软基中桥台位移病害分析及处治方案
软基中桥台位移病害分析及处治方案
图1 桥台侧面图（单位：cm）桥台接路基填方，过渡段采用锥坡处理。
台后路基填方及锥坡范围内为软弱地基，设计采用碎石桩处治，桥台位置处治至锥坡范围外2m，处治深度为7.3m～14.7m，其中桥址段锥坡碎石桩处理深度为13.2m～13.7m。
碎石桩直径0.5m，间距为，梅花形布设。
软基处理预压期为6个月，设计预压沉降量1.3 桥台位移病害发生过程及初步处治2019年4月12日，在进行台背回填最后两层施工时，发现台背回填锥坡顶出现裂缝（见图3所示）。
发现裂缝后立即开始对桥台肋板进行布点监测，初步监测结果过为：桥台肋板左幅向台前偏移了35.2mm，右幅向台前偏移43.5mm。
现场采取紧急措施，挖除了3米厚的台背回填料，进行卸载。
每天对桥台进行监测，监测数据显示，桥台一直向台前方向水平移动，其中最小位移建筑与装饰2020年3月上 163桥台位移原因分析位移病害发生后，对桥台位置进行地质钻探、取样，通过对比，与设计相符。
通过分析气候、地质、设计及施工等情况，总结病害发生原因如下：图3 桥台地质取样 桥台位移病害处治方案经过研究讨论，可从三个方面对病害进行处治：（1）加固、改善软土地基，加强排水，增强复合地基的抗剪和竖向承载力。
（2）减轻台背荷载。
（3）平衡压重填土法，先在台前填土压重，然后再进行台背填土。
经综合分析，该桥台位移病害采用以下处治方案：图4 卸载面（1）首先根据现卸载面在台后3m宽平台上设50cm厚砂砾石垫层。
（2）基底设四排钢管灌注桩，长15m纵横间距均为l.5m 证其打入基岩内不少于3m，并在砂砾石垫层上设50cm厚钢筋混凝土承台。
（3）气泡混合轻质土进行路堤填筑时用钢筋混凝土保护壁对其进行侧向控制，以保证其侧向稳定性，且桥台侧保护壁外侧距肋板台预留10cm宽伸缩缝。
（4）保护壁下部坐落在C25混凝土基础或承台上，并与其一起现浇，且保证襟边宽度>lm。
建筑与装饰2020年3月上 。
关于软土地基桥台的病害分析与预防措施
!程蕉苤关于软土地基桥台的病害分析与预防措施李清海(河南路桥建设集团有限公司，河南商丘476000)瞒要]针对软土地基上的桥台产生下沉和前移的病害分析，选用合理的桥台形式、人工加固地基、采用水稳定性好的填料进行台背回填及正确的施工顺序等措施，可有效的减少软土地基对桥台的危害，延长桥梁的使用寿命．确保行车安全。
陕键词]软士地基：桥台：病害分析：预防措施软土地基主要指天然含水量较大、压缩型大、抗剪强度低的土层。
在外荷载作用下能产生较大变形。
软土还具有流塑性，在相当小的剪力作用下也能缓慢的水平位移。
在软土地基上建桥时，经常出现的问题有：一是软土地基压密下沉对地基的影响：二是填土引起的软土地基的塑性流动对基础的影响。
1软土地基上桥台的病害分析软土地基上桥台的病害，一般分为两种：桥台下沉和桥台前移。
这两种病害有时单独出现，有时同时发生和相继发生。
1．1桥台的下沉现象桥台的下沉是由于地基压密下沉而引起的。
在桥台和上部构造荷载的作用下，引起土层的再固结，基底被压密下沉，导致桥台下沉。
桥台的下沉通常是地基中有一层或几层压缩性大的软土，当桥台基础出现浅基础时，因自身重量较大，并在上部荷载作用下，桥台出现下沉现象。
如桥台下沉是均匀下沉，而下沉量不大时，引起桥面产生裂纹和行车不舒适，不会导致桥梁的破坏，如下沉量过大，就会影响桥梁的破坏，成为危桥。
如桥台不均匀下沉，通常会引起桥台基础和台身的竖向开裂，其原因主要是桥台基础为石砌基础和砼基础，且基长宽比偏大，基础底面的土体应力成马鞍形分布，中间大，两侧小，从而引起中间下沉大，两侧下沉小，加上基础砌体的抗变形能力低，基础中间容易被拉裂，这种裂缝直接反射到台身上，引起台身开裂。
桥台基础为深基础时，随着交通量和交通荷载的增大，也会出现下沉，影响交通安全。
