全国及浙江省国际贸易理论与实务历案例研究题

全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题

1．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?

一考通第200页。<2001年10月）

答案：<1）题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。

<2）题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。

2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。”但A未作任何答复。问双方的合同是否成立?为

?<2002年1月浙江省试卷）什么答：

A与B之间的合同并未成立。因为：

）合同成立必须是一方发盘另一方作出有效接受。<1<2）而B的接受并非有效接受，因A在原发盘中规定的装运日期是：“订立合同后两个月装船”。而B在接受中把它变为“订立合同后立即装船”。对装船日期的变更视为实质性变更。实质性变更是对发盘的拒绝构成还盘。

<3）即使A不作任何答复，合同也是不成立的。

3．有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口条件成交。合同规定：“半数价金有装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。”后来货物因风险而损失，未能到达目的港。买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。试问在上述

? 为什么情况下，买方有无拒付余数货款的权利?答：买方无权拒付余数货款。因为：条件货物在运输途中损失由买方负责。<1）CIF 属象征性交货，卖方已提供符合规定的全套单据，买方就应按规定支付货款。）CIF<2，只是对付款时间和方式的规定，而不是以到货到货时付清”）合同规定<3“半数价金……为付款的限制性条件。）合同规定另一半货款是在货到目的港时支付，而货未能到达，则应按一般预计到达目<4 的港的时间之后一段合理时间内，由买方支付另一半货款。天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国公司出口一批货

物，付款方式为D/P90A4．我国外代收行后，买方进行了承兑。但货物到达目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托向银行借出单证。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日(T/R>收据2公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。天。试分析还有30A答案参见一考通第1 / 6

17页

5．有一份CIF合同，日本公司出售450吨洋葱给澳洲的公司，洋葱在日本港装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用。因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

在上述情况下，买方有无拒收货物的权利?为什么?

6．有一份CIF合同，出售一级咖啡豆50吨。合同规定“CIF纽约每吨500美元，6月份装船，卖方在纽约提供单据，由买方支付现金”。货物于6月15日装船，但卖方一直拖延到7月20日才把单据提交给买方。由于当时咖啡豆国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据，除非卖方赔偿差价损失。

试问在上述情况下，买方有无拒绝接受单据的权利?为什么?

7．我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。

试分析说明：

<1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?

<2）保险公司是否应该赔偿?为什么?

答：

<1）应由卖方向保险公司索赔。因为按照CIF术语，卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用。同时卖方还必须办理海运货物保险。因此，办理货物保险的主体是我方，因此应由我方向保险公司索赔。

<2）保险公司应该赔偿。

理由是：由于我方向保险公司投保的是海运一切险。而一切险的责任范围包括“平安险”和“水渍险”所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。

8．北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。该发盘是3月1日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即以电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。问这样做是否可以将发盘撤回?为什么?P237

答：

撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动、阻止它的生效。根据《联合国国际货物销售合同公约》第15条第2款的规定：“一项发盘即使是不可撤销的，也可撤回，如果撤回的通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人。”针对本案例，如果3月1日以特快专递寄出的发盘尚未到达巴黎公司，而电传提前到达，则可以撤回发盘，反之，则不可撤回发盘。

9．我某外贸企业向国外一新客户进口一批高级产品，按CFR上海，即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以承租船方式将货物运交我方。我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据进行偿付。但装运船只一直未到上海港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且船舶启航后不久已宣告破产倒闭，承运船是一条旧船，船货均告失踪。我方在此例中应吸取哪些教训？

10．我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：

<1）被抢走的货物属于什么海损?为什么?

<2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?

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<3）保险公司是否应该赔偿?为什么?P335

答：

<1）被抢走的货物属于单独海损。因为单独海损是指除共同海损以外的损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。

<2）应该由卖方向保险公司购买保险。因为CIF是指当货物在装运港越过船舷时，<实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。

<3）保险公司应该赔偿。因为卖方货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险。属于保险公司责任范围以内的保险事故。

11．我某公司与外商签订了一份农产品出口合同，数量12000公吨。外商开来信用证，规定7

至10月份分批等量装运，我方于7、8月份每月运出3000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款。9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。我方凭10月份签发的单据到银行议付，遭到银行拒付。

问银行拒付是否合理，为什么? P318

答：

<1）银行拒付是合理的。

<2）原因是：本合同违反了货物的分批装运条款。分批装运又称分期装运

请分析说明，外商是否有权不购买此批货物？为什么？<一考通第304页）

14．我国某公司与外商签订了一份非常有利的出口合同，合同规定以信用证方式支付。在我公司正准备发运货物时，突然接到通知行转来的开证行传真通知，该传真告知我方，由于开证人已宣布破产，无力支付，请我公司不要发运这批货物。

请分析说明，我方公司是否应该发运这批货物?为什么?

