拱形波纹钢屋盖在铁路房建中的应用
基于拱型波纹钢屋盖结构的声学性能研究
基于拱型波纹钢屋盖结构的声学性能研究引言：随着人们对于居住环境的要求日益提高，建筑结构的声学性能也越来越受到关注。
拱型波纹钢屋盖结构作为一种新颖的建筑形式，具有轻质、高强度和易于安装等优点，在建筑行业得到了广泛的应用。
然而，关于拱型波纹钢屋盖结构的声学性能研究还相对较少。
本文将以拱型波纹钢屋盖结构为研究对象，探讨其声学特性，并提出一些相关的解决方案。
一、拱型波纹钢屋盖结构的声学传输特性拱型波纹钢屋盖结构具有一定的声学传输特性。
首先，钢材的高导热系数使得拱型波纹钢屋盖结构具有较好的声音反射能力，可避免声音能量的损失。
其次，波纹的形状和布置方式在一定程度上影响着声学传输。
根据相关研究发现，拱型波纹的形状对于声波的传播具有一定的阻碍作用，减少了噪音的传播距离。
同时，波纹的间距和高度也会影响声音的散射与吸收。
二、拱型波纹钢屋盖结构的声学隔音性能拱型波纹钢屋盖结构在声学隔音性能方面表现出一定的优势。
其承重构件由钢材组成，具有较高的质量密度，使得其在隔音性能方面表现较好。
此外，波纹的形状和布置方式还可以减少噪音的传播。
然而，在实际应用中，拱型波纹钢屋盖结构的声学隔音性能仍存在一定局限性。
例如，声波会通过连接点和开口处的空隙传递，导致隔音效果下降。
因此，为了进一步提高声学隔音性能，需进行合理的设计和优化。
三、提高拱型波纹钢屋盖结构的声学性能的方法1. 声学隔音材料的应用：在拱型波纹钢屋盖结构内部或连接点处使用高吸声材料，如吸声棉、隔音胶带等，可以有效地吸收声波能量，阻止其传播，提高隔音效果。
2. 波纹的优化设计：通过优化拱型波纹的形状、间距和高度等参数，可以减少声波传播时的反射和散射，提高声音的吸收效果。
3. 合理的连接设计：在拱型波纹钢屋盖结构的连接点处采用密封设计，减少孔隙和空气泄漏，阻止声音的传递。
4. 外部保护层的增加：在拱型波纹钢屋盖结构外部增加一层保护层，如隔音墙或隔音板，可隔离噪音的源头，降低外界噪音的入侵。
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用随着铁路交通的不断发展和铁路线网的不断完善，铁路涵洞作为重要的基础设施，承担着铁路交通运输中的重要作用。
由于铁路涵洞长期受到水流、温度变化和重力的作用，容易出现龟裂、腐蚀和变形等问题，给铁路线路的稳定和通行安全带来隐患。
对铁路涵洞的整修与加固工作显得尤为重要。
而在涵洞整修中，钢波纹板技术正逐渐成为一种重要的加固材料，得到了广泛应用。
钢波纹板是一种以高强度、高韧性冷轧钢板为原材料，通过冷弯成卷状波浪状板材的新型绿色建筑材料。
其具有重量轻、耐腐蚀、耐疲劳、抗冲击、安装便捷等特点，能够有效地提高结构的承载能力，增加材料的使用寿命，减少使用成本，并且具有较好的环保性能。
这些特点使得钢波纹板在铁路涵洞整修中的应用异常广泛。
钢波纹板可以作为铁路涵洞的内衬材料，进行涵洞内壁的加固和修复。
在涵洞内壁受到水流冲刷、漏水、龟裂等问题时，使用钢波纹板进行内壁加固和修复，不仅可以增加内壁的抗压抗弯能力，还可以提高内壁的密封性和防水性，延长涵洞的使用寿命，确保铁路交通的运行安全。
钢波纹板还可以作为铁路涵洞的隧道内衬材料，改善隧道的内部环境。
通过在隧道内壁铺设钢波纹板，可以有效地改善隧道内部的空气流通情况，降低空气湿度，减少露水和水滴的滴落，保证列车运行的安全和顺畅。
钢波纹板还可以提高隧道内的防火等级，增加隧道的抗火性能，确保隧道内人员和设备的安全。
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用具有明显的优势和广阔的应用前景。
通过使用钢波纹板进行铁路涵洞的内衬加固、隧道内部改善、边坡支护和上覆保护等工程，可以有效地提高涵洞的承载能力、使用寿命和通行安全性，保障铁路运输的安全畅通。
钢波纹板技术的应用不仅可以满足铁路涵洞整修的技术要求，还可以为我国铁路交通建设贡献力量，推动我国铁路事业的发展。
相信在不久的将来，随着技术的不断进步和材料的不断完善，钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用将会得到进一步的推广和深化。