12桥台前移现象修建在软土地基上的桥台，若台背填土过高，地基强度不足，就会引起地基失稳出现塑性滑动，产生作用于桥台的水平力，使桥台产生水平位移和(或)倾斜。
预防软土地基桥台位移病害的措施
预防软土地基桥台位移病害的措施在我国的“十三五”规划中公路建设是其中一项极为重要的内容。
近些年来我国通过加强公路建设已经初步构建起了覆盖全国的公路交通网络，在公路的修建过程中公路桥梁的建设是一项极为重要的内容。
在公路的修建过程中软土地基是一种较为常见的地质结构，修建其上的桥涵会因桥台的位移而对桥梁造成较为严重的破坏，尤其是当公路桥梁设计不合理且并未采取合理的处理措施时不但会极大的提高桥涵的工程造价，同时也会对桥涵后期的运营和养护埋下较大的安全隐患。
文章在对建设于软土地基上的公路桥梁中桥台位移所会产生的病害进行分析的基础上提出了如何采取相应的措施做好软基桥台位移病害的预防。
标签：软土地基；桥台位移；病害；预防前言软土是一种含水率较高的土壤，其土壤含水量大、孔隙比大、可压缩性强，是一种在工程建设施工中较为常见也是危害较大的一种土质形式。
在桥梁的设计、建设时对于公路桥梁桥墩的设计仅需要考虑软土地基压密下沉，而对于公路桥梁的桥台不但应当考虑软基压密下沉对公路桥梁所造成的影响，同时还应考虑公路桥梁施工中填土所引起的软土地基塑性流动而造成的公路桥梁桥台的移动对公路桥梁稳定性所造成的影响，并在分析公路桥梁桥台移动原因的同时采取针对性的措施进行预防，以确保公路桥梁的使用质量和使用寿命。
1 公路桥梁桥台位移对公路桥梁使用安全性所造成的影响当公路桥梁建设在软土地基上时，软土地基中软弱下卧层的塑性流动或沉降会对公路桥梁造成严重的损坏其具体表现在以下几个方面：（1）当软弱下卧层的塑性流动带动公路桥梁的桥台向河心滑动时将会导致公路桥梁桥台的桩基、支座等遭到损坏，从而影响公路桥梁的稳定性。
（2）当软弱地基带动公路桥梁桥台移动量过大时将会导致公路桥梁背墙遭到较大的破坏，且桥梁的伸缩缝也会受到一定的影响而导致伸缩装置遭到破坏。
（3）对于软土地基来说，影响最大也是最为常见的是导致公路桥梁桥台的沉降。
在公路桥梁的沉降中由于公路桥梁桥台的沉降量较大而路堤的沉降量较小将会导致两者之间的沉降量出现不均匀的现象，从而导致车辆行驶至桥头部位时产生跳车问题，严重影响了公路桥梁行驶的舒适性。
软基桥台位移病害分析及预防措施
软基桥台位移病害分析及预防措施(张永宏刘永新、2005-12-30)【连云港市交通规划设计所连云港 222006】摘要在软土地基中,因桥台位移造成的桥梁破坏比较突出，本文针对连云港市高等级公路某些已建桥梁桥台位移产生的病害进行分析，并从设计、施工等方面提出相应的预防措施。
关键词软基桥台位移病害分析预防措施连云港软基是全国有名的四大软基之一，为多年海淤而成,上表有2～3M厚的粘土层，下面即为十几米深的淤泥质粘土，最大含水量超过80％，这样的软土强度低，压缩性大，主要影响有两个方面：（1）软基压密下沉；（2）填土引起软基塑性流动。
对于桥墩只考虑前者就可以了，但对于桥台，后一问题更显重要，因为地基失稳产生的塑性流动将引起桥台的前移、下沉和转动，导致桥梁的破坏，影响桥梁的使用。
本文就桥台发生位移的原因及预防措施进行简单论述。
1 因桥台位移产生的桥梁病害地基软弱下卧层的塑性流动或沉降引起的桥梁破坏主要表现在：（1）软弱下卧层向河心的滑动，剪断桥台基桩、支座等也同时发生破坏。
如新墟路排淡河桥桥头滑坡把桥台桩挤斜，使桩报废重打，不得已在滑坡岸增加1孔桥长；蔷薇河老桥实施改造时，由于东桥台滑移，只好把单排桩结构变更为双排桩结构；310国道大浦河老桥也因桥头滑坡而增加1孔；其中尤以连云港市魏跳桥破坏最为典型，该桥布设3孔（20M＋30M＋20M），处于软基中，西幅采用框架埋置式桥台，东幅采用带基桩"U"型台，桥头填土5M高，又处于改河、临河段，当时限于经费，存在压缩河道现象，桥台前移使墩、背墙、耳墙、台帽、台身出现较大剪切裂缝，台后路基出现大范围的不均匀沉降及滑动裂缝，1999年不得不对该桥作较大的整治加固。
