车辆仪表盘测试工作台设计方案
分析汽车组合仪表盘自动检测系统设计
１ ． 组合仪表 原理 及检 测信号类型
品牌 不 同 ，汽 车 组 合 仪 表 设 计 和 工作 原理 也 是不 同的 ，为 能 够 更好 的 设计 组 合仪表 自动检 测 系统 ，种 类 不相 同 ，同 时型 号也 不 通 ， 需要对 汽 车仪 表 的工 作 原理进 行 详细 研 究 ，在汽 车 使用 中 ，可 以依靠 传感 器 来 引导汽 车 中信 号 ，并 把传 感 器信 息逐 渐放 大 ，需 要 采 用光 电隔离 、在 整形 之 后 ，需 要完 善Ｅ Ｃ Ｕ系统 ，Ｅ Ｃ Ｕ会对 接收 系 统 信息 进 行全 面运 算 ， 并且给 出详细 的信 息 处理 和判 断 ，把运 算 结 果 转化 城控 制 信 号 ，组合 表接 到 了相 应 的信 号 ，并根 据信 号进 行 相 应 的处 理 ，用来 展现 汽车 目前 的状 态 。 把车 速 作 为主 要 的例子 ，在车 速 正常 行驶 情况 下 ，我 们应 该 合 理运 用 传感 器 ，把 传感 器安 装 在转 动轴 上 ，传 感器 可 以有 效检 测检 测 车轮 的运 动情 况 。一 旦Ｅ Ｃ Ｕ接收 到经 车 身 电路 处理 的车 速传 感器 信 号 ，我们 需 要对 车速 数据 信 息 ，最后 根据 数 据计 算 的 内容来 储存 相应 的 数据 信 息 ，一旦 二者 出现时 速差 距 ，那 么Ｅ Ｃ Ｕ 会 把 车速 有关 的信 息传 递 给组 合仪 表 中，这 样显 示汽 车 速度 更为 精准 。 汽 车 仪 表 的 工作 原理 ：对 于总 线 式 仪 表 来 说 ，这 是 智 能 点 的 个转 换 ，都 需要 有指 示灯 、都 需要有 报警 灯 ， 都需要 用 车速 表 ， 还 需 要 用 发 动机 转 速 表 ，水 温 表 ， 大 部 分液 晶显 示 器 ，可 以经 过 Ｅ Ｃ Ｕ进 行判 断 ，最 终把 所有 信 息都 转化 成 总信 号 ，把所 有 的信 息都 专递 给 汽车 组 合仪 表盘 ，当仪 表盘 接到 了相 关 信 息之后 ，那么 仪表 中 的ＭＣ Ｕ会把 信 息 进 行 详 细 处理 ，控 制仪 表 是 我 们 目前 首 要 做 的 任 务 ， 合理 运 用ＭＣ Ｕ把 信 息传 递 到 仪 表 当 中 ，那 么组 合 仪 表 中 不 会 出现任 何 状 况 ，另外 有很 多非总 线仪 表 中会 出现 非总 线信 号 ， 因 此 ，汽 车组 合 仪表 使用 当 中 ，经常 会收 到脉 冲 信号 ，这 是 一种 以开 关信 号 为主 的 模拟 信号 。汽 车 组合 仪表 当 中信 号会 有脉 冲 信 号， 另 外开 关 信号 和模 拟信 号也 会 与其他 信 号组 合在 一起 。 汽 车 组合 仪表 检测 系 统原 理 ： 在 使 用汽 车 仪表 过程 中， 需要 自动 检测 ，这其 中包 括车 速 表 、 发动 机转 速 表 、 以及水 温表 、 以及 燃油 表等 精度 检 测 ，报警 灯 、信 号灯 、背 光灯 是颜 色检 测 的主 要标 志 。 汽 车 组合 仪 表在 自动 检 测 过程 中会 需要 通 过上 位机 系统 来 控制 整个 单 元产 生标 准 的信 号 ，在 金策 信号 过程 中 ，更 应该 对组 合 仪表 进 行 全面 驱 动 ，一 旦摄 像头 采 集组 合仪 在信 号 影响 下会 产生 图像 ， 那么 会把 图像送 入 上位 机进 行 图像 处理 ，经 过 数据 处理 和运 算 后 ， 上 位机 系统控 制 界面 会显 示相 应 的结果 。 