重庆西站周边规划方案-更新版
重庆西站二期规划方案
重庆西站二期规划方案重庆西站是重庆市的一个交通枢纽，承载着无数人们的出行和交流。
为了满足不断增长的交通需求，重庆市政府计划推出重庆西站二期规划方案，进一步扩建和改善该站的功能和服务。
本文将对该规划方案进行分析和评述。
首先，重庆西站二期规划方案的核心目标是提高交通流量处理能力。
随着城市人口的增长和交通工具的普及，原有的西站已经无法满足人们的需求。
因此，规划方案提出了扩建站房、增设候车室等措施，以解决人流拥堵和候车不便的问题。
此外，规划方案还提出了新的停车场和货运区域，以应对汽车和物流的增长。
其次，规划方案还考虑到了环境和生态保护的问题。
随着城市的发展，环境污染和资源浪费已经成为了重要的议题。
因此，在扩建重庆西站的同时，规划方案还提出了增加绿化覆盖率和建设节能环保设施的要求。
这样不仅可以提高周边地区的生态环境，也符合可持续发展的理念。
另外，规划方案还关注了乘客的出行体验。
二期规划中，重庆西站将引入现代化的设备和技术，如自动售票机和智能导览系统。
这些措施将提高乘客的购票和导航效率，提供更加便捷和舒适的出行体验。
此外，规划方案还规定了改善车站周边交通条件的举措，包括增设公交线路和改善道路通行能力，以解决乘客进出站的问题。
值得一提的是，重庆西站二期规划方案还注重与周边城市的交通联系。
该站是连接重庆与西南地区的重要交通枢纽，因此，规划方案中还涉及到铁路和公路等交通大动脉的互联互通。
这一举措将进一步加强重庆西站的地位，促进区域经济的发展和合作。
然而，重庆西站二期规划方案也面临一些挑战和争议。
首先，由于地方土地资源有限，扩建工程可能需要占用大量土地。
这将涉及到拆迁和环境影响评估等问题，如何妥善处理这些问题是一个需要认真考虑的难题。
其次，资金是支持规划方案实施的关键。
扩建和改造工程需要巨额资金，如何筹集这些资金，确保规划方案的顺利实施，需要政府和各方的共同努力。
综上所述，重庆西站二期规划方案是一个重要且具有挑战性的项目。
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计Concept Plan & Urban Design:Chongqing East Railway Station Plaza252Copyright©博看网. All Rights Reserved.253 Copyright©博看网. All Rights Reserved.2542018年11月29日，重庆市规划和自然资源局召开“重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询”设计机构资格预审会。
来自中国、美国、英国、法国、日本、德国、西班牙、新加坡等国内外46家知名设计机构及联合体参与报名。
2019年4月12日，由国内知名建筑、规划及文化策划等领域的专家组成的专家评审委员会对五家设计机构提交的咨询成果进行了评审，经过专家独立评判和表决，最终确定Architecture Studio（法国AS 建筑工作室）与天津市城市规划设计研究院联合体的设计方案获得本次国际咨询二等奖。
本方案尊重场地现状地形、水文、山峰、森林等自然要素，并基于此展开设计，将这些要素有机地整合到设计中，让城市与自然更好地融合，同时给市民提供亲近自然的机会。
生态绿谷系统是本案的核心概念。
我们从历史、传统及未来等多个角度重新定位各个生态绿谷的主题。
各个生态绿谷均与樵坪山相连，它们兼容着大量的公共景观空间，同时与街区紧密交织。
在窄路密网的城市网络格局里，小规模的街区和建筑有机会最大化地融入公共空间和景观系统中。
利用高效便捷的公共交通系统和密集的路网打造一个可达性强的步行城市。
