桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
沥青面层裂缝质量通病防治措施
■、横向裂缝1.现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。
2.原因分析（1）施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。
（2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。
（3）半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
（4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。
3.预防措施（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接^处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷O.3~0.6kg∕11√粘层沥青，再铺筑新混合料。
（2）充分压实横向接缝。
碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层移动15~20cm,直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
（3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
采用优质沥青更有效。
（4）桥涵两侧填上充分压实或进行加固处理；工后沉降严重:地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。
（5）反射裂缝预防见1.44.治理方法（D为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2~5mm）可用改性乳化沥青濯缝。
对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。
灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥。
灌缝后，表面撒上租砂或3~5mm 石屑。
二、纵向裂缝1.现象裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一O2.原因分析（1）前后摊铺幅相接处的冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
（2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
（3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
3.预防措施（1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指桥梁上铺设的沥青混凝土或水泥混凝土层所出现的各种问题，如
裂缝、鼓泡、脱落等。
这些病害不仅影响桥梁的正常使用，还会增加维修和养护的成本。
对桥面铺装层病害及其处置措施进行分析和研究具有重要的意义。
桥面铺装层的裂缝是最常见的病害之一。
造成桥面铺装层裂缝的原因包括桥梁的开裂、碾压不当、材料老化等。
针对这种病害，可以考虑采用裂缝封堵技术，将合适的胶料填充
到裂缝中，以防止裂缝的扩张。
还可以考虑加强桥面铺装的支撑，以减少裂缝的产生。
桥面铺装层的鼓泡是另一个常见的病害。
桥面铺装层鼓泡的原因包括施工时的温度太高、材料不均匀等。
解决这个问题的措施可以是重新施工桥面铺装层，确保施工温度和材
料均匀。
桥面铺装层的脱落也是一个常见的病害。
桥面铺装层脱落的原因多种多样，包括施工
不当、材料粘结力差等。
对于这种病害，可以考虑对脱落的部分进行修补，以确保桥面的
使用安全。
针对桥面铺装层的病害，可以采取裂缝封堵、重新施工、修补等措施进行处置。
在桥
梁的设计和材料选择上要注重质量，避免病害的产生。
加强桥面铺装层的养护和维修也是
重要的措施，以延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。
由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。
这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。
对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。
常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。
裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。