在汽车 组仪表检 测的过 程中 ，需要 由检 测系统 进行完 成，我们 需 要 把检测 组和 仪表看 成是车速 表 ，在 检测系 统工作 当中 ，根据上位 机 配置和 车速 表信 号参数 能够准确 调整 车速 的精度 ，经过 Ｒ Ｓ ２ ３ ２ 串的分 析 ，我 们可 以把通讯 把参数 发送到相 应检测 系统 中，当 电控单 元收 到 控 制指 令模拟 时，发 现汽车 仪表在实 际情况 中能够 帮助汽 车组合仪 表 传 递更 多的信 息，信 号在组 合仪表驱 动情况 下 ，会 在车速 表上显示 。 同时 摄 像头 需 要根 据组 合仪 表 进 行全 面运 营 ，在 对 图像 处理 的过 程 中 ，发 现检测 仪表 不能够 完全满足 厂家生 产要求 。检测结 果可 以和 检 测 机位 内容相 互对 比。上位机控 制系 统可 以帮助组 合仪表检 测 出不 同 类 的项 目，把 大量不 同参入 融入到信 息 当中，这对 电控 单元输 出有 很 大的作 用，还 能快速检测 到相 关信号 ，应该对 组合仪表 中的信 息进 行 全面检测 。如 果被检测 汽车组 合仪表 每项都满 足 出厂的精度 要求 ，则 组 合仪表合格 可 以出厂 ，相反 ，应 该对 故障做 出进一步研 究。
乘用车仪表台设计开发思路概述
乘用车仪表台设计开发思路概述作者：***来源：《时代汽车》2022年第02期摘要：仪表板简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分，它是集功能性、安全性、舒适性与装饰性为一体的部件，仪表板应有较好的吸能性，能抵抗一定的冲击，使其在发生意外时，减少外力对正、副驾驶员的冲击;仪表板区域布置各种形式的出风口、储物盒、烟灰缸以及扶手箱，安装设计非常巧妙，设计风格各异，充分考虑人机操作舒适性以及操作方便性，以满足乘员需求，同时通过 CAE 分析及整车除霜除雾试验，满足车辆法规要求;需工程师充分考虑总成内子件材料特性、匹配结构、成型工艺等。
本文从仪表台设计思路步骤入手，重点介绍了仪表板系统相关知识及其开发流程及成型工艺。
关键词：仪表台建模人机工程校核工艺Abstract：The instrument panel is referred to as IP （Instrument Panel）， which is an important part of the car interior. It is a component that integrates functionality， safety， comfort and decoration. The instrument panel should have good energy absorption. It can resist a certain impact， so that in the event of an accident， it can reduce the impact of external forces on the front and the co-driver; various forms of air outlets， storage boxes， ashtrays and armrest boxes are arranged in the dashboard area， and the installation design is very clever. Different design styles fully consider the comfort and convenience of man-machine operation， to meet the needs of occupants， and at the same time to pass CAE analysis and vehicle defrosting and defogging tests to meet vehicle regulations; engineers