国内外物流公共信息平台概况(顾敬岩)_图文
构建基于云计算与物联网的物流运营平台
综合配货系统
集装箱软件 小件快运
配送调度管理
仓储管理软件 普通运输
电子支付
标准交换 代码管理
检验检疫系统
电子口岸系统
数据交 换中心 通信支 撑中心 电信基 础设施
核心电子数据交换（EDI） GIS地图 宽带网络 GPS资源
基础通话线路
TTS语音 3G无线网络
流媒体技术 短信网关
物流公共信息服务平台的优势
传统物流系统模型
海关 检验检疫 税收 其他
海运
航空 铁路 公路 仓储
基 本 运 能源 输 能 力 供 应 商
政府监督
资金
金 融 服 务
银行
保险
人员
代理
第三方物流
物 流 服 务 供 应 商
时间
货主/发货人/收货人
连 通 服 务
其他物流平台
国际供应链
流通企业
生产企业
物流信息管理
物流信息管理就是对物流信息资源进行统一规划 和组织，并对物流信息的收集、加工、存储、检索、 传递和应用的全过程进行合理控制，从而使物流供应 链各环节协调一致，实现信息共享和互动，减少信息 冗余和错误，辅助决策支持，改善客户关系，最终实 现信息流、资金流、商流、物流的高度统一，达到提 高物流供应链竞争力的目的。
物流公共信息平台
海关 检验检疫 税收 其他
海运
航空 铁路 公路 仓储
物 流 服 务 供 应 商
基 本 运 输 能 力 供 应 商
政府监督
金 融 服 务
银行
保险
物流公共信息平台
其他物流平台
代理
第三方物流
货主/发货人/收货人
连 通 服 务
国际供应链
物流公共信息平台讲义
物流公共信息平台的层次与体系结构
物流公共信息平台的层次与体系结构
物流公共信息平台应实现的应用体系结构从纵 向分为四个层面: 国家级、省级、地市级和园区企业级
横向的主要侧重于同一层面上的各级政府 机关和业务系统之间的行政管理和协作；
纵向的各政府职能部门分别经各自的物流 公共信息平台系统互通互联,侧重于同一职能 的各级政府部门和业务系统之间的业务处理。
物流公共信息平台的体系层次
信息采集
ห้องสมุดไป่ตู้
信息采集
物流枢纽的公共信息平台
各种商业性物流信息平台
政府公共服务与监管平台 信息采集
物流公共信息平台的体系层次
物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向 由两个层次构成。 底层是政府的公共服务或监管平台。 顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商 业性物流信息平台。
物流公共信息平台的主要功能
物流公共信息平台
湖南现代物流职业技术学院
黄友森
定义
物流公共信息平台是指采用计算机、网络和通 讯等现代信息技术构筑虚拟开放的物流网络平 台。它是把物流活动中的各方有机联系起来的 一个信息系统支撑体系。
物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织 物流运作中的一种应用形态, 是物流企业以及 相关部门之间进行信息交互的一种公共架构, 目的是改进组织间协调机制, 提高物流运作效 率。物流公共信息平台是一种特殊的跨组织信 息系统( IOS: Inter- Organizational Information Systems)
物流公共信息平台的主要功能
金融服务功能 在相关法律法规的建立和网络安全技术的进 一步完善后, 可通过物流信息平台网络实现金 融服务, 如保险、银行、税务、外汇等。在此 类业务中, 信息平台起一个信息传递作用, 具 体业务在相关部门内部处理, 处理结果通过信 息平台返回客户。
现代交通物流公共信息平台_山东省_内部资料
现代交通物流公共信息平台1. 建设背景现代物流的发展不仅可以提升流通效率、降低物流成本；还可以通过构建良好的物流服务体系改善投资环境、提高地区综合竞争力，因此得到众多国家和地区政府部门的重视。
