往复压缩机十字头故障的原因分析及处理
往复式压缩机故障原因分析及预防检修策略
往复式压缩机故障原因分析及预防检修策略发布时间：2021-06-15T14:53:19.837Z 来源：《科学与技术》2021年2月6期作者：张阔[导读] 本文对净化装置配备往复式压缩机运行、检修过程中所发现的填料函冷却水流量低、氮封不畅；填料函失效，张阔金陵石化摘要：本文对净化装置配备往复式压缩机运行、检修过程中所发现的填料函冷却水流量低、氮封不畅；填料函失效，润滑油变质、运动构件磨损等故障现象追根溯源剖析原因，并据此提出预防检修策略，以供同类设备借鉴。
关键词：往复式压缩机；检修；故障；对策往复式压缩机是利用活塞在气缸内往复运动进而对气体进行压缩的设备[1~3]。
在石化行业中，往复式压缩机的使用比较常见，但是由于往复式压缩机存在运动构件多，运动形态交变，故障率高且故障缺陷发展迅速等特点，严重时影响生产秩序和大大增加发生安全事故几率。
随着公司设备完整性体系建设工作的推进、“持续攻坚创效”活动的开展，对往复式压缩机长周期安全运行提出了更高的要求。
因而对往复式压缩机运行中发生的故障原因进行和预防检修，从而提高其安全性和可靠性有迫切的需要[4~5]。
本文中往复式压缩机C6401A用以输送工艺气体，型号：D-30/11.5-36.5。
压缩机运行末期逐渐出现润滑油频繁变质、气封填料函泄漏、压缩机流量不足等问题，现进行解体分析研究。
一、往复式压缩机C6401A基本概况往复式压缩机C6401A脱碳闪压机为两列单缸对称平衡压缩机，主要性能参数见表1，输送介质：脱碳闪蒸气（成分见表2）。
累计运行17600小时后，出现流量严重不足、润滑油频繁变质、放空气中工艺气含量上升等问题，按照计划进行解体大修。
[]二、C6401A故障现象及解体情况往复式压缩机C6401A停机解体前后主要发现以下故障现象：填料函冷却水排水不畅、氮封压力不足、气封填料函磨损泄漏、润滑油不合格、活塞环支撑环磨损、活塞杆磨损腐蚀、大小头瓦磨损。
现对故障情况进行详细分析。
往复式压缩机常见故障分析及解决措施
往复式压缩机常见故障分析及解决措施摘要：现今，我国工业化建设水平不断提升，化工行业也得到了快速发展，我国的生产模式从传统手工化转变为自动化生产。
自动化生产对于机械设备运用增多，生产效率也明显提升。
当前往复式压缩机的运用不断增多，可靠性比较高，热效率也比较高，将其运用到化工生产中能够达到生产目的。
往复式压缩机使用的过程中需要进行维修和保养管理，针对设备比较常见的故障能够及时处理，降低对正常生产秩序的影响。
基于此，本篇文章对往复式压缩机常见故障分析及解决措施进行研究，以供参考。
关键词：往复式压缩机；常见故障分析；解决措施引言往复式压缩机是一种容积压缩机，它依次吸入和排放密封空间的气体，然后提高压力，实现压缩机的效果。
这种往复式压缩机的成本较低，同时具备成熟的机制和制造技术，与其他设备相比，热效率高，耗电量小，通过这种实用性和简单的操作过程，往复式压缩机在工业领域受到了比较优厚的待遇。
因此，目前在生产过程中也被广泛使用。
由于复杂的设计原理和结构特点，往复式压缩机也有很多故障部位，容易损坏。
1往复式压缩机的工作原理往复式压缩机是一种容积式压缩机，通过压缩气体的体积使气体升压。
往复式压缩机工作过程由以下4个循环构成。
(1)膨胀过程:排气过程终了时，活塞在气缸中由上一止点向下一止点移动，余隙内高压气体膨胀，直至其压力低于吸气压力。