处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。
需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。
2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。
在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。
二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。
坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。
处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。
2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。
在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。
3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。
适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。
三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。
剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。
剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是桥梁的重要组成部分，承受着交通荷载和环境影响，其病害对桥梁使用寿命和安全性有着重要影响。
本文对桥面铺装层的常见病害进行了分析，并提出了相应的处置措施。
桥面铺装层的常见病害主要包括裂缝、鼓包、坑洞、磨损等。
裂缝是最常见的病害之一。
裂缝的出现主要是由于桥面铺装层的强度不足、温度变化、荷载变化等因素引起的。
特别是在寒冷地区，温度变化大，冬季融雪剂的使用也容易导致桥面铺装层裂缝的产生。
对于裂缝的处置，可以采取以下措施。
可以使用高强度的胎砂沥青混凝土进行补修，填充裂缝，并保证后续施工工艺的连续性。
可以采用补强和加固的方法，增加桥面铺装层的承载能力，减少裂缝的出现。
还可以采用加大砂浆厚度和加强砂浆配合比的方法，提高桥面铺装层的抗裂性能。
鼓包是指桥面铺装层在交通荷载作用下产生的局部凸起现象。
鼓包的产生主要是由于充气粘附力不足、面层裂缝的扩展、基础反常现象等因素引起的。
鼓包的存在会导致行车不稳定、车辆颠簸等问题，严重影响交通安全。
对于鼓包的处置，可以采取以下措施。
可以进行重新铺装，对鼓包部分进行剥离和重新施工，保证桥面的平正。
可以采用局部修补的方法，将鼓包部分破坏，重新铺装，使其与周围面层平齐。
还可以采取全面加固的方法，通过增加桥面铺装层的强度和稳定性，减少鼓包的出现。
磨损是指桥面铺装层由于交通荷载的作用而产生的磨损现象。
磨损的产生主要是由于车辆频繁通行、雨水浸泡、冻融循环等因素引起的。
磨损的存在会导致桥面变得粗糙，降低车辆行驶的舒适度，增加交通事故的风险。
桥面铺装层的病害对桥梁使用寿命和安全性有着重要影响。
针对不同的病害，可以采取相应的处置措施，如补修、加固和防护等措施，以提高桥面铺装层的抗损伤能力和使用寿命，保障交通安全和畅通。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行的路面铺装工程，它是连接道路的重要部分，也是保障道路交通安全和顺畅的重要设施。
随着桥面使用时间的增加，其经常会出现一些病害问题，影响到桥面的使用寿命和安全性。
对于桥面铺装常见病害的成因分析及防治措施，我们有必要进行深入研究和探讨。
一、常见病害及其成因分析1. 沥青路面龟裂沥青路面龟裂是指沥青路面表层出现的细小裂缝。
这种情况通常是由于沥青混凝土路面受到了温度变化和车辆荷载的影响，导致路面出现龟裂及断裂。
温度变化引起的龟裂是因为沥青路面在高温下易软化、在低温下易脆化，温度的反复变化使得路面产生应力，从而造成龟裂。
而车辆荷载引起的龟裂则是由于车辆行驶时对路面施加的压力，导致路面发生塑性变形，达到一定程度后会引起路面裂缝。
路面结构不合理设计、材料质量不过关等也会导致沥青路面龟裂的出现。
2. 桥面水损桥面水损是指桥面路面表层因受到雨水浸泡或积水而引起的损坏。
此病害的成因主要有两个方面，一是材料和施工质量问题，如路面防水层设计不合理、材质选择不当，施工质量差等；二是排水系统不畅或设计不合理，导致雨水积聚在桥面上无法排除。
3. 混凝土路面拱起混凝土路面拱起是指桥面混凝土路面出现隆起或鼓起的现象。
它的成因主要有混凝土养护期间水分蒸发不均匀、胎体基础不坚实导致沉降、设计厚度不足等。