（2）伸缩缝顶死使伸缩缝装置破坏。
当移动量大时，将会导致背墙破坏而且大梁局部压曲、开裂、破碎；如果是正在施工中的桥，大梁将无法安装。
如大浦河老桥背墙和梁端顶死且严重开裂、破碎，蔷薇河老桥东桥台前移，跨径缩小后，只得为边孔制做短了十几厘米的T梁。
软土地基桥台变位的病害机理与预防措施
Development and Innovation | 发展与创新 |·255·2020年第12期软土地基桥台变位的病害机理与预防措施张召磊，项志明（安徽合一预应力工程有限公司，安徽 芜湖 241000）摘 要：交通行业的迅猛发展，使得公路建设工程不断增多。
桥梁作为其中重要的一部分，在其中起着重要作用，但桥梁在建设过程中也出现了诸多问题，尤其是在软土地区，桥台的变位引起的各种病害尤为严重。
为此，文章针对软土地基桥台病害的机理展开系统的研究，从力学的角度分析其原因，并提出多种防治措施，同时，运用FLAC3D 对设置桥头搭板的措施进行数值模拟，验证其防治的有效性。
关键词：软土地基；桥台变位；病害机理；预防措施中图分类号：U445.7+1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）12-0255-02作者简介：张召磊，男，硕士，工程师，研究方向：预应力设计及施工。
桥台作为连接路基部分和桥梁主体的重要组成部分，在设计和施工的过程中存在诸多问题，由于路基的填筑材料和桥梁混凝土之间的差异，使得两者容易发生不同步的变形、位移，导致桥台出现裂缝，同时还会造成承台不均匀沉降、桥头跳车等，特别是在软土地基地区，桥台病害问题尤为突出。
这些病害会造成车辆在行驶过程中的舒适性骤降，且容易引发交通事故。
因此，针对软土地基桥台，展开系统的研究并提出相关的治理措施至关重要[1-2]。
1 软土地基桥台变形机理1.1 软土地基桥台桩基受力分析（1）软土地基的侧向位移。
根据理论以及实践证明，在软土地基中，桥头路基的填筑往往会引起下覆软土发生侧向的变形，软土作为一种特殊土，其发生的侧向水平位移会更大。
但是如果在地基中设置桩基础，桩基础的模量远大于土体，可以看作一种刚性构件，会对周围的土体的位移起到一定的抑制作用。
在软土地区，地基产生侧向位移，主要的原因有两方面，一是自身因素，二是荷载的作用，即施工过程中填土的作用以及车辆行驶过程中的行车荷载[3]。
软土路基段桥台与路堤衔接处的病害与防治
软土路基段桥台与路堤衔接处的病害与防治一、桥台与路堤衔接处产生沉降的原因1. 设计问题设计时对路桥过渡区段的施工条件考虑不周，对填料的要求不严格，桥台后的排水设计考虑不周，都将影响工程质量：①采用传统设计手段，在软土路段的桥梁两端采用桩基础，桩尖持力层一般选用不变形的刚性地层或承载力很高变形很小的相对硬层，而两段路堤直接落于软土层之上，两者之间存在着很大的沉降差。
②受重桥轻路思想影响，在处理不均匀沉降时设计人员往往把注意力集中于解决墩与墩、墩与台之间的沉降差异上，没有把桥路过渡区段作为一种结构物来统一考虑，往往忽视桥台与路堤衔接处的不均匀沉降问题，在结构处理上仅用搭板过渡。
2. 施工问题施工时，对工期或工序安排不当，以致使路桥过渡区段的填土碾压工作安排在施工工期尾部，被迫追赶工期，不能确保桥头预压时间，亦不能保证填土碾压质量，使得填土本身出现较大的沉降变形。
施工中，对路桥过渡区段的回填料不按设计填筑，或采用不良填料，或碾压厚度超过要求，或压实度达不到设计要求，或不进行分层次的质量检查，对施工质量失之监控，都将造成质量缺陷，台背处出现较大沉降变形。
3. 地基条件的差异地基土的性质及结构不同，所产生的沉降达到稳定所需的时间也不同。
在软土地基上，路桥过渡段的路基和桥梁的工后沉降量是不同的，因此在路桥过渡处必然有沉降差。
软土路基在路堤荷载的作用下产生的变形分为初始阶段、排水固结阶段、次固结阶段三个阶段。
