隧道岩溶地段专项施工方案
高铁隧道岩溶段综合施工技术
高铁隧道岩溶段综合施工技术摘要：隧道工程施工中岩溶的危害主要来自岩溶洞穴、岩溶水及其填充物等方面，最直接的表现为易造成隧道涌水、突泥或者开挖中局部围岩坍塌、掉块，影响施工进度，危害人员和机械的安全，一旦处理措施不当，会给建成后隧道运营带来更大的损失。
根据商合杭铁路太湖山隧道的岩溶地质情况，本文重点介绍穿越隧道断层破碎带、溶蚀裂缝、溶槽、溶管及溶洞等问题时采取的施工处理措施。
关键词：隧道、岩溶地质、处理措施1工程概况太湖山隧道位于安徽省巢湖市含山县境内，进口位于林头镇关口水库一侧，穿越太湖山，出口位于含山县东关镇，起点里程DK468+662，终点里程DK472+280，全长3618m。
其中，隧道进口～DK468+675、DK468+960～DK469+143段弱风化灰岩岩石较硬，节理裂隙发育，溶蚀现象严重；DK470+980-DK471+370段为灰岩接触带及灰岩段，受构造影响，岩体破碎，地下水位岩石裂隙水及岩溶水，可能发生突水突泥。
2隧道超前支护隧道岩溶段要根据设计要求和超前地质预报结果，针对不良地质区段采取超前支护体系；普通破碎地段采取超前小导管注浆支护；针对规模较大的填充型溶洞或断层破碎带，采取超前大管棚注浆支护；断层破碎带岩溶发育较强烈地段，根据地质情况，采取大小管棚注浆或超前预注浆方式，保证施工安全。
3隧道开挖隧道岩溶段按照挖前必探，先评价后开挖的原则进行施工，根据施工图及地质预报情况确定开挖方法，对于一般围岩段采用三台阶临时仰拱，对于断层破碎带或大型填充溶洞采用4步CD开挖法。
（1）4步CD法施工示意图（2）三台阶临时仰拱施工示意图4隧道支护与衬砌隧道岩溶段根据设计图纸及时进行支护，在岩溶发育地段采取强支护手段，确保施工安全。
初期支护完成后，对隧道周边进行岩溶探查，采用地质雷达探测，发现异常采用钻探进行验证，将探测结果报设计院复核，根据设计院分析意见再进行二次衬砌施工。
5隧道岩溶地段施工处理措施5.1穿越断层破碎带或接触带施工处理太湖山隧道有三个断层,在接近岩溶区域或断层破碎带富水区域时，先采用TSP地震波对不良地质体掌子面前方100m范围内的的规模、位置、性质进行详细的预报，预判前方围岩等级和地下水情况，有异常时适当加密探测；然后在地震波探测的基础上实施超前钻孔验证，并辅以红外探水测定，每次探测长度以60m为一循环，相邻探孔前后搭接5m。
隧道岩溶专项施工方案
隧道岩溶专项施工方案1. 前言隧道岩溶工程是一项高风险的施工工程，需要进行专项的施工方案制定和实施。
为了确保施工安全和工程质量，本文将从岩溶特征分析、施工前期准备、隧道开挖、支护加固、围岩处理以及材料选择等方面详细阐述隧道岩溶专项施工方案。
2. 岩溶特征分析岩溶是指地下水长期作用下形成的天然溶洞、溶洞古地貌、地下河道、地下水系等地质现象。
在隧道建设中，岩溶的特征直接影响着隧道的安全性和质量。
因此，在施工前期必须进行充分的岩溶特征分析。
主要包括以下方面：2.1 岩石组成和环境岩石的成分和结构特征是岩溶形成和演化的首要条件。
在岩溶区域通常存在多种不同类型的岩石，如石灰岩、白垩纪、砂岩等。
这些岩石所形成的地层特征、稳定性、力学性质等存在差异，所以在施工前期应当详细了解隧道所通过的岩系、岩层的分布、厚度、物理力学性质等，以针对可能出现的不同地质问题制定相应方案。
2.2 地下水情况地下水流动是岩溶区域地质演化的重要因素。
在隧道开挖过程中，地下水会对隧道稳定性和环境产生重要影响。
因此，在施工前期应当详细了解地质调查数据，了解地下水位、水流速度、水压等水文地质信息，以制定相应地下水处理措施。
2.3 质量评估岩溶隧道施工的质量评估，对于保证工程质量和施工安全至关重要。
因此，在进行隧道开挖和支护加固时，应当根据实际情况制定严格的工程质量评估标准，将岩溶地质特征与地质灾害和安全问题结合起来，以有效地评估施工质量。
3. 施工前期准备施工前期准备是确保隧道岩溶工程顺利进行的关键步骤。
在此阶段，需要进行开展现场调查、科学论证和综合评估，以各方面提出可行、安全、经济、优化的技术方案。
3.1 安全评估和管理进行隧道建设过程中，岩溶地质条件可能会出现各种难以预测的情况。
