Chapter 3 环境因素与飞行安全
飞行员安全培训教材
飞行员安全培训教材一、引言飞行员是承担飞行任务的关键角色，他们的训练和素质对于飞行安全至关重要。
本教材将为飞行员提供全面而系统的安全培训，以确保他们具备必要的技能和知识来保障飞行的安全和顺利进行。
二、基础知识2.1 飞行环境飞行环境是指影响飞行安全的各种因素。
飞行员应了解天气状况、空域限制、航路规划等影响飞行的因素，以便在决策飞行任务时做出正确的判断。
2.2 飞行器构造和系统飞行员需要掌握飞行器的构造和系统，包括机翼、螺旋桨、发动机、操纵系统等。
了解这些系统的工作原理和特点有助于飞行员在遇到问题时快速作出反应并采取正确的措施。
2.3 飞行前检查飞行前检查是飞行员的重要职责之一。
飞行员应详细检查飞行器的各个部分，确保其处于良好的工作状态，以防止在飞行过程中出现意外情况。
三、飞行操作3.1 起飞和降落起飞和降落是飞行过程中最关键和容易发生事故的阶段。
飞行员应确保起飞前飞行器的各项参数正常，并根据飞行场地和天气条件决策起降的方式和路线。
3.2 空中操纵在飞行过程中，飞行员需要掌握准确的空中操纵技巧，包括姿态控制、高度控制、速度控制等。
飞行员应根据飞行任务的需要合理调整飞行器的操纵方式，确保飞行的平稳和安全。
3.3 紧急情况处理在飞行中可能会遇到各种紧急情况，如发动机故障、天气突变、机械故障等。
飞行员必须经过严格的训练和实践，以应对这些紧急情况，并采取相应的措施确保飞行的安全。
四、飞行安全管理4.1 飞行规章制度飞行员必须熟悉并遵守相关的飞行规章制度，包括国家和国际上的航空法规。
飞行员应了解这些规章制度的具体要求，以确保飞行操作的合法性和安全性。
4.2 疲劳管理飞行员的工作性质决定了他们可能面临长时间的工作和疲劳状态。
飞行员应学习疲劳管理技巧，合理安排工作和休息时间，以确保他们在飞行中保持最佳的状态。
4.3 风险管理风险管理是飞行安全管理的核心内容之一。
飞行员应通过评估和分析飞行任务中的潜在风险，并采取相应的措施来降低和控制这些风险，确保飞行的安全。
飞行安全文化的环境建设模版
飞行安全文化的环境建设模版一、引言随着航空业的快速发展，飞行安全文化的重要性日益凸显。
建立和培养良好的飞行安全文化环境成为航空公司追求的目标。
本文将介绍一套飞行安全文化环境建设的模版，以指导航空公司在飞行安全文化方面开展工作。
二、目标设定1. 提高员工对飞行安全的意识和重视程度。
2. 增强员工对飞行安全的责任感和自愿遵守的意识。
3. 培养员工主动预防风险和有效处理突发事件的能力。
4. 打造积极向上的飞行安全文化环境，减少人为疏忽和飞行事故的发生。
三、策略与措施1. 建立完善的飞行安全管理体系，包括设立飞行安全委员会，制定飞行安全规章制度和流程，明确责任与权责。
2. 加强飞行安全教育培训，定期组织员工参加飞行安全知识培训和模拟演练，提高员工对飞行安全的认知水平和应对能力。
3. 设立飞行安全报告制度，鼓励员工主动上报飞行安全隐患和近误事件，及时分析原因并采取措施进行改进。
4. 强化飞行安全监督和检查，定期对飞行安全工作进行全面检查和评估，发现问题及时提出整改要求。
5. 加强飞行安全信息共享，建立健全飞行安全数据收集和分析系统，及时传递飞行安全信息和经验教训。
6. 完善飞行安全奖惩机制，对于在飞行安全方面有出色表现的员工进行表彰和激励，对于违反规定的员工进行处罚和教育。
四、组织架构和工作流程1. 飞行安全委员会由总经理、安全总监、飞行员代表等组成，负责制定飞行安全目标和策略，监督飞行安全工作的落实。
2. 安全总监负责制定和实施飞行安全管理制度和流程，指导并监督各部门的飞行安全工作。
3. 飞行安全培训部门负责组织和实施飞行安全培训和模拟演练活动。
4. 飞行安全报告部门负责收集、分析和处理员工的飞行安全报告，及时向上级汇报和提出改进建议。
5. 飞行安全检查部门负责对飞行安全工作进行定期检查和评估，提出整改要求。
6. 飞行安全信息部门负责建立和管理飞行安全数据库，及时传递飞行安全信息和经验教训。
五、飞行安全文化环境的评估和改进1. 建立飞行安全文化环境评估指标体系，定期对飞行安全文化环境进行评估和检查。
飞行安全文化的环境建设范文（二篇）
飞行安全文化的环境建设范文一、引言随着航空业的迅速发展，飞行安全问题变得越来越重要。
飞行安全文化的环境建设是航空公司不可或缺的一部分。
本文旨在探讨飞行安全文化的环境建设，以提高航空公司的安全性能。
二、概念解释1. 飞行安全文化飞行安全文化指的是在航空公司内部形成的一种共同认知和价值观，它强调在飞行作业中重视安全，注重每位员工的安全意识和责任感，并通过不断学习和改进来提高飞行安全水平。
