海上码头工程桩基专项施工方案
码头工程打桩施工方案
码头工程打桩施工方案一、施工前期准备工作1.1 施工单位应在施工现场设立专门的施工指挥部，负责统一指挥和安排施工进度、质量和安全工作。
施工指挥部要设立专门的安全员和质量工程师，负责监督施工现场的安全和质量管理工作。
1.2 施工单位应在施工前进行充分的准备工作，包括制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工方案的具体步骤和安全措施。
同时，施工单位应制定完善的施工现场防护措施和应急预案，确保施工过程中能够应对各种突发情况。
1.3 施工单位应对施工现场进行详细的勘察和测量，了解地质条件、地基情况和周边环境，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
1.4 施工单位应组织施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作施工机械和设备，做好安全防护工作。
二、打桩设备和材料准备2.1 施工单位应根据实际施工需要，选用适合的桩工程机械设备，包括振动锤、静压桩机、挖掘机等。
同时，还需要准备各种桩头和桩身材料，确保施工过程中能够满足各种特殊要求。
2.2 施工单位应对施工机械设备和材料进行全面的检查和测试，确保其性能和质量符合施工要求。
同时，还需要对施工人员进行设备操作和维护的培训，提高设备的使用效率和保养质量。
2.3 施工单位应根据施工现场的特点和实际需要，合理配置各种施工机械和设备，确保施工过程中能够高效、安全地完成各项作业。
2.4 施工单位应定期对施工机械和设备进行维护和保养，确保其正常运转和安全使用。
同时，还需要对施工材料进行仓库管理和保管，防止损坏和浪费。
三、施工工艺和流程3.1 施工单位应根据实际施工要求，确定打桩的具体工艺和流程。
一般来说，打桩的工艺流程包括桩位设置、桩基处理、桩头施工、桩身打桩、桩头连接等步骤。
3.2 桩位设置：施工单位应根据设计要求和实际情况，确定桩位的具体位置和偏差允许范围。
同时，还需要在施工现场进行详细的标志和测量，确保桩位设置的准确性和稳定性。
3.3 桩基处理：施工单位应对桩基进行详细的处理和加固，确保桩基的稳定性和承载能力。
港口码头桩基工程施工方案
港口码头桩基工程施工方案一、港口码头桩基工程施工的必要性1. 海工建筑的重要性：海工建筑是指在海洋上所进行的工程建筑，主要包括海洋石油开发、海洋风电、港口码头、海洋交通等。
其中，港口码头是连接陆地和海洋的重要纽带，承担着货物进出口、人员往来等重要任务。
因此，港口码头的建设对于国家经济和海洋交通有着重要的意义。
2. 桩基工程的作用：桩基工程是海工建筑中的重要组成部分，主要用于加固土地或岩石，增强地基的承载能力，保证工程的稳定性和安全性。
在港口码头建设中，桩基工程能够有效地改善土质地基的承载能力，增强码头的稳定性。
3. 经济效益：合理的桩基工程可以大大降低港口码头的建设成本，缩短工期，降低风险，并且能够延长港口码头的使用寿命，减少维护成本，提高经济效益。
二、港口码头桩基工程的施工任务和技术难点1. 施工任务：港口码头桩基工程的施工任务主要包括桩基设计、施工准备、桩基施工、验收和监测等。
2. 技术难点：桩基工程的技术难点主要包括桩基设计参数的确定、材料的选择、施工工艺的控制、施工现场的管理等。
三、港口码头桩基工程施工方案编制要点1. 桩基设计：根据港口码头的实际情况，确定桩基的类型、规格、数量、布置等设计参数。
2. 材料选择：选择符合国家标准的优质材料，保证桩基的质量，延长使用寿命。
3. 施工工艺：根据桩基设计要求，制定合理的施工工艺流程，确保施工质量。
4. 施工现场管理：加强施工现场的安全管理，保证施工人员的安全，避免意外事故的发生。
5. 环境保护：严格遵守环保法规，保护施工现场周围的环境，保护海洋生态环境。
