透水混凝土路面设计
透水沥青混凝土路面施工做法
透水沥青混凝土路面施工做法
透水沥青混凝土是一种能够让水通过其表面渗透到路面底部的特殊路面材料，有助于减轻道路积水和雨水排放的问题。
以下是透水沥青混凝土路面施工的一般做法：
1. 设计和准备：根据道路的要求和设计要求，确定透水沥青混凝土的厚度和配合比例。
同时，确保施工前需要的材料、设备和工具齐全。
2. 路面准备：沿着道路的既定线路清理路面，去除杂物、灰尘和油污等。
同时修补和填平任何路面上的凹陷和不平整。
3. 底层施工：铺设底层材料，如砾石或碎石，压实并调整成平整的基础。
确保底层具有良好的排水性能。
4. 沥青混凝土铺设：将透水沥青混凝土切割成适当大小的块状，将其放置在路面上。
使用振动压实机对其进行压实，确保均匀压实。
5. 合理施工接缝：根据设计要求，在透水沥青混凝土铺设过程中设置合理的施工接缝，以防止温度变化和路面扩张收缩而导致开裂。
6. 表面处理：使用喷洒技术将透水沥青混凝土表面喷洒抗滑剂或密封剂，以增加路面的抗滑性和耐久性。
7. 养护：对新铺设的透水沥青混凝土进行养护，以确保其适当
干燥和固化。
根据环境条件和设计要求进行养护时间。
需要注意，具体的施工方法和步骤可能会因地区和具体项目要求而有所不同。
因此，在设计和施工前应该进行相关的调研和咨询，以确保施工质量和符合道路规范。
透水水泥混凝土路面技术规程
透水水泥混凝土路面技术规程
《透水水泥混凝土路面技术规程》是由国家规定的一项规范性文件，旨在提高我国建筑物的质量和安全性。
该规程规定了透水水泥混凝土路面的设计原则、施工要求和质量控制标准，以确保路面的安全、经济、舒适、耐久性。
《透水水泥混凝土路面技术规程》的具体内容如下：
1.设计原则：透水水泥混凝土路面的设计应符合国家相关环境要求，同时考虑路面的顺直性、宽度、强度、结构和抗剪刚度等因素，以保证路面的使用寿命和安全性。
2.施工要求：首先，采用合适的配方、施工工具和机械，以确保混凝土的均匀性和无偏差；其次，遵循国家规定的施工标准，确保混凝土的长期使用性能；最后，加强混凝土的防护，以免受恶劣天气的影响。
3.质量控制标准：确保混凝土的质量控制必须满足国家规定的各项技术要求，包括块度、粘结力、抗渗性、抗剪强度等。
《透水水泥混凝土路面技术规程》是国家为确保公共建设物质量安全而出台的一项规范性文件，其规定的设计原则、施工要求和质量控制标准对于保证路面的安全性和可靠性具有重要意义。
因此，相关施工单位应充分遵守《透水水泥混凝土路面技术规程》中的要求，
努力把建筑物的质量和安全性提升到更高的水平。
透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术
透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术辐工程应用2【JI1年透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术肖菁(南平正诚建设工程检测有限公司,福建南平353000)摘要透水水泥路面混凝土具有良好的透水性.能够缓解公路积水和城市环境问题.是一种环保型的混凝土.本文讨论了透水水泥路面混凝土的原材料选择,配合比设计及施工工艺,并展望了透水水泥路面混凝土的应用前景.