第九章润滑添加剂分析
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第9章-发动机润滑系统.

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第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动,循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣,在循环 过程中,机油与高温的金属壁面及空气频频接触,不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等,使机油受到严重污染。另外,机油的工作 温度变化范围很大:在发动机起动时为环境温度;在发 动机正常运转时,曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时,机油还与180~300℃的高温零件接触, 受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1:机油有哪些功用?
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用:将机油不断地供给运动零件的摩擦表面,形成一 定的油膜,减少零件的摩擦和磨损; 冷却作用:润滑油在润滑各摩擦表面的同时,吸收各摩擦表 面的热量,降低各摩擦表面的温度; 清洁作用:润滑油在循环流动中,可清除摩擦表面的磨屑等 杂质; 密封作用:在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果; 防锈作用:在零件表面形成油膜,防止金属机件发生氧化锈 蚀; 液压作用:可以利用润滑油作液压油; 缓冲作用:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击减小振动。
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第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性: 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅,必 然会产生泡沫。如果泡沫太多,或泡沫不能迅速消除,将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法,是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性,必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3~ 0.4μm的润滑状态,称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑,称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动,循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣,在循环 过程中,机油与高温的金属壁面及空气频频接触,不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等,使机油受到严重污染。另外,机油的工作 温度变化范围很大:在发动机起动时为环境温度;在发 动机正常运转时,曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时,机油还与180~300℃的高温零件接触, 受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1:机油有哪些功用?
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用:将机油不断地供给运动零件的摩擦表面,形成一 定的油膜,减少零件的摩擦和磨损; 冷却作用:润滑油在润滑各摩擦表面的同时,吸收各摩擦表 面的热量,降低各摩擦表面的温度; 清洁作用:润滑油在循环流动中,可清除摩擦表面的磨屑等 杂质; 密封作用:在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果; 防锈作用:在零件表面形成油膜,防止金属机件发生氧化锈 蚀; 液压作用:可以利用润滑油作液压油; 缓冲作用:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击减小振动。
