铁路信号继电器接点问题分析
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铁路信号故障案例分析与处理工电段2012.11目录一、ZD6转辙机故障案例故障案例1：启动电路故障（室外）故障案例2：表示电路故障（室外）故障案例3：启动电路故障（室内）故障举例4：表示电路故障（室内）故障举例5：1DQJ不励磁故障举例6：摩擦联接器不良故障案例7：减速器不良故障举例8：密贴力过大故障举例9：电机线圈短路故障案例10：碳刷虚接故障案例11：整流二极管断线故障案例12：整流二极管短路故障案例13：道钉跳起故障案例14：道岔X2、X4电缆混线故障案例15：转辙机配线破皮故障案例16：道岔第二连接杆卡阻故障案例17：道岔表示电容短路故障案例18：FBJ线圈断线故障案例19：电容故障故障案例20：自动开闭器接点虚接故障案例21：缺口变化故障案例22：移位接触器接触不良故障案例23：基本轨肥边故障案例24：挤切销非正常折断故障案例25：开闭器速动爪滑轮坏故障案例26：表示调整杆松动故障案例27:道岔被挤故障案例28：尖轨根部螺栓过紧故障案例29：暴雨造成无表示二、25HZ轨道电路故障案例故障举例1：连接线虚接故障举例2：道口短路故障举例3：二元二位继电器故障故障举例4：限流电阻器故障故障举例5：断轨故障故障举例6：电源缺相故障案例7：减速顶控制线短路故障案例8：岔芯连接线连接不良故障案例9：送端引接线断线故障案例10：轨距杆与铁丝短路故障案例11：交分道岔第二连接杆短路故障案例12：道口区段轨道接续线断故障案例13：绝缘内部破损故障案例14：轨道箱被压坏故障案例15：送电端断路器故障故障案例16：连接线被埋锈断故障案例17：扼流变压器中心板故障案例18：JRJC11-12接触不良故障案例19：分隔绝缘顶死故障案例20：防护盒内部断线故障案例21：受电端钢丝绳被铁丝封连三、信号机故障案例信号案例1：信号点灯变压器故障故障案例2：灯座插片接触不良故障案例:3：簧片与灯泡接触不良故障案例4：方向盒至信号机电缆混线故障案例5：出站红灯电缆断故障案例6：回线电缆混线故障案例7：灯泡断丝故障案例8：驼峰主体信号机黄灯灯丝断丝故障案例9：调车白灯变压器损坏故障案例10：进站绿灯电缆断线四、TYJL-TR9故障案例故障案例1：直流适配器损坏故障案例2：分屏器故障故障案例3：电源二路供电空气开关配线松动故障案例4：防雷柜输入端断路器不良故障案例5：UPS电源线接头松动故障案例6：信号Ⅱ路电源故障故障案例7：净化稳压屏故障案例8：UPS电源内部损坏故障案例9：集线器网口接触不良故障案例10：UPS过于灵敏故障案例11：维修机电源故障故障案例12：UPS电池报警五、微机监测故障案例故障案例1：微机监测传感器损坏故障案例2：微机监测CAN卡故障故障案例3：微机监测键盘被误锁故障案例4：微机监测CPU散热片尘土过多故障案例5：微机监测主机电源模块坏故障处理6：CPU板损坏故障案例7：电源模块的断路器跳闸故障案例8：采集机工作220V电源断路器跳闸故障案例9：传感器故障六、驼峰场故障案例故障案例1：减速顶短路故障案例2：驼峰测长误差大故障案例3：停车器监控机无显示故障举例:4：摘勾屏黑屏、花屏和显示不变化故障案例5：驼峰微机监测故障案例6：停车器油管漏油故障案例7：停车器油封坏故障案例8：测长机柜F板故障故障案例9：停车器防雷元件损坏七、道口故障案例故障案例1：道口报警器故障故障案例2：大港路报警器一、ZD6转辙机故障案例（以道岔定位，第一、三排接点闭合为例）故障案例1：启动电路故障（室外）故障现象：操纵道岔时，启动外线上能测到220V电压，但室外电机不转。