关键词透水水泥混凝土;路面:配合比:施工技术Themixdesignandconstructiontechnologyofperviouscementpavementco ncreteXIAOJing (NanpingZhengChengConstructionEngineeringInspectionCo.,Ltd.3530 00)Abstract:Perviouscementpavenmntconcreteisofgoodperviousness,itcanr eleasetheproblemsofhighwayseeperandurbanenvironment,SOitisasortofenviromnentalprotectionconcrete.T}lematerialselectinn,mixdesignandcon? structiontechnologyofperviouscementpavementconcretearediscussed,an dtheapplicationprospectofpervious concretepavementoncreteareforecastedinthearticle.Keywords:perviouscementconcrete;pavenlent;mixture;constructiontech nology0引言目前混凝土发展面临的重要挑战.就是要将传统的以消耗大量资源,能源为代价的粗放型混凝土经营方式,向节约能源,保护环境,维护生态平衡的方向发展.长期以来,人们为了达到高强度和耐久性的要求.传统的混凝土始终在追求其结构的密实性.这种密实的混凝土缺乏透气性和透水性,对空气温度,湿度的调节能力差,目前城市表面80%以上的面积被建筑物和混凝土路面所覆盖,其中城市道路的覆盖率已达到7%一15%.特大城市可能超过2O%.造成城市市区的温度比郊区和乡村高2—3cC,产生所谓的”热岛现象”;而且夏季集中降雨时,雨水只能通过排水系统排人河流,大大加重了城市排水设施的负担;此外当路面积水时.常导致交通安全事故发生,雨水长期不能渗入地下,使城市地下水位下降,影响地表植物的生长.城市绿化面积减少,造成城市生态系统失调.传统的混凝土已不能同时满足结构强度,耐久性与其环境友好性的需要,欧美,日本等一些发达国家,从20世纪80年代起开始研发了透水性混凝土材料.并将其应用于广场,步行街,道路两侧和中央隔离带,公园内的道路及停车场等,增加了城市的透水,透气空问.对调节城市微气候,保持生态平衡起到了良好的效果.本世纪初,我国相继开展透水水泥路面混凝土的试验研究,并逐步在土木工程领域得到试点.透水水泥路面混凝土作为一种新的环保型,生态性的道路材料,具有透水性,透气性,抗滑,降噪等生态环保和行车安全等特点,是具有道路交通发展前景的新型多功能材料,己受到国内外土术工程界的瞩目.1透水水泥路面原材料选择及配合比设计透水水泥路面混凝土(perviouspavementconcrete)是南?56?粗集料及水泥基胶结料,相互粘结.经拌合形成的具有连续孑L隙结构的混凝土.在国外也被称为多孑L混凝土(porous—concrete)或无砂大孔混凝土(unsandedmaerovoidconcrete).美国混凝土协会2002年将透水水泥路面混凝土描述为”一种由水泥结合而成的开放级配混凝土”.日本混凝土协会2004年对透水水泥路面混凝土的描述为”拥有连续孔隙率约20%fl{1混凝土”.实质上它是由集料,胶结材料,水及添加剂等拌合成混合料.再经特殊工艺制成的非封闭型的多孔的混凝土材料.1原材料(1)水泥.水泥是影响透水水泥路面混凝土强度的另一重要因素,包括水泥种类,组成,水泥的强度等等.透水水泥路面混凝土是由水泥包裹的集料通过相互达接形成的一个多孔结构,水泥强度是透水水泥路面混凝土中最薄弱环节.为保证透水水泥路面混凝土的强度,应采用>142.5MPa强度等级的水泥.为提高抗折强度和减少路面囚磨蚀产生的粉尘和碎屑,宜采州抗折强度高且耐磨性好的水泥,要求CF含量较大,一般超过16.O%.