地铁站项目地点：重庆 南岸区委托方： 重庆市规划和自然资源局设计类别：城市设计占地面积：49.5hm 2总建筑面积：40.4万m 2设计单位： 法国AS 建筑工作室（Architectures Studio）与天津市城市规划设计研究院联合体中方设计团队：赵春水、吴书驰、李传刚、齐思彤交通配合：李科、陈富昱、张庆瑜设计时间：2018获 奖：重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询竞赛第二名总平面图点与生态绿谷互联、步行系统与公共空间和景观系统紧密结合、火车站与景观融为一体，以多种策略构建与自然融合的城市交通网络。
重庆火车西站东接线工程获批-项目全长9
148防洪排水城市道桥与防洪2019年8月第8期自净能力，造成水体溶氧下降，使河道环境功能丧失。
随着城区的扩张，经济的发展，必须从源头岀发，提高管网覆盖率，雨污管道分流彻底，加强雨污水管道养护，从根源上杜绝污染物外溢至河道，方为治水的长治久安之策。
4.2长效机制本次工程中，民居污水随意排放，养殖污水的不经处理的任意排放现象均岀现，至分工污染的外溢出现。
长的，提高河排放单位的督管理，从长久岀发，杜绝污染物入河。
4.3智慧水务智慧水务是将水务与现，方是水务感知的智慧，分现，现自水体的，成强的水物网二是水务务的智慧，分，水务的智能化管理，提高水水务管理水平。
5结语1区8河水体，分源源源及固体物污染，找岀水体成：2根8河不污染现管网，污源源污染水河道治工程水，少污染物排放、削源污染物、增加水动力及构系的综治理方案,重新恢打造8河道的功能。
（3构智慧水务系统，从长效机制入手，保障8条河远期目标的现。
参考文献：⑴全国城市黑臭水体整治监管平台[EB/OL]..国务院•水污染防治行动计划'=）,2015.⑵胡洪营，孙艳，席劲瑛，等•城市黑臭水体治理与水质长效改善保持分[J]•环境保护，2015,43（13）:24-26.重庆火车西站东接线工程获批项目全长9.4km重庆市发展改革委近日正式批复了重庆火车西站东接线工程可行性研究报告。
项目全长9.4km,呈东西走向，总投资约74.9亿元，成后将缓解重庆西站外的交压力。
重庆火车西站东接线工程位于九龙坡区，西起环凤中立交（不含），连接重庆西站，东接规划黄r坪长江大桥（不含）：主要工程包括长隧道2座（九龙半岛隧道、巴国城隧道），中隧道1座（兴下道），交2座交交交2座交、西交）：目标城市主，主线为向6车道，60km/h。
目建成后，将很程上缓解火车西站的东西向交压力环快四横线现交压力。
按照里程，后驱车从重庆西站坪，快10min，黄楠坪长江桥成后，从重庆西站15min。
重庆西站二期规划方案
-配置充足的停车设施，缓解周边交通压力。
4.周边道路
-优化周边路网结构，提高道路通行能力。
-增设行人过街设施，保障旅客安全。
-加强与城市主干道的衔接，提高区域交通互联互通。
5.生态环境保护
-增加绿化面积，提高站区生态环境质量。
-采取节能减排措施，降低污染排放。
3.周边道路
优化周边道路网络，提高道路通行能力，保障旅客快速进出站。
4.生态环境保护
（1）绿化：加强站房、站前广场及周边区域的绿化建设，提高生态环境质量。
（2）污染防治：采取有效措施，降低噪音、废水、废气等污染，保护生态环境。
五、实施步骤
1.完成项目前期工作，包括规划、设计、环评等。
2.依法进行项目招投标，确保项目质量、进度和安全。
第2篇
重庆西站二期规划方案
一、项目概述
重庆西站作为西南地区重要的铁路交通枢纽，肩负着区域经济发展与旅客运输的重要使命。随着社会经济的快速发展和客流量的持续增长，现有站房及配套设施已难以满足日益增长的运输需求。为此，开展重庆西站二期规划，旨在提升车站综合交通服务能力，优化区域交通网络，促进地区经济繁荣。
-加强与城市公共交通的衔接，提高旅客出行便利性。
4.项目监管
-强化项目监管，确保合法合规、安全高效。
-定期评估项目运行情况，及时调整优化。
六、保障措施