need to fully consider the material characteristics of the internal components of the assembly ， matching structure， molding process， etc. This article starts with the steps of designing the instrument panel， focusing on the related knowledge of the instrument panel system and its development process and forming process.Key words：instrument panel， modeling， ergonomics， verification， process1 引言儀表板系统是整车内饰中最重要的系统，其造型风格、外观质量以及所包含的功能配置直接影响整车内饰的品质。
汽车工作台无损检测方案设计
米勒万家顿（大连）锻压机械有限公司汽车工作台无损检测方案编制：吴妍审核：李海波批准：范业军大连东北核工业设备无损检测有限公司二O一一年六月二十九日DALIAN NORTHEAST NUCLEAR INDUSTRY EQUIPMENT NON-DESTRUCTIVE TEST CO.LTD目录一、公司简介二、总则三、质量保证体系四、检验方案编制依据五、工程概况六、检测工艺七、安全保证措施八、质量体系控制程序图九、无损检测工作程序十、检测人员及持证项目清单十一、检测设备一览表DALIAN NORTHEAST NUCLEAR INDUSTRY EQUIPMENT NON-DESTRUCTIVE TEST CO.LTD一、公司简介：我公司经国家工商行政管理局登记注册，成立于2009年12月15日，具有独立法人地位。
下设无损检测部、质量管理部、综合部、经营部等四个部室。
现有职工36人,其中工程技术人员31名,(高级工程师5人,工程师16人，助理工程师10名)，现有工程技术人员所学专业有无损检测、化工机械、锅炉等特种设备、焊接、计算机、材料等专业。
无损检测资格证人员32人，其中持Ⅲ级无损检测人员资格证人，持Ⅱ级无损检测人员证29人。
持证项目：射线项、超声波项、磁粉项、渗透项，总共69项。
另外还有中国船级社无损检测资格证项目及美国ASNT无损检测资格证项目等。
公司现有各种金属材料检验试验仪器设备、无损检测仪器、设备总共50余台。
我公司不仅有长期从事特种设备及金属材料试验与检测的高级、中级工程技术人员。
另外还长年聘用一批无损检测、特种设备专业老专家，作为公司专家系统。
如聘用上海、北京、大连等地对加氢反应器等特种设备、造船、汽车、核电站、风力发电行业有丰富无损检测经验的我们国家第一代无损检测老专家；公司多名工程技术人员参加了国家、部级标准的制定。
公司无损检测人员中，部分人员从事过锅炉压力容器等特种设备无损检测工作已有30多年以上的工作经历,曾对数十万台锅炉压力容器进行过无损检测工作和几百公里的压力管道无损检测工作,大型加氢反应器、电站锅炉、进出口锅炉、压力容器的检验，以及西太平洋常减压、催化裂化装置压力管道安装无损检测。
车载测试中的智能仪表盘设计研究
车载测试中的智能仪表盘设计研究随着汽车技术的不断发展，智能仪表盘作为汽车信息显示系统的重要组成部分，扮演着越来越关键的角色。
智能仪表盘的设计不仅仅需要满足信息传达的功能需求，还需要考虑用户体验、安全性以及人机交互等方面。
本文将围绕车载测试中智能仪表盘的设计进行研究，从显示表现、功能布局、交互设计等方面进行深入探讨。
一、智能仪表盘的显示表现智能仪表盘作为驾驶员获取汽车状态和驾驶信息的重要工具，其显示表现起着至关重要的作用。