四、港口码头桩基工程施工方案的注意事项1. 安全第一：严格执行安全操作规程，加强施工现场的安全管理，保证施工人员的生命财产安全。
2. 质量控制：严格按照桩基设计要求和国家标准进行施工，严格控制施工质量。
3. 施工进度：合理安排施工计划，科学管理，保证施工进度。
4. 环保要求：严格遵守环保法规，做好施工现场的环境保护工作。
港口打桩工程施工方案
港口打桩工程施工方案一、工程概况本工程位于某港口的码头区域，计划进行一次大型桩基工程施工，主要任务是在海底打桩，为后续的设施建设提供基础支撑。
本工程的设计要求是打桩深度达到40米，桩径为1.5米。
此外，考虑到海底情况复杂，泥沙较多、海底地形不平整等问题，本工程施工难度较大，需要精心组织和安排。
二、施工准备1. 施工前需对港口的海底地形进行详细勘察，了解水深、泥沙情况、地质条件等。
针对复杂的海底情况，我们需要使用潜水器具深入海底进行调查，确保施工实施的准确性。
2. 对施工所需的机械、设备和人员进行调查和准备，确保施工所需的一切条件齐备。
其中包括打桩机、钻孔机、挖掘机、船只等物资，以及技术工人和潜水员。
3. 在港口附近准备必要的设施和物资储备，包括维修用品、油漆、电缆、作业人员的基本生活物资等。
4. 制定施工方案，包括具体的施工流程、安全措施、质量要求、监督管理机制等。
5. 申请相关许可证、批文等手续。
三、安全保障1. 建立健全的安全管理体系，严格执行安全操作规程，确保作业人员的人身安全和设备完好。
安排专业化安全队伍对施工安全进行负责，进行安全教育和培训，监督施工现场。
2. 配备专业潜水人员，并严格遵守相关潜水安全规定。
对潜水操作进行全程监控和管理，并在可能存在危险的操作环节提前制定具体的安全预案。
3. 配备专业的救援队伍和设备，做好应急救援准备工作。
4. 做好现场消防和事故应急预案，确保一旦发生问题可以及时应对。
四、施工流程1. 首先，通过挖掘机清理海床的泥沙和杂物，保持工程现场清洁和整洁。
2. 使用钻孔机对海床进行预处理，确保桩基打桩的稳固和准确，预处理包括清沙、平整、加固等工作。
3. 使用打桩机进行打桩作业，确保桩基深度符合设计要求，同时做好验收和检测工作，确保质量合格。
4. 在打桩结束后，进行相关的收尾工作，包括对桩基进行检查、清理以及维护和保养工作。
5. 对施工现场进行总验收和后期维护管理。
码头工程打桩施工(3篇)
第1篇一、打桩施工准备工作1. 施工图纸及资料审核：在施工前，需仔细审核施工图纸及相关资料，确保设计合理、符合规范要求。
2. 施工现场准备：施工现场需平整、宽敞，具备排水、供电、供水等条件。
同时，根据施工需要，搭建临时设施，如施工办公室、材料堆场等。
3. 施工队伍及设备：组建专业的打桩施工队伍，确保施工人员具备相关技能和经验。
同时，准备打桩设备，如打桩机、钻机、运输车辆等。
4. 材料准备：根据设计要求，提前准备好打桩材料，如钢管桩、PHC桩、灌注桩等，并确保材料质量符合规范要求。
二、打桩施工过程1. 钻孔：对于灌注桩施工，首先进行钻孔作业。
钻孔深度应满足设计要求，孔径略大于桩径。
2. 桩基制备：将钢管桩或PHC桩进行焊接、防腐等处理，确保桩基质量。
3. 打桩：采用打桩机将桩基打入土层。
打桩过程中，注意观察桩的打入情况，确保桩基垂直、稳定。
4. 桩基检测：打桩完成后，对桩基进行检测，包括桩长、桩径、桩位等，确保桩基质量符合设计要求。
5. 桩基连接：对于桩基连接部分，如桩帽、桩基连接器等，确保连接牢固、可靠。
6. 桩基加固：根据设计要求，对桩基进行加固处理，如注浆、锚固等。
三、打桩施工注意事项1. 施工安全：在打桩施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命财产安全。
2. 质量控制：严格控制打桩质量，确保桩基垂直、稳定，符合设计要求。
3. 施工进度：合理安排施工计划，确保工程进度按期完成。
4. 环境保护：在施工过程中，注意环境保护，减少对周边环境的影响。
5. 气候因素：根据当地气候特点，合理安排施工时间，避免恶劣天气对施工的影响。