拱型波纹钢屋盖结构的可持续性能评估
拱型波纹钢屋盖结构的可持续性能评估随着可持续发展理念的普及和重视度的提高，建筑行业对于建筑材料和结构的可持续性能要求也越来越高。
拱型波纹钢屋盖结构作为一种新型的建筑结构形式，在可持续性能评估方面具有诸多优势和潜力。
本文将对拱型波纹钢屋盖结构的可持续性能进行评估，从环境、经济和社会三个方面对其可持续性进行深入探讨。
首先，从环境角度来看，拱型波纹钢屋盖结构具有以下优势。
首先，它采用钢材作为主要构件，相比传统的混凝土构造，其材料的节能和减排效果更明显。
波纹钢屋盖结构能够有效降低建筑物的总重量，减少基础所需的材料量和能耗。
其次，拱型波纹钢屋盖结构可以使用再生钢材制作，在资源利用方面具有一定的环保意义。
此外，由于钢材的可塑性和延展性，波纹钢屋盖结构容易进行拆迁和回收利用，降低了建筑垃圾的产生和处理压力。
其次，从经济角度来看，拱型波纹钢屋盖结构也具有一定的可持续性能。
建造成本是评估建筑结构可持续性的一个重要指标，而拱型波纹钢屋盖结构相对传统建筑结构而言，更加经济高效。
因为钢材的加工和安装相对简单，施工周期更短，能够大大缩短工期和降低人力成本。
与此同时，由于波纹钢屋盖结构的轻质特性，还可以减少建筑物的基础投资，从而降低整体建筑成本。
此外，考虑到波纹钢屋盖结构易于维护和更换的特点，其使用寿命相对较长，降低了维修和更新的费用。
最后，从社会角度来看，拱型波纹钢屋盖结构对于建筑物的可持续性能评估也具有一定的社会价值。
拱型波纹钢屋盖结构不仅可以满足建筑物稳定性和承重要求，还能够提供更多的空间设计灵活性。
拱形结构赋予建筑物更高的层高，使得内部空间更加宽敞明亮，提高了人们的舒适感和使用体验。
此外，波纹钢屋盖结构的建造过程较为简便，不需要大量的劳动力资源，有助于提高施工质量，并且减轻了施工工地对于周边环境和居民的干扰。
综上所述，拱型波纹钢屋盖结构在可持续性能评估方面具备诸多优势。
从环境角度来看，其采用的钢材节能减排效果显著，并且具备一定的抗震性能。
基于拱型波纹钢屋盖结构的风洞试验研究
基于拱型波纹钢屋盖结构的风洞试验研究拱型波纹钢屋盖结构是一种应用广泛的建筑结构形式，具有较高的抗风能力和耐久性。
为了进一步验证其风振性能，风洞试验是必不可少的。
本文将从拱型波纹钢屋盖结构的设计原理、风洞试验的步骤和结果分析等方面展开介绍，旨在深入探究该结构的抗风能力。
首先，拱型波纹钢屋盖结构的设计原理是基于弯曲刚度和拱形效应的共同作用。
该结构采用波纹钢板作为屋盖覆盖材料，通过将钢板折弯成波浪状来提高弯曲刚度。
此外，拱形设计可以有效地将荷载沿拱形分布，进一步增加结构的稳定性和承载能力。
为了验证拱型波纹钢屋盖结构的风振性能，我们进行了风洞试验。
风洞试验是通过在实验室环境中模拟大气风场，以观察和分析建筑结构在风载作用下的振动反应和应力分布。
以下是该实验的步骤和方法：首先，我们根据实际工程中的设计参数和标准，对拱型波纹钢屋盖结构进行模型制作。
模型尺寸应该缩小，以符合风洞试验的要求，并尽可能保持与实际结构的相似性。
材料选择应与实际工程一致。
其次，将制作好的模型放置在风洞中，风洞根据需要的风场参数进行调整。
在试验中，我们可以通过改变风速、风向和风场时间变化等因素，模拟不同的风载条件。
然后，我们通过传感器和数据采集系统来监测模型在风洞试验过程中的振动和应力情况。
通过这些数据，我们可以分析结构的动态响应特性，如位移、加速度和应力等。
最后，通过对试验数据的处理和分析，我们可以得到拱型波纹钢屋盖结构在不同风载条件下的振动特性和应力分布。
这些结果可以用来评估结构的安全性和稳定性，为实际工程中的设计和施工提供参考。
基于以上步骤和方法，我们进行了拱型波纹钢屋盖结构的风洞试验，并获得了以下结果和分析：首先，通过观察模型在风洞试验中的振动情况，我们发现拱型波纹钢屋盖结构具有较好的抗风能力。
结构在风场作用下发生的振动幅值较小，且振动频率较低，表明该结构对风载具有良好的响应能力。
其次，通过分析试验数据，我们发现拱型波纹钢屋盖结构在风洞试验中的应力分布比较均匀。
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用作者：闫飞来源：《装饰装修天地》2020年第03期摘 ; 要：现今运营的铁路涵洞都为混凝土材料，由于这种脆性材料使用时间过长后易出现开裂、掉块、露筋、渗水等病害，即使进行相应整修，病害也经常反复出现。