现代交通物流公共信息平台是一个中立、开放、立足“交通服务支持”的行业性物流信息平台。
该平台作为交通政府部门发挥“引导和规范”作用的重要载体，是交通行业推进现代物流发展的重要举措之一，也是地方政府部门发展现代物流的总体战略组成部分，适时合理地开展平台建设显得十分必要，理由如下：一是货运企业普遍偏小，业务经营不够规范，信息化普及率较低。
鉴于成本等因素，采用信息化手段开展管理的主动性不足，且经验缺乏。
二是货运市场是个“货代”强势市场，破除“小、散、乱”格局，引导其发展成为“规模化、集约化”运输及物流企业，必须从货源信息市场的管理逐步入手。
政府在此领域需发挥“有形之手”进行适当的干预。
三是运用信息化手段管理车辆、从业人员、运输业户、运输场站等物流信息市场，引导我省物流业发展，必须注重“集聚效应”。
交通物流信息平台，必须立足“公益性定位”，为物流上下游企业提供基本的、真实的和廉价的公共交通信息服务，才能吸引企业的关注和使用。
因此，政府的先期推动和补贴尤为重要。
四是现有市场的货运发供求信息服务鱼龙混杂、诚信难以保证，而政府手中的信息资源具有公信力却未发挥应有作用，尤其是基础设施、交通流、经营业户、从业人员属性以及质量信誉等基本信息。
五是一些具备一定实力，且正努力向合同运输、物流加工、准时运输等高端物流服务业态“转型”的货运企业缺乏大型交通地理信息系统、货物跟踪系统等的建设和维护经验，成本难以负担，且也存在重复建设监控、通讯设施的现象。
综上，交通物流信息平台就是要在综合性物流信息平台最为核心的“交通支持”和“商务支持”中充分发挥“交通支持”作用。
平台建设的意义主要体现在：以发挥利用交通部门的物流要素资源为出发点，支持企业提升运输效率和作业效率，在提供通用管理软件下载、从业属性查询、交通地理信息查询、车辆及货物跟踪等中立、基本的交通信息服务等方面发挥积极影响，并以此为依托发展物流链中的上、下游会员客户，提供专业化、个性化增值服务，为建成可持续的交通物流公共信息服务体系奠定基础。
第三章_物流信息平台
二、物流信息平台构建的原则
• 1.易治理 物流信息平台涉及到现有社会结构中的通信、交通、税 务等各个方面，因此平台架构的建设首先要考虑现有这些 机构的治理模式。 • 2.高效经济 平台构建时要保证平台在运转时的高效性，使各方易于 参与，并且各方参与的成本要尽可能小。 • 3.协调统一 各方要能统一为一个整体。公共物流信息平台的任务之 一就是整合目前业已存在的诸多物流信息平台的资源，为 他们提供信息传递与转换服务，避免重复工作。
5.第五层：虚拟物流企业联盟中 心
（1）虚拟物流企业联盟快速反应中心 • ①机遇识别与评估 • ②差距分析 • ③战略模式选择 • ④联盟目标 （2）虚拟物流企业联盟伙伴选择中心。 （3）虚拟物流企业联盟实施动态模拟中心。 • 网上运力：指的是运力资源动态信息平台。 • 网上货场：反映物流需求方的物流需求信息。 • 网上仓库：实现仓库的网上定位。
• • • • • 一、“软件平台”概述 二、物流信息平台构建的原则 三、公共物流信息平台的运营角色定位 四、物流信息平台构建的步骤 五、基于ASP的物流信息平台的结构与功 能设计
一、“软件平台”概述
• 目前软件平台可分成以下三个层次：操作系统平台、软件 基础架构平台、业务流程管理平台。其中操作系统平台是 最底层的软件平台，其作用在于实现了应用软件与硬件平 台的交互；软件基础架构平台是在操作系统平台之上的层 次，其作用在于为复杂应用软件提供技术基础设施；业务 流程管理平台是软件平台的第三层，其作用在于实现软件 开发过程中技术和管理业务之间的分离。在每一个层次， 软件平台都为其上一个层次屏蔽了自身及以下层次的技术 细节，每一个层次都对提高软件生产力具有重要的作用。 当然，软件平台的分层是与时俱进的，是不断发展的，软 件平台的第三层——业务流程管理平台就是现在诞生的， 以前所没有的。
POWERPOINT TEMPLATE - 北京物流公共信息平台