总之，码头工程打桩施工是确保码头使用寿命和稳定性的关键环节。
在施工过程中，要充分准备、严格执行操作规程，确保施工质量，为码头建设打下坚实基础。
第2篇一、打桩施工概述码头工程打桩施工是指将预制的桩或现场制作的桩打入地基，以承担码头结构荷载的施工过程。
打桩施工质量直接影响到码头的使用寿命和安全性。
海昌码头桩基施工方案
海昌码头桩基施工方案
一、前言
作为码头建设的基础工程之一，海昌码头桩基的施工至关重要。
本文将介绍海昌码头桩基的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工流程等内容。
二、施工准备
1.方案制定：在开始桩基施工前，需要制定具体的施工方案，包括桩
基种类、桩基数量、施工时间安排等。
2.材料准备：准备好所需的桩基材料，包括钢筋、混凝土等。
3.设备调配：检查桩基施工所需的设备是否完好，并做好调试准备。
4.人员配备：确保施工人员数量充足，具有相关施工经验。
三、施工工艺
1.桩基钢筋绑扎: 在桩基施工前，需要将桩基钢筋进行绑扎，保证桩基
的牢固性。
2.桩基打桩: 利用打桩机将桩基逐个打入海床或岩石中，确保桩基的稳
固性。
3.浇筑混凝土: 在桩基打桩后，需要对桩基进行浇筑混凝土，使桩基与
地基结合更加牢固。
四、施工流程
1.派工布置：根据施工计划，派发施工任务，布置桩基施工现场。
2.施工作业：按照先钢筋绑扎、再打桩、最后浇筑混凝土的顺序进行
桩基施工。
3.质量检查：施工过程中需要不断进行质量检查，确保每个环节符合
相关标准。
4.验收交付：待桩基施工完工后，进行验收，并按照相关规定交付使
用。
五、总结
海昌码头桩基的施工是保障整个建筑结构稳定性的重要环节，合理的施工方案、严格的施工工艺以及规范的施工流程能够有效保障桩基的质量和可靠性，为海昌码头的安全运营提供保障。
以上便是海昌码头桩基施工方案的相关介绍，希望对您有所帮助。
海上桩基施工方案
海上桩基施工方案1. 引言海上桩基施工是在海洋环境下进行的一种特殊工程施工方式，用于支撑海上结构物。
海上桩基施工方案的编制是为了确保施工的安全性、高效性和质量。
本文档将介绍海上桩基施工方案中的关键步骤和注意事项。
2. 方案概述海上桩基施工方案的概述包括施工目标、施工范围和时间计划等。
2.1 施工目标海上桩基施工的主要目标是确保桩基的安全稳固和承载能力，以支撑海上结构物的正常运行。
同时还要保证施工过程中的安全性，防止人员伤亡和环境污染等潜在风险。
2.2 施工范围海上桩基施工的范围包括施工区域的选择、施工时段的确定以及施工所需设备和材料等。
2.3 时间计划海上桩基施工的时间计划是为了有效组织施工工艺和资源，以确保施工按时完成。
时间计划需要考虑到天气、海洋环境以及施工队伍的安排等因素。
3. 施工步骤海上桩基施工包括多个关键步骤，下面将介绍其中的主要步骤。
3.1 前期准备前期准备包括海上桩基施工方案设计、施工队伍组建、设备准备和材料采购等工作。
在设计施工方案时，需要考虑到海洋环境的复杂性和不确定性，制定相应的安全措施和施工流程。
3.2 桩基装设桩基装设是海上桩基施工的关键步骤之一。
这一步骤包括桩基定位、钻孔、灌注等操作。
需要根据设计要求和实际情况选择合适的装设方法和工艺。
3.3 桩基固结桩基固结是为了增加桩基的稳固性和承载能力。
固结方法包括浇筑混凝土、灌注砂浆和注浆等。
需要根据桩基的类型和设计要求确定合适的固结方法。
3.4 环境保护海上桩基施工过程中需要注意环境保护，防止海洋污染和生态破坏。
施工队伍需要严格遵守环境保护法规，使用环保材料和设备，并采取相应的污染防控措施。
3.5 施工记录与验收在施工过程中，需要及时记录施工数据和质量情况，并进行验收。
施工记录和验收资料是施工质量和安全的重要依据，也是日后维护和管理的基础。
4. 施工安全措施海上桩基施工中存在一定的安全风险，施工队伍需要采取相应的措施来确保施工人员的安全。
沿海码头施工打桩工程方案