(2)吸气过程:从吸气阀开始打开，直到活塞运动到止点。
(3)压缩过程:活塞由止点反向运行压缩气体，使气体压力上升，直到排气阀打开。
(4)排气过程:排气阀打开，直到活塞运行到止点。
当曲轴旋转时，通过连杆的传动带动十字头、活塞杆、活塞做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积发生周期性变化。
自活塞从气缸盖处开始运动起，气缸内的工作容积逐渐增大，此时气体沿进气管推开进气阀后进入气缸，直到工作容积变到最大时，进气阀关闭。
活塞反向运动时，气缸内的工作容积缩小，气体压力升高，气缸内压力略高于排气压力，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置时，排气阀关闭。
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法往复式压缩机十字头滑道是一种常见的压缩机部件，它的正确安装和调整对压缩机的性能和安全性都有着重要的影响。
因此，在安装和调整往复式压缩机十字头滑道时，应认真研究压缩机设计手册和其他资料，了解和遵循其处理要求。
十字头滑道间隙的概念和作用
十字头滑道是由行程轴上的四个滚动轴承组成，同时它们也是定位支撑，对行程轴的位置进行调整和定位，使机械运动可靠、平稳、节省能量。
十字头滑道的间隙是行程轴的重要参数，在拆装、安装、检查、调整等操作中，十字头滑道间隙的变化会影响十字头滑道的运动状态和行程轴的性能，因此调整间隙至允许范围内是必要的。
调整十字头滑道间隙的方法
1.准备工作
首先，应该准备必要的工具和设备，包括：游标卡尺、千分尺、袖珍钳和拧紧螺母等工具。
2.均匀调整间隙
首先拆下压缩机十字头滑道的拧紧螺母，然后使用千分尺和游标卡尺测量十字头滑道的间隙，调整间隙，使其均匀分布。
3.检查和测量
再次拧紧螺母，然后使用千分尺和游标卡尺重新测量十字头滑道的间隙，确保间隙控制在允许范围内。
4.最终调整
如果间隙和轴承的安装不均匀，可以使用袖珍钳调整行程轴的位置，直至调整的间隙达到要求的尺寸，轴承轴箱可以旋转、行程轴可以伸缩，并且可以进行轴向定位。
结论
调整往复式压缩机十字头滑道间隙是一项艰巨的任务，需要认真研究压缩机设计手册和其他资料，了解并遵循其处理要求，以正确安装和调整十字头滑道，保证压缩机的正常性能和安全性。
往复式气体压缩机常见故障及排除
Why wait for the future, the dream is now.简单易用轻享办公（页眉可删）往复式气体压缩机常见故障及排除往复式气体压缩机的常见故障主要有以下10种，笔者就这10种常见故障逐一分析并提出排除方法。
故障1曲轴箱异响原因：(1)十字头销、十字头销盖松；(2)主轴瓦、十字头滑瓦、连杆瓦磨损或松动；(3)油压低；(4）油温低；(5）油品不正确；(6）气缸响。
排除：(1)检查十字头销、十字头销盖是否松动，紧固松动部件；(2)检查主轴瓦、十字头瓦及十字头轴瓦间隙，看是否磨损或松动，紧固或更换配件；(3)检查油压是否低及有无漏失，增加油压，维修漏失；(4)检查油温是否太低，加载前提升油温，减小机油节温器冷却水流量；(5）检查油品是否正确，更换不正确油品；(6)检查活塞螺母是否松动，加以紧固。
故障2压缩机不能启动原因：(1)驱动机故障；(2)启动盘开关故障；(3）油压启动开关故障；(4)控制盘故障；(5)气缸内压力过高；(6)启动装置锁紧。