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第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性: 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅,必 然会产生泡沫。如果泡沫太多,或泡沫不能迅速消除,将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法,是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性,必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3~ 0.4μm的润滑状态,称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑,称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
第九章 润滑油

一、液力传动油的使用性能 1、适当的粘度和良好的粘温性 2、良好的热氧化安定性 3、良好的抗起泡性 4、良好的抗磨性 5、防腐蚀和防锈的性能
二、液力传动油的分类、牌号和规格
1.国外液力传动油的分类 PTF-1 PTF-2 PTF-3
2.国产液力油和品种、牌号和规格 6号普通液力传动油
8号液力传动油 拖拉机传动、液压两用油
3.低温性能
8.氧化安定性
4.极压性与抗磨性 9.机械安定性
5.抗水性
三、润滑脂的分类、品种、牌号和规格 1.润滑脂的分类 2.汽车常用润滑脂的牌号和规格 四、润滑脂的选择与使用 1.润滑脂的选择
2.润滑脂使用注意事项
发动机油的分类包括按黏度分类和按使用性 能分类两个方面,国际上广泛采用美国汽车工程 师学会(SAE)的黏度分类法和美国石油协会(API) 的使用性能分类法,上述分类方法与汽车发动机 各发展阶段的结构、性能和使用要求有紧密911年,美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法,目 前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987),本标 准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划 分,前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的 最小运动黏度划分,后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬 用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、 10W、15W、20W和25W)表示;夏用发动机油黏度等级以5 个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60) 表示。
所以,车辆上不宜用润滑油的部位,如轮毂轴承、各拉 杆球节、发电机轴、水泵轴承、离合器分离轴承和传 动轴花键等,均使用润滑脂润滑。
一、润滑油的组成
润 滑 脂由基 础油 (80%~90%)、 稠 化剂(8%~15%)和添加物(5%添加剂和 填料)组成。
二、液力传动油的分类、牌号和规格
1.国外液力传动油的分类 PTF-1 PTF-2 PTF-3
2.国产液力油和品种、牌号和规格 6号普通液力传动油
8号液力传动油 拖拉机传动、液压两用油
3.低温性能
8.氧化安定性
4.极压性与抗磨性 9.机械安定性
5.抗水性
三、润滑脂的分类、品种、牌号和规格 1.润滑脂的分类 2.汽车常用润滑脂的牌号和规格 四、润滑脂的选择与使用 1.润滑脂的选择
2.润滑脂使用注意事项
发动机油的分类包括按黏度分类和按使用性 能分类两个方面,国际上广泛采用美国汽车工程 师学会(SAE)的黏度分类法和美国石油协会(API) 的使用性能分类法,上述分类方法与汽车发动机 各发展阶段的结构、性能和使用要求有紧密911年,美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法,目 前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987),本标 准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划 分,前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的 最小运动黏度划分,后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬 用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、 10W、15W、20W和25W)表示;夏用发动机油黏度等级以5 个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60) 表示。
所以,车辆上不宜用润滑油的部位,如轮毂轴承、各拉 杆球节、发电机轴、水泵轴承、离合器分离轴承和传 动轴花键等,均使用润滑脂润滑。
一、润滑油的组成
润 滑 脂由基 础油 (80%~90%)、 稠 化剂(8%~15%)和添加物(5%添加剂和 填料)组成。
润滑油添加剂的分析原理

润滑油添加剂的分析原理