朔黄铁路近几年采用钢波纹板包裹注浆技术，在涵洞病害整治方面取得了很好的效果，不仅工期缩短，整修后的涵洞具有美观、结实、根治通病等特点。
随着材料的科学的快速发展，波纹板技术已从装饰装修行业，快速推广到其他建设领域，并且逐步取代了很多传统的承重材料，本文主要以钢波纹板技术在涵洞整修施工过程中的施工工艺总结，达到推广新材料、新工艺和分享施工经验的目的。
关键词：钢波纹板;整修;承重;新材料1 ;前言在国家重点铁路货运线中，对于涵洞病害的加固整修先后采用了内套框构法、体外预应力加固法、粘贴钢板法等方法，虽然加固效果比较显著，但也出现了各种弊端，比如减少涵洞净空、间接渗水和承载强度不够等。
钢波纹板加固技术的快速发展，整合上述施工方法的优点，同时有效的避免了整治工作的“后遗症”。
钢波纹板是由合金钢板在车间轧制而成，单向成波形，在施工现场通过拼装定型，具有非常强的适应纵向变形能力。
钢波纹板加固整治技术也是利用增大截面尺寸来提高抗弯刚度的，但由于钢波纹板本身具有很强的刚度，实施过程中可以最大限度的保留原涵洞的净空尺寸，实际施工中波纹板离涵洞内墙表面5cm即可保证整修效果。
2 ;钢波纹板技术适用的涵洞病害钢波纹板技术在涵洞整修中主要应用于涵身主体的病害整治，相关病害类型有：盖板涵的盖板或框架涵的顶板掉块、腐蚀、露筋;侧墙的裂缝、混凝土剥落、露筋;盖板涵的沉降缝脱落渗水;加固浆砌片石墙身等。
钢波纹板涵洞整修技术的应用，对于通行涵洞病害的整治及通道内主体防护具有非常典型的意义，整修后的涵洞不仅承载能力可靠，而且波纹板材料具有整体严密防水、耐腐蚀、抗冲撞等优点。
3 ;钢波纹板涵洞整修案例选择本文以朔黄铁路运煤专线在河北省沧州市内几座通行涵洞的整修为实例，介绍钢波纹板技术在铁路涵洞整修施工中的应用，总结本项技术的施工工艺和实施要点。
拱形波纹钢屋盖在铁路房建中的应用
法 在风 压 比较小 的地 区是 可 以 的 ，但是 在风 压 大 的 地 区如 湛江 、 名 、 南 、 海 等地 区 ， 须考 虑风 荷 茂 海 北 还
为消 除屋 面拱 顶 的水 平 推力 的作 用 ，设 计 者 常
见 的做 法是 在屋 盖 下部 的柱顶 设置 水 平拉 索来 抵 消 水 平推 力 ， 然后 就不再 考 虑基 础倾 覆 问题 了。 种做 这
拱 形波 纹钢 屋 盖 自身 刚度 较小 且 为 双 曲构 型 ， 可 不 考虑 温度 效 应 ；同 时拱 形 波 纹 钢 屋 盖 自重 较
技术 特 点 ， 设 计 和 施 工 安 装 中正 确 应 用 ， 采 用 在 是 它 的工 程技 术人 员所 必须 掌握 的 。
２１ 满足 基 础 抗 倾 覆要 求 拱 形 波 纹 钢屋 盖 的恒 ． 载 在柱 顶产 生 的水平 推力 和竖 向压 力 两者大 小差 不 多相 等 。基 础 的倾覆力 矩 是柱 顶水 平推 力与 柱顶 至 基底 距 离 的乘 积 ，基础 抗倾 覆力 矩 是竖 向压 力加 上
的荷 载 效应甚 至 会超 过恒 载效应 。 ］
２ 设 计 中的 重 要 问题
茂 名站东 货场 粮食 仓库 长 １ ８ 跨 度 １ 沿 ７ ｍ， ５ｍ，
维普资讯
拱 形波 纹钢 屋 盖在铁 路 房建 中 的应用 平力 ， 拱形 波纹 钢屋 盖对 柱 顶 的约束 很小 ， 在排 而 其 架 方 向一 般按 悬臂 柱来 计算 分 析 。悬臂 柱 在水 平推 ３１ 连 接 角 钢 和螺 栓 的 防护 自攻 螺 栓 或螺 钉 通 ．
波纹钢板替代传统钢格栅混凝土施工在地铁竖井初期支护中的应用
2020·10·Building Construction1938波纹钢板替代传统钢格栅混凝土施工在地铁竖井初期支护中的应用贾喜涛1 赵克生2 孟学仲1 孙守元1 刘 森1 尹明阳11. 中铁北京工程局集团有限公司 北京 100089；2. 北京市轨道交通建设管理有限公司 北京 100068摘要：介绍了一种采用波纹钢板作为地铁竖井初期支护手段的新工艺。
新工艺解决了钢格栅混凝土支护成本高企，且使用电焊机、喷锚材料会产生粉尘烟雾不够环保的缺点，有效减少了施工工序时间，提高了施工效率，具有良好的应用前景。