在保证最佳用水量的前提下,适当增加水泥脂量,这样能够增加集料周围水泥浆膜层的稠度和厚度,可有效地提高混凝土的强度.但水泥用量过大会使浆体增多,孔隙率减少,降低透水性.通常透水型混凝土的水泥用量在320~460kg/m,水泥浆浆体的量以充填总空隙体积的3O%～7O%为官(2)~,bJJtl利.主要用于稠整混凝土的凝结时间和减少水的用量,在相同孔隙率的情况下可以提高混凝土的强度外』JII利的朋量以水泥和集料不离析,水泥能包裹住集料为最佳,应优先选择树脂系减水刺.第3期(总第{:2朗)工程应用曩(3)集料,壤料是影响透水水泥路面混凝土强度崾素,主要包括破碎J艺,级陀,粒侄,简¨{强发对于适水性而言,醇千L隙率大有利于透水.对强度而言住粗集料相l百接触而形成的双凹糟与结面上,水泥浆厚度越厚,粘结点越多,粘结就越牢周.强度越高.南于透水水泥路面混凝土肘强度要求不高,容易达到强度和透水的统一性.资料显示透水水泥路面混凝土宜采用反击破碎工艺,针片状小于lO%的粒径在2.4—13.2mm级配石灰或化岗岩,即能满足强度,又能保证透水性.ln,混凝土所川的集料总量取集料的紧密堆积密度的数值.大致住1200～l600kg,主要采用粗集料,若要川细集料,则其用量～般控制在2O%以内.1,2配合比设计南于透水混凝土和普通混凝十在结构上有很大的差异,因此采用传统的混凝土配合比设计方法不能满足多孔混凝土的大空隙率的特性.目前多孔混凝土的配合比设计基本思路类似于碾压混凝土的填充包裹理论.填充包裹理论中碾压混凝土有液相变为同相的理想条件是:①砂的空隙恰好破水泥浆所填充;②粗集料的空隙恰好被砂浆所填充,凝固后形成坚固的密实整体.根据透水水泥路面混凝土所要求的孔隙率和吸声特性,可以将这个理论改为:粗集料在紧密堆积的情况下.被水泥浆等胶凝材料均匀地包裹粘结在一起.凝固后形成了多孑L堆积的结构,剩余的空隙变成混凝土内部连通的孔隙.根据透水水泥路面混凝土所要求的孑L隙率和结构特征,可以认为lm,混凝士的表观体积由集料堆积而成.因此配合比设汁的原则是将集料颗粒表面用水泥浆包裹,并将集料颗粒互相粘结起来.形成一个整体.lH透水水泥路面昆凝土的重量应为集料的紧密堆积密度和单方水泥朋量及用水量之和,大约在l800～2100kg的范围之内.根据这个原则,可以初步确定透水水泥路面混凝土的配合比.(1)目标连续孑L隙率.透水水泥路面混凝土目标连续孑L隙率一般在10%～25%区间,在其他条件相同下,随着连续孔隙率增加透水水泥路面混凝土强度逐渐下降.(2)水灰比.水灰比既影响混凝土的强度.又影响其透水性.水灰比过小,浆体太碉,水泥浆难以均匀地包裹集料颗粒,使其难以正常成型,会使强度降低.水泥浆太厚,易堵塞孔洞,透水性降低.如果水灰比过大,浆体太稀,流动性大,水泥浆会从集料颗粒上淌下,造成粘结水泥太少,集料之问粘结面积太小.形成不均匀的混凝土组织,既不利透水.也不能保证混凝土的强度.一般透水水泥路面混凝土的水灰比介于0.25～0.45之问.在实际配制中常根据经验来判定水灰比是否合适.如水泥浆在集料颗粒表面包裹均匀,没有水泥浆下滴现象.而且颗粒有光泽,则说明水灰比较为合适,反之需要调整.由于透水水泥路面混凝土受透水系数和强度的双重制约,透水系数增大,强度相应降低;强度提高,透水系数相应减少此.应尽量达到强度和透水性的统一.各种材料的用量要严格地控制在一定的范侗,通过～定的试验筛选,达到较&f的硝【Ef}{掂以L91{j,?一呲l-i带{jI越}望(::0～(:30的昆凝:E溉IlJ}茼足要求1.3混凝土性能透水水路面凝t的强度受多种I素的影响,有原材料的性能(如水泥品种与环号,集料种弓级.