沿海码头施工打桩工程方案一、工程概况沿海码头建设是指在沿海地区对码头进行改建或新建，以满足船舶进出、货物装卸等作业需求。
其中，打桩工程是码头建设中非常关键的一部分，其施工质量直接关系到码头的使用安全和持久性。
本文将从工程背景、工程条件和技术方案等方面，对沿海码头施工打桩工程方案进行详细介绍。
1.1 工程背景沿海地区是我国重要的经济区域之一，拥有众多重要的港口和码头。
在全球经济一体化的趋势下，沿海码头的建设和改造也日益受到重视。
如何提高码头的作业效率和安全性成为码头改造和建设的重点。
在这种情况下，打桩工程的施工质量对于码头的使用安全和稳定性至关重要。
1.2 工程条件本文所述沿海码头打桩工程位于中国南部某大型港口，主要是新建一个集装箱码头和散货码头。
由于该码头所处地区有明显的泥质沉积层，且受到潮汐和海浪的影响较大，所以施工环境相对复杂。
同时，因为码头建设对于货物装卸的效率要求较高，所以打桩工程的施工进度也相当紧迫。
1.3 技术方案的要求为了确保沿海码头打桩工程的质量和进度，施工方案需要满足以下要求：（1）确保施工安全，减少安全事故的发生；（2）适应沿海环境的复杂性，保障打桩工程的施工质量；（3）确保施工进度，保证后续码头建设的正常进行。
二、技术方案的选择在分析了工程背景和工程条件后，我们决定采用以下技术方案进行打桩工程的施工：（1）采用钢管桩由于沿海地区泥质沉积严重，传统的混凝土桩在此环境下可能会出现沉陷、位移等问题。
而钢管桩具有强度高、耐腐蚀等特点，适合于在泥质地质条件下使用。
（2）采用振动锤安装在打桩过程中，振动锤可以有效地降低桩身周围土壤的阻力，使得桩头更容易进入土层。
而且，振动锤的作业范围较大，适合于沿海码头施工的需求。
（3）采用预制桩块预制桩块具有标准化生产和施工周期短的特点，能够有效提高施工效率。
在满足质量要求的前提下，可以大幅度缩短工期。
三、施工步骤为了保证打桩工程的质量和进度，我们将采取以下具体的施工步骤：（1）桩基勘察在进行打桩之前，我们将对桩基进行充分的勘察工作，包括土壤性质、承载力、地下水位等方面的调查，以便制定合理的施工方案。
港口打桩工程施工方案范本
港口打桩工程施工方案范本1. 项目概况该港口打桩工程位于某某省某某市的港口码头区域，项目包括新建码头桩基础工程和原有码头桩基础的加固工程。
新建码头桩基础工程包括海上桩基础和陆上桩基础，海上桩基础为普通钻孔灌注桩，陆上桩基础为高强钢管桩。
加固工程主要包括对原有桩基础进行检测、评估和加固处理。
本施工方案为该港口打桩工程的施工方案。
2. 前期准备工作（1）组织人员：成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的项目部，明确各岗位职责，并进行专业培训。
（2）采购设备：根据工程需要，采购普通钻孔灌注桩设备、高强钢管桩设备等专业设备及工具。
（3）获取资料：搜集相关港口桩基础工程的设计图纸、技术规范和施工标准等资料。
（4）申请审批：向相关部门申请港口桩基础工程的施工审批文件，并按照批准文件执行。
3. 施工方案3.1 海上桩基础施工（1）场地准备：清理海上桩基础施工区域，并进行标志、围挡等安全措施。
（2）钻孔灌注桩施工：按照设计要求，选择合适的孔径和孔深，在地面上预埋预应力钢筋，以确保桩基础的承载力和稳定性。
（3）灌注混凝土：采用配料严格、搅拌均匀的混凝土，进行灌注，确保桩基础质量。
3.2 陆上桩基础施工（1）桩基础定位：根据设计要求，按照一定的间距和间隔，进行桩基础的定位，并进行标志，确保施工精确。
（2）桩基础打桩：使用专业设备进行高强钢管桩的打桩，确保桩基础的稳定性和承载力。
（3）桩基础连接：对打好的高强钢管桩进行连接，形成完整的桩基础结构，满足设计要求。
3.3 加固工程施工（1）检测评估：对原有桩基础进行实地检测评估，确定加固方案。
（2）加固处理：根据检测评估结果，选用合适的加固方法，进行桩基础的加固处理，确保加固效果。