4. 桥面裂缝桥面裂缝是指桥面路面出现裂缝病害。
其成因包括沉降变形、材料老化、施工质量差等因素。
二、防治措施1. 沥青路面龟裂的防治措施首先要做好路面的设计和材料的选用工作，确保路面结构合理，材质耐久。
同时在施工过程中，严格控制沥青的温度和厚度，确保施工质量。
及时进行维修和养护工作，对损坏路面进行及时修补和维护，保持路面的平整和整洁。
2. 桥面水损的防治措施在设计和施工阶段要加强防水层的工作，并且选择耐磨耐腐蚀的材料，提高桥面路面的抗水性能。
同时要合理设计和布置排水系统，确保雨水及时流向排水口，避免积水产生。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
导致钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构出现病害的原因有很多种，其中主要包括桥梁结构铺装结构、材料以及所处环境等，也就是说在实际进行桥面铺装工作的过程当中我们必须实现对上述因素的充分考虑。
在实际运营过程当中桥面沥青铺装层起着相当重要的作用。
这要求施工部门以及相关工作人员必须提高对上述工作的重视程度，在实际施工中借助科学的技术与手段实现对桥面沥青混凝土铺装结构的保障，从根本上防止起病害现象的出现。
一、裂缝病害产生的原因1.结构设计方面的因素。
随着交通业的日益发达，对于桥面的负荷能力要求也越来越高，通过良好合理的设计方案，使得桥梁主梁架构能达到现实生活中的受力要求。
而在桥梁建设工作中，对于桥面沥青层的结构分析以及负荷能力计算都不够系统和全面，往往是侧重于对主梁进行计算分析，而忽略了对于桥面沥青铺装层的刚度要求，从而导致了沥青铺装层的抗压能力不足，易于损坏。
桥面沥青铺装层也是保证桥梁安全运行的核心结构之一，要重视对于沥青铺装层的计算和分析。
而在对其的具体分析中发现，不同形式的主梁以及去本身架构会在一定程度上提升对其进行受力分析的工作。
例如对于连续桥梁、悬臂梁桥以及拱桥等不同的桥梁结构，由于荷载时的受力方向、程度都有一定的特殊性，如果没有良好的结构设计方案，桥面沥青层可能会产生负弯矩裂缝。
所以，这项工作也是值得我们在具体施工的过程中高度重视的，只有在良好合理的设计方案下，才能保证桥面沥青层有更长的使用期以及强大的抗压能力。
2.施工工艺方面的因素。
由于施工工艺方面的因素，桥面沥青层的质量得不到保证，也会使其容易产生裂缝病害，而严重的影响了桥梁上的交通安全。
在这方面桥面沥青层产生裂缝病害的原因主要是两方面，一方面是由于水泥的质量不合格，这样便容易形成裂缝病害。
而也可能是由于水泥和水的比例没有搭配好，若水泥的用量大于水，则会产生收缩性裂缝，相反，用水量过多的话会造成坍落度偏大，形成裂缝。
例如在冬季施工时，温度比较低，混凝土的融合速度较慢，则会在一定程度上影响施工的效率。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。
由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。
1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。
当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。
解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。
- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。
二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。
解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。
- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。
桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。
只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施摘要:本文主要从理论分析、结构计算和试验等方面入手,加快桥面铺装的深入研究、提出合理的指标和相关参数为设计提供依据,开发新材料,改进铺装技术,严格控制施工质量降低桥面铺装结构的病害,提高桥梁的耐久性。
关键词:沥青混凝土;桥面铺装;病害处理措施1 前言桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用。
既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。
2 病害的表现形式沥青面层的主要破坏形式主要有两方面,一方面是沥青混凝土面层内无确定面的剪切变形,由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,出现推移、拥包的病害。