排除：(1)检查驱动机是否有故障，重新调整动力；(2)检查电路；(3)检查油压，调整或更换开关；(4）检查控制盘电路连接及设置；(5)调整气缸内压力到正常值；(6)检查启动装置是否锁紧，消除锁紧。
故障3曲轴油封漏失原因：(1)油封安装不正确；(2)排油孔堵塞。
排除：(1)按检修标准重新安装油封；(2)清洗油封排污孔，清除堵塞物。
故障4刮油器漏失原因：(1)刮油环磨损；(2)刮油环安装不正确；(3)活塞杆磨损或划伤；(4)环侧隙不正确。
排除：(1)更换刮油环；(2)检查刮油环安装是否正确，按检修标准安装；(3)修复或更换活塞杆；(4）更换活塞环和支承环。
故障5油压低原因：(1)油泵气蚀；(2）旋转部分拍打油面形成泡沫；(3）油温低；(4)滤油器脏；(5）机体润滑油漏失；(6)主轴承泄漏过量；(7)调压阀压力设置低；(8)油压表故障；(9)油压调节阀失效；(10）油池进口堵塞。
压缩机十字头故障分析与处理
中国设备工程
37
技 术 版
块百分表分别打在十字头瓦三个部位，每块表均匀测量巴氏 合金瓦的三个点，通过调整滑履与十字头间的调整垫铁，可 以保证十字头销钉中心 （ 即十字头的水平中心 ） 到两个合金 瓦面的距离相等。每个瓦面按图1形式选九个点。转动假轴， 测量十字头瓦面跳动值，发现A、D、G三点跳动值比其余六 点大0.13~0.16mm，A、 D、 G三点位置基本上就是十字头摩 擦受损的位置，且受损面一个十字头下接触面跳动值与上接 触面误差在0.15mm左右，由此判断，故障原因是十字头滑履 瓦面与十字头水平中心以及活塞杆的中心偏离，造成十字头 运行时与滑道间产生应力摩擦而生热。
技 术 版
2011 文章编号：1671-0711 （ ） 07-0036-02
维护与修理
压缩机十字头故障分析与处理
王有照，陈文忠，刘 形，邵新成
（ 中国石油独山子石化炼油厂，新疆 独山子 摘 833600 ）
要：分析炼油厂馏分油加氢裂化装置新氢压缩机C- 1002的故障原因，并提出切实可行的处理方案并
[编辑：李晶晶]
36
中国设备工程
2011年0 07月
维护与修理
为十字头体加工面直径 ）。本机故障十字头体加工面的直径 为540mm，故其与滑道的允许间隙值为0.14~0.42mm。 把十字头装入滑道实测其与滑道的间隙值，测量滑道 九个点，分布见图 1。 九个点的实测间隙值见表 1。 从表中 看出，实测值均符合允许间隙值要求，排除十字头与滑道 间隙值超标的因素。
综上所述，造成十字头故障的原因是滑履瓦面与十字 头及活塞杆的中心偏差，因十字头与滑道上间隙合格，所 测误差不大，且经检查确认十字头的受伤瓦面没有裂纹 、 剥离 、 起鼓现象，判断此瓦面及滑道经细致的研磨刮削处 理后可继续使用。利用图3所示假轴，处理下滑道面 A、 D、 G点，以及滑履瓦面 B、 E、 H、 C、 F、 I等处，用着色法检 查保证滑履瓦面与滑道接触面积70％以上，按图3所示方法 检查，九点偏差调整至 0.05mm之内 。 因刮削量较大，十字 头装入滑道后，测量其与滑道的上间隙达到了 0.50mm，超 过允许间隙0.14~0.42mm的范围，在十字头的上、下滑履调 整垫铁两处各增加 0.10mm厚的垫铁，使滑履瓦面与滑道上 间隙在0.30mm左右，十字头处理、安装合格。 四、结论 通过处理，再次试车，故障消失，滑道温度稳定在 48℃左右，振动值也比上次试车减小，机组顺利通过了 72h 氮气100％负荷试车。证明本处理方法正确、有效，保证了 十字头瓦面与滑道以及活塞杆中心线的同轴度 、 平行度，