（一）被保险人或其雇佣人员的故意行为或重大过失造成的损失（包括 盗窃、酒后驾车造成的损失。） （二）承运人可以证明货物的毁损、灭失是不可抗力、货物本身的自然 性202质0/4或/6 合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不负责任。
保险险种介绍
国内货物运输承运人责任保险
物流行业风险与保险
2019年5月10日
2020/4/6
目录 公司简介 市场分析 案例介绍 险种介绍 服务承诺
2020/4/6
1929年11月，太平保险诞生于上海。 1949年，太平保险在全 国设立机构900余处，同时远涉东南亚市场。
2020/4/6
2020/4/6
2019年回归 开启新纪元
2020/4/6
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2020/4/6
保险险种介绍
• 关于两者的关系
• 传统货运险一般由货主企业投保，保障的是货物本身的损 失。
• 物流责任险由物流企业投保，属责任险范畴，保的是在经 营物流业务过程中，由于物流企业的责任造成的需依法承 担的货物损失。
• 二者互为补充、转嫁物流企业自身 风险
2020/4/6
公路货物运输定额保险
• 仅适用于国内公路运输 • 保险人责任范围较宽 • 计收保费形式可以灵活约定
国家交通运输物流公共信息平台进出口互联及应用服务介绍
国家交通运输物流公共信息平台进出口互联及应用服务介绍国家交通运输物流公共信息平台是由国家交通运输部门和相关企业共同建设和运营的，旨在为企业和个人提供一站式的进出口服务。
该平台整合了各个交通运输和物流企业的信息和资源，提供了全面、准确、及时的进出口信息。
首先，该平台提供了进出口贸易的市场信息和政策信息。
用户可以通过该平台了解国内外市场的需求和供应信息，及时调整进出口策略。
同时，平台还提供了国家相关政策的解读和发布，使用户能够及时了解政策变化并作出相应的调整。
其次，平台提供了快捷的进出口物流服务。
用户可以通过平台查询各种运输方式的运价、时效等信息，选择合适的运输方式。
平台还提供了货物跟踪和运输保险等服务，确保货物能够安全准时地到达目的地。
另外，平台还提供了进出口报关和清关的服务，简化了手续办理的流程，提高了通关效率。
再次，平台提供了进出口贸易金融服务。
用户可以通过平台查询各种贸易金融产品的信息，包括信用证、保理、融资租赁等。
平台与多家银行和金融机构合作，提供了便捷的贸易融资和结算服务，帮助用户解决资金周转问题。
最后，平台还提供了进出口贸易数据的分析和应用服务。
用户可以通过平台查询和分析进出口贸易数据，了解市场趋势和竞争对手的情况。
平台还提供了数据挖掘和预测分析的功能，帮助用户做出科学的决策和战略安排。
总之，国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务为企业和个人提供了全方位的进出口服务。
通过该平台，用户可以获取进出口贸易的市场、政策、物流和金融信息，并通过平台提供的服务实现便捷、高效的贸易活动。
国家交通运输物流公共信息平台的建设和应用，将极大地促进进出口贸易的发展和物流运输效率的提升，进一步推动经济的繁荣和可持续发展。
国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务还包括以下方面。
首先，该平台提供了进出口贸易的法律法规和标准信息。
用户可以方便地查询和下载进出口相关的法律法规文件和国际标准，确保自身的贸易行为符合法律要求和国际贸易规则。
物流信息服务平台架构研究
物流信息服务平台架构研究一、背景和意义随着网络技术的不断进步，物流行业已经进入了一个信息化的时代。
物流信息服务平台（Logistics Information Service Platform）是以互联网为基础，运用计算机技术、网络技术和信息管理技术，通过网络对物流信息进行收集、处理、分析和共享的综合性管理平台。