初始阶段变形属剪切变形，从时间上来说可视为瞬时变形，在加荷的初始阶段已完成，故部分变形与工后沉降关系不大；排水固结变形亦称地基土主固结变形，即是在荷载之下地基土中土粒骨架之间的排水作用所引起的变形，它是地基变形的主体部分，其变化较缓慢，对淤泥或淤泥质土来说，主固结变形的完成则需要更长时间；次固结变形发生于主固结变形之后，它是地基中土粒骨架在持续荷载作用下所发生的蠕动变形，因此，次固结进行得极慢，其变化速度与土体厚度和孔隙水流出的速度均无关，其压缩量大小与时间对数成线性关系。
浅述软土地基桥台病害及防治措施
浅述软土地基桥台病害及防治措施【摘要】本文分析了修建在软土地基上的桥台的几种主要的病害及原因，并对有效预防软土地基桥台病害的几种措施进行了论述。
【关键词】软土地基；桥台；病害；控制措施0.引言桥台应具有足够的强度、刚度和稳定性，对桥台地基的承载力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等都有一定的设计要求，以避免在荷载作用下桥台发生过大的水平位移、转动或沉降而影响桥跨的正常使用。
但是对于修建在软土地基上的桥台，如果软土层较厚，再加上台后路基填土较高，设计时即使考虑了一般桥台的设计要求，桥头软土仍会在上覆路堤荷载作用下侧向变形和固结，对桥台稳定产生不利的影响，容易使桥台在修建和使用过程中产生各种病害。
1.软土地基桥台的主要病害及原因1.1软土地基桥台的主要病害（1）软土层产生塑性流动而挤压桥台下部基桩，使桩挠曲甚至断裂。
（2）软土层使桥台产生前移，过大的桥台前移将造成支座、伸缩装置、背墙或梁局部受压变形甚至破坏。
（3）软土层在固结过程中会使桥台桩基受到负摩擦而下沉，使桩基产生不均匀沉降，造成桥台倾斜或扭转。
（4）桥台地基软土层承载力不足时，还有可能造成地基的失稳破坏，进一步造成上部桥台倾斜和滑移。
（5）桥台上部结构易产生裂缝、剥落、空洞等各种病害。
1.2软土地基桥台病害的原因1.2.1客观条件影响（1）软土层在台后路基荷重的作用下，不断被压缩并产生侧向挤出，进一步产生水平塑性流动，在桥台桩基上产生很大的附加水平力，使桩挠曲甚至断裂；还使桥台产生前移，过大的桥台前移将造成支座、伸缩装置、背墙或梁局部受压变形甚至破坏。
（2）台后路堤填土荷载使地基软土被压密下沉，软土层在固结过程中会使桥台桩基受到负摩阻力而下沉，使桩基产生不均匀沉降，造成桥台倾斜或扭转。
（3）桥台软土地基承载力的不足还有可能造成地基的失稳破坏，进一步造成桥台倾斜和滑移。
1.2.2设计的原因由于软土地质的特殊条件，使得结构的理论设计与实际情况存在一定的偏差，特别是现行规范中没有明确提出软土地基塑流对桥台桩基产生的附加水平力的计算方法，使得设计趋于保守和盲目。
软土地基上组合式桥台病害原因分析
软土地基上组合式桥台病害原因分析【摘要】温州地区软土层厚，土体内摩擦角小、粘聚力低，在台后高填土作用及车辆荷载作用下极易发生沉降和地基变形。
温州地区多座桥梁桥台存在的病害均为桥台软弱土体结构破坏、流失导致失稳造成。
本文通过对两座桥梁的典型桥台病害进行分析，探讨了此类病害成因的处理对策。
【关键词】桥台病害软土地基病害成因处理对策Abstract: In this paper, analyzes the two typical bridges Bridge Abutment, to explore the causes of such diseases deal with countermeasures.Key words: bridge abutment; soft ground; disease causes; deal with countermeasures中图分类号: TU471.8文献标识码：A 文章编号：0 引言软土天然含水量大，天然孔隙比把，抗剪切强度低，压缩率高，渗透系数小，在荷载作用下地基承载力低、地基变形大、不均匀沉降大、且变形稳定历时长。
温州地区为海滨平原，靠瓯江南岸，软土层厚。