4. 安全保障（1）施工现场的安全：设立施工现场警示标志、防护栏杆等设施，规范施工人员的作业行为，做好安全教育和培训。
（2）施工安全管理：严格执行施工现场安全管理制度，设立安全检查制度和报告机制，确保施工安全。
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CB253平台独立桩加固及栈桥改造1、编制依据及原则1.1 编制依据(1)****码头工程施工图纸；(2)《工程地质勘查报告》；(3)高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；(4)港口工程桩基规范（JTJ254-98）；(5)港口工程桩基动力检测规程（JTJ249-2001）；(6)水运工程质量验评定标准（JTS257-2008）；(7)水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）；(8)港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）；(9)水运工程测量规范（JTJ203-2001）(10)水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）(11) 水运工程混凝土质量控制标准（JTS 202-2-2011）1.2 编制原则（1）严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。
在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准。
（2）采用先进施工设备和施工技术的原则。
在编制施工工艺和施工方法时，采用先进的施工设备和施工技术，组织机械化和专业化施工，使工程质量和工期获得可靠的保证。
充分考虑各种不利的施工条件和影响质量的因素，针对本工程的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。
2、工程概况2.1工程简介**码头位于**河口南岸，上游（西侧）拟建设码头，下游（东侧）与在码头接邻。
码头承台结构总长**m，宽度为**m，码头承台通过2座引桥（1#、2#）与陆域连接，，码头承台及引桥均采用高桩梁板结构。
码头承台全部选用550×550mm预应力混凝土空心方桩，两个引桥部分选用Ф800mm灌注桩和550×550mm预应力混凝土空心方桩。
每座引桥Ф800mm灌注桩4排，每排3根，共**根，方桩2排，每排3根，共**根。
上部结构为预制预应力梁和面板，各构件安装好后均采用现浇钢筋混凝土接头将其连接成整体。
接岸结构采用现浇混凝土挡土墙结构，挡土墙下设两排灌注桩，桩径为800mm，共**根。
2.2灌注桩工程量本次施工灌注桩共计**根，桩径均为800mm。
2.3土层分布情况：场区土层根据时代特征、成因类型及土层的物理力学性质，在钻深范围内分为六大层，①1杂填土、①2淤泥质粘土（吹填土）、②1淤质粉质粘土、②2淤泥、③淤泥质粘土、④1粉质粘土、④2粉土、⑤1粉质粘土、⑤2粉土、⑥粉砂。
全场地统一描述如下：①1杂填土（人工填土）表层人工填土，成分复杂。
主要为粉质粘土、粉砂、块石等夹有杂物。
①2淤泥质粘土为吹填土层，主要为粘性土及淤泥等，灰色，饱和，流塑～软塑状态，高压缩性，此层土成分复杂，物理力学性质差异较大。
②1淤质粉质粘土（Q42m）海相沉积土层，灰色，饱和，软塑～流塑状态，主要为淤泥质粉质粘土与淤泥质粘土，为高压缩性连续分布土层。
②2淤泥（Q42m）CB253平台独立桩加固及栈桥改造海相沉积土层，灰色，饱和，无层理，夹有粉团及少量碎贝壳，含有机质，流塑状态，高压缩性连续分布土层。
③淤泥质粘土（Q42m）海相沉积土层，灰色，饱和，无层理，下部见碎贝壳，流塑～软塑状态，高压缩性连续分布土层。
④1粉质粘土（Q41al）沼泽相沉积土层，灰黄色、灰白色与灰黑色，局部见泥炭土。
