40万吨航煤加氢装置标定方案
催化汽油加氢改航煤加氢装置开工试运行情况介绍
催化汽油加氢改航煤加氢装置开工试运行情况介绍作者：刘寅华来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第06期摘要：某公司40万吨/年航煤加氢装置由原90万吨/年RSDS-III装置改建而来。
本文介绍了该40万吨/年航煤加氢装置首次开工过程和装置试运行情况。
分析了装置开工初期的运行状态，对装置存在的问题进行了梳理并提出建议。
为做好装置的平稳运行和今后装置的开工工作提供参考。
关键词：航煤加氢装置；催化剂装填；催化剂预硫化1 前言因汽油质量升级需要，某公司新建150万吨/年S-ZORB投产后，原90万吨/年RSDS-III 装置停产，为有效利用闲置资源，解决公司现有航煤加氢装置产能不足问题，RSDS-III装置进行改造。
改造后的航煤加氢装置于2018年3月30日一次投料试车成功，生产出合格的3# 喷气燃料产品。
2 装置开工2.1装置实际试车过程根據开工进度安排，实际试车顺序及开工节点见下表。
2.2 催化剂装填装置催化剂为RN-400，RS-1100，RSDS-31，采用布袋装填。
一反催化剂装填量为6.0吨；二反催化剂装填量为29.4吨。
2.3 催化剂预硫化催化剂采用湿法硫化，硫化油为直馏煤油，硫化剂为DMDS。
3月24日开始硫化，3月26 日停止注硫，总切水量2.4t，共用硫化剂6.1吨。
3 装置试运行情况装置试运行期间，原料由蒸馏装置直供，运行负荷75%。
3.1 试运期间装置操作条件调整情况催化剂硫化结束，加热炉降温，同时操作条件向设计条件调整。
主要操作条件如表2。
3.2 产品性质试生产初期，原料中S、N脱除率均达到95%以上，产品中S、N含量均满足质量要求，但产品出现银片腐蚀指标大于0级且闪点偏高等问题。
3.2.1 产品银片腐蚀指标大于0级原因分析装置置换时间不足，尤其是新增活性炭吸附罐容积过大，装填体积达到60m3，需要一定的置换时间。
3.2.2 产品闪点偏高原因分析汽提塔塔顶温度控制过高，塔顶压力偏低，且汽提塔进料温度偏高，造成塔顶轻油外送量大，航煤闪点偏高。
40万吨汽油加氢装置监理报告
＿40×104t/a催化汽油加氢装置＿工程监理总结实施时间2012年6月15日至2012年11月15日监理单位（章）：山东梅隆工程项目管理有限公司技术负责人：贾晓峰编制人：高娜日期：2012年12 月25 日目录第一章概述 (3)第一节工程概况 (3)第二节监理机构及监理业务范围 (3)第二章工期、质量、安全的控制措施和效果 (5)第一节工期控制措施及效果 (5)第二节质量控制措施及效果 (5)第三章信息管理 (10)第四章结束语 (12)第一章概述第一节工程概况一、建设项目1.项目名称：40×104t/a催化汽油加氢装置2.项目建筑地点：山东菏泽市开发区长江东路4666号3.建设单位：山东玉皇盛世化工有限公司4.施工单位：山东圣世安装有限公司5.监理单位：山东梅隆工程项目管理有限公司6.设计单位：海工英派尔工程有限公司7.工程质量等级目标：合格工程8.计划工期：150 天第二节监理机构及监理业务范围1.监理机构组成：项目监理工程师均为从事多年设计工作的专业技术人员和具有多年基建项目管理经验管理者，从造价人才网事监理工作多年，省级、国家级监理证书。
2.监理业务范围：通过目标规划、动态控制、组织协调、信息管理、等方面的监理工作，确保实现40×104t/a催化汽油加氢装置项目的投资、进度、质量及安全方面的预期目标。
3.监理工作依据：(1)依据中华人民共和国建筑法、工程建设质量管理条理及建设工程监理规范和相关的法律、工程监理法规；(2)依据项目的设计图纸、文件等技术资料；(3)依据监理合同文件、施工合同文件、业主批准的监理规划及建设工程项目相关的文件。
4.监理实施情况：监理人员于施工准备阶段进入施工现场，对本工程项目监理工作进行了规划和准备工作，具体实施情况如下：（1）审查并审批了施工单位报送的公司资质、施工组织设计及相关的安全生产施工方案、特殊工种作业证等等。