外JJ』】制性能等),水灰比,孑L隙率,成型方法和养护条件等方而的影响庄实际应用中根据透水性混凝土川途的不_《lf强度有不的要求,|匕盘【IJ【_}j于植生护坡的对强度要求不高,强度达到l0～20MPa就可以满足要求:用于路肩和路面砖的抗强度要达到25MPa;用于人行道和轻交通的要达到30MPa.住配合比设汁时,根据实际川途选取合适的强度等级及连续孔隙率等技术指标.其主要混凝土性能指标见表l.表1透水水泥路面混凝土性能指标2透水水泥路面混凝土施工工艺2.1混凝土搅拌制度与普通混凝土相比,透水水泥路面混凝土的水胶比低,单方H=I水量小,为了达到集料表面均匀包裹上胶结材.建议采用以下搅拌制度:集料和70%的拌合水,搅拌1rain:加入50%胶凝材料,外加剂,搅拌1rain:加入剩余的5O%胶凝材料和3O%的拌合水.搅拌2min.2.2混凝土浇筑透水水泥路面混凝土对集料的要求较高.搅拌工艺特殊,一般情况下可以采用自落式或强制式搅拌机.其装卸可以采刚混凝土灌车直接下料或斗车装运.透水水泥路面混凝土施工时.首先按设计要求完成路基和碎石基层准备.一般路基压实达92%～95%密实度;铺设土工布和碎石层.碎石分层铺设压实,每层厚度15cm左右;支模;在碎层表面喷雾,保持潮湿;在浇注之前,路基必须先用水湿润,原是透水性混凝土中的搅拌水量有5艮,如粜路基材料再吸收其中部分拌合水,就会加速水泥的凝结,减少Jr}=j于路面浇注,振捣,压实和接缝的时间,并且快速失水会减弱集料问的粘结强度.由于透水水泥路面混凝土拌和物比较干硬.用一般的铺路机铺平即可.在炎热气候下或夏季,浇筑的混凝土中温度很高,水分蒸发述度加快,对混凝土性质很不利.失水造成的裂缝宽度可达0.1～3ram,长度最K吖达ln1以上.美国混凝土会认为.住下列温度和湿度的联合怍川下,混凝土有出现塑性丹裂的危险:①4l℃,相对湿度小于90%;②350(:,相对湿度小于70%;@24~C,相对湿度小于30%(下转第93页)?57?第3期(总第i22期)节能与环保一砂浆度3—5mm图5交接处的阴角处理(4)内外墙交接处理:在内墙部分距交接点500ram处砂浆搓成45.斜面,表面用保温材料搓平(见图6).3成品保护(1)门窗筐,管道,槽盒上残存砂浆,应及时清理干净.(2)玻化微珠保温砂浆在凝结前应防止水冲,撞击,振动和防晒.(3)严禁使用过时灰.(4)各抹灰层硬化前禁止水冲浸泡,撞击和挤压.(5)施工人员应遵守安全规程.施工人员应经过培训上图6内外墙交接处理岗.4结语在工程的外墙内保温中采用玻化微珠保温砂浆.可有效地避免开裂,起皮和空鼓现象.并且保温隔热性能好,粘结性好,早强快干,同时减少了保温与抹灰分开的施工工序,可以省去主体抹灰砂浆.直接施工于基层面上.找平层与保温层合二为一,使施工周期明显缩短,降低了工程成本.玻化微珠保温砂浆施工工艺的适用范围广,可用于内外墙保温,屋顶保温等.特别适用于旧建筑物的保温隔热改造工程.具有较高的推广应用价值.(上接第57页)囚此应避免在高温或者干燥的天气条件下浇注.并且要加强养护.2.3混凝土振捣透水水泥路面混凝土中的水泥浆量有限.只够包裹集料颗粒.因此在浇注过程中不宜强烈振捣或夯实.一般用平板振动器轻振铺平后的透水性混凝土混合料.但必须注意不能使用高频振捣器,因为它会使混凝土过于密实而减少孔隙率.并影响透水效果.同时高频振捣器也会使水泥浆体从粗集料表面离析出来,流人底部形成一个不透水层,使材料失去透水性.2.4混凝土辊压振捣以后,应进一步采用实心钢管或轻型压路机压实压平透水性混凝土拌合料.考虑到拌合料的稠度和周围温度等条件.可能需要多次辊压.但应注意在辊压前必须清理辊子并涂油.以防粘结集料.2.5混凝土养护透水性混凝土由于存在着大量的孔洞,易失水,干燥很快.所以养护非常重要.