润滑油添加剂是指添加到基础油中的化学物质,可以提高润滑油的性能,延长其使用寿命,保护发动机,减少摩擦和磨损。
润滑油添加剂的分析原理主要有以下三种:
1. 薄层色谱法:将润滑油取出后,通过薄层色谱的分离作用,将添加剂分离出来,然后通过比对样品的Rf值和标准品的Rf值,来确定不同种类添加剂的含量。
2. 紫外光谱法:利用添加剂在紫外光谱范围内具有特定的吸收谱线,通过紫外光谱仪进行检测,可以分析不同种类添加剂的含量,但该方法需要分析后的样品溶解度好。
3. 磁共振法:可以通过核磁共振等手段来确定润滑油添加剂的化学结构,不同种类的添加剂会产生不同的峰,通过分析峰的位置和强度可以确定不同种类添加剂的含量。
综上所述,不同的方法可以用于分析润滑油添加剂的种类和含量,选择合适的方法可以提高分析的精度和准确性。
第九章 汽车润滑剂的合理使用

程.活塞平均速度可达10 ~ 15m/s,且活塞在上下止点时速
度为0,活塞在气缸中的速度变化大。因此摩擦表面难以形成理 想的润滑状态,会产生异常磨损和擦伤。
轴瓦失效实例:
潘存云教授研制
潘存云教授研制
轴瓦磨损
疲劳点蚀
潘存云教授研制 潘存云教授研制
表面伤
(3) 发动机零件易腐蚀。与可燃混合气和燃烧废气接 触的零件(例如气缸、气缸盖、活塞组等)将受到化学 腐蚀。 (4) 发动机油易变质。发动机油的高温氧化、曲轴 箱窜气、杂质和沉积物的混入,会促进发动机油劣化 变质。 (5) 发动机净化装置的采用使发动机油工作条件恶 化。当代汽车为适应日趋严格的汽车排放法规,在传 统发动机结构中增加了排气净化装置,例如曲轴箱强 制通风装置(PCV)、废气再循环装置(EGR)等。这 些装置使发动机油的工作条件恶化、并对发动机油使 用性能级别提出更高的要求。
机油抗氧性。
发动机油的氧化是发动机沉积物生成、发动机油变质的前 提,因此抗氧性也是发动机油的重要性质。
途径:从油品方面减缓发动机油的氧化变质的主要途径
有:选择合适的馏分和组成,合理精制;添加抗氧剂或抗 氧抗腐剂。
六、良好的抗腐性
发动油的抗腐性:动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀
的能力叫做发动油的抗腐性
美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类, 第一类为单级粘度型,又分为高温环境用型和低温环境用型。 高温环境用型机油标号有:SAE30、SAE40、SAE50,SAE 后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度,数字越大表 明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适 合夏季高温下使用,气温越高的地方应选择标号数字较大的 产品。 低温环境用型机油标号有:SAE0W、SAE15W、SAE20W, SAE后的W表示冬季,而数字也表示粘度,数字越小表示粘 度越小。由于此类型的机油用于冬季低温,粘度低,所以对 于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越 低,发动机的启动转速越大;同时机油的倾点越低,机油就 越容易被泵送,可以更快捷的到达润滑部位,缩短发动机经 受干摩擦的时间。
机械基础教材第九章润滑与密封知识ppt课件

聚碳酸
聚氯乙烯
铜
铝 酯(PC ABS (PVC)
)
90.1 198.2 118.7 90.3
Hale Waihona Puke 70.526§9.4 环境保护和安全防护
工作会产生噪声等物理污染的要加以抑制;机械中使用过的润滑油、 机油、金属切削液要加以处理;材料要容易回收和处理,可以再利用, 容易降解,表9-4为常见材料可回收的难以程度;材料种类不宜多,以便 回收处理;尽量不用有毒有害材料,必须采用时制成容易分离处理的零 件结构。
8
§9.1 摩擦与磨损 2.磨损过程 除液体摩擦外,其他摩擦都不可避免地会伴随着磨损。 机械零件典型的磨损过程分为三个阶段: 磨合磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段。
9
§9.1 摩擦与磨损
(1)磨合阶段 经过机械加工后的表面, 无论其表面粗糙度值如何小, 也达不到磨合后的标准,所 以相对运动的表面必然要经 过正常的磨合阶段。 磨合是一种有益磨损。 (2)稳定磨损阶段 经磨合后的摩擦副表面粗糙度值减小,磨损率趋于稳定和缓和,经历的时间也较 长,标志着零件的使用寿命。 (3)剧烈磨损阶段
22
§9.3 机械的密封
(3)机械密封 橡胶密封圈的动环和静环之间用弹簧支撑,使摩擦面保持一定的压力,防 止润滑剂外泄。能承受的压力比唇形密封圈密封还要大一些。
机械密封
缝隙沟槽密封 23
§9.3 机械的密封
2.非接触式密封 轴与静止的机座之间不直接接触,存在一定的间隙。 (1)缝隙沟槽密封 在轴承座内孔挖几个圆弧槽,形成油封。 (2)曲路密封 以圆弧槽密封为常用。能承受的压力很小。 密封方式可组合使用,如右下图,以提高密封效果。
28
§9.4 环境保护和安全防护
润滑油添加剂和润滑油组合物

兼容性验证