往复式压缩机故障原因及处理
(5)气阀紧固螺母松动；
重新拧紧；
(6)气阀制动固定螺钉松动；
重新拧紧，必要时更换；
(7)气阀阀片弹簧损坏；
更换阀门或弹簧；
(8)气缸内有液体；
排尽液体；
(9)气缸内有金属碎片或硬物；
拆卸取出金属碎片或硬物，修复损坏处。
（10）管内有水
检查有无漏水
3.排气量不足；
(1)气阀损坏；
修理或更换；
(2)气阀装配不当；
重新组装；
(3)气阀结碳；
清洗；
(4)填料泄漏；
检查或更换；
(5)活塞环磨损；
更换；
(6)管路系统泄漏；
检查泄漏原因并排除；
(7)密封元件损坏；
更换；
(8)入口过滤器堵塞；
清洗过滤器；
(9)气缸缸套磨损间隙过大；
更换缸套或涨圈；
(10)工艺操作条件有变化；
确认工艺操作条件或调整。
3.工作温度较高：冷却器冷却效果较差；
高压缸部分泄漏到低压缸；活塞环和支撑环胀死；级间冷却器冷却效果不好。
1.选择原厂的配件，如果实在不能选择原厂的配件，也要让提供配件的厂家提供配件的热膨胀系数，否则不能购买。
2.对于介质较脏的气体，必须经过处理后方能进入压缩机；
3.如若是无油润滑可部分的改成有油润滑。因为原厂家设计的无油润滑为理想操作情况，如介质较为干净，无水分、无酸性气体，气缸本身又无缺陷等。
检修或更换。
6.气量调节机构异常动作；
(1)气阀损坏；
检修或更换；
(2)执行机构气源压力低；
检查原因，增压。
7.油压降低；
(1)油量不足；
补充润滑油；
(2)油过滤器堵塞；
RTY500压缩机十字头组件频繁故障的排除
与 ． 铜套等零部 件重新更换 并修理外 ，按厂家要 求把润 滑油换
为美孚 飞马８ ５ （ 油总碱 值６２ ｇ Ｏ ／） ０ 新 ． Ｋ Ｈ ｇ 。但机组 仍在运 ｍ
行 ８ ０ 后 第 二 次 出现 相 同 故 障 ，取 样 化 验 油 品 总碱 值 ２ｈ ０８ ｇ Ｏ ｔ ，仍高 于原 国产油 品的总碱值 ，证 明 了油 品的 ． Ｋ ｒｇ ｍ ／
一
、
故 障原 因分析
三次 故 障原 因 经分 析 认 为均 是润 滑 油劣 变 所 致 ，但
对 油 品劣 变原 因的查 找遇 到 困难 ，造 成 故 障彻 底 排 除延
迟 。
图１ Ｒ Ｙ ０ 中体 与填料结构 图 Ｔ ５０ ３油 品劣变原 因的初始认 识 。分析认 为大然气 漏到 曲 ． 轴箱是填料泄漏所致 。
１设计参数 。鉴于第一 次故 障中第三 、四列十字头 与铜 ． 套 的严重损 坏 ，厂家先 对与铜套 承载能力及 设计参数 （ 杆 载 、比压 、反向角）进行了计算分析 ，结果表明各参数值均 好 于设计值。另外从运行经验看 ，如参数设计不正确 ，机组 运行之初铜套 即会快速升温 ，而机组实际已运行４５０ ，故 ０ ｈ 排除了设计参数不合理 的原因。 ２ 第一 次油 品取 样分析 。经现场 检查 发现天然 气压缩 ．
５ 油品劣变 原因再认 识 。第 二次故 障处理 后 ，加强 了 ．
对油品质量的跟踪检查 ，机组运行 １ ０ ｈ ０ 后发现新换油 （ ５ 佳
特４ ２ １）变色并 更换 ，取样化验 总碱值 为０３ ｍ Ｋ Ｈ ｇ ．１ ｇ Ｏ ／，油 品仅轻 微污染劣 变。同时对铜套 上 的黑 色物质 取样化 验为 ＣＳ ｕ ，再 度证 明了油品劣变 的事 实 ，但放空 口和曲轴箱呼吸
往复压缩机十字头故障的原因分析及处理