（2）检查了施工单位质量、安全保证体系和质量、安全管理体系的建立情况，现场管理制度和责任制度的建立和落实情况；（3）检查了施工单位施工技术、施工机具、设备、物质、临时设施的准备情况；（4）参加了设计技术交底会议，并提出了建设性的意见和建议；（5）编制了施工监理规划及关键分部分项工程的监理细则；（6）组织监理人员认真熟悉图纸，找出施工质量控制的重点和难点，制定应对措施；（7）建立了施工现场会议制度，每周六下午四点设立监理例会，同时进行了监理工作交底。
加氢装置反应器吊装方案
加氢装置反应器吊装方案一、工程概况加氢装置有加氢反应器（R-2001）设备一台,其详细参数见下表：二、编制依据《石油化工施工安全技术规程》SH3505-99《化工工程建设安装工程起重施工规范》HGJ20201-2000《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515-90《起重吊运指挥信号》GB5082-85《设备吊耳》HG/T21574-94《钢制压力容器》GB150-1998实用五金手册500吨吊车性能表，150吨吊车性能表加氢反应器设备图及平面布置图三、设备吊装前应具备的条件3.1吊装前具备设备施工图、设备平立面布置图、安装标准规范等必要的资料。
3.2设备基础经检验合格，满足安装要求，并已办理基础中间交接手续。
3.3施工场地平整，道路畅通。
3.4设备基础周围的土方，已按要求回填并夯实。
3.5设备已运至吊装地点，经检查符合设计图纸要求，且现场吊装用的吊耳已焊接完毕，具备吊装条件。
3.6吊装用索具已按施工方案要求配备好且有合格证明。
3.7起重机机械性能经检查符合安全操作要求。
四、吊装方法R-2001加氢反应器采用LTM1500型500T全液压汽车起重机吊装，LTM1150型150T汽车起重机送尾配合。
150T辅助吊车分两次站位将设备送到位，设备与地面垂直平稳后，主吊车转臂爬杆将设备放在基础上。
索具拆除可以在平台上人工拆除。
为便于吊装，将设备零部件（进口弯管、进出口配对法兰、进口分配器、顶部分配盘、催化剂支撑盘、催化剂卸料管、冷氢箱、下部分配盘等）拆除，拆除后重量为152.69T，吊耳重量为3.936T，钩头及滑轮组重量为5T，则设备起吊重量为152.96+3.936+5=161.626T，吊装采用500T吊车，主吊车开始站位及设备就位时工作半径均为8m，出杆26.5m，配重135T，主臂仰角720，其额定吊重为170T,大于实际重量161.626T，满足吊装要求。
辅助吊起吊重量为G/2=156.626÷2=78.3T（由于裙座壁厚为30，筒体壁厚为99，重心偏上，辅助吊实际吊重小于G/2），吊装采用150T吊车，选用工作半径5米，出杆12.6米，配重50T，其额定吊重为84T，大于起吊重量，满足吊装要求。
航煤液相加氢技术的研究及应用
用。由于装置反应系统不存在循环氢气，避免耗比较低，航煤液相加氢装置无需循环泵，进一步降低了生产 成本。航煤液相加氢装置由进料系统、反应系统和汽提分馏系统
Keywords: aviation kerosene；hydrofining；liquid-phase hydrogenation
伴随国家经济的快速发展，我国对喷气燃料的需求也迅速增 长，据统计数据显示[1]，航煤消费量约占全国煤油消费量的八成， 余下为军煤、灯煤和其他领域的消费。随着近年中国民航业的快 速发展，民用航煤的消费增势强劲。2016 年煤油消费为 3025.8 万吨，同比增加 9.2 %，是三大油品中增速最快的，十年来的年均 增速为 10.1 %。我国航煤主要来源于原油常压蒸馏出的直馏航煤 馏分，二次加工的航煤产量占据的份额较小。直馏煤油的加工工 艺分为加氢和非临氢技术两种[2]，相比之下，加氢工艺对原料油 的适应性和装置的易操作性要强得多，因而加氢工艺正逐步取代 传统非加氢工艺。随着航煤需求量的增长，航煤加氢精制技术在 炼油工业中的地位越来越重要，开发低成本的航煤加氢技术迫在 眉睫。抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的低成本航煤加氢精制技 术[3-4]，开发了系列航煤加氢催化剂、低压航煤加氢技术和航煤液 相加氢技术，主要对航煤进行脱硫醇、降酸值和改善颜色，生产 合格的航煤产品，已有 17 套工业装置应用。
