桥型选择
公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准
公路预应力混凝土空腹式连续刚构桥设计标准一、桥型选择与结构确定1. 桥型选择应根据建设项目的需求、地形地貌、施工条件、结构安全等因素综合考虑，同时应注重景观效果和环境保护。
2. 空腹式连续刚构桥的结构形式应依据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行选择，并应满足桥梁美观、施工方便、经济合理等要求。
二、跨径与孔数设计1. 跨径应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，同时应考虑桥梁景观效果和环境保护。
2. 孔数应根据桥梁所在位置的规划路网、地形地貌、施工条件、结构安全等因素进行设计，并应满足交通流量和荷载等级的要求。
三、上部结构分析1. 上部结构应采用预应力混凝土结构，其强度、刚度、稳定性应满足荷载等级和使用条件的要求。
2. 上部结构的截面形式和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。
四、下部结构分析1. 下部结构应采用墩台形式，其位置和尺寸应根据跨径、荷载等级、使用条件等因素进行设计，并应满足结构安全和经济合理的要求。
2. 下部结构的基础应根据地质勘察资料进行设计，并应满足承载力和稳定性要求。
五、桥面铺装与防排水设计1. 桥面铺装应采用防滑性能良好的材料，并应满足车辆行驶和防排水要求。
2. 防排水设施应合理设置，防止桥面积水影响车辆行驶和结构安全。
六、预应力体系与锚固设计1. 预应力体系应采用高强度预应力钢绞线或精轧螺纹钢筋等材料，其规格和数量应根据荷载等级和使用条件进行设计。
2. 锚固设计应考虑锚具的类型、布置和数量等因素，同时应满足结构安全和经济合理的要求。
七、施工方法与控制标准1. 施工方法应根据桥梁的结构形式和施工条件进行选择，并应制定详细的施工方案和安全措施。
2. 施工控制标准应以桥梁的跨径、荷载等级、使用条件等因素为基础，同时应考虑施工精度和结构安全的要求。
八、桥梁维护与监测要求1. 桥梁应定期进行维护和检查，包括清洁、加固、更换部件等措施，以保证桥梁的使用性能和结构安全。
桥型比选
6.8 桥型方案与比选沿线桥涵构造物较多，在桥型方案选择时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化，便于分段统一集中预制安装，便于就地取材、运输方便、以缩短工期、节省工程造价。
由于本条线路所经地区风景优美，在桥梁经济指标相差不大的情况下，重点考虑桥梁的美观，尽量与周围环境协调。
6.8.1 各种标准跨径上部构造经济比较沿线桥涵结构物较多，在桥型方案选择时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化，便于分段统一集中预制安装，便于就地取材、运输方便、以缩短工期、节省工程造价。
通过沿线实地调查及水文计算，本合同段内的特大、大、中桥基本不受洪水控制，沿线河流均无通航要求。
根据以上设计原则，装配式结构主要有16～40m预应力混凝土T梁、小箱梁、宽幅空心板、窄幅空心板等。
根据设计经验及湖北省近年来山区高速公路实际施工情况，16m以下跨径一般只适用于中小桥梁或桥高10m以下的桥梁；20m跨径适用于墩高在10m～20m之间的大中桥梁；30m跨径适用于墩高在20m～40m之间的大中桥梁；40m跨径适用于墩高在30m～50m之间的大中桥梁。
本合同段内高架桥较多，除安子垭大桥个别桥墩高达52m及戴家垭子大桥桥墩在40m左右外，其余桥梁的墩高均在12m～35m之间。
为减少桥梁结构型式，方便施工、缩短施工工期，本合同段大桥上部构造一般不采用小于20m跨径的桥梁，同时由于本合同段地形复杂，预制场地及运输较困难，拟不采用50m跨径的装配式梁桥。
下面分别对相同标准跨径不同上部构造、不同跨径桥型方案进行综合比选，选取最优方案。
表6－5 常用标准跨径上部构造主要材料指标（半幅桥）从表中可以看出：对于20m跨径而言，预应力空心板材料用量明显偏大，预应力砼T梁或组合小箱梁两者总体比较各项指标均相差不大，综合造价基本相当；就上部构造而言，材料指标随着跨径的增加而增大，20m～40m标准跨径上部结构采用的预应力砼T梁或组合小箱梁方案，两者总体比较各项指标均相差不大，综合造价基本相当。
车桥选型与配置
车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。
这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。
同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。
有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。
因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。
这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。
