国的粮食减产同时南美粮食的 丰收所造成的出口量大增
• 2002年全球商船队的运力为 8.216亿载重吨，其中干货船占 36.7％，原油轮占29.2％，特种 油轮占11.3％。在过去5年内，集 装箱船的运力已从7％升至10.2％ ，而统货船的运力则降至8.9％。
粮食的内贸运输主 要由国家统一调度 ，具有很强的政策 性
主要由地方航运公 司承运，中远、中 海等大型船公司的 粮食承运量很低
资料来源：2000年中国航运发展报告
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中国沿海及内河运输---特种运输有喜有优：汽车滚转 运输发展迅速，LPG需求下降
10.20% 6.80%
铁路 水路
4.90%
公路 航空 管道 -1.50% -7.40%
20% 19% 18%
16%
14% 12%
11.60% 11.20%
10%
7.10%
8%
6%
4%
1.80%
2%
0%
航空 水路 铁路 公路 管道
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中国的航运业经过快速的发展，目前的中国航运船队 已经达到了相当规模
沿海水运量快速增 长，平均运距延长
水运主要货种运输量 快速增长
船舶营运成本大幅度上升
水运的进一步发展 受航道的明显制约
煤炭及其制品货运 量完成2.87亿吨， 增幅高达30.7%
金属矿石水运量完 成6635万吨，比上 年增长6.4%；
水泥水运量完成 4971万吨，增长 16.9%；
木材水运量完成 1416万吨，增长 9.3%
•船舶装载方式要求趋严 •海洋生态保护要求趋严 •IMO的规定，加快了单壳油船的 淘汰进程（2010年以前） ，从而 对全球商船队的运力和结构产生 影响。
•“9.11”恐怖袭击事件后，各国航 运反恐措施陆续出台。 •航运反恐成为全球统一的行动， 船公司的反恐开销和经营风险将 增大，操作中稍有不慎便将招来 巨额罚金和船舶滞留的处罚
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2003年后，国际海运市场货运发展主要特点为远洋运输 集装箱化，油船结构调整加快，经营风险增大
全球远洋运输集装箱化
油船结构调整加快
航运公司经营风险增大
•2003年全球运营的集装箱船为 3038艘，总箱量已达597万标箱 。 •远洋运输集装箱化的进程仍在继 续，集装箱班轮大型化已成为潮 流
中国航空油料集团 航运公司发展战略及组建方案
咨询项目建议书
目录
一、项目背景和目标 二、项目思路和方法 三、项目工作步骤和成果 四、项目计划安排和运作方式 五、***相关咨询案例举例 六、***管理咨询简介
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中航油集团公司作为中国最大的航空运输服务保障企业，已 在全国94个机场建设油库155座，拥有独立、完整、覆盖全 国的航油供应体系，综合功能和服务效能均达到较高水平
中国航空油料总公司等5个全资企 业
中国航油（新加坡）股份有限公司 等3个控股公司
天津国际石油储运有 限公司等7个参股公 司
总资产愈140亿元 业务遍及海内外
驻海外办事处
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以航油业务为核心，积极开展相关多元化业务是中航油集团的 发展方向，进入航运业是中航油集团进行相关多元化的一个重 要组成部分
国际
沿海
内河
2145.7
5600
853 220000
1300
310 公司数
2525 7616 船舶艘数
3700 总载重（万吨）
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2000年以来我国的内河和沿海的货物运输出现了多年来 少有的高速增长态势，内河及沿海运输呈以下态势
水上货运量全面增长
长江干线货物运输 量明显回升
内河水运量低速回 升
1999年以来，船 舶运输燃料油市场 价格上涨了1倍， 柴油价格上涨了 40%
航运企业大多数是 贷款买船或造船， 企业的财务成本居 高不下
运费和港口装卸费 拖欠仍未出现好转 迹象
航运发展趋势是船 舶大型化。
我国对沿海港口航 道开发投入不足， 大型船舶进不了港 口，需要减载、过 驳或者候潮后才能 进港靠泊作业
原油水运货源总量 有所增加
2000年原油货源和 流向发生变化较大
• 东北成品油南 下运量增加
• 长江、东南沿 海运量大幅增 加
中国长航集团 2000年铁矿石货 运量大约增长20％
2000年我国沿海 主要港口木材吞吐 量完成1046.8万吨 ，同比增长16.1％
2000年我国沿海 港口的粮食吞吐量 表现为“外增内减
增加新的利润增长点
中航油集团需要进入新的行 业以增加公司的成本
航油运输在集团中所占的成 本较大
实现产业整合战略
通过向航运业的延伸，实现产业链的整 合，增加产业的安全性
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航运行业所在价值链简析
船舶制造
造船业 修船业
船舶运输
船舶货运
船舶客运
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与此同时，中国的航运业呈现积极发展态势。在中国 五种主要的货运方式中，水路运输的货运量以及周转 量的增长率均处于较高水平
2000年货运量增长率
2000年周转量增长率
12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00% -2.00% -4.00% -6.00% -8.00% -10.00%
国际货运 沿海货运 内河货运
其他相关专业服务
租赁业
公证业务
仓储 装卸
银行 保险
目前准备进入领域
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世界航运业在经历了近10年的低潮之后，2002年开始回 升，主要表现为货运量大幅上升，油船运价大幅上升， 以及各航运公司积极提升运力等方面
成品油船运价大幅上升
货运量大幅上升
航运公司积极提升运力
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中国沿海及内河运输---大宗散货运输基本情况如下
煤炭运输
石油及其制品运输
矿石及木材运输
粮食运输
水运需求量增长
煤炭水运量进一步 增长受铁路运输的 影响，增长有限
各运段表现不同： 其中长江段煤炭运 输表现出恢复性增 长的良好态势
在运力供求基本平 衡的航线上，运价 明显上升；在一些 运力过剩的航线， 运价变化不大