因此，在进行隧道建设时，安全评估和管理是非常重要的一个环节。
根据现场实际情况，开展定期安全评估，及时对隧道开挖过程中出现的安全问题进行整改，确保施工安全。
3.2 设备选型在隧道建设的前期准备阶段，应根据建设区域的地质特征和环境调查所得信息，选择合适的施工设备和施工技术。
岩溶处理施工方案
岩溶处理施工方案1. 引言岩溶地区是指地质上以石灰石、石膏、石腊、石盐等溶蚀作用较为活跃的地质体，岩溶地质具有不稳定性和易溶蚀性的特点。
在岩溶地区进行施工时，需特别关注岩溶地质带来的困难和风险，采取科学的岩溶处理施工方案，以确保施工质量和安全。
本文将介绍一种针对岩溶地区的处理施工方案。
2. 岩溶识别与预测在进行岩溶处理施工前，首先需要对施工区域进行岩溶识别与预测，以了解岩溶地质条件和可能存在的问题。
通过地质勘察和研究，确定地下水位、地下水流动方向和速度、溶洞分布情况等重要参数，为后续施工方案的制定提供可靠的依据。
3. 区域划分与监测根据岩溶地质特征和预测结果，将施工区域划分为不同的区域，并对每个区域进行监测和评估。
监测主要包括地下水位和水质监测、地表沉降监测、地表裂缝监测等。
通过监测数据的收集和分析，及时发现地质变化和施工问题，并采取预防措施。
4. 岩溶处理技术4.1 岩溶填充技术岩溶填充技术是针对溶洞、溶洞隧道等空洞地质体进行处理的一种常用技术。
施工过程中，首先需清理溶洞内部的杂物和泥沙，然后采用适当的填充材料填充空洞。
填充材料可选择砂浆、水泥、砾石等，根据岩溶地质特点可加入抗渗透剂、抗水膨胀剂等，以提高填充效果和抗风险能力。
4.2 地下水治理在岩溶地区进行施工时，地下水问题是一大挑战。
通常采用以下措施进行地下水治理：•孔隙充填：对地下空腔进行充填，减少地下水渗流通道；•地下水隔离：通过灌浆、注浆等方法，在地下水流通通道上设置隔离层；•排水系统建设：建设合理的排水系统，控制地下水位。
4.3 表层处理岩溶地区地表易发生湿陷、塌陷等变形，因此需要进行表层处理以保证施工安全。
表层处理一般包括以下措施：•地表填筑：对不稳定的地表进行填筑，增加地表承载能力；•防渗措施：采用防水材料对地表进行覆盖，防止地下水渗透；•固结处理：通过加浆等方法加固地表层，提高稳定性。
5. 施工安全措施在岩溶处理施工过程中，需要制定详细的安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
高速铁路岩溶隧道施工工法(2)
高速铁路岩溶隧道施工工法高速铁路岩溶隧道施工工法一、前言随着高速铁路的发展，岩溶地区的隧道施工成为了一个具有挑战性的问题。
岩溶地形的复杂性，给隧道施工带来了许多困难和风险。
因此，需要开发出一种适用于岩溶地区的高速铁路隧道施工工法，以确保施工过程的安全和顺利。
二、工法特点高速铁路岩溶隧道施工工法具有以下特点：1、技术综合：综合运用地质勘探、支护技术和施工管理等多种技术手段，将地质条件、施工要求和管理要求相统一。
2、高效施工：采用先进的施工设备和技术，能够提高施工效率，缩短工期。
3、灵活应变：根据地质条件的复杂性，能够灵活调整施工工艺和措施，应对不同情况。
4、施工质量可控：采取严格的质量控制措施，确保施工质量达到设计要求。
5、安全可靠：对施工过程中的安全进行全面管理，采取相应的安全措施，提高施工安全性。
三、适应范围该工法适用于岩溶地区的高速铁路隧道施工，可以应对各种复杂的地质条件和施工要求。
四、工艺原理高速铁路岩溶隧道施工工法的工艺原理主要包括以下几点：1、地质勘探：通过地质勘探，获取准确的地质数据，为隧道设计和施工提供依据。
2、支护技术：根据地质条件，采用适当的支护技术，保证隧道工程的安全和稳定。
3、施工管理：通过科学的施工管理，合理调配人力、物力和时间资源，确保施工进度和质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1、准备阶段：包括岩溶地区勘察设计、机械设备准备等工作。
2、洞体开挖阶段：采用机械挖掘设备进行洞体开挖，同时进行支护工作。
3、洞体衬砌阶段：进行洞体衬砌，包括灌浆、喷射混凝土等工作。
4、隧道整体施工阶段：进行洞体内外的施工，包括铺轨、供电、通风等工作。