有效的显示表现能够准确传递信息、提升用户体验，同时也能降低驾驶员因信息获取不及时而导致的驾驶风险。
在设计智能仪表盘时，以下几个要素需要注意：1.1 清晰易读的显示界面智能仪表盘的显示界面应该清晰易读，驾驶员在不分散注意力的前提下，能够迅速获取所需信息。
合适的字体大小、颜色和排版布局都能够增强信息的可视性。
1.2 多模式信息展示智能仪表盘需要能够根据驾驶场景和需求实现多种信息展示模式。
例如，在日间驾驶时，白天模式的显示效果更为清晰，而夜间驾驶时，则需要采用夜间模式，以免刺激驾驶员的眼睛。
1.3 重要信息优先显示对于驾驶员来说，重要信息需要得到优先显示。
例如，车速、转速、剩余油量以及警示信息等都属于驾驶过程中必须关注的要素。
在设计智能仪表盘时，需要考虑何种方式将这些信息以明显的方式展示给驾驶员，提高信息识别速度。
二、智能仪表盘的功能布局智能仪表盘的功能布局是指如何合理地组织仪表盘上的各种功能模块，使其既满足实用性要求，又在空间利用上兼顾美观和简洁。
在进行功能布局时，需要遵循以下原则：2.1 常用功能置于易操作区域根据人机工程学原理，将驾驶员经常需要操作的功能模块放置在易操作区域，如方向盘两侧、中控屏幕等位置。
这样设计能够提高人机交互的效率，减少驾驶员分散注意力。
2.2 相关功能相互接近在功能布局时，应将相关的功能模块尽量安排在相互接近的位置，使得驾驶员能够更加便捷地找到需要的功能。
例如，将音频控制与通话控制放在同一个区域，方便驾驶员操作。
便携式PLC汽车仪表总成检测台的设计
甘 肃联 合 大 学 学报 （ 自然 科 学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｇａ ｎ ｓ ｕ Ｌｉ ａ ｎ ｈ ｅ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ（ Ｎａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ）
表 ２ 车速表 （ 机芯为步进电机结构 ）
１ 仪 表 介 绍
汽车仪 表 按其 结构 原理 可 以分 为机械 仪 表和 电子 仪表 两大 类．目前 汽 车 常 用 的仪 表 主要 有 车
速表 、 转速表、 水温表、 油量 表 、 左压力表 、 右 压 力
刻线／ （ ｋ ｎ／ ｉ ｈ ）
全性 ． 目前 市 场 对 于 工作 可 靠 ， 操 作 方便 ， 价 格 实 惠 的汽 车仪表 总成 检测 装 置 的需 求 非 常迫切 ．
可编 程序 控 制 器 （ Ｐ Ｌ Ｃ ） 以其 可 靠 性 高 ， 通 用
图 １ 仪 表 总 成 衷 盘 表 １ 电子 转 速 表 （ 机 芯 为 步 进 电机 结 构 ）
刻线／ （ ×１ Ｏ ０ ／ ｍｉ ｎ ） 信号频率／ Ｈｚ 备 注
性强 ， 使用 维 护方 便 ， 体积小、 重 量轻 、 功 耗低 等优
点 被 广泛 应用 于 各 种 自动 控 制场 合 ， 被 公 认 为现
代 工 业 自动 化 三 大 支 柱 （ Ｐ Ｌ Ｃ、 机 器 人、 Ｃ ＡＤ／
线 框 图如 图 ２ 所示．
起动 停ｊ 卜
Ｘ０ ＾ 一
电子转 速表 最高输 入 脉冲 为 ８ ５ ３ ３ Ｈｚ ， 电子里 程表 最 高 输 入 脉 冲 为 ２ ０ ０ Ｈｚ ．我 们 选 用 Ｐ Ｌ 一
提 供控 制信 号 ， 从 而 检测 仪表 的各 项性 能指 标．
便捷式车辆控制单元测量台结构设计
1汽车故障诊断教学的背景及意义目前,在汽车故障诊断教学课程中已有专门的教学设备,但设备较为单一,只适用于简单的认知教学,而实际的故障诊断则需结合真实的故障情况和实车来进行。
由于实车、零配件和相关耗材的价格均较高,更换也繁琐、耗时,因此对于故障的设置只能局限于进行简单的更换保险和拔插继电器,导致故障点明显,学生很容易发现,而且无法有效地帮助学生建立故障诊断思路,提高学生故障诊断能力和分析能力。