尤其是早期养护,要注意避免混凝土中水分大量蒸发.通常透水性混凝土拆模时间比普通混凝土短.如此其侧面和边缘就会暴露于空气中,应用塑料薄膜及时覆盖路面和侧面,以保证湿度和水泥充分水化.透水性混凝土应在浇注后1d开始洒水养护,洒水养护时,应在2-3m 处用散射水养护,每天至少洒水4次.淋水时不宜用压力水直冲混凝土表面.这样会带走一些水泥浆,造成一些较薄弱的部位.但可直接从上往下浇水.若遇到夏季干热天气,可在浇注后8h开始撒水养护.并且要增加撒水次数,以免过早失水.另外还可以考虑其它养护法.例如可以用草帘,麻袋或混凝土专用的覆盖物.但切记不可用塑料薄膜和细砂作为表面覆盖物.因为塑料薄膜对水灰比小的混凝土的强度负面影响很大,而砂子会阻塞透水水泥路面混凝土的孑L隙.透水性混凝土的湿养时问应不少于7—14d,养护期问混凝土表面不得见干.3结论透水水泥路面混凝土与传统水泥混凝土有较大区别,可以提高路面混凝土自身吸音降噪,增加混凝土路面的抗滑性,减轻城市”热岛效应”,具有较为显着的社会效益.我国对透水水泥路面混凝土的研究和应用还处于起步阶段.与国外相比差距很大.开展透水路面混凝土研究有利于拓宽我国混凝土的应用前景,改善城市环境,维护生态平衡,具有重大的现实意义参考文献【1】CJJ/T135—2009,透水水泥混凝土路面技术规程【s1 【2】JTJ034—2000,公路路面基层施工技术规范【S1. 【3]3qJ1—2008,城镇道路工程施工与质量验收规范【s】. ?93?。
透水水泥混凝土路面技术规程
透水水泥混凝土路面技术规程一、引言透水水泥混凝土路面是一种环保、可持续发展的路面材料，可以有效地解决城市排水问题。
本技术规程旨在规范透水水泥混凝土路面的设计、施工和养护，确保路面的质量和可靠性。
二、材料选用2.1 水泥：应选用符合国家标准的适用于透水水泥混凝土路面的水泥。
2.2 粗集料：应选用粒径范围合适的骨料，并具有良好的抗压强度和抗冻性。
2.3 纤维材料：可以加入适量的纤维材料，以提高路面的抗裂性能。
2.4 水泥胶凝材料：应选用非收缩性水泥胶凝材料。
2.5 混凝土添加剂：可以根据需要加入适量的混凝土添加剂，以提高混凝土的性能。
三、设计要求3.1 材料混合比设计：根据工程的具体情况，设计适当的水泥、骨料、纤维材料和混凝土添加剂的掺量比例，以保证路面的强度和透水性能。
3.2 施工厚度设计：根据交通量、水流量和土壤条件等因素，确定透水水泥混凝土路面的施工厚度，以满足路面的设计要求。
3.3 排水设计：设计适当的路面纵横坡和横向排水系统，有效地排除路面积水，防止水积聚和渗透到路基。
四、施工工艺4.1 路面准备：清理路基表面，去除杂物和污垢，并确保路基平整。
4.2 模板安装：按照设计要求安装透水水泥混凝土路面模板。
4.3 混凝土搅拌：按照混凝土配合比，在搅拌站进行混凝土的搅拌，确保混凝土的均匀性和质量。
4.4 浇筑和平整：将搅拌好的混凝土倒入路面模板中，并使用振动器进行振动和平整，确保混凝土的密实性。
4.5 表面处理：使用适当的工具对混凝土路面进行处理，以提高其耐磨性和抗滑性。
4.6 养护：对新铺设的透水水泥混凝土路面进行适当的养护，防止其在早期使用过程中受到损坏。
五、质量控制5.1 材料检验：对采购的水泥、骨料、纤维材料和混凝土添加剂进行质量检验，确保其符合要求。
5.2 搅拌站监控：对混凝土搅拌站进行监控，确保混凝土的配合比、搅拌时间和质量达到设计要求。
5.3 施工监督：对施工过程进行监督，确保路面的厚度、平整度和表面处理符合设计要求。
透水水泥路面混凝土配合比设计及施工技术
能 源 、 护 环 境 、 护 生 态 平 衡 的 方 向 发 展 。 长 期 以来 ， 们 保 维 人 为 了 达 到 高强 度 和 耐 久 性 的要 求 。 统 的 混凝 土始 终 在 追 求 传