5、竣工验收阶段：进行隧道的竣工验收和相关手续的办理。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织各种劳动力进行岩溶隧道的开挖、支护和施工等工作，同时需要建立科学的劳动组织体系，确保施工任务的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括岩土钻机、隧道掘进机、液压支架等，这些设备具有高效、环保和节能的特点，能够满足岩溶隧道施工的需求。
隧道岩溶地层处理方案
隧道岩溶地层处理方案引言隧道的建设和维护常常面临岩溶地层带来的困扰。
岩溶地层由于地下水的侵蚀作用，形成了许多洞穴和溶蚀缝隙，这给隧道的稳定性和安全性带来了威胁。
因此，针对岩溶地层的处理方案至关重要。
本文将介绍一种针对隧道岩溶地层的处理方案，并详细阐述其设计原理和操作方法。
设计原理隧道岩溶地层的处理方案的设计原则如下：1.强化地基：通过加固地基，增强地下岩溶地层的承载力和稳定性。
2.封闭洞穴：通过填充洞穴和修复溶蚀缝隙，减少岩溶地层对隧道的侵蚀和破坏。
3.排水处理：合理排水，减少地下水对隧道的侵蚀，保证隧道的排水畅通。
4.监测预警：对隧道岩溶地层进行实时监测，并及时预警，以防止事故发生。
操作方法1. 强化地基强化地基是处理岩溶地层的关键步骤之一。
具体操作如下：1.清除表层土壤和杂物，确保地基面暴露。
2.采用事先设计好的加固材料，如格栅、格室、喷锚等，对地基进行加固。
3.加固材料的选择应根据地质情况、地下水位和工程需求进行合理设计，确保加固效果。
2. 封闭洞穴封闭洞穴是处理岩溶地层的另一个重要步骤。
具体操作如下：1.先对洞穴进行勘察，了解洞穴的大小、形状和分布情况。
2.对洞穴进行修复，采用填充材料填充洞穴，如混凝土、砂浆等。
3.对溶蚀缝隙进行修复，采用喷浆、喷砂等方法填充缝隙。
4.对大型洞穴或困难修复的洞穴，可以考虑采用地锚等特殊技术进行处理。
3. 排水处理排水处理是处理岩溶地层的必要措施。
具体操作如下：1.施工前进行地下水位的测量和分析，确定合理的排水方案。
2.采用井点和排水管道，将地下水引导至隧道外部。
3.定期检查排水设施的畅通情况，及时对堵塞、损坏等问题进行处理。
4. 监测预警监测预警是处理岩溶地层的重要手段。
具体操作如下：1.部署地下岩溶地层监测设备，如应力计、位移计、渗流计等。
2.实时监测地下岩溶地层的变化情况，及时预警可能发生的地质灾害。
3.根据监测数据制定相应的预防措施，以保证隧道的安全运营。
隧道专项施工方案交底
一、工程概况本工程为XXX隧道，位于云南省丽江市范围内，隧道地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，隧道围岩构造基本为灰岩，设计图纸及说明中均有提到存在岩溶的可能性，施工范围内地下水位较深，约500米深。
隧道左幅起讫桩号为：ZK111805～ZK113280.56，全长1475.56m；右幅起讫桩号为：K111790～K113289.56，全长1499.56m，左右幅累计长度2975.12m。
左右幅隧道间距约为XXX米。
二、施工组织1. 施工单位：XXX公司2. 施工班组：XXX施工班组3. 施工时间：根据业主对本标段总工期及节点工期要求，结合实际情况及资源配置，确保工程的安全、优质、快速建成。
三、施工方案1. 隧道开挖施工方案（1）明洞部分采用明挖法开敞式开挖，级围岩采用明挖及CRD法，级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法，级围岩采用台阶法施工。
（2）隧道开挖坚持“禁爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用机械开挖、人工配合进行施工。
（3）洞口施工时，先开挖洞门边仰坡及路堑土石方，做截水天沟，再施做洞门。
洞口位置贯彻“早进晚出”的原则，避开崩塌、滑坡等不良地质。
洞口施工前及早清理洞顶坡面，做好地表水引排，封闭地表裂隙，夯填整平洞顶空洞、低洼处。
边仰坡开挖施工时尽量减少开挖范围。
2. 隧道防排水施工方案（1）采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