铁路信号继电器—继电器电路分析方法
继电器电路的分析方法
2、混线防护电路： 室内一般不要设置，主要是室外。（条件差）
位置法（远端供电法）；针对室外电路之间混线采取的措施。 图例1—62 关键是：继电器与电源分设可能混线位置的两侧。
多条励磁电路应分别写出接通路径； 注意：电路的分析方法应结合运用，掌握继电器的动作程序才能跑通电 路，跑通电路的过程中加深对动作程序的理解。
课堂练习作业： 给P53各图写出任一可以继电器电路的安全措施： 继电电路的故障有两大类： 断路、短路故障； 断路故障可使J错误落下、应吸起的J不能吸起。 短路故障可使不应吸起 的J错误吸起，已吸起的J不能及时落下。
继电器电路的分析方法
由拆卸电器引入： 写装配程序
五、继电电路的分析方法： 1、动作程序法： 表示继电器的动作过程，着重反映继电电路的时序关系及因果关系
用↑表示J吸起，用↓表示J落下，→表示促使J动作，∣表示逻辑“与” 举例：脉动偶电路的动作程序：图1—59 课堂练习作业： 给P53各图写出任一改变状态的动作程序。
继电器电路的分析方法
2、时间图解法： 继电器的工作情况、相互关系、时间特性都表示出来，能正确反映整个 电路的动作过程。图例 1—60
继电器电路的分析方法
3、接通径路法：（接通公式法） 描述继电器励磁电流的径路，即从电源的正跑到负极。 举例： 标清楚各接点号，连接的端子号。 连接用“——”线；没有箭头。
极性法：针对室外电路混入电源；图例1—63 采用偏极继电器防护；
双断法：在电路去线和回线上都接入同样的控制方法，防止混线、混电故 障。图例1——64、65 独立电源法（电源隔离法）：
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析
铁路信号安全性是铁路交通运营中至关重要的一环，而继电器则是铁路信号设备中的
重要组成部分。
因此，提高铁路信号安全型继电器可靠性是确保铁路运营安全的必要条件。
首先，提高继电器可靠性需要对继电器的设计、制造以及维护进行精细化管理。
针对
设计方面，需要充分考虑继电器所处的工作环境和使用要求，合理设计继电器的结构和功能，保证其能够稳定、可靠地工作。
制造方面，需要严格按照设计要求进行制造，遵循相
关的制造标准和规程，保证继电器的质量和性能符合要求。
在维护方面，要遵循严格的检验、维修、更换等流程，确保继电器能够长期稳定运行。
其次，提高继电器可靠性还需要使用先进的技术手段进行支持。
比如，利用智能化系
统对继电器的运行状态进行实时监测和分析，及时发现问题并进行修复。
同时，利用数据
分析、人工智能等技术手段对继电器的使用状况和工作情况进行深入研究，改善继电器的
设计和制造，提高其可靠性和性能。
最后，提高继电器可靠性还需要充分加强人员素质和技能培养。
如及时组织继电器技
术培训，提高维护和修理人员的技能和能力，使其能够熟练掌握继电器的检验、维修和更
换等技术，并提高故障排除和修复能力。
综上所述，提高铁路信号安全型继电器可靠性是一个全方位、系统性的工作。
需要针
对继电器的设计、制造、维护、技术支持和人员管理等方面进行精细化管理和持续改进，
从而为保障铁路交通的安全运营提供有力保障。
铁路信号继电器工作原理及特性分析
铁路信号继电器工作原理及特性分析摘要：作为轨道交通信号领域的信号基础设备之一，继电器相当于一个电磁开关，当输入量满足规定要求时，可以驱动或断开控制输出电路。
继电器用小电信号控制外部信号开、开开关机转换的能力是实现自动控制和远程控制的重要设备。
关键词：铁路信号；继电器工作原理；特性引言近年来，中国铁路交通高速发展。