其 结 构 的 密 实性 ．这 种 密 实 的 混 凝 土 缺 乏 透 气 性 和 透 水 性 ， 对 空 气 温 度 、 度 的调 节 能 力 差 ， 湿 目前 城 市 表 面 ８ ％以 上 的 ０ 面 积 被 建筑 物 和 混 凝 土 路 面所 覆 盖 ， 中城 市 道路 的 覆 盖 率 其 已达 到 ７ １ ％。 大 城 市 可 能 超 过 ２ ％ ． 成 城 市 市 区 的 ％一 ５ 特 Ｏ 造 温 度 比郊 区和 乡村 高 ２ ３Ｃ 产 生 所 谓 的 “ 岛现 象 ” 而 且 夏 —ｃ， 热 ； 季 集 中降 雨 时 ， 水 只 能 通 过 排 水 系统 排 人 河 流 ， 大 加 重 雨 大 了城 市 排 水 设 施 的 负 担 ； 外 当 路 面 积 水 时 。 导 致 交 通 安 此 常 全事故发生， 雨水 长 期不 能 渗入 地 下 ， 城 市 地 下 水 位 下 降 ， 使
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透 水水 平 正诚 建设 工程 检 测 有 限公 司 ， 建 南 福 摘 要 南平 ３ ３ ０ ） ５０ ０ 透 水 水 泥路 面混 凝 土 具 有 良好 的透 水性 ． 够缓 解 公路 积 水 和城 市 环境 问题 ． 一 种 环保 型 的混 凝 能 是
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透水混凝土路面设计原理
透水混凝土路面设计原理一、前言随着城市化的不断发展，城市交通压力越来越大，传统的路面设计已经不能满足现代城市交通的需求。
透水混凝土路面作为一种新型的路面材料，在城市交通中逐渐得到了广泛应用。
透水混凝土路面不仅能够有效地解决城市污染问题，还能够有效地减少城市内部的积水和交通事故。
二、透水混凝土路面的定义透水混凝土路面是一种能够自然渗透雨水的路面材料。
它通过控制混凝土内部的孔隙度和孔径分布，使得雨水可以渗透到路面下方的排水层中，从而达到雨水自然渗透的效果。
透水混凝土路面主要由水泥、砂、骨料、水和透水剂等原材料构成，经过混合、浇注、振捣、养护等工艺制成。
三、透水混凝土路面的种类透水混凝土路面主要可以分为以下几种类型：1. 水泥混凝土透水路面水泥混凝土透水路面是一种以水泥为主要原料，通过控制混凝土内部的孔隙度和孔径分布，实现路面透水的效果。
水泥混凝土透水路面适用于城市主干道、公园、广场、停车场等区域的铺设。
2. 沥青混合料透水路面沥青混合料透水路面是一种以沥青为主要原料，通过控制沥青混合料内部的孔隙度和孔径分布，实现路面透水的效果。
沥青混合料透水路面适用于城市次干道、小区道路、步行街等区域的铺设。
3. 聚氨酯透水路面聚氨酯透水路面是一种以聚氨酯为主要原料，通过控制聚氨酯内部的孔隙度和孔径分布，实现路面透水的效果。
聚氨酯透水路面适用于城市公园、广场、步道等区域的铺设。
4. 水泥生态透水路面水泥生态透水路面是一种以水泥为主要原料，通过添加植物纤维等天然原材料，实现路面透水、透气、抗裂的效果。
水泥生态透水路面适用于城市公园、广场、步道、游园等区域的铺设。
四、透水混凝土路面的设计原理1. 孔隙度控制原理透水混凝土路面的透水性能主要取决于孔隙度。
孔隙度越大，透水性能越好。
但孔隙度过大又会导致路面的强度降低。
因此，在透水混凝土路面的设计中，需要控制混凝土内部的孔隙度，使其在保证透水性的同时，也能够满足路面的强度要求。
透水路面C20透水混凝土配合比设计
透水路面C20透水混凝土配合比设计
一、设计要素
