广东工业大学汽车理论历年真题2005-2014年
1
广东工业大学
2007 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目（代码）名称：（405）汽车理论满分150 分
使用专业：车辆工程
(考生注意：答卷封面需填写自己的准考证编号，答完后连同本试题一并交回！)
一、填空题（每空2 分，30 分）
1、汽车的行驶阻力包括__________阻力、空气阻力、________阻力和__________ 阻力，其中空气阻力又可分为________阻力与__________阻力两部分。
2、当车辆在松弛地面上行驶时，轮胎或履带对土壤将产生________阻力和
__________阻力；充气轮胎的变形将引起_____________阻力。
3、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：____________、___________、____________。
4、椅面垂直轴向Z S的频率加权函数Wk最敏感频率范围标准规定为4—12.5Hz，在____________ Hz 这个频率范围内，人的内脏器官产生共振，而
____________Hz 频率范围的振动对人的脊椎系统影响很大。
5、美国环境保护局综合燃油经济性计算公式为：
综合燃油经济性=
1
城市循环工况燃油经济性公路循环工况燃油经济性
二、名词解释（30 分）
1、作图解释汽车的稳态转向特性，需有文字说明。
（9 分）
2、作图解释汽车的间隙失败，需有文字说明。
（9 分）
3、何谓典型行驶工况性能、极限行驶性能？分别举一至两个例子。
（6 分）
4、何谓附着椭圆？可以作图辅助说明。
（6 分）
三、分析题（60 分）
1、作图分析汽车制动过程中减速度（制动力）的变化规律。
（10 分）
2、作图分析前轮或后轮抱死对制动方向稳定性的影响。
（10 分）
3、作图分析地面制动力、制动器制动力及附着力的关系。
（10 分）
4、何谓后备功率，并分析其对汽车动力性和燃油经济性的影响。
（10 分）
5、试分析可以通过哪些途径来改善汽车的燃油经济性？（20 分）
2
四计算题（30 分）
1、已知一辆汽车m=4t ，以V0=40km/h 等速在平路上行驶，试计算它的百公里油耗量。
（10 分）
有关数据：b=300g/kw.h, n T=0.85, f=0.013, C D A=2.77m2, r=7N/L
2、已知某客车总质量为2000kg,轴距L=3m，质心距前轴距离a=1.5m，前轮侧偏刚度为-38.9KN/rad，后侧偏刚度为-40.25KN/rad 的，试确定其稳态转向特性
并求其特性车速或临界车速。
（10 分）
3、已知某汽车质量m=4000kg，前轴负荷1350kg，质心高度hg=0.88m，轴距
L=2.8m，同步附着系数0 =0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。
（10 分）。
汽车理论期末考试试卷及答案)
答：由题意知，0.7 为该车同步附着系数。转弯行驶时，由于有前后和内外载荷 转移，外前轮载荷最大，内后轮载荷最小，对于 x 型布置车辆，不能保证外前轮 先于内后轮抱死，而内前轮先于外后轮抱死是能够保证的。要求分成两部分来分 析；同时要指明加速度的变化对载荷转移量的影响，以及对抱死时间差别的影响 公式： 前后载荷转移，地面法向反作用力：
G cos αfu a 1250 × 9.8 × cos 0.05 × 0.013 × 100 = = 4.42 kW 3600 3600
3 C D Au a 0.32 × 1.71 × 100 3 = = 7.19 kW 76140 76140
空气阻力功率 Pw =
坡度阻力功率 Pi =
G sin αu a 3600
算法，注意 PAI 的取值的ห้องสมุดไป่ตู้别
因此，f＝0.1～1 时， G z ( f ) = (2πf ) 2 × 1 × 25.24 × 10 −6 = 9.95 × 10 −4 f f＝1～10 时， Gz ( f ) = (2πf ) 2 × 1 / f 2 × 25.24 × 10 −6 = 9.95 × 10 −4 均方根值
图 2.1 图 2.2 解：图 2.1 为双横臂悬架。车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用力相反，侧偏 角绝对值增大。如果前轮的侧偏角绝对值增大，则有利于不足转向。 图 2.2 为单横臂悬架，在这种情况下，车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用力相 同，侧偏角绝对值减小。如果前轮的侧偏角绝对值减小，则减少不足转向。 注评分标准：判断悬架形式 1 分；判断车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用 力相反或相同 1 分；判断侧偏角绝对值增大或减小 1 分；判断是否有利于不足转 向 2 分。 3、（10 分）某轿车的制动系是 x 型布置，并且在后轮的轮缸中安装有比例阀。 假设在直线制动时，当路面附着系数为 0.7 时，汽车刚刚好能保证前轮先于后轮 抱死。如果该车在 0.7 的路面上转弯行驶并且进行制动，是否也能保证前轮先于 后轮抱死？试分析之（要求有必要的假设与计算公式）。
汽车理论期末考试复习试题及答案解析
三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？5、为降低空气阻力可采取哪些措施？6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg，CD=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。
2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度hg=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。
确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0）。
其它有关参数为：m=1600kg，CD=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。
汽车发动机原理和汽车理论期末试卷A卷答案
2005 ~ 2006 学年第 二 学期 《汽车发动机原理和汽车理论》期末考试试卷A 卷一、填空题(每空1分，共20分)1．评价柴油自燃性的指标是 十六烷值 ，评价汽油抗爆性的指标是 辛烷值 。
2．汽油机的燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期，后燃期。