信号联锁功能也越来越复杂。
信号联锁功能是通过继电器实现的。
作为信号控制中常用的一种电路控制器件，继电器在电路中常起着断开与闭合电路的作用。
信号机、道岔的控制电路越来越复杂，使得继电器的质量及特性对整体运输质量的影响也越来越大。
由于轨道交通的运量在急剧上升，运营压力也急剧增加，这就需要对选用继电器的质量严格把控，尤其是重点继电器的重点部件。
1继电器的原理继电器是一个同时具备输入与输出功能的电子控制器件，在应用中主要是通过电流来实现对继电器的控制。
继电器在自动化低压电器中的应用，主要是起到开关的作用，以此来达到保护电器的运转与线路安全的目的。
继电器在实际应用的过程中，能够对输入的变量结构进行细致的捕捉，并且能够准确感知电流大小，以此来实现对电器的自动化控制，避免因输入电流的不稳定而对电器的正常运转以及内部结构造成负面影响。
因此继电器的功能在不断更新迭代的过程中也逐渐完善，并在电气工程领域中得到了较为广泛的应用，收获了良好的应用效果。
2继电器的分类它由两个主要系统组成:电磁系统和接点系统。
用于感知和接受输入量的变化，由线圈、铁芯、衔铁和轭铁组成。
接点系统是由动接点和静接点组成。
继电器根据工作电流，可分为直流继电器和交流继电器。
直流继电器由直流电源供电，交流继电器由交流电源供电。
根据极性划分，可以分为有极继电器、无极继电器和偏极继电器。
3影响接触电阻的因素影响接触电阻的接触材料体的主要表现形式包括电阻、硬度、化学性质、密度、熔点、制备工艺和金属化合物的物理性质。
接触材料的电阻与材料主体的截面面积,长度和电阻有关(R=ρL/s);同时,电阻与接触温度有关,并且在温度变化不明显的范围内,几乎所有金属的电阻都随温度线性变化。
对铁路信号继电器接点接触失效的机理分析
对铁路信号继电器接点接触失效的机理分析作者：吴莉珺来源：《中国科技博览》2017年第32期[摘要]在铁路信号设备当中，铁路信号继电器是其中一项至关重要的安全器材，其是保障远程控制信号等其他设备能够实现正常使用的关键，而一旦铁路信号节电器出现接点接触失效等问题，将直接导致列车无法安全、正点运行甚至有可能诱发更为严重的铁路运行安全事故。
因此本文将选择四台出现接点接触失效情况的铁路信号继电器，采用表面分析法对其失效机理进行简要分析研究。
[关键词]铁路信号继电器；接点接触；失效机理中图分类号：TH584 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01引言通常铁路信号继电器主要使用银和银氧化镉作为接点材料，并且使用垂直式圆柱状触头或是球形触头作为其接点接触方式。
但在实际使用过程中，工作人员常常会发现铁路信号继电器会出现接点接触失效的问题，因此为有效避免这一问题的出现、保障铁路信号继电器的正常使用，有必要对铁路信号继电器接点接触的失效机理进行分析研究，进而为寻找改善其接触力量的措施提供重要参考意见，这也是本文的研究意义所在。
一、接触电阻组成分析虽然铁路信号继电器的金属表面看似十分光滑、平整，但事实并非如此，其粗糙的表面使得两个金属表面在相互接触时只是其金属表面当中，凸出的部分相互接触，电流通路点非常有限。
当电流从中经过时电流线将出现收缩，此时有效电阻值将会变大并且产生附加电阻。
而大面积暴露在空气中的接触面上会吸附许多灰尘、织物纤维以及其他杂质，并逐渐形成一层无法有效完成导电功效的薄膜，而在此薄膜当中产生的电阻即为膜电阻。
随着膜电阻的不断加大，铁路信号继电器接点接触的有效性也将大打折扣[1]。