答案：应该发运货物。原因是信用证的特点决定的，信用证处理的是单据买卖，只要卖方提交的

单据符合信用证的要求，开证行必须支付货款。另外信用证的付款人是银行，不管开证申请人是否破产，银行均是第一付款人。

15．我国某公司从国外某公司进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，外方在有效时间内向银行交单议付，中国银行也对议付行做了偿付。但我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同要求，于是中国银行应我方的要求随即对第二批货物拒付。

试分析：

<1）中国银行的拒付合理吗？为什么？

<2）我方怎样才能保证货物质量符合合同要求？一考通324-325页

参考答案：

<1）中国银行的拒付不合理。因为，信用证是一种独立的文件，不受买卖的约束；信用证是一种单据买卖，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，而不是与单据有关的货物。

<2）我方保证货物质量符合合同要求的方法是，一要在信用证中规定，必须凭有资质的检验机构出具的装运前的检验合格证书才能付款；二要选择守信的客户；三要选择有资质的客户，并且在合同中规定高额的赔偿条款，使其不敢轻易违约，提供不符合合同质量要求的商品。16．北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。

请问：

<1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？P259

<2）保险公司是否应该赔偿？为什么？P336

17．我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。P261<一考通P328）

请分析：

<1）买方的拒付是否合理？为什么？

<2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？

<3）保险公司是否应该赔偿？为什么？

答案：

<1）买方的拒付不合理。因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移至买方，故买方应该付款买单。

<2）应该由买方向保险公司索赔。因为，如上述，货物的风险责任已转移至买方，应由买方向保险公司索赔。

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<3）保险公司应该赔偿。因为，货物已遭受全部损失，即使投保最低的保险险种，保险公司也应该赔偿。

18．我国某进出口公司于7月22日以电传对外发盘销售缝纫机一批，并规定“限7月28日复到”。国外客户于7月29日复电至我方，称“你方来函接受，请备货”。我国该公司立即电告对方该接受有效，并催促其及时开证。恰逢国际市场行情发生变化，缝纫机的价格大幅下降，外商于7月30日来电称其7月29日接受已逾期，属无效接受，拒绝开证。

问：<1）外商理由是否成立?合同是否成立?为什么?<8分）P240-241

<2）我方该如何做?<2分）

答：<1）外商理由不成立。合同可以成立。在国际贸易中，由于各种原因，导致受盘人的接受通知有时晚于发盘人规定的有效期送达，这在法律上称为“迟到的接受”。对于这种迟到的接受，发盘人不受其约束，不具有法律效力。但也有例外的情况。根据《联合国国际货物销售合同公约》

第21条规定过期的接受在下列情况下仍具有效力。其一是，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面形式将此种意思通知受盘人。

案例中我方规定“限7月28日复到”。国外客户于7月29日复电接受。表面上属于无效接受。但是根据《公约》规定过期的例外情况，我方随机电告对方该接受有效。符合《公约》规定过期的例外情况的第一种。因此该接受属于有效接受。

<2）我方可以根据合同要求对方履行合同。如果对方拒绝履行合同，我方可以根据合同中的仲裁条款申请仲裁。如合同中无仲裁条款，可以诉诸法律。

19.

我国A进出口公司向国外B商人询购核桃仁一批，之后，我方收到对方8月15日的发盘，发盘有效期至8月22日。我方于8月20日向对方复电：“若价格能降至5,600美元/吨，我方可以接受。”对方未作答复。8月21日我方得知国际市场行情有变，于当日又向对方去电：“完全接受你方8月15日发盘。”

问：我方的接受能否使合同成立？为什么？

答：不能<3分）。因为：我方8月20日复电已构成对对方8月15日来电的还盘<3分）。还盘一经做出，原发盘即告失效<3分），因此，我方8月21日的接受已不具有效力。

20．我某进出口公司与英商按FOB

Trimmed<平舱费在内）London条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信用证方式付款，8月份装运。我方按合同规定的开证时间将信用证开抵英商。货物顺利装运完毕后，英商在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发现该批货物受到了严重的浸湿，已经部分发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是按照FOB

Trimmed<平舱费在内）London成交的，英商应该负责到平舱完成，因此要求英商赔偿浸湿损失。英商是否该赔偿?为什么?我方是否该支付英商提出的款项?为什么?P258

答：<1）英商不应该赔偿。原因是：

①根据《2000通则》对FOB的解释，FOB即船上交货<……指定装运港）。“船上交货<……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。

②FOB

Trimmed

③FOB

Trimmed

<2）我方应该支付英商提出的款项。原因是英商已经履行的FOB中卖方所应承担的各项义务。

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