物流信息服务平台的建立极大的提高了物流行业信息化水平，促进了物流行业可持续发展，具有重要的战略意义和经济价值。
二、构成要素物流信息服务平台的架构是平台的核心和基础，它决定了平台的功能和性能。
物流信息服务平台的构成要素包括：服务器、数据库、系统软件、网络通信设备、安全设备以及应用软件等。
1.服务器服务器是物流信息服务平台的核心设备，负责处理请求、存储数据和提供服务。
服务器要求高可靠性、高性能和高可扩展性。
常用的服务器操作系统有Windows Server和Linux等，常用的服务器软件有Web服务器、应用服务器和数据库服务器等。
服务器必须具有良好的负载均衡和故障转移机制，以保证系统的稳定运行。
2.数据库数据库是物流信息服务平台存储、管理和处理数据的核心。
根据不同的需求，可以选择关系型数据库和非关系型数据库。
常用的关系型数据库有Oracle、MySQL和SQL Server等，常用的非关系型数据库有MongoDB和Redis等。
数据库必须具有较高的稳定性、可靠性和扩展性，能够满足高并发、大规模数据存储、高效查询和数据分析等需求。
3.系统软件系统软件是物流信息服务平台的运行环境和管理工具。
常用的系统软件有操作系统、中间件、容器和虚拟化等。
系统软件必须具有较高的稳定性、安全性和兼容性，能够支持多种应用软件的运行和管理。
4.网络通信设备网络通信设备是组成物流信息服务平台的重要部分，包括交换机、路由器、防火墙、负载均衡器、VPN网关等。
网络通信设备必须满足高速、高可靠、安全和可管理等要求，能够保证数据的传输和安全。
【物流】国外物流公共信息平台典型案例与运营模式
【物流】国外物流公共信息平台典型案例与运营模式一、国外物流公共信息平台典型案例发达国家的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。
目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好。
美国实时货运信息系统是一个基于web，支持EDI信息交换平台，可以整合火车、轮船等交通工具可获取的实时到达信息的一种应用系统。
欧洲多式联运实时信息平台INTRARTIP为欧洲运输与物流用户提供物流市场信息，包括运输条件、基础设施能力、运输路线、运输设施、时间表、价格等，其次是根据客户需求实时优化物流链及货物配送。
日本是重点发展物流园区信息平台的建设。
在学术研究上，国外主要集中在基于供应链管理来研究物流和信息流。
国外物流发达国家目前对物流公共信息平台的建设正处于逐步完善阶段，并积极研究开发新一代的信息通信技术，加速物流信息化的建设。
目前国际上很多物流信息平台的商业模式也在探索之中，盈利模式单一，物流公共信息平台依靠市场力量运营艰难。
其中物流业界较为成功的共享物流信息平台大都与贸易、流通领域相关，均涉及政府推动和企业参与双方面因素，因此，其运营管理经验有不少值得借鉴。
从资金来源，所有权、运作和运营模式分别介绍和比较如下表：目前来看，国外物流信息平台建设完全商业运营而成功的例子还不多，上述系统没有一家可以通过完全的商业化运作取得成功；行业协作模式为国外类似系统所采用，因而是经过实际验证的可行方案。
海外部分类似系统采取政府主导模式的也有不少成功例子，如荷兰的@WAVE系统、美国的FIRST系统，均由政府全资拥有或持有部分持股，但在拨款审批、立法及公共资源使用的评估和问责机制方面也进行了良好的设计，以保障公平和效率原则。
二、国外物流公共信息平台商业模式在物流业的发展过程中，尽管物流信息化得到了高度重视，但是物流公共信息平台的商业模式仍在艰难的探索过程中，美国物流公共信息平台主要有以下几种模模式：1、Transwork模式：采取信息撮合的模式，选取大型的生产企业，比如建材、造纸、钢铁等，进行公开招标，寻找合适的承运人，并通过信用机制对承运人进行评价约束。