2. 环境建设环境建设指的是在组织内部创造一种积极向上的工作氛围和良好的工作条件，以激励员工的积极性和创造力，推动组织实现其目标。
三、飞行安全文化的重要性1. 提高飞行安全水平飞行安全文化的存在可以增强每位员工对飞行安全的认识和重视程度，从而减少事故和意外事件的发生，提高飞行安全水平。
2. 增强员工安全意识和责任感飞行安全文化要求每位员工都要对自己的行为负责，将飞行安全放在首位。
这种安全意识和责任感的增强可以降低操作风险，并在事故发生时快速做出正确的响应。
3. 提升公司形象和信誉度飞行安全是航空公司经营的基础，只有建立良好的飞行安全文化，才能提升公司的信誉度，吸引更多的乘客和合作伙伴。
四、飞行安全文化的环境建设方法1. 明确飞行安全政策和目标航空公司应明确飞行安全政策和目标，并将其传达给每位员工。
这可以形成一种明确的安全导向，使员工在工作中不断追求安全。
2. 加强员工培训培训是提高员工安全意识和技能的关键。
航空公司应定期组织各类培训，包括飞行技能培训、应急处理培训等，以提高员工的专业素养和应对风险的能力。
3. 建立安全报告机制航空公司应建立安全报告机制，鼓励员工及时上报安全事件和隐患，同时对上报者给予保护和奖励。
这可以有效地发现和解决潜在的安全问题，提升公司的飞行安全水平。
4. 建立安全反馈机制航空公司应建立安全反馈机制，及时回馈员工的安全行为和改进举措。
这可以鼓励员工的参与和贡献，提高员工的安全责任感和满意度。
5. 强化飞行安全文化的宣传教育航空公司应通过各种宣传渠道，如公司内部刊物、会议等，向员工传达飞行安全文化的重要性和意义，同时提供实例和经验分享，以加深员工对飞行安全文化的理解和认同。
航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
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（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。
因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。
（2）大气温度。
温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。
飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。
（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。
（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。
而积雨云是飞行之敌，必须避开。
对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km；②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞；③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。
航空气象与飞行安全模版
航空气象与飞行安全模版引言航空气象是航空领域中至关重要的环节，它对飞行安全和飞行计划制定起着关键作用。
了解和掌握航空气象知识，能够为飞行员和相关人员提供准确的天气信息和预测，帮助他们做出合理的飞行决策和应对突发情况，从而确保飞行安全。
本文将介绍航空气象与飞行安全的关系、常见的航空气象要素以及对飞行安全的影响，同时提供一些相关的预测和应对策略。
一、航空气象与飞行安全的关系航空气象与飞行安全密不可分，气象条件是飞行安全的重要因素之一。
不良的天气条件，如强风、低能见度、雷暴等，会对飞行员的视野和操纵飞机的能力造成严重的影响，增加飞行事故的风险。
因此，飞行员必须了解并正确解读气象信息，以便合理应对各种天气情况。
此外，航空气象还对飞行计划制定起着重要作用。
通过分析气象信息，飞行员可以选择最优的航线，避免恶劣气象条件的飞行区域，从而保证飞行的安全和效率。
二、常见的航空气象要素以下是一些常见的航空气象要素，它们对飞行安全有着重要的影响。
1. 能见度：能见度是指在大气中能够看清地面或障碍物的程度。
低能见度是航空安全的一个主要威胁，特别是在起降过程中，飞行员需要清晰可见的飞行区域来安全地操作飞机。
低能见度可能是由于雾、雨、烟雾、大气污染或沙尘暴等原因引起的。