1、设计依据
⑴JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》
(2)现代混凝土配合比设计手册
2、设计技术指标及要求
⑴设计强度等级C20；⑵渗透系数大于2000m/d
3、配合比使用的材料
⑴水泥：烟台山水水泥有限公司P.O52.5
⑵碎石：梁场10～20mm单粒级配
⑶水：饮用水(4)减水剂：山西黄河
4、拟用工程部位：园区路面透水混凝土板
二、配合比设计过程
1、确定基准配合比
⑴计算试配强度
f cu，0= f cu，k/（1-σv）=20/（1-0.16）=23.8MPa
⑵计算每m3 透水大孔混凝土水泥用量
m co=69.36+784.93×f cu,0/f ce=69.36+784.93×23.8/59.3=384kg/m3
依据铁建设【2010】241号,水泥用量宜为250～350，选用350kg/m3
⑶确定水灰比
W/C=0.58-0.000715 m co＝0.58-0.000715×350=0.33，选用W/C=0.25 ⑷计算用水量
m wo =0.25×350=88kg/m3。
⑸1m3大孔混凝土碎石用量取每方10～20mm碎石紧密密度，即1630 kg/m3。
⑹减水剂用量：3.5kg/m3。
(7)试拌调整
经试拌混凝土和易性状态符合要求，表现为水泥在粗骨料表面包裹均匀，没有水泥浆下淌现象，而且颗粒表面有金属光泽，无干涩感，同时在搅拌机内不结底，确定基准配合比如下：
水泥：碎石：水：减水剂=350：1630：88：3.5。
彩色透水混凝土路面施工设计方案及对策及实践
彩色透水混凝土路面施工方案与实践概述随着社会经济的高速发展，人们对城市建设设施的视觉效果不断提出更高的要求，彩色透水混凝土路面因具有雨水通过透水地面迅速渗入地下，超过渗透能力时可由辅助暗排水管引流到贮水区或排水设施，基本消除地表径流，实现了“下雨不湿脚、下雪不滑倒”的和谐；可以透水率≥1×10 cm／s的速度(相当于现行国家行业标准《透水砖》JC／T945—2005的10倍)使雨水迅速深入地表，还原成地下水，及时补充地下水资源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件，从而调整自然生态平衡；每平方米透水地面，贮水量≥in ／m ，能蓄积热量，在雨后蒸发过程中有效调节地表温度和湿度，减轻城市热岛效应；能够降低车辆行驶时的路面噪音(5～8dB)，提高行人和行车安全性，消除夜间反光、创造安全舒适的交通环境；施工技术的灵活性、经济性、美观性、在各种应用环境中的可靠性，能够真正实现环保型透水铺装的普及化和大众化。
下渗入路面部的水迅速通过盲沟流人雨水井进入排水系统。
彩色透水混凝土路面越来越多应用在街道人行路面、步行小道、广场、公园等。
其施工工艺的质量越来越受到人们的关注，下面就工程管理实践提出提升彩色混凝土整体施工效果需关注的几项要点。
以国际生物岛环岛路观光车道的彩色透水混凝土道路施工为例，该工程环绕生物岛一圈，与生物岛环岛主车道相衔接，分环和外环。
1彩色透水混凝土的材料与施工1.1 彩色透水混凝土设计指标及技术要求根据环岛路交通形式要求，电瓶车观光车道采用彩色透水地坪。
观光车道透水地坪采用C30彩色透水混凝土。
彩色透水混凝土分彩色混凝土强固透水层和素色混凝土透水层。
素色混凝土透水层与集水井之间设置盲沟相连，使得进入混凝土透水层的水通过盲沟进入集水井排入排水系统，彩色透水层混凝土表面采用双丙聚氨酯进行密封处理。
1.2 透水混凝土材料要求(1)水泥采用P.042.5普通硅酸盐水泥，且应为高活性低碱水泥，碱含量小于等于0．6％。