（2）隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点。
（3）洞外防排水系统、中心水沟、横向排水管、纵、环向排水盲管和复合防水层、施工缝、沉降缝防水施工等。
3. 隧道爆破施工方案（1）爆破工程控制要求：爆破振动安全允许距离计算及爆破振动控制、爆破空气冲击波安全允许距离计算及控制措施、个别飞散物安全允许距离计算及控制措施等。
（2）爆破安全设计：爆破振动安全、爆破空气冲击波安全、个别飞散物安全、防止炮烟中毒、盲炮处理、爆破器材安全管理等。
岩溶隧道专项施工方案(按专家意见修改)
云南沾益至会泽高速公路第二合同段（K18+700～K34+957.089）岩溶隧道专项施工方案云南云岭高速公路建设集团有限公司沾会高速公路土建第二合同段项目经理部二〇一六年二月目录第一章工程概况 1 第二章编制依据 3 第三章施工计划 4 第四章施工工艺技术 4 第五章施工安全保证措施 21 第六章劳动力计划 27 第七章计算书及相关图纸 28云南云岭高速公路建设集团有限公司沾会高速公路土建第二合同段项目经理部德泽隧道岩溶专项施工方案第一章工程概况本标段为云南沾益至会泽高速公路项目土建第二合同段，项目起止桩号为K18+700-K34+975.809，全长16.276公里。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级，桥路同宽。
1.1工程简介德泽隧道按左、右幅分离式设计。
左线隧道进口桩号 ZK19+410，出口桩号ZK20+300，长 890米，Ⅲ级围岩320米，Ⅳ级围岩240米，Ⅴ级围岩330米。
右线隧道进口桩号K19+408，出口桩号 K20+300，长 892米，Ⅲ级围岩180米，Ⅳ级围岩380米，Ⅴ级围岩332米。
1.2工程地质隧道洞身由灰岩、泥灰岩构成，在洞口段发育有次级断层，岩体受地质构造影响强烈，岩石中的节理发育受次生应力影响，产状有一定的变化，并且具有条、束、带形式，不同的发育形式对岩体结构、完整性影响强烈，使岩体的结构、完整性变化频繁，致使隧道围岩的岩体结构、完整性变化频繁。
岩体具散体～碎裂结构、镶嵌碎裂结构、中厚层状结构等多种类型，岩体的完整性也在极破碎～较完整之间变化。
隧道洞身段穿越向斜核部，有利于地下水的富集，其岩溶现象可能较发育，在洞身Ⅲ级及Ⅳ级围岩段可能存在竖向的岩溶管道或溶蚀孔洞，部分溶蚀孔洞可能充填结构疏松的粘土及碎石，其稳定性相对较差。
隧道洞身围岩的地下水有松散层孔隙水、岩溶水，在隧道开挖时渗出的形式也不同，其中松散层孔隙潜水以滴水状为主，岩溶水在部分岩溶管道段可能存在淋雨状或股状涌水，在填充性的溶蚀孔洞段，可产生部分突泥。
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施
隧道岩溶高压涌水、突泥施工措施暗河主管道在隧道以上发育，是引导产生大型地下水突出的最不利地段。
因此对岩溶水及暗河的妥善处理是防止岩溶高压涌水、突泥问题出现之关键。
施工中将根据设计地质资料、结合超前预报资料和现场实际，查明暗河溶洞分布范围、类型、规模、发育程度、地下的情况等。
对暗河地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，确保安全。
对隧道穿越暗河地段分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。
超前探测：采用超前钻孔探测等多种手段进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内水情况，以采取相应的施工措施及支护手段。
施工对策及主要技术措施：穿越高水压段的施工处理主要由围岩注浆固结圈、喷锚支护、排水系统、抗水压衬砌结构四部分组成。
围岩注浆固结圈：通过注浆封闭，加固、提高岩体完整性，使其成为具有止水和承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现限量排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前帷幕预注浆、径向注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前帷幕预注浆：每一循环长度30m，注浆加固的固结范围为衬砌轮廓线外3m。