往复式压缩机的十字头是连接做摇摆运动的连杆和做往复 运功的活塞杆的部件，直接把曲轴的旋转运动转化为活塞的直 线往复运动，并在滑道上起导向作用。它所受到的综合活塞力 和往复惯性力比较复杂，连接十字头与连杆的十字头销是主要 的受力零件。经验表明，十字头销是压缩机中容易损坏的零件 之一。本文，笔者对变压吸附制氢装置中的原料气压缩机，在运 行初期频繁发生的十字头销退出销孔故障，进行了原因分析，提 出了解决方案，并彻底解决了这一问题。
因为十字头销是十字头组件的重要零件，其受力非常复杂， 所以对其形式以及固定方式的选用也比较严格。十字头销有圆 锥形如图 2 所示、圆柱形如图 3 所示，以及一端为圆柱形而另一 端为圆锥形（如图 4 所示）等 3 种形式。
图 2 圆锥形十字头销
键 十字头销
螺栓 压盖 圆柱销
螺栓
图 1 改造前的十字头结构
LANDMARK、道威尔-SCHLUMBERCE、以色列帕拉代姆等公司 都研制开发了注水泥动态模拟与设计系统。
一、注水泥模拟 注水泥过程中，要保证获得良好的顶替质量，必须准确控制 随固井注替施工时间而变化的参数及井下地层的稳定情况，如 井内流体的实际流量、液柱动压力、环空动压力、地面压力等；而 这些情况可通过注水泥过程中如下某些参数的变化反映出来.如 液体流变性、流态、流速、接触时问、流动压力以及“U 型管效应” 的变化等。通过合理的计算模型，利用计算机全面地模拟出整 个注水泥期间的各种参数变化，进而提出控制施工过程的有效 措施，从而实现高效顶替、整体压力平衡的固井目的，达到优质 封固。 其主要功能包括：计算注替过程中套管内可能出现的最大 真空段长度；计算注替过程中环空动态压力、泵压和流量的变化
因此，在注水泥施工设计时要针对以上难题充分考虑小间 隙、偏心环空、高温度差等影响因素，设计合理的固井流体浆柱 结构、注水泥顶替排量及顶替泵压等，实现平衡压力固井；并对 整个注水泥过程实施动态模拟计算，以达到安全、合理、高效的 固井目的。
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施摘要：我国国家化工企业全面发展过程中,企业必须要对往复式压缩机进行不断的深入研究,只有这样才能够有效的提高化工企业的生产工作质量和效率。
基于此,文章针对往复式压缩机常见的故障进行分析并给予相应的对策。
在强化了往复式压缩机的维修检查之后,能够全方位的提升国家化工企业的生产效率和质量,从而带动我国化工企业的全面发展和企业经济效益的提升。
关键词：往复式;压缩机;常见故障;处理措施;伴随着我国化工企业的全方位发展,往复式压缩机因为其自身有着极为良好的性能,在化工企业生产中使用极为广泛,作为化工企业生产中的主要核心设备,在实际应用期间也是存在较多的问题。
其中往复式压缩机的内部有着易燃易爆的气体,若是出现故障,有可能会引起爆炸,从而直接威胁到工作人员的生命财产安全。
然而往复式压缩机内部有很多零部件也是极为容易受到损坏的,因此优化对往复式压缩机的深入研究,是提升我国化工企业生产效率和质量的主要措施。
1. 往复式压缩机概述具体来讲, 变容式压缩机即为往复式压缩机,其逐次压缩密闭空间内的空气,促使其气压得到提升。
而这压缩过程是利用往复式压缩机气缸内的活塞来完成。
如果仅仅依靠活塞的一侧来完成压缩过程,那么就属于单作用空气压缩机;如果压缩过程利用活塞的两头来完成,那么就称之为双作用空气压缩机。
而往复式压缩机具有较大差异,其有较多的弹簧式阀门存在于气缸上,阀门两侧压差与要求所符合后,就会打开阀门。