3．根据稳定性因素K 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为 中性转向 ，K>0时称为 不足转向 ， K<0时称为 过多转向 。
4．汽车动力性评价指标有汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度 。
5．影响汽车通过性的因素主要是与 驱动力 和 几何参数 有关的结构因素。
6．制动效能的评价指标包括 制动距离 和 制动减速度 。
7．汽车行驶的必要与充分条件为ϕϕZ t i w f F F F F F ⋅≤≤++。
8．影响汽车燃油经济性的因素主要有 结构方面和 使用 方面。
9．汽车的行驶阻力有 滚动阻力 ， 空气阻力 ， 坡度阻力 ，加速阻力。
10．发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环和 混合加热循环 。
二、选择题（在每小题的备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每题2分，共14分）1．汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为（A）。
A.0.85～1.1B.1.2～1.5C.1.8～2.0D.1.7～2.22．关于四行程发动机的做功行程，以下哪种说法是正确的？（A）A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动D.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动3．我国制定了客车行驶循环工况，具体为（D）。
A. 6工况 1.075 kmB. 4工况 1.075 kmC. 6工况 0.70 kmD. 4工况 0.70 km4．我国以及欧洲采用的燃油经济性指标的单位是（A）A. L/100kmB. mile/USgalC. mL/kmD. L/100m5．下列物理量哪个是过程量？（C）A. 压力B.内能C.热量D.温度6. 下列哪个界限不属于平顺性的评价指标？（B）A. 疲劳－工效降低极限B. 振动频率极限C. 暴露极限D. 舒适降低极限7. 下列哪个能源是属于一次能源？（A）A.煤B.汽油C.煤气D.氢气三、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
汽车理论期末考历年试题合并版
21.减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响 。
22.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。
轴距 ，有利于减小俯仰角振动。
23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。
二、术语解释（共24分，每小题3分）1. 动力因数2. 附着率3. 实际前、后制动器制动力分配线（β线）4. 制动力系数与侧向力系数5. 横摆角速度频率响应特性6. 轮胎坐标系7. 轮胎的侧偏现象8.悬挂质量分配系数三、问答题（共20分，每小题4分）1. 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。
2. 什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？4. 在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共16分，每小题8分）1. 如下图所示，设同步附着系数为0j=0.39。
利用b 曲线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在不同j 值路面上的制动过程。
（分j 大于、等于和小于0j 三种情况）2. 试分析车身与车轮部分质量比μ及悬架与轮胎的刚度比γ对振动响应量2d /z f G &&d 、、F 的影响。
五、计算题（共15分，第1小题7分，第2小题8分）1. 汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
2.二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关？2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？5、为降低空气阻力可采取哪些措施？6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg，CD=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α =5°，f=0.015，车轮半径 r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。
2、设一 F.F 驱动轿车轴距 L=2.6m，质心高度 hg=0.57m，其前轴负荷为总重的 61.5%。
确定其在 =0.2 和 =0.7 路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0）。
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
广东工业大学考研专业课真题清单(含2011)
机电工程学院
微机原理及应用（机电学院） 2000——2003，2007——2010 8份
微机原理（机电学院） 2000——2001，2004——2006 5份
C语言程序设计（机） 2000——2003，2005——2010 10份
数据库 2000——2003，2006，2007 6份
建设学院
结构力学 2002，2003，2005——2010 8份
桥梁工程 2005，2006
测量学 2005，2006
混凝土结构 2005
土力学 2002，2003
设计艺术学院
信号与系统（信息学院） 2005——2008 4份
电子技术（信息学院） 2005——2008 4份
单片机原理及应用 2006——2008，2010 （其中2009年没考，2006 2007 2008叫“单片机原理与接口技术”） 4份
材料与能源学院
机械设计 2001——2003，2005——2010 9份
汽车理论 2005——2010 6份
发动机原理 2006
运筹学（机电学院）2009 (2010年没人考,没有试卷)
液压与气压传动2010
自动化学院
电路理论 2006——2010 5份
光学 2006——2008 3份
电子技术基础（模拟与数字） 2006
计算机学院
计算机组成原理 1998——2003，2005——2008 10份
数据结构 1997——2008 12份
计算机网络（复试）2007
注意：所有科目都没有答案，5元/科目/年。
环境化学 2005——2008，2010 5份
各院校汽车理论考研试题