飞行员应根据能见度的状况作出相应的决策，如选择适当的标准和仪器来应对低能见度条件。
2. 风：风是航空气象中非常重要的一种要素，因为风的强度和方向会直接影响飞机的飞行性能。
强风可能会使飞机失去稳定性，导致飞机剧烈晃动或偏离航线。
风还会影响飞行速度和燃料消耗，因此飞行员必须了解风的状况并作出相应的调整。
3. 降水：降水是指大气中水的形式降下来，如雨、雪、雨夹雪等。
降水会影响飞行器表面的粘附力，特别是在结冰条件下，可能会给飞机带来严重的飞行安全隐患。
因此，飞行员需要密切关注降水的情况，并采取相应的防冻措施。
4. 云：云是由水蒸气在大气中凝结形成的悬浮物体。
云的状况会直接影响能见度和飞行安全。
是否应该全面禁止空中旅行辩论辩题
是否应该全面禁止空中旅行辩论辩题正方观点，应该全面禁止空中旅行。
1. 环保角度，空中旅行是一种高耗能、高排放的交通方式，对环境造成了严重的污染。
根据国际航空运输协会的数据，航空业每年排放的二氧化碳占全球排放总量的约2%，并且航空业的排放量还在持续增长。
如果不全面禁止空中旅行，将对全球环境产生更加严重的影响。
2. 安全角度，空中旅行存在着较高的安全风险。
尽管航空公司采取了各种安全措施，但飞机事故依然时有发生。
根据国际航空运输协会的数据，2019年全球共发生了8起致命飞机事故，造成了283人死亡。
全面禁止空中旅行可以有效减少这种安全风险。
3. 健康角度，长时间的空中旅行对乘客的身体健康也会造成影响。
长时间的高空飞行容易导致乘客出现耳痛、头痛、疲劳等不适症状，甚至还可能引发血栓等严重健康问题。
名人名句，美国前总统奥巴马曾说过，“我们不能继续对地球这样下去。
我们必须改变我们的方式。
”。
经典案例，2010年，冰岛埃亚菲亚拉火山喷发，导致欧洲范围内的航班大面积停飞，这一事件就表明了空中旅行对于环境和经济的影响。
反方观点，不应该全面禁止空中旅行。
1. 经济角度，航空业是全球经济发展的重要推动力量，航空业的发展对于促进国际贸易、旅游业发展、人员往来等方面都起着至关重要的作用。
全面禁止空中旅行将对这些领域造成严重的负面影响。
2. 便利角度，空中旅行是一种高效便捷的交通方式，可以大大缩短长途旅行的时间。
如果全面禁止空中旅行，将给人们的出行带来极大的不便，尤其是对于需要跨国跨洲旅行的人来说，影响将更加显著。
3. 技术角度，随着科技的不断发展，航空业也在不断提升飞行安全性和减少对环境的影响。
未来可能会出现更加环保和安全的飞行技术，因此不应该轻易全面禁止空中旅行。
名人名句，英国作家乔治·奥威尔曾说过，“进步的最大敌人是习惯。
”。
经典案例，2001年9月11日发生的恐怖袭击事件导致美国全境的航班停飞，这一事件对美国经济和人们的出行造成了极大的影响，也表明了空中旅行对于国家和社会的重要性。
机组资源管理与飞行安全MicrosoftWord文档
机组资源管理与飞行安全MicrosoftWord文档第一篇：机组资源管理与飞行安全 Microsoft Word 文档机组资源管理与飞行安全实践证明，中国民航的发展腾飞最终取决于人力资源的合理配置、科学管理和开发。
民航维修业要加快发展步伐，综合提高维修能力和维修水平，以高质量和高效的维修迎接新世纪的种种压力和挑战，关键就是要优先挖掘从业人员潜力、发挥人员的内动力。
而工作班组(按机务机构建制为工段，以下同)的资源管理更是其重要的组成部分。
班组虽然单位小、级别低，却与安全息息相关。
保证空地安全，发挥维修人员的个人能动性固然重要，但更要发挥班组的整体和系统功能。
这是因为，1)班组是最基层的管理单位，也是最一线的管理单位，他们直接参加和参与飞机的各项维修管理工作；2)班组人员思想各异、专业不同、技能高低不一，工作流动性大、随机性强、环境复杂等特点，必须依靠管理把资源组织和协调起来，使各个维修工作环节能顺畅运转。
一、管理松懈是事故之催化剂班组资源管理侧重于现场管理，对维修工作中的人员、设备、时间、信息等资源加以有效地组织和控制，确保空地安全。
去年某公司由于接飞机人员指挥不当，造成两架飞机机翼相撞的地面事故，虽说是还在实习期的当事人安全意识不牢、安全责任心不强所造成，但其在管理上的薄弱则值得我们分析思考：行业标准、规章制度的落实情况怎样？班组干部是否心怀大局、经常检查监督成员的任务完成情况等等。
如果说事故的发生有其偶然性，但若管理松懈、缺乏机制，偶然性就会发展必然性，只是时间早晚而已。
这是我们所万万不允许发生的。