二、铁路信号继电器接点接触失效机理分析（一）研究方法为研究铁路信号继电器接点接触失效的具体机理，本文选择使用表面分析的研究方法，通过选取四种在实际使用过程中确实出现接点接触失效情况的铁路信号继电器作为研究试品，使用电子显微镜和X射线能谱的方式研究其触头的表面元素，进而有效分析出接点接触失效的具体原因与机理。
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析铁路信号安全型继电器是铁路交通安全系统的重要组成部分，其作用是将信号指令转化为设备操作，确保铁路列车的稳定运行和乘客的安全。
由于继电器作为电气组件存在一定的故障概率，其可靠性问题一直是铁路行业关注的焦点。
本文将从可靠性分析的角度探讨如何提高铁路信号安全型继电器的可靠性。
要提高信号安全型继电器的可靠性，就需要对继电器的故障模式进行全面的分析。
常见的继电器故障模式包括触点粘连、触点断开、触点接触不良等。
通过对不同故障模式的分析，可以确定故障原因，进而采取相应的预防措施。
触点粘连的故障模式可以通过定期清洁和维护继电器来预防，触点断开的故障模式可以通过设备过载保护和定期检修来预防。
要提高信号安全型继电器的可靠性，就需要合理设计和选择继电器。
在设计继电器时，应考虑到可靠性要求，采用高质量的材料和工艺，并对关键部件进行冗余设计。
在选择继电器时，应选择经过信号安全认证的产品，避免采用低质量的继电器。
还可以通过引入新的技术和材料，如固态继电器，来提高继电器的可靠性。
要提高信号安全型继电器的可靠性，就需要建立完善的维护和检修机制。
铁路信号设备通常处于恶劣的环境中，如高温、高湿、大雨等，容易导致继电器的故障。
维护和检修继电器至关重要。
应建立健全的维护计划，定期对继电器进行检查和清洁，及时发现并处理潜在的故障。
还应采用现代化的维护技术，如远程监测和故障诊断系统，提高故障的预警和处理效率。
要提高信号安全型继电器的可靠性，还需要进行持续的改进和优化。
在继电器的使用和维护过程中，应积极收集故障数据，并进行故障分析和统计，找出继电器存在的问题，并采取有效的措施予以解决。
还可以进行继电器的可靠性试验和验证，评估其在不同工况下的可靠性指标，并根据试验结果对继电器进行改进和优化。
提高铁路信号安全型继电器的可靠性是一个综合性的工程问题，需要从故障分析、设计选择、维护检修和持续改进等多个方面进行考虑。
浅谈继电器在铁路信号系统中的应用
浅谈继电器在铁路信号系统中的应用继电器是铁路信号系统中应用广泛的一种电子元器件，结合继电器的特性与计算机自动控制系统的发展方向，本文主要探讨在铁道信号领域中，继电器与自动控制系统的应用和发展。
标签：继电器；铁道信号；自动控制；应用1.概述继电器是自动控制系统中常用的电子元器件，用它可以来接通和断开电路，构成自动控制和远程控制系统，其具有控制命令的发出和实时监测设备状态的功能。
继电器在设计自动控制系统的各个领域均有被采用。
在铁路信号技术中，继电器的应用也非常广泛。
譬如，信号继电器是继电式信号系统的关键性组成部件，同时也可以作为微电子计算机式信号控制系统的接口部件。
因此，可以说信号继电器是铁路信号技术中的一种重要部件，其作用也都尤为重要。
2.继电器的作用然而伴随着电子信息技术的逐渐成熟，电子元器件特别是微型计算机的出现，传统的继电器逐渐被取代。
这类电子元器件具有运行速度快、存储容量大、实现功能强、体积小等特征，能够改善在安全性、可靠性等各项技术方面自动控制和远程控制系统的处理能力，同时也提升了信息系统的技术水准。