适应于航煤液相加氢精制。工业应用结果表明，采用 FH-40B 催化剂，航煤液相加氢装置在满足装置平稳运转和航煤产品质量平稳的同时，氢气
利用率高达 58.7 %，说明航煤液相加氢技术是耗氢量低、氢气利用率高、投资成本低、运行费用低的先进可靠的技术。
浅谈航煤加氢装置在产品准入存在的问题及解决措施
浅谈航煤加氢装置在产品准入存在的问题及解决措施发布时间：2021-11-10T06:38:55.833Z 来源：《科技新时代》2021年9期作者：王应虎，杨坤，刘成，郭文花[导读] 分别于2019年4月和10月顺利通过国产航空（舰艇）油料鉴定委员会的预验收和正式验收，获得航空燃料生产准入资质。
（陕西延长石油（集团）有限责任公司榆林炼油厂陕西榆林 718500）摘要:某炼油厂液相航煤加氢装置采用中石化洛阳工程有限公司SRH液相循环加氢工艺，选用牌号为FH-40B的航煤加氢催化剂，对常压装置来的直馏煤油进行加氢精制处理，以生产满足GB 6537-2018要求的喷气燃料。
本文主要探讨航煤装置在产品准入验收存在的问题及解决办法。
关键词:液相航煤加氢；准入；问题；措施某炼油厂液相航煤项目于2017年7月由中石化洛阳工程有限公司完成项目可研报告，2017年10月经集团公司批复，2017年11月在县发展改革局进行备案。
2017年12月至2018年5月进行初步设计及详细设计后，于2018年5月施工建设至2018年12月20日航煤加氢装置建成中交，2019年3月15日进行首次开工并顺利产出符合GB6537-2018要求的3#喷气燃料。
分别于2019年4月和10月顺利通过国产航空（舰艇）油料鉴定委员会的预验收和正式验收，获得航空燃料生产准入资质。
1. 液相航煤加氢装置工艺本装置是由洛阳工程有限公司设计，设计建设规模为30×104t/a，设计操作弹性为50%～110%；装置主要由换热、反应、分馏、加药注剂、公用工程设施等部分组成。
反应器为单床层上进料形式，反应压力4.0MPa，原始设计反应温度245℃，为节约成本及降低能耗新氢依托厂区柴油加氢装置新氢压缩机供应，装置与常压装置联合布置所需热量由常压蒸馏塔重质油通过换热器提供。
2. 项目产品准入验收前后存在问题及解决办法2.1验收存在问题1）因原始设计将航煤产品添加剂设施全部设在油品调和车间在进航煤储罐前进行在线添加，且注剂设施已经在油品调和车间喷气燃料泵房安装就位，但是石科院专家在2019年3月初现场指导时提出抗氧化剂加注必须设在装置区，以利于抗氧化剂在进储罐前与精制航煤混合均匀，才能符合航鉴委验收要求。
40万吨煤焦油加氢装置机泵类设备安装施工方案
40万吨煤焦油加氢装置机泵类设备安装施工方案一、项目背景及概述本项目为一座40万吨煤焦油加氢装置机泵类设备的安装施工方案。
煤焦油加氢装置是炼油行业中对煤焦油进行加工的重要设备，机泵类设备是其核心组成部分。
本方案旨在确保机泵类设备安装过程的顺利进行，保证设备的正常运行。
二、工程范围及分工1.机泵类设备的安装：包括进口泵、出口泵和循环泵的安装。
2.设备连接：将机泵类设备与管道系统进行连接，确保安装的密封性和牢固性。
3.设备调试：针对机泵类设备进行试运行和调试，保证其正常工作。
4.安全防护措施：在施工过程中，要加强现场安全管理，确保工人人身安全。
三、施工流程1.准备工作（1）组织施工人员：根据施工需要，组织安装人员，确定各自责任范围，保证施工进度。
（2）设备及材料准备：检查设备及相关材料的完整性和质量，确保施工顺利进行。
（3）制定施工计划：根据设备安装要求，制定详细的施工计划，合理安排工序，确保施工顺序和时限。
2.机泵类设备的安装（1）吊装设备：根据设备特点和吊装要求，采用合适的吊装方式进行吊装，保证设备的安全。
（2）设备定位安装：将设备按照设计图纸及要求进行定位，并使用合适的工具和设备进行固定。