在实际应用前,对所选添加剂与基础 油及其他添加剂的兼容性进行验证, 确保不会产生不良反应或沉淀物。
添加剂性能匹配
根据设备的运行环境、工作负载和温度等 条件,选择具有适当粘度、极压性、抗磨 性、防腐性和抗氧化性等性能的添加剂。
考虑环保因素及法规要求
01
02
03
环保法规遵守
确保所选添加剂符合国家 和地方环保法规要求,如 废油处理、排放标准等。
优异的热稳定性
能够减少机械摩擦,降 低磨损,提高机械效率。
在高温下仍能保持稳定 的润滑性能,减少氧化
和油泥的产生。
良好的抗腐蚀性
能够保护金属表面不受 腐蚀,延长机械使用寿
命。
高清洁性
能够有效清除机械内部 的杂质和油泥,保持机
械清洁。
应用领域与市场前景
应用领域
广泛应用于汽车、航空、工业等领域,为各种机械设备提供 润滑保护。
基础油的选择
根据产品性能要求选择合 适的基础油,如矿物油、 合成油等。
添加剂的选择
针对产品使用环境和性能 要求,选用合适的添加剂, 如抗氧化剂、抗磨剂、极 压剂等。
原料预处理
对基础油和添加剂进行脱 水、脱气、过滤等预处理 操作,以确保原料质量。
制备工艺流程及关键参数控制
调和工艺
将基础油和添加剂按照一定比例 加入调和罐中,通过搅拌使其均
性价比比较
在满足设备要求和环保法规的前 提下,对不同品牌和型号的添加 剂进行性价比比较,选择性能优
越、价格合理的添加剂产品。
长期效益考虑
除了考虑短期成本外,还应关注 添加剂对设备长期运行和维护成 本的影响,选择具有较长使用寿
命和稳定性能的添加剂方案。
机械的润滑、密封与环保

(1)建立安全规章度 工厂应有完整的各种相关的安全 规章制度,如安全制度,各种机器的操作制度等。 ( 2 ) 采取必要的安全措施 如画出或做出专用安全通 道,隔离危险地带,警告标识,设安全防护罩等。
§9-2 机械密封常识
3.机械密封 如图9-5所示。橡胶密封圈的动环和静环 之间用弹簧支撑,使摩擦面保持一定的压力,防止润滑 剂外泄。能承受的压力比唇形密封圈密封还要大一些。 二、非接触式密封 轴与静止的机座之间不直接接 触,存在一定的间隙。 1.缝隙沟槽密封 在轴承座内孔挖几个圆弧槽, 形成油封。如图9-6所示。或选用 端面曲路密封的方法。 2.曲路密封 如图9-7、8所示。以圆弧槽密 封为常用。能承受的压力很小。
§9-3 机械环保与安全防护常识
(3)消除噪声根源 远离噪声源,如把空压机搬到较远 的地方。 (4)降低噪声 常用消声器,如汽车的消声装置,采 用隔音板阻挡噪声的传递。
3.机械三废 三废指废气、废水、废物。三废应当回收,并综合利 用,加以处理。
§9-3 机械环保与安全防护常识
二、机械安全防护常识操作
五、脂润的管理
1.制定管理制度 2.执行管理措施——五定:定点、定质、定量、定 期、定人。
§9-2 机械密封常识
机械密封的目的是阻止润滑剂和工作介质泄漏, 以及灰尘和水分侵入机器。
一、接触式密封
1.毡圈密封 如图9-3所示。将毛毡制成密封条挤入 轴承盖的密封凹槽圈内,与轴之间达到阻止润滑剂泄漏 的作用。应用在压力较小、线速度小于10m/s的场合。 如减速器的密封。特点是结构简单,成本低。
第九章 机械的节能环保与安全防护
机械零件的摩擦磨损,产生噪音、振动,造 成零件的失效,带来了巨大的经济损失和浪费。 特别是三废的外泄,严重地污染环境,给人类的 生存造成极大的影响。 保护环境和生存的空间,是每一个公民的责 任和义务。 在学习和工作中,懂得机械的节能环保与安 全防护的常识,爱护环境,做好自我防护,是一 件具有重要意义的大事。
§9-2 机械密封常识
3.机械密封 如图9-5所示。橡胶密封圈的动环和静环 之间用弹簧支撑,使摩擦面保持一定的压力,防止润滑 剂外泄。能承受的压力比唇形密封圈密封还要大一些。 二、非接触式密封 轴与静止的机座之间不直接接 触,存在一定的间隙。 1.缝隙沟槽密封 在轴承座内孔挖几个圆弧槽, 形成油封。如图9-6所示。或选用 端面曲路密封的方法。 2.曲路密封 如图9-7、8所示。以圆弧槽密 封为常用。能承受的压力很小。
§9-3 机械环保与安全防护常识
(3)消除噪声根源 远离噪声源,如把空压机搬到较远 的地方。 (4)降低噪声 常用消声器,如汽车的消声装置,采 用隔音板阻挡噪声的传递。
3.机械三废 三废指废气、废水、废物。三废应当回收,并综合利 用,加以处理。
§9-3 机械环保与安全防护常识
二、机械安全防护常识操作
五、脂润的管理
1.制定管理制度 2.执行管理措施——五定:定点、定质、定量、定 期、定人。
§9-2 机械密封常识
机械密封的目的是阻止润滑剂和工作介质泄漏, 以及灰尘和水分侵入机器。
一、接触式密封
1.毡圈密封 如图9-3所示。将毛毡制成密封条挤入 轴承盖的密封凹槽圈内,与轴之间达到阻止润滑剂泄漏 的作用。应用在压力较小、线速度小于10m/s的场合。 如减速器的密封。特点是结构简单,成本低。
第九章 机械的节能环保与安全防护
机械零件的摩擦磨损,产生噪音、振动,造 成零件的失效,带来了巨大的经济损失和浪费。 特别是三废的外泄,严重地污染环境,给人类的 生存造成极大的影响。 保护环境和生存的空间,是每一个公民的责 任和义务。 在学习和工作中,懂得机械的节能环保与安 全防护的常识,爱护环境,做好自我防护,是一 件具有重要意义的大事。