但是，较之于其它的微电子元器件，继电器仍具有其不可替代的优势，如：继电器良好的开关性能，不易受周围环境温度的影响、抗雷击性能良好、无噪声，尤其是它所具有的继电特性这一点，就为自动控制和远程控制的发展创造了许多便利的条件，使得继电器不但没有被其他电子元器件所取代，将长期存在，并且还使它具有了更加广阔的应用空间，在铁道信号、轨道交通领域乃至国民经济各部门的生产控制过程和国防系统的自动化以及远程控制自动化等各个领域当中都在被广泛的应用。
3.继电器与铁路信号系统在铁道信号领域中，目前，信号继电器依然起核心作用的场所主要存在于以继电技术构成的系统中，比如6502继电集中联锁系统。
而在以电子元器件和微型逻辑计算机构成的系统中，比如计算机联锁系统和驼峰自动化等系统中，虽然仅仅只是将系统的逻辑控制主机与类似于室外三大信号基础设备这样的执行部件进行结合，作为接口部件存在和被使用，但是用全电子化系统将继电器全部取代亦或是替换掉，可能仍然需要相当长的时期。
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析
提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析铁路信号安全型继电器是铁路交通系统中非常重要的一个部分，它的可靠性直接关系到铁路交通系统的安全性和运行效率。
提高铁路信号安全型继电器的可靠性一直是铁路行业关注的重要问题之一。
本文将就提高铁路信号安全型继电器可靠性的相关问题进行分析。
一、现状分析1. 铁路信号安全型继电器的可靠性存在问题目前铁路信号安全型继电器在使用过程中存在一些可靠性问题，主要包括以下几个方面：（1）老化损坏：由于长期使用和环境因素的影响，部分继电器可能会出现老化现象，导致性能下降甚至失效。
（2）设计缺陷：一些继电器在设计的时候存在一些缺陷，可能导致在特定情况下出现失效。
（3）维护不及时：由于工作人员的疏忽或维护不及时，一些继电器可能会因为小故障而导致出现问题。
2. 可靠性问题对铁路运输的影响铁路信号安全型继电器的可靠性问题如果得不到解决，将会对铁路运输产生严重的影响，主要包括以下几个方面：（1）安全隐患：继电器的失效可能会导致信号系统出现故障，影响列车的正常运行，进而造成交通事故。
（2）运行效率低下：继电器的不可靠性会导致信号系统频繁出现故障，列车的运行效率会大大降低，影响铁路运输的正常进行。
（3）维护成本增加：继电器的重复故障会增加维护成本和维修工作量，对铁路运输的运营成本产生不利影响。
二、分析原因1. 技术原因2. 管理原因铁路信号安全型继电器的管理和维护工作存在一些问题，主要包括以下几个方面：（1）维护不及时：维护人员对于继电器的维护不够及时，导致一些潜在故障没有得到及时的排除。
（2）维护不规范：一些维护人员对于继电器的维护操作可能存在不规范的情况，导致故障隐患。
（3）管理不到位：对于继电器的管理工作不够到位，监管不严格，导致一些问题没有得到及时的发现和解决。
三、提高可靠性的对策（1）加强设计研发：对于铁路信号安全型继电器的设计研发工作要加强，充分考虑到各种复杂的使用环境和运行条件，确保产品的可靠性。
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铁路信号继电器接点问题分析
【摘要】继电器常用于接通和断开电路，是自动控制系统中常见的电器之一。
铁路信号继电器主要通过控制电信号在导体中的传递来实现对设备的控制，进而
达到远程控制或自动控制的目的。
电信号的接通和分段通常由继电器接点完成，
因此继电器接点的性能是影响铁路信号继电器的主要因素。
基于此，本文针对铁
路信号继电器接点问题展开分析,以期提升铁路运输的安全性。
【关键词】信号继电器；接点；材料；研究
1.信号继电器接点使用现状