而如果气缸内的压力比进气压力小时, 就会打开进气阀门;如果气缸内压力比排气压力大时,就会打开排气阀门。
如果有一个气缸或者一组单级气缸完成空气压缩过程,那么就属于单级空气压缩机。
但是目前很多的实际工况下,单级空气压缩机无法满足要求。
压缩比过大或者过小,会增加排气温度,进而导致许多问题的出现。
因此,如果往复式空气压缩机功率在75k W以上,就会设计为多级压缩机组,由双级或者多级气缸完成压缩过程。
往复式压缩机常见故障与排除
往复式压缩机常见故障原因及处理往复式压缩相对于其他形式的压缩机来说运转部件较多，摩擦易损件也多，特别是多级压缩机，介质流程长，介质过流部件多，所以压缩机故障非常频繁，故障产生的原因常常是复杂多样，有些甚至是相互关联。
因此必须经过细心的观察研究，甚至要经过多方面的试验，并依靠丰富的实践经验积累，才能判断出产生故障的真正原因所在。
正是因为故障原因复杂多样，所以大致应从四个方面进行综合分析：一、从监测仪表显示的故障例如温度、压力、振动、位移、功率方面显示的故障，首先要先检查仪器仪表监测系统，确保显示准确可靠；二、由于工艺操作方面的原因造成的故障，例如共振引起的异常振动，介质纯度不够，杂质较多引起的系统堵塞故障等，找到故障根源，才能高效排除设备故障；三、从设备本身部件的形状、位置、特征发生变化引起的自身故障，通常采用从简单到复杂、从局部到整体的排除方法逐一排除；四、另外综合以上三点，还要注重平时设备运行时的巡回检查，收集相关设备运行记录信息，进行综合分析。
综合能力：作为设备检修人员来说，应该理解和掌握以下通用和常用的技能点：一、材料线膨胀系数：（用于计算轴承、联轴器等盘状零部件冷热装配计算；相对运动部件配合间隙计算；）二、零部件形位公差：（用于零部件装配的检测和控制标准）三、零部件装配配合公差：（间隙配合、过渡配合、过盈配合，用于零部件装配的检测和控制标准）四、润滑剂：（用于冷却、清洗、降低摩擦，避免或减少磨损）五、材料性能：（用于选用材料时考虑其承受温度、压力、耐腐蚀等的性能）六、具备一定的制图，识图能力。
往复式压缩机常见故障产生的原因及处理措施如下：序号 发现的问题故障原因及分析 检测方法 处 理 方 法1排气量不足（体现在压缩机出口流量不足。
多级压缩机还体现在一级出口压力加不起负荷）① 一级进口阀未开足（或进气压力低），通常反应在一级出口压力提不起负荷；一级排气压力正常，则通常反应在某一级压力偏低，本级的上一级压力偏高。
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往复压缩机十字头故障的原因分析及处理
王天军
（中国石化中原石油化工有限责任公司河南濮阳457000）[摘要]本文介绍了变压吸附制氢装置原料气压缩机,十字头频繁出现故障的原因分析及最终解决方法，保证了该机组的长周期稳定运行。
[关键词] 往复压缩机；十字头；故障；分析；处理
一、前言
往复式压缩机的十字头是连接做摇摆运动的连杆和做往复运功的活塞杆的部件, 直接把曲轴的旋转运动转化为活塞的直线往复运动,并在滑道上起导向作用。
它所受到的综合活塞力和往复惯性力比较复杂，连接十字头与连杆的十字头销是主要的受力零件。
经验表明, 十字头销是压缩机中容易损坏的零件之一。
文章对变压吸附制氢装置中的原料气压缩机，在运行初期频繁发生的十字头销退出销孔故障，进行了原因分析，提出了解决方案，并彻底解决了这一问题。
二、压缩机概况