1.组织保障
-成立项目领导小组，明确各部门职责，加强组织协调。
-建立项目推进机制，确保各项工作有序开展。
2.资金保障
-多渠道筹集项目资金，确保项目顺利实施。
-加强与城市公共交通的衔接，提高旅客出行便利性。
4.项目监管
重庆最新轨道交通规划线路
跳蹬—文家湾—长征厂—白居寺—钓鱼嘴—外河坪南—李家沱—未定名—重庆南站—未定名—杨家坪—奥体中心—歇台子
6号线
茶园—邱家湾—长生桥—刘家坪—上新街—小什字—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥塝—红旗河沟—花卉园—大龙山—冉家坝—光电园—大竹林—康庄—九曲河—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—龙凤溪—状元碑—天生—北碚
12号线
金凤南—白市驿—重庆西站—华岩—巴国城—双山公园—平安—重钢—未定名—外河坪北—李家沱—未定名—九公里—鹿角南
13号线
虎溪—大学城—未定名—未定名—未定名—青木关—凤凰—土主—同兴—未定名—未定名—向家岗—未定名—未定名—未定名—悦来
14号线
水土—未定名—草家湾—未定名—未定名—未定名—未定名—凤新路—空港工业园—未定名—举人坝—未定名—未定名—未定名—石嘴船—御临
8号线
界石—未定名—鹿角南—鹿角北—茶园—未定名—刘家坪—广阳—望江—卧龙—干坝子—未定名—未定名—复盛—未定名—未定名—未定名—御临
9号线
站西路—沙坪坝—小龙坎—土湾—红岩村大桥—红岩村—化龙桥—猫儿石—蚂蝗梁—观音桥—建新东路—黄花园—江北城—五里店—海尔路—虾子蝙—金山—何家梁—上湾路—何家梁—服装城大道—未定名—回兴—桐岩村—但家山—未定名—花石沟
中梁山支线
天堂堡—曹家院子—田坝—中梁山
3号线
鱼洞—金竹—鱼胡路—学堂湾—大山村—花溪—岔路口—九公里—麒龙—八公里—二塘—六公里—五公里—四公里—南坪—工贸—铜元局—两路口—牛角沱—华新街—观音桥—红旗河沟—嘉州路—郑家院子—唐家院子—狮子坪—重庆北站—龙头寺—童家院子—金渝—金童路—鸳鸯—园博园—翠云—长福路—回兴—双龙—碧津—双凤桥—空港广场—高堡湖—创新路—观月路—莲花—举人坝
重庆西站二期规划方案
重庆西站二期规划方案重庆西站作为重庆市交通枢纽的重要节点，承载着大量的客运和货运流量。
为了满足未来城市发展和交通运输需求的要求，重庆市政府决定启动重庆西站二期规划方案的编制工作。
本文将对重庆西站二期规划方案进行详细的介绍。
一、规划背景重庆市位于中国西南地区，是长江经济带的重要节点城市。
随着重庆市城市发展规模的不断扩大，重庆西站作为西部地区的重要交通枢纽之一，已经面临着客流量大、运输效率低等问题。
因此，制定重庆西站二期规划方案，是为了提升其综合交通服务能力，促进城市可持续发展的需要。
二、规划目标1. 提升客运服务能力：通过扩建站场和建设更多的客运设施，提高重庆西站的接待能力和服务水平，满足日益增长的客流需求。
2. 优化货运布局：通过建设现代化的货运设施和改善物流通道，提高货运效率，促进商品流通和物流行业的发展。
3. 强化综合交通连接：加强重庆西站与周边城市和交通网络的对接，提升交通系统的整体效能，实现多式联运和交通一体化发展。
三、规划内容1. 站场扩建：在原有站场的基础上，向西、向北扩建站场，增加候车大厅和站台数量，提供更多的乘车空间和服务设施。
2. 建设综合交通枢纽：规划在重庆西站周边建设综合交通枢纽，包括公交车站、轨道交通站点、停车场等，实现公交、地铁、出租车等各种交通方式的有机衔接。
3. 货运设施优化：通过扩建货运站、加大货运列车编组、优化物流通道等措施，提高货运效率和运输能力，为货物流通提供更优质的服务。
4. 客运设施提升：新建候车室、售票厅、休息区等设施，改善客运环境，提供更加舒适便捷的出行体验。