（3）设备连接：将设备与管道系统进行连接，使用合适的密封材料保证连接处的密封性。
（4）电气接线：根据设备的电气图纸，进行电气接线工作，保证设备的正常工作。
3.设备调试（1）预检验：在进行设备调试前，进行预检验，确保设备的正常运行。
（2）试运行：按照设备使用规程，进行设备的试运行，检查设备的工作情况，确保其正常工作。
（3）调试：根据试运行的结果，对设备进行调整和修正，保证其运行稳定。
四、安全防护措施1.务必佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，确保施工人员人身安全。
2.安装过程中要严格按照操作规程进行施工，避免因操作不当导致事故发生。
3.设备吊装过程中，要仔细检查吊具、钢丝绳等设备，确保吊装的稳定性和安全性。
4.在施工现场设置防护栏杆，确保施工人员不会误入危险区域。
40万吨航煤加氢装置标定方案(修改版)分析
航煤加氢装置首次标定方案一、标定目的对装置进行生产能力、物料平衡、工艺指标、环保指标、产品质量、催化剂性能、氢耗、设备性能、加热炉效率、自控水平、消耗定额等是否达到设计要求的全面考核。
二、标定原则1.装置进料按照近期生产能力25万吨/年控制，原料油为新区Ⅱ常直供和原料罐区同付。
2.主要操作参数控制：反应进料量:29-31t/h。
反应系统压力：2.9-3.1MPa。
反应器入口温度：280-285℃。
循环氢纯度：96-98%。
循环氢流量：11000-12500Nm³/h。
其他参数按照工艺卡片指标控制。
3、标定期间，II常、罐区与航煤加氢之间物料互供要保持平稳，以确保标定工作正常进行。
如发生较大生产波动，如物料中断、主要设备故障等导致生产无法正常运行，严重影响标定数据正确性，标定工作应停止，再择机重新标定。
三、准备工作1、Ⅱ常航煤原料分析合格后正常供料，确保标定时原料性质和流量稳定。
2、对公用工程系统进行一次全面检查，对检查出的问题及时进行处理，确保标定期间满足要求。
3、对装置进出物料计量仪表及关键仪表进行校验，确保测量准确。
4、标定之前要对所有机组、泵等动设备进行一次全面检查，运行不良的机泵予以切换检修，标定期间尽量减少切换，备用机组处于良好备用状态；5、改好装置外送物料流程：精制航煤送往五罐区；C-202粗汽油送至轻烃回收；塔顶酸性气送低瓦系统；排放氢送膜分离脱硫。
6、安排好标定期间的采样、计量数据记录、操作数据记录人员，分工明确。
7、3月22日18:00开始提量，3月23日0:00前将反应进料量提至30t/h，待23日8:00成绩合格后，14:00开始标定。
若8:00成绩不合格，则加样分析（每2小时1次）至连续2个点合格后再开始标定。
四、标定范围范围：航煤加氢装置。
五、标定时间1、标定时间： 2016年3月23日14:00—3月25日14:002、油品计量时间：3月23日—3月25日每日14:00（罐区同步检尺）3、样品采集时间：3月23日14:00；3月24日14:00；3月25日14:004、操作数据采集时间：3月23日—3月25日每日14:005、系统消耗抄表时间：3月23日—3月25日每日14:00。
40万吨煤焦油加氢装置机泵类设备安装施工方案
宁夏宝廷新能源有限公司煤焦油及低碳烷烃循环利用项目40万吨/年煤焦油加氢装置机泵类设备安装方案编制：审核：批准：中国化学工程第十三建设有限公司二○一九年三月五日目录1.工程概况 32.编制依据 43.施工准备 44.施工工序流程 45.设备验收 56.基础验收与处理 67.垫铁安装技术要求 68.设备的找平、找正与对中79.设备试运转1010.施工进度计划1211.质量管理保证措施1212.安全措施和文明施工1613.施工机具及措施用料1814.HSE管理体系与施工组织机构1915.危险源清单211、工程概况1.1本方案仅适用于宁夏宝廷新能源有限公司煤焦油及低碳烷烃循环利用项目40万吨/年煤焦油加氢装置中机泵类设备的安装及试运转；其中压缩机安装另有专项施工方案。
1.2本装置共有泵类设备45台。