1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。
车桥选型与配置
车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。
这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。
同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。
有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。
因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。
这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。
1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。
毕业设计桥型选择
桥式方案比选1.目的与意义随着社会经济的进步和人民生活水平的提高，人们对桥梁的实用、平安、经济、美观以及环保都提出了更高的要求。
根据建立单位的不同侧重点那么可能有多种不同设计方案。
因此，我们必须通过各方面权衡的综合比拟分析才可能得到最科学最合理的设计方案。
2.根本内容和方法（1）首先根据其地质情况及周围环境选择可以发挥承载能力的桥型和桥孔布置，要满足汉鄂高速线路的强度、刚度、稳定性和耐久性的需求。
符合平安性和适用性要求。
（2）应与其和谐协调建立，既要发挥交通功能，也要讲究景观效应。
同时结合地区的条件，合理选择桥梁的造型，让桥梁的构造与周围环境和谐统一。
符合美学要求。
（3）桥梁建立的经济性也是必须考虑的因素，既要满足美观实用也要满足预算要求，尽量做到施工方便经济。
（4）要满足建立单位的要求前提下来在经济、实用、美观间取得最适合的权衡，同时不能偏废任何一方面。
在西江桥的设计中，针对其主要功能以及桥梁的实用性，选定四种备选桥型：方案一：斜拉桥；方案二：混凝土拱桥；方案三：刚架桥；方案四：预应力混凝土连续梁桥。
桥梁的桥型是根据经济、合理、平安的原那么来筛选的，根据公路等级、通航要求、地质条件、施工技术选择2-4个桥型方案，拟定各方案的尺寸、上部构造和下部构造，根据拟定的尺寸估算混凝土和钢筋的用量，方便之后的比选，根据桥梁比选原那么，适用、经济、平安、美观最终选择一个方案。
根据所给地质条件分析及施工技术的要求，选择连续钢构形式、拱桥及斜拉桥三种设计形式进展设计与计算，并进展设计的比选。
2.1 斜拉桥1）斜拉桥的主要特点：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了构造重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔主梁、斜拉索组成。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
各种桥型桥梁比选
桥式方案比选在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。
其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。
有关拟定结构主要尺寸所作的各种计算资料，以及为估算三材指标和造价等所依据的文件名称，均以附件的形式载入。
在对本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：●预应力混凝土连续梁桥●双肢薄壁刚构桥斜拉桥2.2 各种设计桥式特点2.2.1 预应力混凝土连续梁桥一、构思宗旨：1、在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案。
桥型布置方案
（2）引桥：预应力混凝土连续梁桥
2.桥型特点：
（1）斜拉桥：结构美观，受力明确，适用于大跨径桥梁；
（2）预应力混凝土连续梁桥：结构简单，施工方便，经济适用。
三、桥梁布置
1.桥梁全长：XX米
2.桥梁宽度：XX米（含人行道）
3.桥跨布置：
（1）主桥：XX米+XX米+XX米；
（2）引桥：XX米+XX米+XX米+XX米。
（3）优化施工资源配置，提高施工效率。
六、质量与安全
1.质量保证：
（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工；
（2）加强对原材料、半成品、成品的质量检测；
（3）实行质量责任制度，明确质量责任人。
2.安全措施：
（1）建立健全安全管理制度，制定应急预案；
（2）加强施工现场安全培训，提高工人安全意识；
（3）定期进行安全检查，消除安全隐患。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、环保；
（3）优化施工资源配置，提高施工效率。
六、质量与安全保障
1.质量保证：
（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工；