关键词：地铁竖井；初期支护；波纹钢板；环保中图分类号：TU99 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2020)10-1938-02 DOI：10.14144/ki.jzsg.2020.10.035Application of Corrugated Steel Plates Instead of Traditional Steel Grid ConcreteConstruction in Initial Support of Subway ShaftJIA Xitao 1 ZHAO Kesheng 2 MENG Xuezhong 1 SUN Shouyuan 1 LIU Sen 1 YIN Mingyang 11. China Railway Beijing Engineering Group Co., Ltd., Beijing 100089, China;2. Beijing Metro Construction Administraion Corporation Ltd., Beijing 100068, ChinaAbstract: A new technology of using corrugated steel plate as the initial support method of subway shaft is introduced. The new technology solves the problems of high cost of steel grid concrete support, dust and smoke generated by using electric welding machine and spray anchor materials, which is not environmentally friendly, effectively reduces the construction process time, improves the construction efficiency, and has a good application prospect.Keywords: subway shaft; initial support; corrugated steel plate; environmental protection道位于车站北端头，临时占用一块绿地，水平距离某4层平房14.86 m 。
大跨度无梁拱形波纹钢屋盖设计
期 传 人我 国 ， 因其 用钢 量 小 、 造 价 低廉 、 施 工 速度 快 ， 具有 良好 的 经济 效 益 和
结构 外 用和 辊轧 咬合 成 型 的要 求 Ｉ ～ ， 因此 ， 实 际 工程 一般 选 用上 海 宝 山钢 铁
根据 文献 ［ ２ ］ ３ １ ４ ］ ， 屋盖 结构 承 载能 力和 矢跨 比 与结构 稳 定性 的关 系 ， 我 们经 过分 析计 算 认 为 ： 在 金属 拱形 波 纹 屋盖 的设计 中 ， 对 于 矢跨 比的选 择 应 当远 离结 构 的跳跃 失稳 点 （ ｘ 一１ ／ １ ０ ～１ １ ９ ） 。 对于 实际 工程 来说 ， 较为 合理 的矢 跨 比 为ｘ ＝ ｌ ／ ６ ～１ ／ ３ ， 工 程设 计 中建议 采用 ｘ ＝ １ ／ ５ １ ４。 ／ ・
列 有关 标准 ： ｌ Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ４ ７ — ２ ０ ０ ８ 国家 标 准 ： 钢 板 和钢 带 包 装 、 标 志 及质 量 证 明 书 的一
般 规定 ．
对金 属 拱形 波 纹屋 盖 局 部稳 定 性 的验 算 ， 要 考 虑 到 波纹 的 影 响 ， 可 采 用 式４ 进 行验算 。 因为 肋高 和整 体半 径关 系 的改 变将 导致 波纹 深度 的 变化 。 我们 必 须按 照波 纹深 度 的不 同 ，对 钢板 厚度 进 行等 效 ，等 效后 的 钢板 厚度 由式４ ‘ 得 出 。式 ４ 符合 现行 有关 规 范 的规 定 ， 并 于 金属 拱形 波纹 屋 盖 现存 产 品的 实