若设置较为复杂的线路故障,则需对原车线路进行人为破坏,这对于实车的原始状态和功能模块造成了较大的影响,故障的恢复也十分繁琐,不利于反复教学和实验。
因此需要一种可设置发动机故障的测试系统[1],这样不但能解决学生对于实车电控系统的检查与操作,而且可以有效保护教学实车的良好状态,还能不用破坏车辆上的线束和传感器就可以检测出真实的故障现象。
2车辆与控制单元的连接原理控制单元通过线束及插座安装在车辆上,测量台上有一种可设置线束故障的测量台架,将该台架串联在控制单元、车辆、线束之间,即将原线束改为“台架+线束”的形式,见图1。
图2为测量台架与控制单元的连接方式,在台架上可以测量线束电压等信号,也可以在线束中虚接电阻、设置断路,以此来模拟车辆在运行过程中遇到的故障[2]3测量盒结构设计测量盒主要由工作台、测量面板盒、两段线束组成。
将控制单元安装在测试台上,在测量面板上量取控制单元信号、设置线束断路、虚接、短路、接触不良等常见故障。
具体结构见第49页图3。
测量台线束Ⅰ的一端与车辆控制单元有相同的母头插座,它与车辆控制单元的插座公头相连接,另一端有插座的公头与测试台相连接。
便捷式车辆控制单元测量台结构设计文章编号:1674-9146(2019)02-048-02闫洛,吴华杰,杜天德,竺宇涛,陈如涛,庄玉飞收稿日期:2018-12-02;修回日期:2019-01-04作者简介:闫洛(1999-),男,江苏徐州人,在读本科,主要从事汽车检测研究,E-m ai l :80202468@ 。
乘用车仪表台设计流程分析及造型设计中期报告
制约。根据仪表台的功能和造型建立系统化设计流程。通过仪表台的机构方案和术要
建立仪表台的三维模型。对仪表台进行安装工艺的分析，人机工程、运动干涉模块化
配工艺和强度刚度的仿真分析，为后续的试验提供理论基础。
2.目前存在的问题，下一步的主要研究任务，具体设想与安排（要详细内容）
到目前为止，在论文的写作中主要有以下几个问题：
1.对论文所涉及的知识认识得不够深刻，所以对命题的探讨不过深入。
2.研究中引入的数据不够，对相关问题的支撑程度不足。
3.论文的各部分之间的衔接不够强，有的地方缺少逻辑。
致上述问题主要有两个原因，一是研究不够深入，二是撰写不够严密。解决方法有:
1.对论文所涉及的知识以及前人的研究成果理解程度需要更加深刻。
中期报告
系名
专业
学生姓名
班级
学号
设计题目：
乘用车仪表台设计流程分析及造型设计
本人在该设计中具体
应完成的工作：
1.对二维软件总体设计汽车仪表台进行研究和分析
2..熟悉总体设计汽车仪表台的设计流程3.具体的总体设计一个汽车仪表台
1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）
通过文献研究和实践研究，计划。
2.需要对已完成的内容进行多次审阅，从内容、结构及用语等方面给予调整。
3.对于写作过程中遇到的具体难题要多向指导老师请求援助。
后期工作安排:
目前，设计工作按计划已经完成初稿和第一次修改，在以后的日子里，根据指导老师指点，优化改进一部分内容，完成第二次修改，确保设计逻辑严密、思路清晰，完成设计的后期工作，完善设计、准备设计答辩。
铃木北斗星组合仪表检测系统毕业设计
一、概述1. 当前汽车行业的发展概况汽车是现代社会交通工具中不可或缺的一部分，随着科技的发展，汽车的种类和功能也在不断提升。
车辆的安全性和性能检测成为了汽车生产和销售过程中的重要环节。
为了确保汽车的安全和性能，各种汽车检测设备应运而生，其中仪表检测系统是重要的一环。
2. 仪表检测系统的重要性仪表检测系统是指用于检测汽车仪表盘上各种指示灯和仪表的工作状态的设备，能够及时发现故障并提供精准的诊断结果。