《润滑油添加剂概述》课件

提高热稳定性: 降低高温下润滑 油的粘度
提高清洁性能: 清除油泥,保持 润滑油清洁
粘度指数改进剂
作用:提高润滑 油的粘度指数, 改善润滑油的流 动性能
成分:主要由高 分子聚合物和添 加剂组成
应用:广泛应用 于汽车、机械、 航空等领域
优点:提高润滑 油的抗磨性能, 延长润滑油的使 用寿命
抗氧化剂
润滑油添加剂的 种类繁多,包括 抗磨剂、抗氧化 剂、防锈剂、极 压剂等。
润滑油添加剂的作用
提高润滑油的润滑性能
降低摩擦和磨损
延长润滑油的使用寿命
提高发动机的工作效率
降低发动机的噪音和振 动
保护发动机免受腐蚀和 氧化
添加剂在润滑油中的重要性
提高润滑性能: 降低摩擦系数, 减少磨损
延长使用寿命: 减缓氧化,防止 腐蚀
润滑油添加剂的市场前景和未来展望
市场需求:随着汽车工业的发展,润滑油添加剂的需求将持续增长 技术进步:新型添加剂的不断研发和应用,提高了润滑油的性能和 寿命 环保要求:环保法规的日益严格,推动了环保型添加剂的发展
市场竞争:国内外企业竞争激烈,需要不断创新和优化产品结构
择合适的添加剂,并按照说明书使用。
根据设备要求选择添加剂
确定润滑油添加剂的类型和 性能要求
考虑添加剂的兼容性和稳定 性
了解设备类型和工况
定期检查和更换添加剂,确 保设备正常运行
添加剂的正确使用方法
根据润滑油的类型和性能选择合适的添加剂 严格按照说明书的用量添加,避免过量或不足 添加剂应与润滑油充分混合,避免分层或沉淀 定期检查润滑油和添加剂的使用情况,及时更换或补充
剂的市场需求将不断扩大
环保法规的推动:随着环保 法规的日益严格,环保型添 加剂的需求将不断增加
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①硫代异丁烯 是目前用途最广的极压添加剂,可用作切削油、齿轮油、液压油、 金属加工用油等的极压剂;一般含硫量为40%一45%wt。这类硫化 物稳定性好、极压性高,颜色浅。
② 硫化聚丁烯
用作齿轮、汽车传动和工业减速器润滑油的极压剂,添加量一般为5% 一8%wt。
三聚异丁烯
③二苄基二硫化物
高分子材料在加工成型时 存在着 内摩擦 熔融聚合物分子间的摩擦。 外摩擦 聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦。 内摩擦会增大聚合物的熔融流动粘度,降低其流动性, 严重时会导致材料的过热、老化; 外摩擦则使聚合物熔体与加工设备及其他接触材料表面 间发生粘附,随温度升高,摩擦系数显著增大。
根据摩擦类型的不同,所需的润滑分为内润滑和外润滑。 内润滑 在塑料加工前的配料中,加入与聚合物有—定相容性的润滑
大多数的润滑剂兼具两种作用,只是相对强弱不同。
9.2.1 作用机理
1、内润滑 —塑化机理
为了降低聚合物分子之间的内摩擦,加入与聚合物有一定相容性的 润滑剂,称之为内润滑剂。 其结构及其在聚合物中的状态类似于增塑剂,但与材料的相容性较 增塑剂低很多,仅有少量润滑剂分子象增塑剂穿插于聚合物分子链 间,略消弱分子间的相互吸引力,在聚合物变形时,分子链间能够 相互滑移和旋转,从而分子间的内摩擦减小,熔体粘度降低,流动 性增加.易于塑化。 润滑剂不会过分降低聚合物的玻璃化温度和强度等,这是与增塑剂 作用的不同之处。
加有脂肪酸的润滑油在使用时,物理吸附和化学吸附同时存在,一般 在金属的某些凸出部位,温度条件具备时才能生成金属皂,由物理吸 附转变成化学吸附。
通常使用的油性剂有动植物脂肪油、 脂肪酸及酯、高级醇、高级胺和酰胺等。
2、抗磨损剂的作用原理
在苛刻的操作条件下,摩擦表面温度很高,即使含有油性剂的润 滑油也不能维持半流体润滑,而出现边界润滑,此时,需加入抗磨 损添加剂,与金属表面发生化学反应,在摩擦面上形成有机化学反 应膜,在苛刻的条件下保护金属表面。
一种好的脱模剂应该满足以下要求:
(1)表面张力小,易于在被隔离材料的表面均匀铺展; (2)热稳定性好,不会因温度升高而失去防粘性质; (3)挥发性小,沸点高,不会在较高温度下因挥发而失去作用; (4)粘度要尽可能高,涂布一次可用于多次脱模;同时在脱模后 较多粘附在模具上而不是在制品上。
9.2.2 材料加工用润滑剂各论
剂,并使其均匀地分散到材料中而起润滑作用。
外润滑 1) 高分子材料加工成型加时,将润滑剂涂布在加工设备
的 表面上,让其在加工温度下熔化,并在金属表面形成一“薄 膜层”,将塑料熔体与加工设备隔离开来,不致粘附在设备 上,易于脱模或离辊。 2 ) 将与聚台物相容性很小物质加入,在加工过程从聚合 物内部迁移到表面上,从而形成隔离层,起到润滑作用。
此类添加剂可以显著改善基础油的极压性和抗磨损性。常用的酸性 磷酸酯有双十八烷基酸性磷酸酯和双十二烷基酸性磷酸酯。
3、氯系极压抗磨剂
4、有机金属极压抗磨剂 5、硼系极压抗磨剂
9.4 纺织纤维用油剂