各院校汽车理论考研试题1、北京航空航天大学：2001年2、北京科技大学：2011年3、长安大学：1999、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008（缺）、2009（回忆）、2010（回忆）、2011（回忆）、2012（回忆）、2013（回忆）、2014（回忆）、2015（回忆）4、长沙理工大学：2007（复试）、2011（复试）5、大连理工大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006（缺）、2007（缺）、2008（缺）、2009（缺）、2010（回忆）、2011（回忆）、2011（专硕）、2012（回忆）、2013（回忆）6、广东工业大学：2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（部分）7、哈尔滨工程大学：20048、哈尔滨工业大学：2002——20069、合肥工业大学：2001、2002、2003、2004（缺）、2005（缺）、2006（缺）、2007、2008、2009、2010、2011、2012（回忆）、201310、河南科技大学：2006、2007、2008、2009、2010、2011、201211、湖南大学（复试）：2007、2008、2009、2010、201112、华南理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、201513、华南农业大学：200914、华中科技大学：2001、2002、2003（缺）、2004、2005、200615、吉林大学：2000、2001、2002、2003、2004、2005（缺）、2006、2007、2008、2009（复试回忆）16、江苏大学（复试）：2001、2002、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010（缺）、2011（缺）、2012（回忆）、2013（回忆）、201417、昆明理工大学：2010、2011、2012（部分）、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）18、南京航空航天大学：200219、南京林业大学：2003、200420、南京农业大学：2007、2008、200921、青岛科技大学：2007、2008（缺）、2009、2010、201122、上海交通大学：1999、2000、2001、2002、2003、2005、2006（复试）、2006、200723、天津大学：199924、武汉科技大学：2007、2008、2009、2010（部分）、2012、2013（部分）、2014（部分）、2015（部分）25、武汉理工大学：2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015（回忆）26、西北第二民族学院工程学院：200527、西北工业大学：2007、2008（博士）28、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201229、浙江工业大学：2010、2011、2014、2015（部分）30、中北大学：2004、200531、重庆大学：2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、201132、重庆理工大学：33、同济大学：1998、1999、200034、常熟理工学院：35、湖北汽车工业学院：2014A、2014B、2015A、2015B36、华侨大学：37、淮阴工学院：38、集美大学：39、南京理工大学：40、青岛大学：41、青岛理工大学：42、清华大学：43、山东交通学院：44、山东理工大学：45、上海工程技术大学：46、沈阳理工大学：47、太原理工大学：2011（部分）、2012（部分）48、天津工程师范学院：49、西华大学：50、燕山大学（复试）：2006、2009、2010、2011、201251、中南林业大学：。
广工汽车理论考研题(09-15)
一、填空题（每空2分，30分）1.汽车加速行驶时不仅产生平移质量惯性力，还要产生旋转质量惯性力偶矩。
或者汽车加速行驶时，需要克服质量加速度的惯性力。
为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力矩转化为平移质量的惯性力（09，11，12，13，14）2.汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，其中空气阻力又可分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
（09，10，11，12，13，14）3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
（09，11）4.确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。
（09，10，12，13，14）5.决定汽车制动距离的主要因素是制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力、起始制动车速。
或者汽车的制动距离随制动初速度的提高、车重的增加、和附着系数的减少而增长（09，10，11，12，13，14）6.汽车制动全过程由驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间、制动力消除时间四个阶段构成。
（09，10）7.汽车操纵稳定性试验的评价方法有客观评价法和主观评价法两种。
其中主观评价法方法始终是操纵稳定性的最终评价方法。
（09，11）8.ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是舒适降低极限、疲劳—工效降低极限和暴露极限。
或者ISO2631用给出中心频率在1-80 赫兹人体对反应的三种感觉极限。
（09，10，11，12，13，14，15）9.汽车的通过性主要决定于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。
（09，12，13，14）10.汽车克服垂直障碍物的能力与车轮半径和地面附着条件有关，也与驱动形式有关。
（09，12，13）11.对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。
（09，11，12，13）12.汽车的加速性能在理论分析中用加速时间、加速距离和加速度来评定，而在实验中常用原地起步加速时间、超车加速时间种方法。
汽车理论习题集（附答案）
汽车理论习题集（附答案）《汽车理论》习题集一一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。