班组资源环境共由硬件因素、软件因素、人(班组长)、人(班组成员)四个界面组成：硬件人班组长软件环境人班组成员其中最薄弱的界面并非人们认为的人－机(硬件、软件)界面，而是人(班组长)－人(成员)界面，包括：人际关系、领导机制、工作任务、决策能力、任务分配、执行制度、集体观念、成员之间的交流等人的因素。
飞机性能工程：chapter3 飞行的极限边界与运行限制
Vmin VE Vmax
反常操纵区：不具稳定性 Vb↑，FRE ↓，飞机加速。
飞机性能工程
第三章 飞行的极限边界与运行限制
§1 平飞速度边界
4、平飞性能范围的划分
（3）操纵特性：平飞加速
正常操纵区:
在Va上处于平衡，欲加速， 增大油门（推杆，减小迎角）。
FA2 FA1
FA↑，V ↑ ，D ↑ ， ΔF ↓ ，最后 达到新的平衡。
正常操纵区:
拉杆，迎角增大，飞机减
速，阻力减小，剩余推力增大， sinθ=ΔF/W增大。
反常操纵区:
推杆，迎角减小，飞 机加速，阻力减小，剩余 推力增大，sinθ=ΔF/W增大。
逆向思维，不习惯
飞机性能工程
第三章 飞行的极限边界与运行限制
§1 平飞速度边界
5、实用飞行包线
为了安全，实际飞行不能到达理论飞行包线的边 界。
不明显则以1.07Vs作为最小允许速度。
飞机性能工程
第三章 飞行的极限边界与运行限制
§1 平飞速度边界
5、实用飞行包线
（2）强度限制的最大允许速度
限制动压： 速度过大时，飞机表面受动压 q 影响过大，
会发生永久变形，降低操作性（副翼反效）， 甚至撤坏蒙皮、断裂，甚至解体。
qm a x
1 2
Vm2ax
的重量，飞机水平转弯。
az
V2
R
L sin
W
g
ny g sin
衡量飞机的方向机动性
飞机性能工程
第三章 飞行的极限边界与运行限制
§2 机动飞行和突风载荷
1、机动飞行
过载ny的大小体现了曲线运动的机动性。
过载的限制因素： •空气动力限制 •飞机结构强度限制
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• 使用探鸟雷达系统跟踪鸟类活动
• 2009年2月，西雅图塔科马国际机场首次使用
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• 鸟击事故案例1
• 1995年9月22日波音707在美国埃尔门多夫空军基地起飞后 撞击鸟群，2分钟后坠毁，24人遇难 • 过程
• 空军C-130运输机起飞时惊起一群加拿大鹅 • 波音707起飞后吸入多只加拿大鹅，左内侧发动机结构严重损坏， 8秒内失去第一级风扇叶片；左外侧发动机压缩器喘振 • 飞机失控，发动机脱落，坠毁
• 原因
• 机场无预防鸟击措施 • 塔台看到加拿大鹅被惊起，但未通知机组及机场管理部门
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• 鸟击事故案例2
注：美国信息收集更为全面；美国城镇区野生动物数量巨大
• 成功的环境政策、对狩猎的限制以及鸟类栖息环境的持续改善 导致了鸟类数量激增 • 鸟击对飞行安全的影响
• • • • • • • • 损坏发动机： 24% 损坏雷达天线罩： 17% 损坏机翼/旋翼： 16% 损坏机头/座舱盖：14% 损坏风挡： 10% 阻塞飞机起落架： 4% 损坏机身： 1% 其他： 7%
• 感觉阈值
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• 云中飞行注意事项
• 相信仪表，不能凭身体感觉
• e.g. 严重颠簸看不清仪表，回到自身 感觉，导致错误操纵，飞机失控
• 转换飞行阶段
• 目视飞行转仪表飞行，或仪表飞行转 目视飞行，参照系突变 • e.g. 离地升空后飞入云中，仍按目视 飞行，结果飞机很快栽下来
• 避免半仪表半目视的飞行 • 飞机转动过程中，避免头部不必要 的过多运动
• 军方攻击
• • • •
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1983年前苏联军机拦截韩国B747 1988年美国导弹误击伊朗民航A300 2001年乌克兰导弹误击俄罗斯图154 2014年马来西亚航空MH17在乌克兰上空被导弹击落
1.2 机场环境对飞行安全的影响
（1）净空区要求
• 保证在飞机的起飞和降落的 低高度飞行不能有地面的障 碍物来妨碍导航和飞行 • 由障碍物限制面构成的空间
• 鸟击问题每年给美国带来 的行业损失高达6.5亿美元， 全球行业损失达12亿美元
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90%发生于机场附近 50%事故低于30m 1%事故高于760m