纤维在纺织过程中的摩擦,会损伤纤维表面,产生静电。造成纤维散 乱、断裂,形成毛丝、废丝等,为了避免这些现象的发生,在纤维成 丝或织布过程中,使用油剂,其作用是在纤维表面形成一层油膜,减 小纤维间的摩擦,从而增强纤维的可纺性,提高纺织效率,保证纺织 品的质量。 根据油剂应用对象可分为: 合成纤维用油剂 天然纤维用油剂 根据丝的形态分为: 长丝油剂 短纤维油剂 为满足应用性能要求,一般纤维用油剂都是由多种物质复配而成,主 要包括平滑剂、乳化剂、抗静电剂、柔软剂、防锈剂、抗氧剂等。
2、外润滑——界面润滑机理
外润滑剂与聚合物相容性更小。 润滑剂很容易从聚合物的内部 迁移至表面,并在界面处定向 排列。极性基团与金属结合, 疏水端与聚合物结合,形成的 润滑剂分子层的润滑界面,对 聚合物熔体和加工设备起到隔 离作用。 润滑剂的分子链愈长,愈能使两个摩擦面远离,润滑效果愈大,润 滑效率愈高。
用于透平油和液压油
2、磷系极压抗磨剂
磷系用的最广泛的是烷基亚磷酸酯、磷酸酯、酸性磷酸酯及其胺盐。
(1)磷系极压抗磨剂的结构与性能
一般认为,磷化合物首先在铁表面吸附,然后在摩擦条件下发生C-O键 断裂,生成亚磷酸铁和磷酸铁有机膜,起到抗磨损作用。在极压条件 下,有机磷酸铁膜进一步反应生成无机磷酸铁膜,从而避免金属间的 直接接触。
9.3.2 油性剂的特性与合成
目前使用的油性剂主要有脂肪酸、酯、醇、胺及长链脂肪 酸酯的硫化物等。 按能能团的结构和是否含硫元素分:含极性基团的油性剂 和含硫油性剂。 1、含极性基团的油性剂 包括长链脂肪酸、脂肪醇、脂肪胺及酰胺,它们的非极性 链部分至少含十个以上碳原子。 2、含硫油性剂 主要品种硫化鲸鱼油及其替代品。
6、有机硅氧烷
有机硅氧烷俗称“硅油”,是低分子量含硅聚合物,常作为脱模剂使 用。 (1)聚二甲基硅氧烷
亦称二甲基硅油或硅油, 无色、无味的透明粘稠 液体,不挥发,无毒。 聚二甲基硅氧烷具 有优良耐高、低温 性能,透光性能,电性能,防水、防潮和化学稳定性,广泛用作塑料 等多种材料的脱模剂,特别适用于酚醛、不饱和聚酯等大规模的脱模。 在食品工业中,常用作食品脱模剂、食品用防沫剂及水溶液消泡剂等。
3.、外润滑 ——涂布隔离机理
对加工模具和被加工材料完全保持化学惰性的物质称为脱模剂。
将其涂布在加工设备的表面上,在 一定条件下使其均匀流布分散在模 具表面,在模具与聚合物的表面间 形成连续的薄膜,从而达到完全隔 离的目的。由此减少丁聚合物熔体 与加工设备之间的摩擦,避免粘附, 而易于脱模、离辊,从而提高加工 效率和保证质量。
9.3.3 极压抗磨剂的特性与合成
作为极压抗磨损剂使用的化合物有: 非活性硫化物 磷酸酯、铅皂 二烷基二硫代磷酸锌
极压剂指的是含硫、磷、氯等的有机化合物,它们在高温、 高负荷下和金属表面反应生成无机润滑膜,从而防止烧结 和磨损。
1、硫系极压抗磨剂
在摩擦面的极压润滑条件下,内于局部温度上升,吸附在 金属表面的含硫化合物与金属急剧反应,生成极压膜,同 时还生成Fe2O3、Fe3O4、FeSO4等金属氧化物,氧化物 形成微孔,使润滑油分子能够渗入而起作用。
不论抗磨损性或极压性,均与硫化物分子含硫部分的活 性有关。活性愈高,愈易生成硫醇铁和硫化铁膜。故硫 化物极压抗磨剂的作用能力大小有如下次序:硫化物< 二硫化物<三硫化物。但烷基多硫化物在长期贮存时会 游离硫析出而产生沉淀,安定性差。多用于切削油和金 属加工用油中。
(2) 硫系极压抗磨剂的类型与合成
3、极压添加剂的作用机理
在极苛刻的操作条件下,摩擦面上即没有相对厚的流体膜存在,也没 有薄的半流体膜存在,表面隔离是由分子大小的薄膜来维持的,出现 极端边界润滑,这时化学反应膜 也不能很好地起到隔离金属的作 用,必须采用含有高活性硫、磷、 氯的化合物以及金属有机化合物, 这些化合物即为极压添加剂。 由化学反应生成的极压无机 润滑膜熔点低,起到减小摩擦 系数,防止烧结和擦伤的作用。
9.3.1 作用机理 1、油性剂的作用机理
在金属没有接触的区域润滑油膜起润滑作用,金属接触区域产生摩擦, 使表面温度升高,油膜被破坏,润滑油起不到减少摩擦作用。油性剂 即为能够提高油膜强度的一类物质,为极性分子,对金属有很强的吸 附性,可与金属之间形成极性端在内,非极性链在外的牢固的化学键 或皂膜 ,使摩擦系数降低,减少磨损。
(1) 石蜡
主要成分为直链烷烃,仅含少量支链,广泛用作各种塑科的润 滑剂和脱模剂,外润滑作用强,能使制品表面具有光泽,在硬 质聚氯乙烯挤出制品中使用最多。
(2) 微晶石蜡 主要由支链烃、环烷烃和一些直链烷烃组成,分子量约 500~1000,即为C35~C70。作为聚氯乙烯等塑料的外润 滑剂,润滑效果和热稳定性优于一般石蜡,无毒。
这些酰胺类润滑剂由脂肪酸与氨直接反应,内、外润滑兼具。
2、脂肪酸酯
主要是高级脂肪酸的一元醇酯和多元醇单酯。 脂肪酸与醇直接反应 兼具润滑和增塑作用。
3、脂肪酸及其金属皂 包括硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸铅和硬脂酸钠等。 4、脂肪醇 十六个碳原子以上的饱和脂肪醇。 5、 石蜡及烃类 用作润滑剂的烃类是一些分子量350以上的脂肪烃,包括 石蜡,合成石蜡和低分子量聚乙烯蜡等。烃类润滑剂具备 优良的外润滑性。