开挖后径向注浆：固结范围正洞为衬砌轮廓线外5m。
局部注浆分为局部超前注浆、开挖后局部注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种进行补充注浆。
喷锚支护：喷锚支护由20cm厚C20钢钎维喷射混凝土，拱墙系统锚杆组成，Ⅴ级围岩辅以格栅钢架，使其与注浆加固结圈共同组成限流体系，同时具有维护注浆固结圈结构性能的作用。
保证施工期间洞室稳定。
防排水网络系统：在喷锚支护与模筑混凝土衬砌之间全环铺设复合式防水板，设置纵、环向排水盲沟将水引入侧沟排出，施工缝嵌钢片或橡胶止水带，形成完善的防排水网络系统。
抗水压衬砌：采用C30钢筋混凝土，其净空预留20cm补强或衬砌结构调整空间。
隧道岩溶专项施工方案..
隧道岩溶专项施工方案一、前言隧道岩溶工程在复杂地质条件下施工，面临着一系列技术难题和安全风险。
因此，为保障工程施工的顺利进行，制定科学合理的施工方案至关重要。
二、地质勘察与风险评估在开展隧道岩溶施工前，必须进行详细的地质勘察和风险评估工作。
主要包括岩溶岩层性质、地下水情况、断层分布等方面的调查，以及岩溶塌陷、滑坡等地质灾害的评估。
三、隧道岩溶支护设计根据地质勘察和风险评估结果，制定隧道岩溶工程支护设计方案。
包括采用的支护形式、支护结构、材料选用等内容，保证隧道在施工和后期使用中的稳定性和安全性。
四、施工工艺与方法1.预处理工作：清理地表植被、拆除旧建筑物，清除岩屑等杂物，为后续施工创造条件。
2.切割爆破：根据岩层性质和地质条件，采用合适的爆破方法进行切割。
3.岩体处理：对岩溶洞室进行整体清理、处理，防止塌方和滑坡等地质灾害。
4.支护施工：根据设计要求，采用钢构支护、喷锚混凝土支护等方式进行支护工程。
5.整体检测：在施工过程中，定期对隧道岩溶进行全面检测，确保施工质量和安全性。
五、安全管理与应急预案1.安全管理制度：建立健全隧道岩溶施工安全管理制度，明确责任分工，加强现场安全监管。
2.应急预案：制定隧道岩溶施工应急预案，明确各类突发事件的处理流程，确保施工过程中的安全。
六、质量监督与验收标准1.质量监督：设置专门监理单位进行隧道岩溶施工质量监督，保证施工质量达标。
2.验收标准：依据相关标准和规范对隧道岩溶工程进行验收，确保工程达到设计要求。
七、总结隧道岩溶专项施工方案是保障工程施工安全、质量的重要保证。
在实施过程中，要充分考虑地质条件、支护设计、施工工艺等方面因素，切实加强安全管理与质量监督，确保施工顺利进行，工程质量可控。
以上为隧道岩溶专项施工方案的摘要内容，详细的实施方案将根据具体工程地质条件和要求进行进一步细化与完善。
湾田3号隧道岩溶处治方案设计
构面和岩层层面控制。 ②溶腔顶部及边壁陡悬处，石钟很发育，相对应
的底部石笋发育，说明地下渗水流、滴水丰富，溶蚀 作用强。
③溶腔顶部及边壁陡悬处围岩稳定性差，易掉 块，局部不利结构面组合处易坍塌。
④溶腔底部主要为块石堆积，为溶洞形成过程 中坍塌体堆积而成。
调查和测量，得出溶洞的基本特征如下。 （１）隧道左幅Ｋ４０＋２３０处溶洞，在８８０ ｍ高程
的水平断面形状为锥形（见图２），南东宽，北西尖， 其长轴方向为Ｓ７。Ｅ—Ｎ７。Ｗ，水平长３３ ｍ，与隧道 中轴线方向（１４５。）呈２８。角斜交，最大宽度１８ ｍ·
（２）溶腔围岩地质特征。
①溶腔边壁形态转折变化与结构面（断层节理 面）、岩层层面基本一致，说明溶洞一溶蚀作用受结