具体型号与安装区域如下：2、编制依据2.1《化工机器安装工程施工及验收通用规范》HG20203-20172.2《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-20092.3《风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-20102.4《石油化设备安装工程质量检验与评定标准》SHJ514902.5《石油化工建设工程项目施工安全技术规范》GB50484-20082.6《石油化工机械设备安装工程施工及验收通用规范》SH3538-20052.7《石油化工工艺装置布置设计规范》SH 3011-20112.8《业主工程质量检验、检查管理规定》BTXNY/GC-06-20182.9施工图纸及设备随机安装技术文件3、施工准备3.1设计图纸、资料（包括出厂合格证明书、安装及使用说明书、装箱单）规范齐全。
3.2施工机具、材料到位，现场具备“三通一平”条件。
3.3组织施工人员认真熟悉图纸、说明书，工号技术负责人应对施工人员进行技术交底。
3.4技术人员应根据泵的大小、结构形式等定出垫铁规格及用量，并准备好垫铁。
3.5对基础进行验收并处理。
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40万吨航煤加氢装置标定方案
一、引言
航煤加氢装置是一种重要的石油化工设备，用于将航空煤油进行加氢处理，提高其质量和性能，以满足航空工业的需求。
对于40万吨航煤加氢装置而言，实施标定方案是确保其正常运行和稳定性的重要措施之一、本文将提出一个修改版的40万吨航煤加氢装置标定方案，以确保该装置的性能和质量。
二、标定方案的目的
该标定方案的目的是为了评估40万吨航煤加氢装置的性能和性能参数，并据此进行必要的调整和改进。
通过标定方案，可以验证装置的设计是否符合要求，并确定装置的性能指标，为运行期间的调整和维护提供参考依据。
三、实施步骤
1.准备工作
在开始进行标定之前，需要准备以下工作：
-确定标定的时间和地点；
-获取标定所需的仪器设备，并确保其可靠性和精度；
-制定标定的详细计划和流程。
2.温度标定
温度是航煤加氢装置运行过程中一个重要的参数，需要对整个装置的温度进行标定。
具体步骤如下：
-安装温度传感器并连接到标定仪器上；
-在不同位置和运行条件下，对温度进行标定，并记录数据；
-根据标定结果，对装置的温度控制系统进行调整和优化。
3.压力标定
航煤加氢装置中的压力变量对于保持装置稳定运行至关重要。
因此，进行压力标定是必要的。
具体步骤如下：
-安装压力传感器并连接到标定仪器上；
-在不同位置和运行条件下，对压力进行标定，并记录数据；
-根据标定结果，对装置的压力控制系统进行调整和优化。
4.流量标定
流量是航煤加氢装置中的一个重要参数，需要对流量进行标定。
具体步骤如下：
-安装流量计并连接到标定仪器上；
-在不同位置和运行条件下，对流量进行标定，并记录数据；
-根据标定结果，对装置的流量控制系统进行调整和优化。
5.质量标定
航煤加氢装置的质量标定是评估其性能的关键步骤之一、具体步骤如下：
-收集航煤加氢装置的样品，并送往质量检测实验室；
-在实验室中，使用合适的仪器和方法对样品进行质量检测和分析；
-根据质量检测结果，评估装置的质量和性能，并作必要的调整和改进。
6.数据分析和总结
在完成所有的标定工作后，需要对收集到的数据进行分析和总结。
根据数据分析结果，可以评估装置的性能和质量，并提出必要的调整和改进建议。
四、注意事项
在进行标定工作时，需要注意以下事项：
-标定过程中需要严格遵守安全操作规程；
-使用可靠和精确的仪器设备进行标定；
-在标定过程中记录数据，并保留相关文件和报告；
-定期进行标定和校准，以确保装置的稳定性和性能。
五、结论
通过本修改版的40万吨航煤加氢装置标定方案，可以对该装置的性能和质量进行评估，并作出必要的调整和改进。
标定方案的实施将有助于确保装置的正常运行和稳定性，提高航空煤油的质量和性能，满足航空工业的需求。
同时，通过定期进行标定和校准，可以及时发现并纠正装置中的性能问题，保证装置的稳定性和可靠性。