(3) 液体石蜡 也称 “白油”,不同凝固点的产品适用不同用途。作为润滑剂 使 用的液体石蜡凝固点在-15℃~35℃。 (4) 聚乙烯蜡 分子量为1500-5000的低分子量聚乙烯或部分氧化的低分子 量聚乙烯。可作为聚氯乙烯等的润滑剂,比其它烃类润滑剂的 内润滑作用强;适用于挤出和压延成型。
第9章 润滑添加剂
Hale Waihona Puke 9.1 概述 在机械运行或材料加工过程中,存在着金属与金属之间、 加工材料与加工机械之间的摩擦力。如在高分子材料成 型加工时,存在者聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦, 它可能导致聚合物熔体粘附在加工设备和其他接触材料 表面上。由此会影响制品从模具中脱出,严重时会使制 品表面非常粗糙,无光泽,甚至产生流纹。 为了减少各种摩擦造成的严重磨损,产品质量差,生产 效率低等一些列问题,生产上广泛使用润滑剂。 润滑剂是一种能够在表面与表面之间形成隔离层或修复 不平滑表面的物质。
有机硫化物极压作用,不仅与硫化金属膜降低剪切应力的 作用有关,而且与氧化物的生成有关,故认为硫化物是通 过“抑制性的腐蚀反应”而起作用的。
② 硫化聚丁烯
用作齿轮、汽车传动和工业减速器润滑油的极压剂,添加量一般为5% 一8%wt。
三聚异丁烯
③二苄基二硫化物
高分子材料在加工成型时 存在着 内摩擦 熔融聚合物分子间的摩擦。 外摩擦 聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦。 内摩擦会增大聚合物的熔融流动粘度,降低其流动性, 严重时会导致材料的过热、老化; 外摩擦则使聚合物熔体与加工设备及其他接触材料表面 间发生粘附,随温度升高,摩擦系数显著增大。
根据摩擦类型的不同,所需的润滑分为内润滑和外润滑。 内润滑 在塑料加工前的配料中,加入与聚合物有—定相容性的润滑
大多数的润滑剂兼具两种作用,只是相对强弱不同。
9.2.1 作用机理
1、内润滑 —塑化机理
为了降低聚合物分子之间的内摩擦,加入与聚合物有一定相容性的 润滑剂,称之为内润滑剂。 其结构及其在聚合物中的状态类似于增塑剂,但与材料的相容性较 增塑剂低很多,仅有少量润滑剂分子象增塑剂穿插于聚合物分子链 间,略消弱分子间的相互吸引力,在聚合物变形时,分子链间能够 相互滑移和旋转,从而分子间的内摩擦减小,熔体粘度降低,流动 性增加.易于塑化。 润滑剂不会过分降低聚合物的玻璃化温度和强度等,这是与增塑剂 作用的不同之处。
加有脂肪酸的润滑油在使用时,物理吸附和化学吸附同时存在,一般 在金属的某些凸出部位,温度条件具备时才能生成金属皂,由物理吸 附转变成化学吸附。
通常使用的油性剂有动植物脂肪油、 脂肪酸及酯、高级醇、高级胺和酰胺等。
2、抗磨损剂的作用原理
在苛刻的操作条件下,摩擦表面温度很高,即使含有油性剂的润 滑油也不能维持半流体润滑,而出现边界润滑,此时,需加入抗磨 损添加剂,与金属表面发生化学反应,在摩擦面上形成有机化学反 应膜,在苛刻的条件下保护金属表面。
一种好的脱模剂应该满足以下要求:
(1)表面张力小,易于在被隔离材料的表面均匀铺展; (2)热稳定性好,不会因温度升高而失去防粘性质; (3)挥发性小,沸点高,不会在较高温度下因挥发而失去作用; (4)粘度要尽可能高,涂布一次可用于多次脱模;同时在脱模后 较多粘附在模具上而不是在制品上。
9.2.2 材料加工用润滑剂各论
剂,并使其均匀地分散到材料中而起润滑作用。
外润滑 1) 高分子材料加工成型加时,将润滑剂涂布在加工设备
的 表面上,让其在加工温度下熔化,并在金属表面形成一“薄 膜层”,将塑料熔体与加工设备隔离开来,不致粘附在设备 上,易于脱模或离辊。 2 ) 将与聚台物相容性很小物质加入,在加工过程从聚合 物内部迁移到表面上,从而形成隔离层,起到润滑作用。
此类添加剂可以显著改善基础油的极压性和抗磨损性。常用的酸性 磷酸酯有双十八烷基酸性磷酸酯和双十二烷基酸性磷酸酯。
3、氯系极压抗磨剂
4、有机金属极压抗磨剂 5、硼系极压抗磨剂
9.4 纺织纤维用油剂
纤维在纺织过程中的摩擦,会损伤纤维表面,产生静电。造成纤维散 乱、断裂,形成毛丝、废丝等,为了避免这些现象的发生,在纤维成 丝或织布过程中,使用油剂,其作用是在纤维表面形成一层油膜,减 小纤维间的摩擦,从而增强纤维的可纺性,提高纺织效率,保证纺织 品的质量。 根据油剂应用对象可分为: 合成纤维用油剂 天然纤维用油剂 根据丝的形态分为: 长丝油剂 短纤维油剂 为满足应用性能要求,一般纤维用油剂都是由多种物质复配而成,主 要包括平滑剂、乳化剂、抗静电剂、柔软剂、防锈剂、抗氧剂等。
2、外润滑——界面润滑机理
外润滑剂与聚合物相容性更小。 润滑剂很容易从聚合物的内部 迁移至表面,并在界面处定向 排列。极性基团与金属结合, 疏水端与聚合物结合,形成的 润滑剂分子层的润滑界面,对 聚合物熔体和加工设备起到隔 离作用。 润滑剂的分子链愈长,愈能使两个摩擦面远离,润滑效果愈大,润 滑效率愈高。
用于透平油和液压油
2、磷系极压抗磨剂
磷系用的最广泛的是烷基亚磷酸酯、磷酸酯、酸性磷酸酯及其胺盐。
(1)磷系极压抗磨剂的结构与性能
一般认为,磷化合物首先在铁表面吸附,然后在摩擦条件下发生C-O键 断裂,生成亚磷酸铁和磷酸铁有机膜,起到抗磨损作用。在极压条件 下,有机磷酸铁膜进一步反应生成无机磷酸铁膜,从而避免金属间的 直接接触。