继电器前接点的材料选取应符合国际铁路联盟非熔接性地动合接点要求，一
般情况下都是非熔接性材料。
初代的AX型继电器前接点材料采用的是银碳，后
续优化为银铬合金即银氧化铬，银氧化铬中的基本物质是银，银氧化铬接点材料
分解温度低，具有较高的导热性和导电性且接触电阻稳定，银氧化铬材料面对中
等程度的电流时，熔焊倾向和电侵蚀程度相对较小，普遍适用于接触应用领域。
因此，该材料在接通和断开电信号时具备良好且稳定的电性能，铁路继电器接点
材料选用银氧化铬触头比较合适。
至今为止，银氧化铬材料在触头领域的应用
依然十分广泛[1]。
1.信号继电器接点使用中存在的问题及原因
目前铁路信号继电器接点使用的材料普遍为银氧化铬，铁路信号继电器的稳
定运行状态是铁路自动控制系统和远程控制系中信号设备正常运转的必要条件。
在实际使用过程中发现继电器接点会出现发黑、接点粘连、接点电阻大等问题。
2.1 继电器接点发黑
（1）继电器放置时间过长，作为继电器接点材料的银氧化铬中的银元素与
空气中的硫化燃气发生化学反应产生黑色的硫化银，因此接点处会出现发黑现象。
（2）由于接通或断开开关时电弧的放电现象，使空气中有机燃气生成了碳素、碳化银及接点的飞散粉末，出现发黑现象。
2.2 继电器接点接触电阻增大
继电器接点接触电阻主要有导体电阻、集中电阻、边界电阻构成，接点接触
电阻大小与电路的接通和断开密切相关。
引起继电器接触点电阻值增大的因素与
集中电阻及边界电阻有关。
集中电阻是由于电流集中在微小的接点接触部位置，
电流束被扭曲而产生的电阻；边界电阻则是接点表面产生化学反应形成新的物质
而产生电阻。
继电器接点触头位置吸附的附着物也是影响铁路信号继电器接触不
良的原因之一。
触头处的堆积物常见为氧化物、硫化物、尘土等导电性能差的无
机化合物，这些无机化合物积累到一定程度时，会影响继电器接触电阻使电阻偏
大或接触失效。
接点触头接触部位的污染可以通过以下几种措施加以改善：
（1）厂家在生产继电器的过程中，需增强对接点零件，的清洗力度，减少
零件表面的外界污染物数量。
同时，厂家还应提高组装继电器操作间的整洁水平，可以将无尘化车间标准作为参考，或者直接设立这个无尘操作间，有效降低组装
继电器过程中环境中的灰尘或小颗粒异物附着在继电器内部的程度，避免污染物
对继电器接点产生污染。
（2）加大对周边污染严重的铁路车站、维修站的检修
力度，减小检修周期，特别是南方和沿海区域。
相关工作人员在发现接触电阻工
作不稳定的继电器时，应及时采取措施降低继电器潜在的风险，对继电器进行维
修或更换，避免接触电阻失效问题的出现。
（3）针对未来继电器产品的研究，
相关人员可以尝试设计一款带有密封结构的继电器设备，从根本上解决周边环境
对接点触头接触部位的不良影响[2]。
2.3 继电器接点粘连
继电器接点粘连主要指在触点的分离过程或闭合过程中发生动熔焊现象，影
响材料熔焊的因素一方面与电弧有关，另一方面则与电流、环境介质、周围电磁
场等材料自身性质密切相关。
动熔焊指继电器处于正常工作状态时两个接点突然
出现问题无法断开，接点出现短暂的反跳，在接点闭合过程中接点的跳跃行为形
成一系列放电，过程中产生的热量使接点材料焊接在一起，接点出现熔接现象。
这种现象的发生会瞬间导致开关器件失效，无法正常工作。
当接点电源处有平滑电容时，银氧化铬接点粘连情况通常出现在控制电容负载时，但当控制的负载为阻性负载的情况下，在符合规定的额定电流范围内则不会产生粘连现象[3]。
银氧化铬接点粘连情况还与通过接点处的电流极性有一定关联。
当银（静接点）作为接点的正极，银氧化铬（动接点）作为负极时，接点闭合时接点处瞬间通过可高达85A大小的电流能量，使接点处发生粘连情况。