（１）跨越处理方案。 洞内：①为不改变该溶洞排水系，对洞底段溶洞 采用桥梁跨越方式处理，桥梁尽可能采用现浇方案， 桥下挖一引水沟与原溶洞连接；②为确保运营安全， 于桥梁顶面采用明暗洞结合隧道结构通过该溶洞 区，明洞衬砌采用厚２ ｍ以上的浆砌片石护拱保 护；③对溶洞的处理，该溶洞稳定性较好，对其局部 危岩（岩体受层理、裂隙、溶沟等切割，有突然掉落岩 块或钟乳石的危险）可根据实际情况采用清除或锚 喷加固处理。 洞外：于洞顶溶蚀洼地周边设浆砌片石截水沟 以拦截和旁引地表水，将地表水引人天然沟谷。 （２）回填处理方案。 洞内：①对洞底段溶洞采用清除崩塌物并做浆 砌片石回填处理，为预留一溶洞排水通道，可在隧道 底部适当位置设一涵洞与原溶洞连接；②洞底处理 完成后，采用明暗洞结合隧道结构通过该溶洞区，明 洞衬砌采用厚２ ｍ以上的浆砌片石护拱保护；③加 强该段隧道衬砌的排水；④对溶洞的处理，该溶洞稳 定性较好，对其局部危岩（岩体受层理、裂隙、溶沟等 切割，有突然掉落岩块或钟乳石的危险）可根据实际 情况采用清除或锚喷加固处理。 洞外：于洞顶溶蚀洼地周边设浆砌片石截水沟 以拦截和旁引地表水，将地表水引入天然沟谷。 （３）处理方案比较表，见表１。
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隧道岩溶地段专项施工方案目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)3.施工对策及措施 (4)3.1组织机构 (4)3.2、施工组织措施 (4)3.2.1岩溶水处理 (4)3.2.2岩溶洞穴处理 (5)3.2.3洞穴充填物的处理 (6)4.溶洞及暗河地段隧道施工注意事项 (10)5.岩溶监测保证措施 (12)6.安全保证措施 (12)隧道岩溶地段专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图设计》第四册。
1.2国家及交通部颁发现行的有关设计、施工规范及验收标准。
1.3工地现场踏勘所获取的资料。
1.4我公司各项资源、质量、安全保证体系管理文件。
1.5我公司对本标段的投标文件及合同文件。
2.工程概况隧道左线全长3998m，右线全长3982m。
该隧道设计为分离式隧道，双向四车道，设计时速80km/h。
隧道设计净宽10.25m，净高5.0m；我单位承建该隧道进口端，其中左幅施工1883m，施工里程ZK111+587～ZK113+470；右幅施工1887m，施工里程K111+613～K113+500，该隧道主要以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，其中Ⅲ级围岩占67%，Ⅳ级围岩占26%，Ⅴ级围岩占7%。
隧道穿越地貌为以海拔1000-2000米的中山地形为主，遍布于宽缓展布的碳酸盐岩分布区，由于长期受地下、地表水流的冲刷、溶蚀，山高谷深地表灰岩多呈浑圆状，棱角少见。
各种岩溶形态齐全，景观奇伟壮丽，垂直岩溶形态有暗河天窗、竖井、溶沟、溶槽、漏斗、落水洞等。
水平岩溶形态有溶洞、暗河、伏流、坡立谷、盆状或碟状洼地、岩溶湖、岩溶潭及天生桥等，水平方向规模大，直立方向规模小。
巨厚层灰岩发育的大型沟谷陡坎处可见直径2米以上的大型溶洞，溶洞近于水平。
隧道区不良地质现象为岩溶。
3.施工对策及措施3.1组织机构为加强对岩溶的监测，项目部成立了以总工程师为组长，工程部长副组长，各技术人员、现场领工员为成员的岩溶监测小组。
施工中坚持轮班制，进行24h全过程监控指导，确保各种措施的落实。
各组密切配合、协作，及时反馈和分析，为信息化设计和施工提供有力支撑和保障。
图1岩溶监控施工管理机构图3.2、施工组织措施通过分析，本隧址区碳酸盐岩地层段岩溶现象发育，岩溶对隧道工程的影响主要是：水害、洞害、洞穴充填物等。
根据岩溶对隧道的影响情况及施工条件，采取跨越、加固洞穴、引排截流岩溶水、清除或加固充填物或注浆对软弱土地基进行加固、回填夯实、封闭地表塌陷、疏排地表水等方法综合治理。
岩溶及暗河地段施工工艺流程如右图：3.2.1岩溶水处理对岩溶水处理坚持“宜疏不宜堵”的原则，并采取截、堵、排、防综合治理措施。
为防止岩溶水突然袭击，施工中可采取超前钻孔探测和排放岩溶水，预备足够的抽水设备，以保施工安全。
采用综合超前地质预测与预报手段确定注浆地段，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
在注浆实施过程中，根据地质超前预报及揭示的地质信息。
注浆工艺、注浆效果及浆液的可能性、结合强度及注浆前、后承压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。
查明水源流向及其与隧道位置的关系后，采用暗管、涵洞、小桥等设施，宣泄水流或开凿泄水洞引排。