可塑状态，中压缩性，平均标贯击数8.01击，连续分布土层，层顶部约1.0米含贝壳较多。
④2粉土（Q41al）不连续分布土层，灰色，夹有粉质粘土薄层，平均标贯击数28.52击，为中密～密实状态。
⑤1粉质粘土（Q3eal）不连续分布土层，黄褐色与灰黄色，见钙核及锈斑，夹粉土薄层，可塑状态，平均标贯击数17.6击。
⑤2粉土（Q3eal）陆相沉积土层，黄灰色，均匀粉土，夹有粉质粘土薄层，平均标贯击数40.79击，为密实状态连续分布土层。
土层底标高高差很大。
⑥粉砂（Q3dm）揭露标高-44.83米，灰色均匀粉砂，夹有粉土粉质粘土透镜体，见粘脉，平均标贯击数62.70击，连续分布极密实状态土层。
3、工程特点分析⑴灌注桩施工工期短，施工任务重。
⑵现场地质条件较差，增加了搭设钻机平台的难度。
⑶由于施工作业面较小，灌注桩施工须合理安排流水节拍。
⑷施工过程2中应加强与岸坡检测单位沟通，及时获知位移及沉降情况。
沉降速率应小于等于10mm/d，位移速率应小于等于+4 mm/d，总位移值小于+30mm。
超出警戒值应及时停工。
4、施工方法4.1施工工艺流程4.2 桩位放样在沉设护筒前测量人员根据施工坐标控制点用经纬仪放出桩位，桩位误差控制在±100mm。
如出现超出规范要求误差及时进行重新放样。
4.3钢护筒加工⑴钢护筒加工及出运方法灌注桩钢护筒内径为850mm，长度根据地勘报告和现场实际情况确定，壁厚为8mm。
在钢护筒的顶口与底口均加设加强箍（壁厚8mm，宽10cm），以免护筒沉设过程中卷边。
钢护筒加工完后堆放在承载能力满足并且基本平整的场地上，其堆放形式及层数应视场地承载能力而定（不超过3层），保证堆放后的钢护筒一定要安全可靠，避免发生滚动和钢护筒的纵向变形。
4.4钢护筒埋设根据现场施工情况及地勘资料，护筒采用非周转性。
考虑施工期最高潮位和波浪影响等因素，灌注桩钢护筒顶高程控制在+4.75米左右，采用50t履带吊机吊DZ-30振动锤振动沉放。
采用两组I45双拼槽钢作主梁，其上布设四根I16的短槽钢做临时限位，控制平面位置，用经纬仪控制一个方向的偏位，用钢尺控制另一个方向的偏位，按每个排架逐一沉设。
沉设过程中随时观察护筒的偏位，在垂直两个方向用线坠控制护筒的垂直度，如桩位或垂直度偏差过大，立即停止沉设，进行位置及垂直度调整，调整合格后再继续沉设。
护筒置入不透水层的长度不小于 1.0m，如发现地基较软，要继续沉设，至土质稍硬土层停止，保证钻机能够正常钻孔施工，然后再将护筒顶面接长至要求标高。
护筒埋设后进行标高、偏位、垂直度进行测量，在钻进过程中注意监测护筒标高，保证钻孔深度满足要求。
4.5平台搭设灌注桩采用水上钻孔、水下灌注施工工艺，水上搭设钢贝雷架，贝雷架上搭设H36工字钢形成作业面进作为施工平台，平台搭设完成后进行平整度的监测。
平台尺寸应能满足钻孔设备的布置、操作、移动、和混凝土浇筑的要求，平台顶标高根据施工期间水位、潮位、波浪进行确定。
钢贝雷架工艺：使用50t履带吊机吊钢贝雷架放置于灌注桩桩位两侧，搭设到足够的标高（不低于护筒顶标高），并与陆地相接，在贝雷架上铺设H36型钢，作为钻机上平台的通道。
近岸灌注桩施工完成后前方继续搭设贝雷架，铺设型钢，将施工平台延伸至下一排架。
4.6钢护筒复测在每批灌注桩开钻之前，对每个钢护筒进行位置及垂直度的检测，合格后方可进行钻孔施工。
复测之前，用圆钢做一十字架，使十字交叉点位与钢护筒顶中心点重合，将棱镜放置在十字架交叉点上，直接用全站仪观测钢护筒偏位。
垂直度用铅锤、钢尺检测。
4.7钻机就位和成孔⑴根据桩长、桩径及地质资料，选用QSZ150型钻机进行成孔。
钻机就位时要安放平实、稳固，用水平尺调整钻机垂直度，并使钻头垂直对中，保证孔位正位后，报请监理工程师检查获批准后，开动钻机开始钻孔。
⑵钻孔时应根据不同土层控制好钻机钻进速度。
钢护筒下4m左右范围内钻进应低速，而后按30～60转/分的速度钻孔。