本文以桥台病害较为严重的两座桥梁为例，探讨此类病害的成因及处理对策。
1 桥台病害1.1 桥梁一某桥梁1坐落市区次干道上，设计荷载汽-20，桥长39m，总宽32m，上部结构为3×13m普通混凝土空心板，下部结构为组合式桥台（即桩柱式桥墩和悬臂式钢筋砼挡墙或重力式挡土墙组合成），原设计桥台采用护坡，后桥台前墙、耳墙改为采用悬臂式钢筋砼，挡墙底部采用石丁桩基础（25cm×25cm×250cm×53根），桩柱式墩，Φ110钻孔灌注桩基础，桩长35m。
图1桥台结构示意图地质报告显示淤泥层厚17.5~22.9m，淤泥质粘土层厚8.6~13.5m，下部砂砾层未穿透。
桥台主要病害如下：1）梁体端部伸出盖梁：从图2可以明显看出，经测量伸出量达30cm。
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软基中桥台位移病害分析及处治方案作者：王立
来源：《建筑与装饰》2020年第07期
摘要因设计不合理、施工的不规范，在软基中的桥墩台极易发生位移，对桥梁造成结构破坏。
本文基于工程实例对软基中某桥梁桥台位移产生的病害进行分析研究，探讨处治方案，结合确定的处治方案和成功的处治实例，从设计、施工等方面提出预防措施，对同类工程问题具有参考价值。
关键词软基;桥台位移;病害分析;处治方案
引言
软基的处理在设计时一般考虑提升地基土的竖向承载力，很少考虑水平方向的抗力。
但在实际施工过程中，软基中的结构极易受到水平方向抗力的影响，从而产生病害。
特别是软基中的桥梁，因桥头路基及台背填土对软基产生塑性流动，导致桥台水平位移，引起桩基挠曲变形甚至断裂，影响上部结构的正常使用。
设计时都考虑了桩基的静态水平位移不超过规范，有些桥头处软基也加大了处理力度，但在实际施工过程中，仍然因为各种原因，发生位移病害，对工程质量产生影响。
本文通过实例分析桥台位移的成因，提出处治方案，为同类型的病害提供参考。
1 工程概况
1.1 设计概况
桥梁上部为 3～25m预应力砕简支小箱梁，下部结构为双柱式圆墩，钻孔桩基础。
桥台采用肋板式桥台，群桩基础，桩径1.3m，桩长为23m，设计嵌入中风化岩深度不小于6倍桩径为7.8m，每幅桩基为6根;承台尺寸为14.9m×5.6m×2m，桩基深入承台钢筋长度为1m，肋板伸入承台钢筋长度为1.13m。
桥台接路基填方，过渡段采用锥坡处理。
台后路基填方及锥坡范围内为软弱地基，设计采用碎石桩处治，桥台位置处治至锥坡范围外2m，处治深度为7.3m～14.7m，其中桥址段锥坡碎石桩处理深度为13.2m～13.7m。
碎石桩直径0.5m，间距为1.5m，梅花形布设。
软基处理预压期为6个月，设计预压沉降量为89.75cm。
该段地质情况为原地面以下9.7m为Q4dl+el粉土（厚度大，以可塑性为主，局部软塑状，压缩变形大，易发生差异沉降，承载力低，不能作为基础持力层，天然含水量为
37.83%），9.7m以下为J2sn中风化带粉砂质泥岩，天然抗压强度为6.25MPa。
1.2 施工过程概况
软基处理施工时间为2018年3月29日至2018年6月9日。
复合地基检测日期为2018年8月23日至8月30日，检测结论为：碎石桩复合地基工程共6个试验点，试验点复合地基承载力特征值均大于284kPa，满足设计要求。
桥台桩基施工时间为2018年9月23日至2018年10月10日，桩基检测结果均合格。
桥台承台施工时间2018年11月6日至2018年12月8日。
桥台肋板施工时间2018年12月25日至2019年1月12日。
台后软基段路基填筑时间为2018年9月6日至2019年4月29日（按设计规范要求填筑，填筑时间235天）。
台背回填时间为2019年3月11日至2019年4月12日（按设计规范要求填筑，填筑时间32天）。
1.3 桥台位移病害发生过程及初步处治
2019年4月12日，在进行台背回填最后两层施工时，发现台背回填锥坡顶出现裂缝（见图3所示）。