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透水混凝土路面设计规范要求:
透水混凝土适用于轻荷载道路路面,不适用于严寒地区、湿陷性黄土地区、盐渍土地区、膨胀土地区的路面。
透水混凝土路面的设计应该考虑地质条件、荷载等级、景观要求、环境情况、施工条件等因素。
透水混凝土性能设计应符合以下表规定:
透水混凝土性能指标
注:耐磨性与抗冻性能检验可视各地具体情况及设计要求进行。
结构组合设计
1湿陷性黄土、盐渍土、沙性土不应使用全透水与半透水结构混凝土道路,使用基层不透水结构时应设置排水措施。
2城镇道路的路基应稳定、密室、均质,为轻荷载道路的路面结构提供均匀的支承。
3基层与底基层应具有足够的强度与刚度。
4透水混凝土路面的基层结构类型应根据道路的荷载不同按下表选用。
透水混凝土路面基层结构
类别适用范围结构层
基层全透水结构人行道、非机动车道、
景观硬地
级配砂砾及级配砾石基层与
底基层、级配碎石及级配砾石
基层与底基层
基层半透水结构轴载4吨以下城镇道
路、停车场、广场、
小区道路
稳定土基层或石灰、粉煤灰稳
定砂砾基层与底基层
基层不透水结构轴载6吨以下城镇道
路、停车场、广场、
小区道路
水泥混凝土基层
稳定土底基层或石灰、粉煤灰
稳定砂砾底基层
5基层全透水结构层的技术要求,形式如下图所示:
级配砂砾及级配砾石基层、级配碎石及级配砾石基层与底基层总厚度h2不小于150mm。
基层全透水结构形式
6基层半透水结构层的技术要求,形式如下图所示:
稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层与底基层总厚度h2不小于180mm。
基层半透水结构形式
透水混凝土面层
1透水混凝土面层结构设计,分单色层及双色组合层设计。
采用双色组合层时,其表面层厚度应不低于30mm、
2根据透水混凝土路面的荷载、功能及地形地貌,选用强度等级及透水系数不同的透水混凝土。
3设计基层全透水结构时,其透水混凝土面层强度等级应不小于C20,厚度(h1)应不小于60mm;设计基层半透水结构与基层不透水结构时,其透水混凝土面层强度等级应不小于C30,厚度(h1)分别不小于100mm与150mm。
如基层采用厚度大于150mm的混凝土结构时,可适当减小透水混凝土面层厚度(h1),但不应小于120mm。
4设计透水混凝土面层时,应设计纵向与横向接缝。
纵向接缝的间距按路面宽度在3、0~4、5m范围内确定,横向接缝的间距一般为4~6m;广场平面尺寸不宜大于25㎡,面层板的长度比不宜超过1、30。
基层有结构缝时,面层缩缝应与其相应结构缝位置一致,缝内应填嵌柔性
材料。
5透水混凝土面层施工长度超过30m或与其它构造物连接处(如侧沟、建筑物、窖井、铺面的连锁砌块、沥青铺面)应设置胀缝。
6透水混凝土面层胀缝处不应设置传力杆。
透水混凝土路面排水系统设计
1透水混凝土路面的排水设计可参照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1)与《城市道路设计规范》(CJJ37)的有关规定。
2基层全透水结构设计中宜考虑路面下排水,路面下的排水可设计排水管、排水盲沟。
设计的排水管、排水盲沟应与道路设计中的市政排水系统相连,形式如下图所示:
透水混凝土路面排水形式
3设计中的排水系统可利用市政排水沟或雨水井,透水混凝土直接铺设至市政排水沟或雨水井,面积较大的广场宜设置排水盲沟排水,结
构形式如下图所
示:
排水盲沟设置结构形式
典型工程案例:
三亚万科湖畔人行道白沙县邦溪镇政府广场
三亚香格里拉酒店人行道(红色)三亚香格里拉酒店人行道(灰
色)
万宁神州半岛景观道路。