3.2.2岩溶洞穴处理根据岩溶洞穴的规模及洞穴与隧道的相对关系，可采用跨越、封闭堵塞、加固、及绕避的办法来治理。
（1）填堵对已经停止发育、跨径较小、无水的溶洞或暗河，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。
（2）跨越当溶洞或暗河较大较深时，采用梁、拱跨越。
但梁端或拱座必须置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。
隧道在不同的部位遇到溶洞或暗河的跨越措施：当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞或暗河时，则加深该侧的边墙基础通过。
当隧道底部遇到较大溶洞或暗河并有水流通过时，在隧道底部一下砌筑浆砌片石基础，支撑隧道结构，并在基础内埋设涵管引排溶洞或暗河水。
当隧道边墙遇到较大、较深的溶洞或暗河时，在边墙或隧底以下砌筑拱跨越。
当隧道中部或底部遇到深狭的溶洞或暗河时，加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过。
（3）绕行施工中遇到一时难以解决的溶洞或暗河时，采用迂回导坑绕行溶洞或暗河区，继续隧道施工，再行处理溶洞或暗河。
3.2.3洞穴充填物的处理(1)小型溶洞小型溶洞处理方案示意图上图处理方案主要针对隧道开挖面外发育深度小于2米的溶洞及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理，图中溶洞为示意。
溶洞在拱腰以上发育：清除溶洞充填物后，采用泵送C15砼回填，为避免回填砼对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约120×120cm间距的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1m。
溶洞在边墙处发育：用干砌片石回填，并采用M7.5浆砌片石进行封堵，厚度不小于2.0m，并且每隔2米设置一处φ10cm软式透水管与中心排水沟相连。
溶洞在基础及路面下发育：采用C15片石混凝土回填，如有充填物，必须清除。
当施工中遇上岩溶水时，以采取截、堵、排、防综合措施为宜。
岩溶水水量不大时，优先予以疏导。
当岩溶水量较大，应根据实际情况分别采用全断面预注浆、部分断面预注浆、开挖后周边系统锚杆帷幕注浆及开挖后局部注浆堵水。
同时，应对由于施工可能引起水资源漏失程度做出评价，必要时对当地生产和生活用水采取适当的保护措施。
(2)拱腰以上大型溶洞拱腰以上大溶洞示意图有充填物上图处理方案主要针对隧道拱腰以上、开挖面以外发育深度大于2米、宽度小于隧道开挖面的溶洞。
主要有以下两种情况：Ⅰ、溶洞内无填充物或可清除：采用泵送C25砼浇注，最薄厚度不得小于50cm，要求两侧嵌入基岩内至少50cm。
并施作约间距120×120cm的锚杆，锚杆嵌入基岩深度不小于1.5m。
以上施工完成后再施作喷射砼和钢筋网等初期支护，施工时注意预埋φ10cm软式透水管，并用Ω型排水管引出。
Ⅱ、溶洞内有填充物：根据填充物的填充状况及物理力学性质确定超前支护手段。
采用超前小导管时，先水平施作Φ42×4.0mm超前小导管，间距30cm。
开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基础处适当扩挖，保证基础牢固。
二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋砼衬砌。
施工时注意预埋Φ10cm软式透水管,并以Ω型排水管引出。
(3)基础及路面下大型溶洞基础及路面下大型溶洞示意图（一）上图处理方案主要针对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。
主要有以下两种情况：Ⅰ、溶洞在某一方向宽度较窄：采用C25钢筋砼梁跨越，厚度50～100cm，施工时注意预留泄水孔。
下方溶洞范围砌筑M7.5浆砌片石，施工时注意预埋Φ116mmHDPE双壁引水管。
Ⅱ、溶洞发育相对较宽：采用扩大基础或者桩基，并设钢筋砼梁跨越。