发现裂缝后立即开始对桥台肋板进行布点监测，初步监测结果过为：桥台肋板左幅向台前偏移了35.2mm，右幅向台前偏移43.5mm。
现场采取紧急措施，挖除了3米厚的台背回填料，进行卸载。
每天对桥台进行监测，监测数据显示，桥台一直向台前方向水平移动，其中最小位移速率为0.3mm（4月18日，卸载后3天），最大位移速率6.3mm（4月30日，连续下雨3天）[1]。
2 桥台位移原因分析
位移病害发生后，对桥台位置进行地质钻探、取样，通过对比，与设计相符。
通过分析气候、地质、设计及施工等情况，总结病害发生原因如下：
（1）软基处理方式为碎石桩，水平方向的抗力几乎没有，软基上部受荷载后软土产生塑性流动，使桩基挠曲变形，带动桥台位移。
（2）桥台台背填土高，导致软基压力增加，软土受到挤压向四周塑性流动，使桩基挠曲变形，并增加了桥台压力，导致桥台产生较大的位移。
（3）软土埋置深度及厚度的影响较大，地表以下均为软土层，平均厚约11m。
埋置越浅，越易滑动。
软土层越厚，越易沉降及滑动。
（4）通过雨后位移变化加快分析，软土的含水量越大，塑性越好，越易滑动。
（5）桥台台背填筑速率较快，填筑土体主固结沉降尚未完成，导致填筑过程中填筑体挤压桥梁桩基和肋板，产生位移[2]。
3 桥台位移病害处治方案
经过研究讨论，可从三个方面对病害进行处治：
（1）加固、改善软土地基，加强排水，增强复合地基的抗剪和竖向承载力。
（2）减轻台背荷载。
（3）平衡压重填土法，先在台前填土压重，然后再进行台背填土。
经综合分析，该桥台位移病害采用以下处治方案：
先对已完成的台背回填进行卸载处理，卸载标高至承台，台后顺路基方向按1∶1.5放坡，分三级台阶卸载，具体卸载面见图4。
然后采用台背填筑气泡混合轻质土+钢管灌注桩的方案进行综合处治。
具体处治方案如下：
（1）首先根据现卸载面在台后3m宽平台上设50cm厚砂砾石垫层。
（2）基底设四排钢管灌注桩，长15m纵横间距均为l.5m保证其打入基岩内不少于3m，并在砂砾石垫层上设50cm厚钢筋混凝土承台。
（3）气泡混合轻质土进行路堤填筑时用钢筋混凝土保护壁对其进行侧向控制，以保证其侧向稳定性，且桥台侧保护壁外侧距肋板台预留10cm宽伸缩缝。
（4）保护壁下部坐落在C25混凝土基础或承台上，并与其一起现浇，且保证襟边宽
度>lm。
（5）在气泡混合轻质土路基顶、中、底部分别铺设两层ø3.2@10×l0水平钢筋网。
（6）路面下渗水由纵向盲沟汇集后，通过横向排水软管（纵向上每5m设置1根）汇集排出。
（7）气泡混合轻质土顶面用防渗土工膜包裹，其上部路肩处设防撞护栏基座。
（8）气泡混合轻质土每隔10m设置2cm的通缝，贯穿面板和基础，缝内用泡沫塑料板填充。
施工工序如下：
（1）先铺设砂砾石垫层，并施工钢管灌注桩;
（2）进行基础或承台和混凝土保护壁的施工，预埋坡面台阶上纵向盲沟和横向排水软管;
（3）待基础与混凝土保护壁强度达到80%后浇筑氣泡混合轻质土，并在浇筑过程中在相应设计断面位置处铺设水平钢筋网;
（4）最后，气泡混合轻质土路基顶部路面结构层和防撞护栏基座必须在轻质土路基强度达到0.5MPa以上时方能展开施工[3]。
4 结束语
软基是世界难题，软基情况地域差异很大，软基中的桥梁要从设计开始就要详细钻探，探明桥址处地质情况，结合当地环境和经济条件，进行充分研究，采取最优方案，以确保桥台安全与稳定。
在桥梁施工前，要认真研究图纸及地质水文资料，加强监测，严格按照设计及规范要求施工，不留隐患，保证质量。
望本文能向类似的工程提供一定的参考依据。
参考文献
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[2] JTG D30-2015.公路路基设计规范[S].北京：中国标准出版社，2015.
[3] JTG/T 3610-2019.公路路基施工技术规范[S].北京：中国标准出版社，2019.。