5. 交通连接改善：通过建设交通枢纽、道路拓宽和交通组织优化等手段，改善重庆西站与周边城市和交通网络的连接，提高交通运输效率。
四、规划实施1. 编制规划方案：成立专业的规划团队，依据重庆市城市规划和交通运输规划的要求，编制详细的重庆西站二期规划方案。
2. 投资建设：确定规划实施的资金来源，争取政府资金和社会资本的支持，逐步推进规划项目的建设。
重庆北站终极改造规划方案
重庆北站终极改造规划方案引言随着交通网络的快速发展和城市规模的扩大，重庆北站作为西部地区的交通枢纽站，其状态逐渐变得滞后和不适应现代化发展的需要。
因此，为了提升旅客的出行体验和促进地区经济的发展，我们制定了一份重庆北站终极改造规划方案。
1. 规划背景重庆北站是西部地区最重要的火车站之一，也是重庆市的铁路交通枢纽。
然而，随着城市规模的不断扩大和交通运输需求的增加，重庆北站已经面临了很多问题。
例如，站场容量不足、设施老化、交通拥堵等等。
因此，有必要制定一份全面的终极改造规划方案来解决这些问题。
2. 改造目标本次终极改造的目标是通过对重庆北站的整体优化，提升站场容量、改善设施、提高出行服务质量，从而满足日益增长的旅客出行需求，并进一步推动地区经济的发展。
3. 改造方案3.1 扩建站场容量首先，我们计划对重庆北站进行站场容量扩建。
通过扩建站台和加长站台长度，增加列车停靠数量，提高列车运输能力。
同时，在站外增设停车场和公交站，提供更多的停车位和公共交通接驳服务。
3.2 设施升级改造重庆北站的设施老化严重，对旅客的服务体验造成了一定的影响。
因此，在本次改造中，我们将对站内的设施进行升级改造。
包括但不限于：更新候车室的座椅、引入自助售票、增加自助取票机、提供无线网络等。
同时，我们还将改善站外环境，增加绿化、提供舒适的候车区域。
3.3 交通拥堵解决方案由于重庆北站周边交通极度拥堵，给出行带来了很大的不便。
因此，我们计划实施一系列交通拥堵解决方案。
包括但不限于：- 扩建道路：通过扩建周边道路，增加车道数量，缓解交通拥堵状况；- 完善公共交通：提高重庆北站与周边地区的公共交通线路密度和频次，鼓励民众使用公共交通工具；- 引入新交通方式：引入自行车共享、电动车共享等新交通方式，提供多样化的出行选择。
3.4 旅客出行服务为了提高旅客出行的便捷度和舒适度，我们计划在重庆北站提供一系列旅客出行服务。
这包括但不限于：- 引入手机APP预订服务：旅客可以通过手机APP预订车票、查询列车信息、了解站内设施等，提前做好出行准备；- 增设自助服务设施：便利旅客自助进出站、自助取票、自助退票等服务；- 增加旅客休息区和儿童娱乐区：为长途旅客提供休息的场所，为家庭旅客提供儿童娱乐设施。
重庆西站建筑方案
重庆西站建筑方案重庆西站位于中国重庆市江北区，是一个重要的交通枢纽和城市门户。
这座现代化的火车站于2015年启用，是中国西部地区最大的综合交通枢纽之一。
以下是对重庆西站建筑方案的详细描述。
重庆西站的建筑方案体现了现代化的设计理念和重庆独特的地域特色。
首先，它的外观设计十分引人注目。
整个车站的设计灵感来自于重庆的山水风光，建筑物采用了流线型的曲线形状，与周围的山脉和河流融为一体。
这种设计不仅增强了车站的美观度，还与周围的自然环境相协调。
其次，在车站的内部布局方面，建筑师充分考虑了乘客的需求。
车站内设有宽敞明亮的候车大厅，提供舒适的候车条件。
大厅内设有各种设施和服务，如售票窗口、自动售票机、餐厅、商店等，满足了乘客的各种需求。
此外，车站还设有多个出入口，方便乘客的进出。
重庆西站的建筑方案还注重环境保护和可持续发展。
建筑物采用了一系列节能环保的技术和材料，如太阳能光伏板、雨水收集系统等。
这些措施不仅为车站提供了可持续的能源，减少了能源的消耗，还降低了对环境的影响，符合现代社会对可持续发展的要求。
此外，重庆西站还注重与周边地区的交通和城市规划的衔接。