4.溶洞及暗河地段隧道施工注意事项4.1加强地质探测与预报施工过程中必须进行综合详细的地质超前预报工作，调查清楚岩溶或暗河的大小及其他发育情况，根据其类型确定正确的处理方案。
4.2保证施工期间的安全充分体现以人为本的理念，确保施工安全，在施工过程中，喷锚支护及开挖面应在无水压或低水压的状态下施工。
在进入设计高水压地段之前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报，施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆或限量管道排放等手段降低工作面水压，并在开挖时严格遵循“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。
4.3当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接。
应将滞后工序赶前，迅速将支护、衬砌做到适当地段。
同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。
4、当在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备。
5、施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。
当溶洞较大、较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。
6、在溶洞充填物中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工；如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。
7、保证隧道支护安全和运营期间的使用安全施工中注意检查溶洞或暗河顶板，及时处理危石。
当溶洞或暗河较高时，应设置施工防护排架或钢筋防护网。
在溶蚀地段或暗河影响地段的爆破作业，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。
在溶洞或暗河填充体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。
溶洞或暗河未做出处理方案前，不要弃碴随意倾填于溶洞或暗河中。
8、保证地表生态环境不受或少受影响为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失，导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点的观测工作，必要时队地表进行处理。
对暗河地段施工排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶或暗河的既有通路，使地下水恢复到原有水位。
5.岩溶监测保证措施隧道施工中的岩溶监测关系到工程的安全、质量和进度，应作为一项工序纳入施工过程中，施工中应建立严格的岗位责任制。
各预报组技术负责人和技术人员即是该工点岩溶监测的直接责任人，对所施工的工点预报工作负全责。
须详细熟悉施工图纸、预报标准和技术要求，对预报结果负责。
严格岗位培训和持证上岗制度，严肃工作纪律，严格把关。
及时整理预测资料，按规定时间将预测报告及时上报上级部门。
定期分析预报的准确度，及时总结预报过程中不利因素，采取有力措施，消除影响，不断提高工作水平。
6.安全保证措施与施工班组签订安全责任状，明确承担安全施工的责任。
结合实施性施工组织设计编制制定安全管理，安全作业规程，报建设、监理批准后实施，并接受建设、监理单位的监督和审核。
把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保责任状，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。
建立安全检查制度，定期开展安全施工检查和施工例会，查找事故隐患，及时补充安全措施，消除和避免事故发生。
根据监控到的情况，及时采取相应措施，确保人身财产安全。