根据地质情况，护壁泥浆采用水、粘土、添加剂配制，泥浆比重1.05～1.20，粘度16～22s，含砂率8～4%，胶体率≥96%；严格控制钻孔深度，在钻进过程中应经常检查钻杆的垂直度和护筒内的水位变化，在钻进时发现异常应立即停钻，并进行处理。
⑶钻孔作业应分班连续施工，在土层变化处应注意观察排出泥浆成分，判断土层，并与地质剖面图对照，作好详细记录。
4.8泥浆处理钻孔灌注桩施工时，采用钢板做成的箱子作为泥浆池，设在灌注桩施工区域附近，待泥浆沉淀后，用泥浆车运至业主指定的弃泥场，避免泥浆对环境产生污染。
4.9终孔、清孔及验收⑴当成孔深度或标高达到设计要求，经监理工程师验收确定终孔后，进行孔径、孔深及垂直度测量，桩位偏差复测，符合设计标准后立即进行清孔。
⑵采用正循环方法清孔。
⑶正循环清孔时，将钻头提离孔底50～80mm，持续进行泵吸正循环，清孔过程中应保持孔内水头高出潮位1.5～2.0m，以防止塌孔。
⑷在灌注水下混凝土前，进行泥浆各项指标的检测，泥浆比重 1.10～1.20，含砂率4%～6%，粘度20～22s，并检查孔底的沉渣厚度，当超过规定时，应再次清孔。
4.10钢筋笼加工与安放钢筋原材料进场后，按规范要求堆放，并应标识。
钢筋进厂后，首先进行原材料的见证取样检验。
对进厂钢筋及时索取出厂材质证书或检验报告，按炉号、级别、直径等分别进行见证取样，送试验室进行复检，其抗拉强度、延伸率、冷弯等性能检验合格后方可使用。
原材料经复验合格，报监理工程师审批。
钢筋笼在室外进行焊接，在白天气温较高时施工，雨雪天或施焊现场风速超过7.9m/s（四级风）焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到雨雪。
钢筋搭接焊时，宜采用双面焊，搭接长度≥5d。
当不能进行双面焊时，采用单面焊，搭接长度≥10d。
搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍。
搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，使两钢筋的轴线在同一直线上。
焊接时先两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离≥20mm，然后在形成的焊缝中引弧，在端头收弧前填满弧坑，使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。
钢筋负温搭接焊时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应融合良好；平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；在以后各层焊缝焊接时，应采取分层控温施焊。
钢筋笼分节制作，将主筋焊接完成后放到钢筋笼模具架子上，由于目前主筋采用搭接焊工艺，所以主筋垂直度的控制必须作为重点进行操作。
由于主筋需通过双面搭接焊进行接长，焊接前将搭接部分进行弯折，保证焊接后主筋轴心在同一条直线上，且接头处弯折角不大于4°,轴线偏移不大于2mm；将搭接好的主筋按设计图纸要求进行钢筋笼成型施工，主筋与加强箍筋焊接牢固，将箍筋与主筋点焊牢固，控制电流强度避免咬肉现象发生。
制作好的钢筋笼子堆放时应做好标识。
主筋搭接焊时，焊接端钢筋进行预弯，使两钢筋的轴线在同一直线上。
主筋搭接焊接头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度770mm区段内，同一根钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不宜大于50%。
在同一台班内，每300个同类型接头作为一批。
外观检查的接头数量，每批抽查10%，且不少于10个；力学性能检查，每批取六个试件，其中3个做拉伸检验，3个做冷弯检验钢筋笼在运输、吊装过程中应防止变形，安放时在孔口焊接，焊接为双面搭接焊，焊接长度不小于5d（单面搭接焊接时不小于10d），且应使焊口按规范规定错开。