有Ｕ 形 和Ｖ 形 两种 ， 截 面 尺寸 基 本一 致 ， 差 异 很小 。 所采 用 的钢 板几 乎 都 是上
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用
钢波纹板是一种由高强度钢板制成的装饰板材，具有一定的抗腐蚀性和防水性能。
在运用钢波纹板技术修补铁路涵洞时，首要的工作就是对被修复的涵洞进行检查，确保其内部结构不受损害。
然后，对涵洞进行清洗，并对其损坏的部分进行清理。
接下来，要对钢波纹板进行加工，将其制作成为所需的形状和尺寸，并用专门的塑胶材料对钢波纹板进行防腐涂层处理。
在钢波纹板的生产加工中，需要使用高压水的处理方法，可以有效地加强钢波纹板的质量，并增加其使用寿命。
这种处理方法能够把高压水通过一定的流量和压力作用于钢波纹板的表面和内部，使其更加坚固、耐用和防腐蚀。
同时，在施工时，还需要注意对各个零部件的精度和配合度，以保证钢波纹板的连接是完好无缺的。
在钢波纹板技术的应用中，还需要注意合理的设计。
在准确的施工图纸和设计中，要对整个涵洞的结构和固定等方面进行细致的考虑。
钢波纹板的数量和尺寸，需要根据涵洞的实际情况来确定，并且要注意防止出现接头不平、缺口等问题。
此外，在修补过程中，钢波纹板需要和涵洞的墙体、顶板等零部件进行无缝连接，以使整个涵洞构造更加坚固，并且可以达到抗震、防风、防水、隔热等目的。
总的来说，钢波纹板技术已经成为了铁路涵洞整修中的一种重要手段，它不仅可以提高涵洞的结构强度和防水性能，还可以减少施工难度和修补成本。
在未来的铁路建设中，钢波纹板技术还将继续发挥重要作用，为铁路建设的全面发展做出更大的贡献。
波纹管（板）在铁路工程中的技术应用与发展
技术应用0 引言我国铁路工程建设中，工务基础设施结构（桥涵、隧道及洞口防护结构）采用的是普通钢筋混凝土或圬工结构，这类结构具有承载力高、刚度大、耐久性好等诸优点。
但是由于混凝土为脆性材料，局部较大的变形将导致混凝土结构出现开裂、掉块、渗水及露筋等病害，从而影响结构的服役寿命。
此外，在一些应急抢险工程中，采用现场浇筑混凝土方式，施工工期较长，往往不能满足应急抢险要求。
另外，一些地区本身缺乏混凝土砂石料原料，因此也制约了混凝土结构在此类工程中的使用。
随着钢结构和金属防腐技术的发展，一种能够解决上述问题且快速、经济、便捷的装配式波纹管（板）结构被逐步应用到工程建设中。
1 国内外现状波纹管（板）技术于1784年诞生在英国，金属波纹管（板）最初被用来代替混凝土桥梁与涵洞[1]。
1896年，美国也进行了金属波纹管（板）涵洞的试验性研究，并逐步将波纹管（板）技术应用于公路涵洞。
截至目前，英国、美国、加拿大、日本、韩国、印度、波纹管（板）在铁路工程中的技术应用与发展马慧君1，田四明2，付兵先3，马伟斌3，叶阳升3（1.中国铁路总公司 工电部，北京 100844；2.中国铁路总公司 鉴定中心，北京 100844；3.中国铁道科学研究院集团有限公司，北京 100081）摘 要：高强波纹管（板）强度大、承载力高，具有优良的适应结构变形的能力，不仅可用于铁路新建小跨度桥梁、涵洞、隧道支护、隧道明洞及隧道防危岩落石防护结构，还可用于既有线桥涵与隧道病害整治工程，具有较为广泛的应用前景。
通过调查研究，分析波纹管（板）技术国内外研究现状和应用效果，阐述波纹管（板）应用于铁路桥涵、隧道及洞口防护结构设计以及施工及质量验收方法，并分析今后铁路应用前景。
关键词：波纹管（板）；桥涵结构；隧道结构；隧道洞口防护中图分类号：U457+.2 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2019）01-0091-11 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2019.01.091基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2016G002-M、2016G003-H、J2017G009）；中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目（2017YJ037、2017YJ039、2017YJ044）第一作者：马慧君（1971—），男，高级工程师。