• 解决方案
• 与林业等相关部门合作，加强大型野生鸟类迁徙跟踪工作， 及时获取相关信息 • 在机场周围实施更加严格的防鸟措施 • 改良发动机，增加其承受与体重较大鸟碰撞的能力
• 大气状态 • 机上视野和观测条件 • 观测者的视力状况
• 特殊性（相比地面能见度）
• 飞行中目标轮廓时刻变化，座舱玻璃影响光线，导致能见距离减小 • 空中观测时背景复杂，能见距离与背景密切相关 • 飞行速度导致观测者相对云、雾等位置多变，视线透明度不断变化
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（2）影响能见度的大气状态
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• 梯度风
• 当气块沿弯曲的等压线或位势高度线作曲线运动时，气块除受气压 梯度力和地转偏向力作用外，还受惯性离心力的作用，当此三力平 衡时，气块的运动称为梯度风
• 地面摩擦的影响
• 气块运动时受到摩擦力的作用，可分为内摩擦力和外摩擦力 • 内摩擦力由空气粘性引起，又称为粘滞力 • 外摩擦力是指在低层大气中气块的运动受到的地表面阻力
• 哥氏反应导致错觉
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三、环境因素与飞行安全
• • • • 1. 环境因素概述 2. 能见度与飞行安全 3. 特殊气流与飞行安全 4. 降水积冰与飞行安全
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3 特殊气流与飞行安全
• 3.1 风对飞行的影响 • 3.2 低空风切变与飞行安全 • 3.2 大气紊流与飞行安全
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3.1 风对飞行的影响
-1-
三、环境因素与飞行安全
• • • • 1. 环境因素概述 2. 能见度与飞行安全 3. 特殊气流与飞行安全 4. 降水积冰与飞行安全
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三、环境因素与飞行安全
• • • • 1. 环境因素概述 2. 能见度与飞行安全 3. 特殊气流与飞行安全 4. 降水积冰与飞行安全
-3-
1 环境因素概述
•
VT V1
0 / h
不同高度的起飞滑跑速度
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（2）爬升能力降低
P X V V sin V • 上升率： y G • P-X表示发动机剩余推力，推力降低导致相同空速时上升率下降
• 在一定的跑道长度下，温度越高，最大起飞重量越小 若不正确修正最大起飞重量，可能出现冲出跑道事故
• 云
• 悬浮在空气中的大量小水滴和（或）冰晶共同组成的可见聚合体 • 高云 – 卷云、卷层云、卷积云 • 中云 – 高层云、高积云 • 低云 – 积云、积雨云、层积云、层云、雨层云
• 雾
• 贴地大气中悬浮大量小水滴或冰晶，使能见度恶化 • 轻雾：1～10km；浓雾：<1km • 按形成原因可分为辐射雾、平流雾、锋面雾、上坡雾、蒸发雾和城 市雾等
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• 烟霾
• 大量细微的固态尘粒均匀地悬浮于空中，使水平能见度降低
• 沙尘
• 沙尘暴、扬沙、浮尘 • 强风将地表面土壤颗粒大量卷入空中造成的视程障碍 • 沙粒还可能磨损飞机表皮和机窗玻璃，如进入机体和发动机，会造成 机件磨损、油路堵窄、仪表失准
• 吹雪
• 地面积雪被大风吹起，大量雪晶在空中飘扬，使水平能见度降低 • 雪还会导致跑道污染，增长着陆滑跑距离，甚至造成飞机滑出跑道
• 云中飞行时若仅凭身体感觉或地面经验判断飞机姿态和运 动状态，会产生错觉 • 不同的飞行状态可能对人体产生相同的合力
• e.g. 减速上升vs加速下降：相同的惯性力，相同的感觉，无法判 断飞机上升还是下降
• 哥氏反应
• 理论力学：科里奥利力 F 2mv • e.g.飞机左转弯时，如果驾驶员突然向前低头 则大脑会感觉是向右转弯 • 失去目视参考后，难以感觉到缓慢的变化 • 人体存在感知阈值，刺激量需要超过： –垂直加速度 4～12cm/s2 –水平加速度 5～20cm/s2
侧风引起的偏流