当节点开始闭合，闭合间隙小于自由电子的行程时，将会发生电离现象从而形成电弧，自由电子在电弧的冲击下，通过闭合间隙到接点阳极处，使阳极正离子向阴极移动，同时由于高温，银氧化铬接点中的氧化铬发生汽化，甚至会从触头间隙中喷溅出来。
随着自由电子动作次数的增多，金属转移量增多，银氧化铬接点表面的银逐渐聚集。
与此同时，接点间产生大量热量使得环境温度升高，银氧化铬接点处的阳极与阴极受到严重侵蚀，使两接点的接触表面银融化，发生熔焊现象。
在直流电路中，可以将银（静接点）接点作为负极，银氧化铬（动接点）接点作为正极，来缓解接点侵蚀现象，进而提高接点的耐熔性。
部分研究者尝试建立接点材料的物理性质与接点的抗熔焊性能之间的数学模型，从理论角度找寻影响接点材料抗熔焊能力的因素，从而优化接点材料的成分设计和制备工艺[4]。
1.新接点材料的研究与发展前景
当前Ag—Ag/CdO 接点在实际使用中还存在一些问题，研究开发新的接点材料也是一种优化措施。
根据国际铁路联盟公认的铁路信号继电器标准，需着重于对继电器接点材料、抗熔焊能力方面的试验及研究，提高继电器接点接触的稳定性及安全性，使其更加满足铁路信号继电器的使用要求，从而推动铁路领域的发展进程[5]。
目前根据大量专家的研究，将银石墨材料作为接点材料对铁路信号继电器而言有很大价值，当银石墨材料中的石墨含量百分比达到一定程度时，可以实现无熔焊现象的目的。
当前研制出的银石墨材料碳含量占比仅达到5%，过程中经过分析比较，相关专家选取了AgC4DF、AgC5、AgC55、Ag、Fag 等多种银碳组合进行配对，将其作为试验接点进行抗熔焊试验，但大部分都在一定情况下发生了熔焊情况，不符合试验的预期目标无法满足铁路信号继电器的需求。
但大量的试验并
非一无所获，研究人员曾使用大电容充放电电路模拟脉冲电流，对银碳接点进行抗熔焊试验，得到了碳元素含量越高接点抗熔焊性能越好的结论[6]。
在生产银碳接点的工艺方面也做了诸多尝试，相关工艺有不烧结压制、烧结压制、烧结挤压等生产工艺。
在含碳量及尺寸大小相同的情况下，制作出来的接点电阻率及耐磨性不同，经过烧结挤压工艺生产出来的银碳接点电阻率小，耐磨损度较高，烧结压制则与之相反。
目前，某国摩根公司已经生产出含碳占比55%
的银碳接点触头，随着各领域相关人员的努力，相信铁路信号继电器接点未来的研究与发展前景会越来越好[7]。
结语
综上所述，目前铁路信号继电器接点受多方面因素发展的限制，在实际使用过程中依旧存在一些问题。
集中电阻因素、边界电阻因素以及触头处污染物堆积等都是引起继电器接点接触电阻增大，接触不良或接触失效的原因。
接点是继电器的关键部件之一，银碳接点材料已作为新的研究方向被提出，开发并应用银碳新型触头材料是对相关领域中人员的新挑战，对继电器接点进行深入研究提高系统可靠性能更加有效地保证铁路运输安全。
【参考文献】
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构:,CN216818210U[P].2022.
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[4]杨军.铁路信号继电器接点问题研究[J].价值工程,2018,37(20):274-275.
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[6]秦清根.铁道信号基础设备及原理[M].兰州交通大学自动化与电气工程学院.
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