另一方面是因温度变化并伴随桥面板和梁结构的大挠度而产生裂隙,在车辆荷载及渗入水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
在设防水层的水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装,在行车作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。
此外,沥青混凝土桥面铺装中,在桥梁的一些特殊部位产生开裂,如简支梁的支座部位以及梁桥的受拉部位等。
目前水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层比较突出的问题主要有:(1)桥面早期破坏严重,桥面出现车辙、拥包、网裂、龟裂、沥青面层剥落、产生坑槽,甚至出现防水混凝土铺装层外露,极大地影响了行车的舒适性,严重影响行车安全。
(2)桥梁上部结构及铺装结构的耐久性不足,主要是由于铺装层难以阻止水的渗入,渗入水沿桥面裂缝进入主梁,造成主梁钢筋的腐蚀,在行车荷载和温度作用下,加速主梁和面层的变化,降低桥梁寿命,特别在桥面负弯矩处此现象尤为明显。
3 沥青混凝土桥面铺装破坏原因分析3.1 结构理论与设计方面的因素桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零,现行规范中只给定了厚度的推荐值,桥面铺装是一个受力复杂的动力体系,各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施
【摘要】随着高速公路的快速发展，桥面材料更多的是运用沥青铺装层。
沥青铺装层主要运用的是水泥混凝土桥面板和沥青混合料铺装层，属于典型的“刚柔并济”。
但是在桥面的长期运营中我们更多关心的是在运营过程中产生病害的原因以及对其的处理措施。
【关键词】沥青铺装层病害原因处理措施
桥面的沥青铺装层在实际运营中起着关键性的作用，因此对其病害的产生原因和防治措施分析显得尤为重要。
一、裂缝的种类和病害产生的主要原因
沥青铺装层产生裂缝的种类主要有：横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝
横向裂缝多出现在墩顶附近，主要原因在于支点附近的桥面铺装层承担因活载引起的部分负弯距，钢筋混凝土调平层中的钢筋设置不足或割缝位置不合理，导致墩顶钢筋混凝土调平层横向开裂，从而裂缝反射到桥面的沥青铺装层中。
纵向裂缝较普通的出现在空心板桥中，大部分是沿空心板铰缝处纵向发展，空心板铰缝处桥面纵向裂缝产生主要原因是铰缝混凝土浇筑不够密实，混凝土强度偏低，铰缝部位连接钢筋及混凝土铺装层钢筋设置不足，整体刚度偏小，导致铰缝位置相对比较薄弱。
近年来，交通量日益增大，且超载现象严重，使桥面铺装层的负荷不断加重，加剧了铰缝位置的早期破损及开裂，从而引起桥面铺装层
出现沿铰缝位置发展的纵向裂缝。
网裂从名字上来看就能看出是程网状出现的，并且一旦产生蔓延速度是相当快速的，尤其是在雨水季节桥面比较容易出现这种问题，或者进一步发展成为坑槽。
这种裂缝的产生主要一方面是由于沥青层的密实度没有把握适宜，不能很好地适应当地的自然环境；另一方面就是桥面使用的时间过长，并且期间没有做好保护措施导致了沥青层的老化，表面张力减小，产生裂缝。
下面我们来细致的从施工到日常维护来分析裂缝的产生原因：（1）施工程序和方法
从施工程序来说，一方面是由于水泥的安定性不合格这样便容易形成安定性裂缝，就是我们通常所说的龟裂。
另一方面是由于水泥和水的比例没有搭配好，若水泥的用量大于水的用量容易导致铺装层产生收缩裂缝。
相反，用水量过多将会造成坍落度偏大，形成裂缝。
因此，无论从水泥的质量还是与水的配比都要严格的把关。
从方法上来说，主要从钢筋网片安装和砼施工技术1两方面着手来分析。
在设计上钢筋网片应该放在铺装层中间，如果网片的安装位置不得当便不能起到防裂的效果。
砼施工对季节和温度的要求是比较严格的，比如：对于高质量的桥面施工砼浇筑应为两次，并且应该在第一遍凝结以后进行第二遍。
在夏季施工时，温度比较高，砼浇筑推进速度较快，往往当砼已经初凝的时候第二遍搓平还未进行。
在春秋季施工时，早晚温差较大并且多伴有大风，导致水分蒸发的比较快，砼便会干缩产生裂纹。
在雨季时，如果覆盖的不及时
也会导致裂缝的产生。
有许多专家对桥面铺装设计和施工方法上面进行深入研究，并且取得了成功的研究结果2。
（2）桥面铺装完成后的桥面耗损
上面说到的是在桥面铺装建成之前容易产生裂缝的两方面原因，主要可以归结为干缩裂缝，温度裂缝和横向裂缝。
而在铺装层施工完成桥面投入使用之日起便算是桥面在运营过程中产生的损耗，即疲劳裂缝。
下面我们主要来讲一下产生疲劳裂缝的原因：
桥面在运营过程中若是承受了超过负荷能力的压力，便会增加桥梁挠度3，长期下去容易产生裂缝。
桥面板和普通的沥青路相比温度变化更为剧烈，当铺装层的抗裂性比较差的时候，产生裂缝是必不可少的。