• 侧滑修正法着陆 – 偏转副翼和方向舵，使侧滑角等于偏流角，并稳定航向 – 拉平和着陆时使用，保证滑跑时飞机的航迹和纵轴保持与跑道中 心线重合对齐 – 有效防止飞机在侧向运动中接地，避免产生侧向载荷破坏起落架 – 如遇强侧风，滚转角过大，可能导致副翼或方向舵行程不足，则 应转降备用机场
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侧风进近与着陆全过程
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• 风对飞行航程的影响
• 无风航程 • 顺风航程 • 逆风航程 • 正侧风航程
• 在顺风或顺侧风高度上飞行，可增大 航程或节省燃料和飞行时间
• 最短时间的航线选择
• 大圆航线 • 充分利用风的有利影响，增大地速
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英雄机长：切斯利· B· 萨伦伯格三世
（3）机场地理条件 • 恶劣的地理条件影响起降安全
• 机场周边有高地、山脉
• 气流条件、净空条件恶劣
非洲马特卡纳机场
• 跑道过短 加勒比海沙巴岛机场
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直布罗陀机场
洪都拉斯首都机场
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• 高原、高温机场
• 一般高原机场：海拔1500m～2438m (5~8千英尺)
• 水平面：机场标高45 米以上的 一个平面空域 • 进近面：由跑道端基本面沿跑 道延长线向外向上延长的平面 • 锥形面：在水平面边缘按1:20 斜度向上延伸的平面 • 过渡面：在基本面和进近面外 侧以1:7的斜度向上向外延伸
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净空区内无建筑及鸟类、风筝等其他飞行物
（2）鸟击问题 • 现状
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飞行安全与适航技术
(三)环境因素与飞行安全
蒙 志 君 13621102213 mengzhijun@
-0-
• 人为因素
飞行运行中的主动部分， 机组、地勤、空管等
• 环境因素
影响飞行的外部因素， 气象、交通、通信、机场等
• 飞机因素
航空器的内部因素，适航性， 设计、制造、运行等
• 环境分类
• 社会环境
• 政治、经济因素
• 机场环境
• 机场的地理条件
• 气象条件
• 风、云、雷、电、雨、冰等
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1.1 社会环境对飞行安全的影响
• 经济因素
• 飞行事故率：欧美<亚洲<拉丁美洲<中东<非洲
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• 政治因素
• 空中劫持、恐怖主义：
• 1988年洛克比空难 （机上炸弹爆炸，259人，地面11人） • 1990年广州空难 （意图：台湾，128人遇难） • 2001年“911”恐怖袭击事件 （机上157人、地面2595人遇难） 多起劫机案影响了地面安全检查制度
（3）起飞重量受限
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气温与海拔对上升率的影响
场地长度限制的起飞重量
1.3 气象条件对飞行安全的影响
• 复杂气象要素
• • • • 结冰 风切变、颠簸(大气湍流) 积雨云、低云 大雾、雷雨、扬沙
• 客观因素
• 不可预测性
• 引发主观因素
• 蛮干、侥幸急躁
• 详细讲解气象条件的影响 复杂气象是事故的主要诱导因素
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• 热成风
• 地转风随高度的改变量 • 地转风随高度增大是由于两 层等压面间温度分布不均匀
• 大气环流
• 热量、水分、动量等的交换 和能量转换 • 决定气候形成及区域性的天 气状况
• 局地环流
• 海陆风 • 山谷风
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（2）风对飞行的影响 • 风速对飞机起飞和着陆的影响
• 起飞着陆性能：滑跑时间、滑跑距离 • 逆风起飞：
• 2009年1月15日美国纽约一架A320起飞后不久遭鸟击，双发 失效，迫降于纽约哈德逊河，机上155人全部安全撤离 • 原因