在汽车生产过程中，仪表检测系统能够大大提高汽车的生产效率和质量，同时也保障了最终产品的安全性。
二、铃木北斗星组合仪表检测系统的设计意义1. 背景介绍铃木北斗星是一家在自主研发和生产汽车仪表方面拥有专业技术和丰富经验的公司。
为了满足市场对汽车安全性和性能的需求，铃木北斗星决定设计开发一套自主研发的仪表检测系统，以提高其汽车生产的效率和产品的质量。
2. 设计意义铃木北斗星组合仪表检测系统的设计不仅可以提高公司生产效率和产品质量，还能够为市场提供更加安全可靠的汽车产品。
该设计还具有良好的市场应用前景和经济效益，对公司的技术实力和市场竞争力有着积极的推动作用。
三、铃木北斗星组合仪表检测系统的设计理念1. 设计目标铃木北斗星组合仪表检测系统的设计旨在提高汽车生产的效率和产品的质量，减少人力成本和生产浪费。
还要求系统能够快速准确地诊断汽车仪表的各种故障，并便于维修和管理。
2. 设计原则在设计过程中，铃木北斗星始终坚持“科技创新、质量第一”的设计原则，注重系统的稳定性和可靠性。
在设计系统的硬件和软件时，还要充分考虑其经济性和环保性，力求实现技术和经济的双赢。
四、铃木北斗星组合仪表检测系统的设计方案1. 系统框架设计铃木北斗星组合仪表检测系统主要由硬件和软件两部分构成，硬件部分包括传感器、连线、仪表盘等，软件部分则包括数据采集、处理和显示等功能模块。
整个系统采用模块化设计，便于系统的维护和升级。
2. 技术选型在系统的设计过程中，铃木北斗星选择了先进稳定的传感器和数据处理技术，同时也使用了灵活可靠的连线和显示设备。
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车辆仪表盘测试工作台
设计方案
目录
1. 总体实现 (3)
1.1. 布局图总揽 (3)
1.2. 外部框架详细说明 (4)
1.3. 产品工装详细说明 (5)
2. 设备要求 (12)
2.1. 运行环境 (12)
2.3.1. 电源 (12)
2.3.2. 气源 (12)
2.3.3. 运行环境温度湿度 (12)
2.2. 测试电源输出 (12)
2.3.1. 恒压 (12)
3. 具体方案 (12)
1.总体实现
1.1. 布局图总揽
触摸屏
文件夹
电气箱
程控电源
工控机
如图所示：此工作台主要由铝合金框架而成，工作台上由触摸屏，文件夹，电气箱，产品工装，程控电源以及工控机等。
如图所示：无杆气缸带动工装从原位移动到工作位
产品工装
原位
工作位
无杆气缸
直线导轨
原位
工作位
销套
定位气缸
如图所示：定位气缸对工装进行定位
气缸
执行机构
如图所示：气缸带动执行机构向下运动到指定位置
连杆机构
聚氨酯
如图所示气缸带动连杆机构运动，聚氨酯起限位作用
压头
如图所示：当气缸带动执行机构向下运动时压头在弹簧的作用力下起到预压作用
如图所示：连杆的摆动带动方针做旋转运动 拨动产品。
如图所示：双杆气缸将探针插入产品内部
压力传感器
紧钉螺孔
方针
产品
限位块 位移传感器
产品
双杆气缸
探针座
气缸
压头
轴承
底座
平面轴承
中轴
弹簧
如图所示：气缸对中轴施加向下的作用力，带动压力传感器以及压头将仪表针装配到位，气缸上升，中轴在弹簧的作用力下复位。
位移传感器
限位块
如图所示，当仪表针装配到位后仪表针在电机（产品上）的作用下旋转到位移传感器下方检测仪表针到仪表底盘的距离。
2.设备要求
2.1. 运行环境
2.3.1.电源
220V AC±10%，50Hz
2.3.2.气源
0.4MPa —0.8MPa
2.3.3.运行环境温度湿度
设备部分：0℃—40℃
2.2. 测试电源输出
采用高精度输出的程控线性恒压源。
2.3.1.恒压
恒压输出：直流0V-30V
输出电流：5A
纹波：1 mV
输出精度：±0.1V
控制方式：可编程控制
3.具体方案
见报价单。