（2）加强对原材料、半成品、成品的质量检测；
（3）实行质量责任制度，明确质量责任人。
2.安全措施：
（1）建立健全安全管理制度，制定应急预案；
（2）加强施工现场安全培训，提高工人安全意识；
七、环境保护
1.施工期间：
（1）采用封闭施工，减少对周边环境的影响；
（2）合理规划施工场地，保护生态环境；
（3）加强施工现场噪声、扬尘治理，确保达标排放。
2.桥梁运营期间：
（1）加强桥梁维护管理，确保桥梁结构安全；
（2）定期检查排水系统，防止污染河道；
桥梁工程总体设计方案
桥梁工程总体设计方案桥梁工程总体设计方案桥梁工程是一项长期的建设工作，需要在设计、施工、使用和维护等方面做好充分的准备和计划。
桥梁工程的总体设计方案是指在施工项目规划阶段，根据施工项目需求，经过综合考虑，制定出整个桥梁工程的方案，包括桥梁的类型、主体结构形式、技术性能、经济性能等方面的内容。
网络化社会的到来，跨江大桥、跨海大桥、跨山大桥等大型桥梁的设计与建设，不仅仅涉及到技术层面，也涉及到社会政治、环境保护、经济发展等多个因素。
桥梁工程总体设计方案需要充分考虑这些因素，以达到科学、合理、安全、经济、可持续发展的目标。
（一）桥型选择桥型是根据桥的跨径和水域宽度及其他因素决定的。
桥的跨度可能很长，要么通过铁路和公路，要么通过河流和海洋，要么是屋顶和停车位覆盖的城市景观。
从工程实践的角度来看，桥型有很多种，例如：悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
考虑到建设环境、构造投资和工程效率的角度，对桥型的选择至关重要。
（二）技术层面的考虑在设计方案中，技术层面的考虑包括桥桥跨度、桥上设备的配置、桥面形状、斜率和纵向坡度等方面。
这些因素可以影响桥的稳定性、耐久性、使用寿命和安全性。
此外，制定桥梁工程总体设计方案时还应考虑对生态环境和生物多样性的影响，包括桥下的水生生物、水流动态、土壤和植物等。
（三）安全考虑从安全角度考虑，桥梁工程总体设计方案必须考虑到桥梁的承载力、抗风能力、地震能力、极端气候的影响等。
进行安全评估和风险分析能够帮助设计方从在桥梁工程设计方案和施工方式中充分考虑安全因素，保证桥梁结构的牢固性和耐久性。
（四）经济性能和可持续发展考虑桥梁工程总体设计方案还应考虑到其经济性能和可持续发展。
从经济角度考虑，桥梁的建设成本、运营成本和维护成本应该得到合理控制。
从可持续发展角度考虑，桥梁工程是否符合节能环保要求和实际情况也是一个重要的因素。
总的来说，桥梁工程总体设计方案是一项全面且务实的工程规划，要在设计、施工、使用和维护四个环节中考虑各种因素，通过切实的工程措施，确保工程顺利、平稳、高效的进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.2 桥型选择
a)一般桥梁应选择受力明确、外形简洁、便于施工的梁桥结构，贯彻标准化、预制化、装配化和工厂化施工的设计原则。
b)景观要求较高的桥梁，其景观设计（包括涂料颜色）应与周围环境相协调、力求简捷，使景观设计与结构受力充分结合，展现桥梁的美学效果。
c)
d)
6.3
6.3.1设计范围
a)跨越饮用水源保护区和二类水体以上的桥梁，为了防止污水（或有毒液体）直接排入江河水库，沿桥梁纵向应设置截水沟槽（或管道），将桥面水引入设置在岸边的沉淀池内。
b)为防止跨路桥梁桥面雨水直接滴（泄）入桥下道路上，沿桥梁纵向应设置截水沟槽（或管道），将桥面水引入路测排水沟渠。
c)临近村镇房屋密集路段的高架桥梁应设置截水沟槽（或管道）。
d)项目环评报告中有要求需设置集中排水系统的，应根据环评要求进行设计。
6.3.2泄水管、截水沟槽（或管道）的设计要求
a)原则上桥面泄水孔用竖向泄水管，在伸缩缝上游侧受盖梁支座等影响，可采用横向泄水管。
再利用纵向排（截）水管过桥墩或桥台统一排至边沟或沉淀池中。
b)桥面水集中收集至桥下后，桥下的排水系统也应进行完善的设计，不得直接排至地表，一面造成冲刷和漫流。
c)泄水孔的直径及间距、截水管直径按设计径流量计算确定，计算公式可参考《公路排水设计规范》有关内容或按照适用的经验公式计算。
d)当桥梁过长、汇水面积较大，导致纵向排水管直径过大影响桥梁结构受力时，应分段截留至桥下排水系统或沉淀池中。
e)排水管可选用铸铁管、UPVC管、PE管、玻璃钢管或钢管，其内径应大于或等于泄水管的内径。
排水槽宜采用铝、钢或玻璃钢材料，其截面应为矩形或U形，宽度和深度不宜小于20mm。
纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。
桥梁伸缩缝处的纵向排水管或排水槽应设置可伸缩的柔性套管。
f)在泄（排）水管道设计时，应充分考虑管道的防堵塞及疏通的方便性。
6.3.3 沉淀池的设置要求
a)沉淀池可按环评要求的位置、容量确定设计方案；环评无明确要求的额，一般可按5年一遇暴雨强度前15分钟的桥面径流初期雨水量进行集中收汇及沉淀处理来估算。
b)沉淀池应设在进入排放水体之前的公路排水边沟系统的末端，沉淀池的出水口处管底标高应高于周边水体的洪水位。
c)为安全考虑，宜在沉淀池四周设置防护隔离栅。