图1 压缩机总体结构
如图1所示，变压吸附制氢装置的原料气压缩机为往复式，型号为
DW-56/2.2-9，采用对称平衡式结构，二级压缩。
它担负着对甲烷氢原料进行增压的任务，是制氢装置的心脏，位号是C0101A/B，一开一备。
主要参数和规格如下：
压缩机十字头由十字头体、上下滑履及十字头销等零件组成，如图2所示，十字头体由碳钢铸成，滑履由球墨铸铁表面浇注巴氏合金而成，并用螺栓与十字头固定，连接成一体。
滑履与十字头之间装有垫片，检修时可以调整。
十字头销采用圆柱加锥形单螺栓结构，材质为38CrMoAIA。
三、故障描述和原因分析
该压缩机投用以后，频繁发生故障，主要是十字头销螺母经常松动，造成了很大的安全隐患，并发生一次跳车事故，严重影响了装置的稳定运行。
C0101A台压缩机运行一个半月后（2004.7.15），突然发生跳车事故，经拆检发现十字头损坏、十字头销已掉出销孔、十字头销固定螺栓断裂、连杆断裂。
初步分析认为，是固定十字头销的螺母先松动，螺栓断裂，造成十字头销退出销孔，卡在十字头轨道上瞬间将连杆拉断，并造成跳车。
原因可能是装配质量（十字头销螺母上紧扭矩不够或十字头销锥面与十字头销孔接触面积不够）所致，据此采取了以下措施：一是确认十字头销锥面与十字头孔接触面积在90％以上，螺母的上紧扭矩达到要求的2000NM；二是每半个
月定期切换停机检查螺母的松动情况；三是举一反三，对B台压缩机也进行同样的检查。
结果发现，既使保证了十字头销的接触面积和固定螺母的扭矩，两台机组在运行一段时间后仍均出现了防松垫被剪断、螺母松动的情况。
因为十字头销是十字头组件的重要零件，其受力非常复杂，所以对其型式以及固定方式的选用也比较严格。
十字头销有圆锥形(图3)、圆柱形(图4)以及一端为圆柱形而另一端为圆锥形(图5)等三种型式。
图3 圆锥形十字头销
图4 圆柱形十字头销图5 一端为圆柱形
另一端为圆锥形的十字头销
浮动圆柱销制造简单，磨损均匀，但工作时冲击较大，一般用于中小型压缩机。
固定圆锥销，中段为圆柱体，与铜套配合，承担全部活塞力，两端与十字头孔配合处为圆锥形，锥度为1/10-1/20，用螺栓或压板固定，结构比较复杂，主要用于活塞力大于5.5×104N的大型压缩机上。
本文所述压缩机十字头销所采用的型式即为固定圆锥销，小头用单螺母加防松垫进行固定（如图2所示）。
由于锥形十字头销，运行中锥体部分存在较大轴向力，而圆柱部分主要受到横向剪切力，这两部分的力随着机组的往复运行都是交变，且带有冲击的，所以对销子轴向固定的可靠性要求很高，该压缩机原采用的单螺母固定，轴向力直接作用到螺母上，在十字头的往复运动剧烈冲击下，很容易松动，即使采用了防松垫，但其防松的强度不足以达到完全防松的目的。
为此，经与设计单位共同研究，决定对十字头进行改造，如下图6所示：
图6 改造后的十字头结构
十字头销仍采用中间圆柱加两头锥形结构，大头采用压盖外加四条M12的螺栓进行轴向固定，螺栓的六角头用φ3的制动铁丝进行连接，防止螺栓松动。
这样，十字头销轴向力直接作用不到螺栓，而是直接作用到压盖上，实践证明，这种结构型式对十字头销的轴向固定是可靠的。
2007年改造投用至今，运行平稳，彻底解决了这一困扰多年的安全隐患。
四、结论：
关于十字头销型式及其轴向定位方式的选用，有关设计规范上尽管没有严格的规定，但笔者认为采用压盖进行轴向定位比较可靠。
这样可以将十字头销的轴向力进行分散，大大改善了轴向力全部集中在单个螺栓的状况。
参考文献：。