车站周围的道路、地铁站以及公交站点都经过合理的设计和规划，确保了乘客的交通便利和流动性。
此外，车站与周边的市政设施和商业区域等也有很好的衔接，形成了一个完整的交通网络和功能区域。
综上所述，重庆西站的建筑方案是一个充分考虑了现代化设计理念和重庆独特地域特色的建筑项目。
该方案在外观设计上融入了重庆的山水特色，在内部布局上注重乘客需求，在环境保护和可持续发展方面采取了一系列的措施，并与周边地区的交通和城市规划衔接良好。
这座现代化的综合交通枢纽不仅成为了重庆的地标建筑，也为乘客提供了便捷、舒适的出行环境。
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重庆西站周边规划方案
1. 引言
作为中国西部地区的重要综合交通枢纽，重庆西站在经济发展和城市规划中发
挥着重要的作用。
因此，对于重庆西站周边的规划进一步完善，对于推动重庆城市的可持续发展至关重要。
本文将在综合考虑地域特点、城市功能、交通设施等方面，提出针对重庆西站周边的规划方案。
2. 背景
重庆西站周边区域属于重庆市渝北区。
此区域既是市中心，又是产业优势区，
是重庆市主要城市发展区之一。
根据《渝北区综合交通规划2020-2035年》规划，重庆西站将成为重庆市的龙头交通枢纽，目前正在进行进一步的扩建和提升。
此外，随着覆盖渝北区的轨道交通网络的发展，重庆西站周边的交通将更加便捷，这也将进一步促进周边区域的经济发展。
3. 规划目标
为了更好地利用重庆西站所带来的机遇，我们制定了以下几个目标：•提高周边区域的功能和经济活力；
•优化交通设施和服务；
•提高区域居住和工作的舒适性；
•提高区域的生态和环境质量。
4. 规划内容
为了达到上述目标，我们提出了以下规划内容：
4.1. 发展商业和服务业
在重庆西站周边区域，提供更多的商业和服务设施将有助于提高区域的功能和
吸引力。
因此，我们建议加强对商业和服务业的扶持，尤其是针对高端消费市场。
具体而言，在重庆西站周边区域，我们将鼓励发展购物中心、酒店、高端餐饮、文化娱乐等商业和服务设施。
这些设施将不仅满足市民的日常需求，也将为外地游客提供更加舒适的停留环境。
4.2. 优化交通设施
重庆西站已经是重庆市的重要综合交通枢纽之一，为了更好地服务市民和游客，必须进一步提高交通设施的质量和覆盖范围。
具体而言，我们建议：
•在重庆西站周边区域建设更多的地铁站点，方便市民和游客进出该区域；
•增加公共自行车配套设施，鼓励市民绿色出行；
•加强公共交通运营，增加班次和服务范围；
•实行更加智能化的交通管理，提高通行效率。
4.3. 推进城市更新
为了提高重庆西站周边的生活和工作环境，必须加强城市更新工作。
具体而言，我们建议：
•对旧有的住宅区进行改造和提升，提高住宅的品质和舒适度；
•对城市公共设施进行更新和提升，如公园、广场、垃圾分类等；
•提高区域内的绿化率，增加自然生态元素。
4.4. 建设高品质的文化空间
为了满足市民和游客在生活和娱乐方面的需求，我们建议建设更多的高品质的
文化空间。
具体而言，我们建议：
•建设演出场馆、图书馆、艺术中心等公共文化设施；
•鼓励小型文化场所的发展，如民间文化馆；
•为文艺创作提供更好的舞台和支持，鼓励创新和原创。
5. 结论
重庆西站周边区域的规划方案必须紧密结合实际地域和城市发展需求。
本文提
出的规划方案是综合考虑了地域特点、城市功能、交通设施等因素而提出的建议，旨在促进区域经济和可持续发展。
在实际执行过程中，必须不断升级和提高方案的可行性和实现效果。
参考文献
1.重庆市渝北区政府. 渝北区综合交通规划（2020-2035年）
[EB/OL].(2021-05-21)[2021-08-27].
2.重庆市人民政府. 重庆市城市总体规划（2016-2035年）[EB/OL].(2017-11-30)[2021-08-27].。