9.3.2 油性剂的特性与合成
目前使用的油性剂主要有脂肪酸、酯、醇、胺及长链脂肪 酸酯的硫化物等。 按能能团的结构和是否含硫元素分:含极性基团的油性剂 和含硫油性剂。 1、含极性基团的油性剂 包括长链脂肪酸、脂肪醇、脂肪胺及酰胺,它们的非极性 链部分至少含十个以上碳原子。 2、含硫油性剂 主要品种硫化鲸鱼油及其替代品。
6、有机硅氧烷
有机硅氧烷俗称“硅油”,是低分子量含硅聚合物,常作为脱模剂使 用。 (1)聚二甲基硅氧烷
亦称二甲基硅油或硅油, 无色、无味的透明粘稠 液体,不挥发,无毒。 聚二甲基硅氧烷具 有优良耐高、低温 性能,透光性能,电性能,防水、防潮和化学稳定性,广泛用作塑料 等多种材料的脱模剂,特别适用于酚醛、不饱和聚酯等大规模的脱模。 在食品工业中,常用作食品脱模剂、食品用防沫剂及水溶液消泡剂等。
3.、外润滑 ——涂布隔离机理
对加工模具和被加工材料完全保持化学惰性的物质称为脱模剂。
将其涂布在加工设备的表面上,在 一定条件下使其均匀流布分散在模 具表面,在模具与聚合物的表面间 形成连续的薄膜,从而达到完全隔 离的目的。由此减少丁聚合物熔体 与加工设备之间的摩擦,避免粘附, 而易于脱模、离辊,从而提高加工 效率和保证质量。
9.3.3 极压抗磨剂的特性与合成
作为极压抗磨损剂使用的化合物有: 非活性硫化物 磷酸酯、铅皂 二烷基二硫代磷酸锌
极压剂指的是含硫、磷、氯等的有机化合物,它们在高温、 高负荷下和金属表面反应生成无机润滑膜,从而防止烧结 和磨损。
1、硫系极压抗磨剂
在摩擦面的极压润滑条件下,内于局部温度上升,吸附在 金属表面的含硫化合物与金属急剧反应,生成极压膜,同 时还生成Fe2O3、Fe3O4、FeSO4等金属氧化物,氧化物 形成微孔,使润滑油分子能够渗入而起作用。
不论抗磨损性或极压性,均与硫化物分子含硫部分的活 性有关。活性愈高,愈易生成硫醇铁和硫化铁膜。故硫 化物极压抗磨剂的作用能力大小有如下次序:硫化物< 二硫化物<三硫化物。但烷基多硫化物在长期贮存时会 游离硫析出而产生沉淀,安定性差。多用于切削油和金 属加工用油中。
(2) 硫系极压抗磨剂的类型与合成
3、极压添加剂的作用机理
在极苛刻的操作条件下,摩擦面上即没有相对厚的流体膜存在,也没 有薄的半流体膜存在,表面隔离是由分子大小的薄膜来维持的,出现 极端边界润滑,这时化学反应膜 也不能很好地起到隔离金属的作 用,必须采用含有高活性硫、磷、 氯的化合物以及金属有机化合物, 这些化合物即为极压添加剂。 由化学反应生成的极压无机 润滑膜熔点低,起到减小摩擦 系数,防止烧结和擦伤的作用。
9.3.1 作用机理 1、油性剂的作用机理
在金属没有接触的区域润滑油膜起润滑作用,金属接触区域产生摩擦, 使表面温度升高,油膜被破坏,润滑油起不到减少摩擦作用。油性剂 即为能够提高油膜强度的一类物质,为极性分子,对金属有很强的吸 附性,可与金属之间形成极性端在内,非极性链在外的牢固的化学键 或皂膜 ,使摩擦系数降低,减少磨损。
(1) 石蜡
主要成分为直链烷烃,仅含少量支链,广泛用作各种塑科的润 滑剂和脱模剂,外润滑作用强,能使制品表面具有光泽,在硬 质聚氯乙烯挤出制品中使用最多。
(2) 微晶石蜡 主要由支链烃、环烷烃和一些直链烷烃组成,分子量约 500~1000,即为C35~C70。作为聚氯乙烯等塑料的外润 滑剂,润滑效果和热稳定性优于一般石蜡,无毒。
这些酰胺类润滑剂由脂肪酸与氨直接反应,内、外润滑兼具。
2、脂肪酸酯
主要是高级脂肪酸的一元醇酯和多元醇单酯。 脂肪酸与醇直接反应 兼具润滑和增塑作用。
3、脂肪酸及其金属皂 包括硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸铅和硬脂酸钠等。 4、脂肪醇 十六个碳原子以上的饱和脂肪醇。 5、 石蜡及烃类 用作润滑剂的烃类是一些分子量350以上的脂肪烃,包括 石蜡,合成石蜡和低分子量聚乙烯蜡等。烃类润滑剂具备 优良的外润滑性。
(3) 液体石蜡 也称 “白油”,不同凝固点的产品适用不同用途。作为润滑剂 使 用的液体石蜡凝固点在-15℃~35℃。 (4) 聚乙烯蜡 分子量为1500-5000的低分子量聚乙烯或部分氧化的低分子 量聚乙烯。可作为聚氯乙烯等的润滑剂,比其它烃类润滑剂的 内润滑作用强;适用于挤出和压延成型。
第9章 润滑添加剂
Hale Waihona Puke 9.1 概述 在机械运行或材料加工过程中,存在着金属与金属之间、 加工材料与加工机械之间的摩擦力。如在高分子材料成 型加工时,存在者聚合物熔体与加工设备表面间的摩擦, 它可能导致聚合物熔体粘附在加工设备和其他接触材料 表面上。由此会影响制品从模具中脱出,严重时会使制 品表面非常粗糙,无光泽,甚至产生流纹。 为了减少各种摩擦造成的严重磨损,产品质量差,生产 效率低等一些列问题,生产上广泛使用润滑剂。 润滑剂是一种能够在表面与表面之间形成隔离层或修复 不平滑表面的物质。
有机硫化物极压作用,不仅与硫化金属膜降低剪切应力的 作用有关,而且与氧化物的生成有关,故认为硫化物是通 过“抑制性的腐蚀反应”而起作用的。