在沥青铺装层上面人们往往为了美观会铺上一层混凝土的板面，当混凝土桥板面开裂的时候会引起反射裂缝
（3）桥面铺装层层间的稳定性
在这里我们主要考虑两方面内容：一方面是我们要选择性能比较好的沥青，结合桥面的受力状态来确定施工计划。
像是近几年在桥面铺装层中得到广泛应用的改性沥青混合料、环氧树脂薄层铺装等；另一方面便是界面处理，就是增加铺装层表面的粘结性和表面的粗糙性。
目前国外比较流行的是喷砂清理法、抛丸处理4及酸蚀法等。
这些方法对比凿毛、拉毛刻槽等方法要先进得多，后者无论从劳动条件、工程进度、工作效率上来说都已经不适合我国当前桥
梁铺层的建设。
二、桥面沥青铺装层裂缝处理措施
（1）优化设计
原材料和配合比的控制是很重要的。
在原材料的选取上应该选择安定性合格、质量好、低水化热的水泥。
同时施工过程中应该严格按照设计的配合比进行配合，或者用降低水灰比和掺加其他混合材料来控制材料的配比。
现今施工过程中比较常用到的混合材料主要有缓凝减水剂和外掺膨胀剂。
缓凝减水剂主要是起到延缓砼凝结，提高砼的抗拉强度的作用。
外掺膨胀剂可以防止裂缝的产生，同时还可以节约部分水泥，一举两得。
施工缝的处理5同样也有影响。
在施工缝进行处理的过程中震动梁的移动应该缓慢匀速，从而保证振捣密实。
“栽石法”是现在使用比较多的方法，其中心思想就是将碎石子放入已经捣好的混凝土中，从而保证构件的整体性和防渗性。
这种方法既简单又实惠，操作又不用很高的难度，在国内应用是比较广泛的。
钢筋网片的安装位置
钢筋网片在安装的时候，下面应该设上水泥垫块，同时采用二层逐次顺序浇筑，从而能够确保钢筋网片的位置是在铺装层的中间部分。
改变砼的运输方式
天气的变化和季节的更替是我们所不能掌控的，既然我们不能改
变自然因素造成的影响，那么我们就用人工的方法来减少影响。
手工推车运输材料或者泵送砼的方法都可以改变砼的浇筑速度，从而以此来控制天气和季节原因产生的因素。
工期的合理安排
作为一个工程的承包者或者管理者应该提早设计出合理的施工工期和相应季节的防护措施。
（2）后期保养必不可少
并不是将铺装层板面铺好就可以说是一座成功的桥，后期运营中不会产生各种各样的问题才是设计者和施工者的愿望，同时也是检验一座桥是否合格的标准。
那么如何防止后期产生裂缝也成为了一个备受关注的方面。
我们在生活中不免可以看到这样的标志牌“限重20t”。
这就是一种防止桥面铺装层产生裂缝的方法，在完工前期应该与当地主管部门进行商议，并且将最大承受重量计算出来，从而减轻桥面的负荷以达到保护桥面的目的。
自然界的力量往往是我们不可抗争的，温度的改变和差距是我们不可预知的，越是这样我们就越要提前对桥面进行防治。
对于温度引起的断裂有很多原因，比如：夏天的温度比较炎热，根据热胀冷缩原理桥面比较易于膨胀开裂。
对上述问题的预防措施便是选用抗高温性能好一点的原材料，或者在铺装过程中加入提高铺装层沥青韧性的添加剂。
（3）层间的“相互帮助”
根据统计，沥青混凝土桥面铺装层易发生损坏的原因主要是铺装层层间脱层，导致桥面结构层的整体性较差，从而大大的缩短了桥面的使用寿命。
那么该如何阻止这一问题的发生？
粘合剂——“桥面铺装层稳定帮手”。
在桥面结构各层之间加入粘合剂，使层与层之间的联系更加紧密。
设置剪力筋——加强铺装层与梁板的连接作用。
钢筋混凝土调平层中加设剪力筋，可以使铺装层与桥梁上部结构梁板有较好的整体性；尤其对于空心板结构，加强桥面铺装层与梁板的连接作用以及板与板之间铰缝的连接作用，可以使梁板在活载作用下，其横向分布系数尽量接近理论计算值，从而使梁板处于正常的受力状态，避免因铰缝和桥面铺装的破损出现单板受力现象，以确保桥梁上部结构的运营安全。
三、结论
综上所述，桥面沥青铺装层的裂缝防治应该主要从施工设计、施工选材、施工地点和运营开始后的保养这几个方面入手。
及时发现并积极解决问题，这样才会使桥面的寿命更加长久，使沥青铺装层裂缝病害的发生几率大大降低甚至没有。
不仅减少了二次翻新所动用的人力物力，而且也保证了桥面的运行通畅，促进了当地交通业的发展。
参考文献
[1] 张安伟：关于冬季砼施工中的施工技术质量分析——《门窗》
[2] 李震，彭子泳.：沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究
[j].大众科技.2006（04），45-49
[3] 曹诗荣：大型桥梁挠度变形监测方法的分析——《测绘工程》2010-2
[4] 张安伟：关于冬季砼施工中的施工技术质量分析——《门窗》
[5] 李震，彭子泳.：沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究[j].大众科技.2006（04），45-49
[6] 曹诗荣：大型桥梁挠度变形监测方法的分析——《测绘工程》2010-2
[7] 陈玮：桥面抛丸处理技术在临连高速公路中的应用——《山西建筑》第37卷第7期
[8] 李海峰：混凝土结构施工缝处理——《科技创新导报》2009年24期。